廠拌機(jī)鋪二灰穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)探討

陳開(kāi)陽(yáng)　任曉梅

摘要：文章結(jié)合市政工程中廠拌機(jī)鋪二灰穩(wěn)定碎石基層施工實(shí)際，指出了廠拌機(jī)鋪二灰穩(wěn)定碎石基層施工的優(yōu)點(diǎn)，并根據(jù)工程實(shí)踐，總結(jié)出該施工技術(shù)在市政工程中攤鋪基層技術(shù)措施及應(yīng)注意的問(wèn)題，包括混合料拌和、混合料運(yùn)輸、混合料攤鋪、混合料碾壓、接縫處理、養(yǎng)護(hù)等，從而為相關(guān)工程的施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：廠拌機(jī)鋪；二灰穩(wěn)定碎石；基層施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）09-0069-02

二灰碎石路面基層屬半剛性路面，近年來(lái)在道路路面結(jié)構(gòu)中應(yīng)用較多，由于其料源豐富，并具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性及較好的抗凍性，雖然早期強(qiáng)度較低，但隨著時(shí)間的推移，強(qiáng)度增長(zhǎng)快，后期的整體強(qiáng)度高，是理想的路面基層結(jié)構(gòu)類(lèi)型。

為了使這種施工工藝得到進(jìn)一步的推廣應(yīng)用，本文作者結(jié)合山東地區(qū)相關(guān)工程，就二灰碎石路面的工藝原理和現(xiàn)場(chǎng)施工工藝進(jìn)行了深入的研究，從中摸索出了一套較成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)工程的施工實(shí)踐和不斷總結(jié)提高，形成這套施工技術(shù)。

1 廠拌機(jī)鋪法與路拌法費(fèi)用對(duì)比

20cm厚1000m2基層廠拌機(jī)鋪法與路拌法費(fèi)用對(duì)比

如下：

廠拌機(jī)鋪法：人工費(fèi)385元，材料費(fèi)16041.15元，機(jī)械費(fèi)4318元，合計(jì)20744.15。

路拌法：人工費(fèi)1415，材料費(fèi)16041.15，機(jī)械費(fèi)5923，合計(jì)23379.15。

由此可見(jiàn)，廠拌機(jī)鋪法比路拌法費(fèi)用為20744.15/23379.15=88.73%。廠拌機(jī)鋪二灰碎石跟其他方法相比，機(jī)械化程度高，拌和均勻，拌和速度及攤鋪速度快，經(jīng)濟(jì)合理，對(duì)環(huán)境影響小，有著顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

2 廠拌機(jī)鋪法施工的操作要點(diǎn)

2.1 混合料的拌和

2.1.1 拌和前，先調(diào)試拌和設(shè)備，并對(duì)拌和機(jī)的電子計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)量鑒定，按試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)配合比，計(jì)算出生產(chǎn)配合比，進(jìn)行試拌，測(cè)定混合料級(jí)配、含水量及結(jié)合料劑量，如有誤差則個(gè)別調(diào)整后再試拌，每天開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)，提前檢測(cè)各集料含水量。

2.1.2 混合料拌和時(shí)應(yīng)按配合比拌和控制好混合料的比例，在投料運(yùn)輸帶上定期取樣檢查各料包的投料數(shù)量。

2.1.3 拌好的混合料含水量應(yīng)略大于最佳含水量，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量接近最佳含水量，高溫作業(yè)時(shí)，中午比早晚的含水量高2%左右。

2.1.4 混合料的檢測(cè)分別在拌和站和現(xiàn)場(chǎng)抽檢。

2.2 混合料的運(yùn)輸

2.2.1 每天開(kāi)工前，檢驗(yàn)運(yùn)輸車(chē)輛完好情況，裝料前將車(chē)廂清洗干凈。運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)量一定要滿(mǎn)足拌和出料與攤鋪要求，并略有富余。

2.2.2 混合料運(yùn)輸必須滿(mǎn)足拌和機(jī)產(chǎn)量和攤鋪速度的綜合要求，保證現(xiàn)場(chǎng)布料能得到有效控制。

2.2.3 應(yīng)盡快將拌成的混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)上的混合料應(yīng)采用覆蓋措施，避免混合料水分損失過(guò)多。如運(yùn)輸車(chē)輛中途出現(xiàn)故障，必須以最短時(shí)間排除，否則作為廢料

