道路施工中土基工程質(zhì)量問題的分析

摘要：土基工程質(zhì)量控制是道路施工質(zhì)量控制的核心內(nèi)容。土基工程是公路的基礎(chǔ)，土基質(zhì)量缺陷可直接反射到道路的穩(wěn)定層，形成各種質(zhì)量缺陷，從而影響到道路的整體施工質(zhì)量及使用壽命。因此，要嚴格執(zhí)行土基工程施工技術(shù)標準，提高質(zhì)量意識，加強質(zhì)量控制，以提高公路的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路施工；土基；工程質(zhì)量

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）09-0094-02

1 概述

近年來，我國的道路工程建設(shè)步伐逐漸加快，為滿足快速發(fā)展的社會需要，大都要求在較短的工期內(nèi)完成工程施工，且要求保持良好的工程質(zhì)量，特別表現(xiàn)在市政道路建設(shè)工程中，城市道路建設(shè)工期不能過長，需要科學統(tǒng)籌和管理；地下鋪設(shè)有復雜的各種管線及地面上的各種輔助設(shè)施均不允許受到破壞，增加了施工難度；各種交通輔助設(shè)施及公用設(shè)施需要同步施工，增加了施工的復雜性。這就使得我國市政道路施工過程中常會出現(xiàn)大量質(zhì)量問題，其中以土基工程質(zhì)量問題最為突出。土基質(zhì)量缺陷可直接反射到道路的穩(wěn)定層，形成各種質(zhì)量缺陷，從而影響到道路的整體施工質(zhì)量及使用壽命，市政道路質(zhì)量問題還會給城市交通、城市形象及其經(jīng)濟發(fā)展帶來嚴重影響。因此，在施工過程中，要落實和貫徹各種施工規(guī)范和方針，對人行路、路基等每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量要嚴格控制，以不斷提高我國道路施工質(zhì)量。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，分析了我國土基工程施工中常見的一些質(zhì)量問題，并提出了處理措施。土基工程施工中的主要質(zhì)量問題表現(xiàn)在以下五個方面：

1.1 變

變指的是隨意變更項目，長官意志過重。包括：因設(shè)計或決策失誤而不得不變、任意變更工期、變更投入資金（多是因未制定嚴禁的工程預算造成）、施工中變更施工方案等。有時變是必要的，但太快太多的變更可能會帶來巨大的損失。

1.2 差

差包括施工人員的綜合素質(zhì)差、管理人員的質(zhì)量意識差、機械設(shè)備差、施工工藝差、施工環(huán)境差、基面平整度差、檢測方法差等。

1.3 粗

粗包括立項、設(shè)計及圖紙粗，準備工作粗，施工程序粗，管理粗，檢測數(shù)據(jù)及驗收粗等。

1.4 漏

設(shè)計漏項，施工漏做，工序之間漏檢，監(jiān)理、施工方面管理中疏漏等。

1.5 裂

裂主要為因管溝回填較深，為抓工期而又未采取措施使得路面下沉開裂、路基養(yǎng)護及壓實不夠造成路面開

裂等。

2 影響土基質(zhì)量問題的主要因素

2.1 施工人員綜合素質(zhì)較低

表現(xiàn)在缺乏質(zhì)量意識，缺乏責任心及過硬的專業(yè)技術(shù)，質(zhì)量監(jiān)控放寬放松，施工人員還未形成自覺重視施工質(zhì)量的工作作風。

2.2 土基和基層工程修筑過程中的問題

主要表現(xiàn)在：因土基水分含量較大，冬季時常會發(fā)生凍脹情況，造成路面拱起或開裂，特別是在我國北方較冷的地區(qū)；因土基壓實度未達到設(shè)計要求，造成路基穩(wěn)定性差；因土基平整度差，使得路面表面情況良好，但缺乏良好的路基支撐，通車后常會引起深陷、斷裂現(xiàn)象，使路面遭到破壞，或使得路面穩(wěn)定層薄厚不一，在溫度變化及載荷的作用下，容易形成斷裂等缺陷。

2.3 夯實方法選用不恰當

因各個路段的路寬、路深及回填料等情況均不盡相同，可以在采用振動壓路機進行碾壓的同時，結(jié)合機械夯實工具進行壓實作業(yè)，并分層夯實，不留死角，從而避免夯實不均而影響路基質(zhì)量。

2.4 材料劣質(zhì)

輔助材料質(zhì)量較差或未按要求先用合適標準的材料，尤其是在鋪筑水泥混凝土道路時，所選用的水泥質(zhì)量不達標或標號不匹配，均會嚴重影響路面質(zhì)量；所用石料清洗不徹底，其表面含有的大量泥土也會影響路面質(zhì)量；砂料中含有的泥土也會降低路面強度；對各種輔料的配比控制不嚴格，如砂石及水灰的配比，均會影響路面質(zhì)量。

2.5 路面質(zhì)量問題

若路面的平整度較低，通車后會增加車輪的振動幅度及頻率，對路面產(chǎn)生很大沖擊，必然會加快對路面的破壞，縮短道路的使用壽命，這種損壞形式尤其表現(xiàn)在瀝青混凝土道路上。此外，若邊接處及基層表面未采取處理措施便鋪設(shè)瀝青混凝土，瀝青混凝土在攤鋪及碾壓時未在最佳溫度范圍內(nèi)，均不能保證路面質(zhì)量。如瀝青混凝土冷卻后再攤鋪碾壓，不但壓實度不達標，而且還會使得路面粗糙，容易出現(xiàn)亂邊、裂紋、起砂、松散等現(xiàn)象。

3 道路土基的施工質(zhì)量處理方法

3.1 回填處理

在對道路土基的施工過程中，有些施工方式是不可馬虎的，比如說在對溝槽的回填過程中，對溝槽里回填的東西不是什么都可以的，也不是隨便填填就可以應付了事的。有些施工單位在回填的時候，往往貪圖簡單方便，把在施工過程中的道路上的殘留混凝土塊、瀝青塊全部回填在溝槽中，這樣做雖然是可行的，但是必須把工作做得徹底。要求在往溝槽中回填的時候，一定要把溝槽中的水清除干凈，否則的話回填到溝槽中的混凝土塊、瀝青塊、殘留的積水混合在一起，在路基完成施工以后，正常運行時，由于受到路面上過往行車形成的壓力，土基中的混合物承受不了壓力，就會出現(xiàn)縱向裂縫或者出現(xiàn)凹槽，這樣就會給交通留下了隱患，完成的路基施工質(zhì)量也會大大

下降。

3.2 路基“彈簧”病害及應對措施

部分路段因地下土質(zhì)松散，使得路基出現(xiàn)“彈簧”病害，嚴重影響公路的使用質(zhì)量。因此，施工單位在進行碾壓施工前應將地下的軟土層清除，并使用塑性指數(shù)在18以上、液限在40以下、天然稠度在1.1以上的土料進行回填，且含水量應在最佳含水量的基礎(chǔ)上再降兩個百分點。對于易發(fā)生“彈簧”病害的路段，可將生石灰與土按一定比例翻拌，或與濕土混勻后進行晾曬，可有效防止出現(xiàn)“彈簧”病害。其中，嚴禁將其與不同性能的土隨意混合，避免形成水囊效果，透水性良好的土壤應鋪設(shè)于外圍。

3.3 基層裂縫及措施

減少基層裂縫最有效的措施為改善用土性能?？蓳郊右欢ū壤姆勖夯乙越档湍嗤恋乃苄灾笖?shù)，在碾壓過程中，應根據(jù)土的性能控制好含水量，含水量過高或過低均可能使基層產(chǎn)生裂縫。不能過度地降低水泥用量，以確保水泥穩(wěn)定土具有足夠的強度，最好采用較低標號的水泥，做到一次成型，并采取科學合理的養(yǎng)生管理。水泥穩(wěn)定土的配合要合理，拌合一定要徹底，以避免混合不均或粗細料離析。

3.4 對碾壓質(zhì)量的控制

首先，對土基進行調(diào)查與實驗，合理選擇壓實機具，根據(jù)土質(zhì)和選定的壓實機具正確確定填土厚度和壓實遍數(shù)；其次，壓實過程中，應經(jīng)常檢查并嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和有關(guān)壓實的技術(shù)方案；最后，及時測定壓實土的含水量和密實度，并與最佳密實度和最佳含水量比較看（具體數(shù)據(jù)如表1所示），是否符合要求的壓實度，如不符合應按不同情況予以調(diào)整：當S>S0而W接近W0時，應適當減少壓實遍數(shù)；當SW0時，應將土晾曬或換干些的土；當S

4 結(jié)語

總之，在我國鄉(xiāng)村及城市道路施工過程中，諸多因素均會對道路質(zhì)量產(chǎn)生影響，其中以土基工程質(zhì)量問題最為突出。土基質(zhì)量缺陷可直接反射到道路的穩(wěn)定層，形成各種質(zhì)量缺陷，從而影響到道路的整體施工質(zhì)量及使用壽命，市政道路質(zhì)量問題還會給城市交通、城市形象及其經(jīng)濟發(fā)展帶來嚴重影響。為了提高我國道路施工質(zhì)量，在土基工程施工過程中，要落實和貫徹各種施工規(guī)范和方針，要嚴格控制每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，以不斷提高我國道路施工質(zhì)量。

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作者簡介：陳?。?976—），男，高郵市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站工程師，研究方向：專業(yè)路橋。

（責任編輯：劉 晶）