處理。

2.3 混合料的攤鋪

2.3.1 準(zhǔn)備下承層：下承層須經(jīng)質(zhì)檢合格，并清理表面的浮料、泥塊等污染物，凡強(qiáng)度不合格的應(yīng)進(jìn)行返工處理，確保下承層表面平整、堅(jiān)實(shí)，無(wú)松散。攤鋪前，下承層表面應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。

2.3.2 測(cè)量放樣與導(dǎo)向控制線(xiàn)設(shè)置：用全站儀放出道路中線(xiàn)、基層邊線(xiàn)，按樁號(hào)選定檢測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)位置。高程控制一般采用導(dǎo)軌法調(diào)平，施工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙算出測(cè)量數(shù)據(jù)，在要鋪筑路段兩側(cè)0.3m處打好導(dǎo)線(xiàn)控制支架，支架一般在直線(xiàn)上間隔為10m，在平曲線(xiàn)上為5m，鋼絲繩拉應(yīng)力不小于800N。

2.3.3 模板設(shè)置：根據(jù)松鋪厚度在鋪筑路段兩側(cè)培筑頂寬30cm的土坎，并用地膜將兩側(cè)包裹，以防止混合料水分散失。也可以采用木模或者槽鋼代替。

2.3.4 攤鋪機(jī)螺旋布料器的高度，使其2/3埋入混合料中。采用2臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，2臺(tái)攤鋪機(jī)相隔距離為5～10m，攤鋪速度為2～3m/min，搭接寬度不小于20cm，并配有專(zhuān)人修整接縫平整度。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專(zhuān)人消除集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部集料“窩”，用新拌混合料填補(bǔ)。

2.3.5 根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪厚度，安排專(zhuān)人控制傳感器臂與導(dǎo)向控制線(xiàn)關(guān)系，確保基層的高程和厚度滿(mǎn)足要求。

2.3.6 基層混合料分兩層攤鋪時(shí)，兩層間攤鋪時(shí)間間隔宜小于3d或大于7d。即兩層連續(xù)施工或下層完成養(yǎng)生7d后，方可攤鋪上層混合料。因故當(dāng)天未攤鋪完的混合料須集中堆放，并加以覆蓋。堆放時(shí)間當(dāng)氣溫在5℃～20℃時(shí)不宜超過(guò)24h，氣溫超過(guò)20℃時(shí)不宜超過(guò)12h。

2.4 混合料碾壓

2.4.1 根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。

2.4.2 整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量

（+1%～+2%）時(shí)，立即用輕型壓路機(jī)進(jìn)行初壓1～2遍，再用18t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行復(fù)壓3～4遍，最后用30t膠輪壓路機(jī)復(fù)壓2遍。直線(xiàn)和不設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，由兩側(cè)路肩向路中心碾時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。壓路機(jī)的碾壓速度，前兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)。

2.4.3 碾壓過(guò)程中，表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開(kāi)重新拌和（加適量的水泥），使其達(dá)到質(zhì)量要求。

2.5 接縫處理

2.5.1 縱縫施工：應(yīng)盡量避免縱縫。在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。在前一幅攤鋪時(shí)，靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或模板的高度與二灰碎石壓實(shí)度厚度相同。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，在斷面處涂刷一層水泥漿后接續(xù)鋪壓新混合料。

2.5.2 橫縫施工：橫縫必須垂直相接，即兩工作段隔夜攤鋪或因故中斷超過(guò)24h，應(yīng)將上次鋪筑段尾端標(biāo)高和平整度不合要求的部分挖除，并將接觸面挖成與道路中線(xiàn)垂直的斷面，在斷面處涂刷一層水泥漿后接續(xù)鋪壓新混

合料。

2.6 養(yǎng)護(hù)及交通管制

2.6.1 一般二灰碎石基層碾壓完成后的24h內(nèi)開(kāi)始養(yǎng)護(hù)，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，應(yīng)始終保持表面潮濕，也可用泡水養(yǎng)護(hù)法。采用泡水養(yǎng)護(hù)法時(shí)，養(yǎng)生期應(yīng)為14d。

2.6.2 在養(yǎng)護(hù)期間，除灑水車(chē)外，封閉交通。

3 施工的質(zhì)量控制措施

（1）混合料按配合比生產(chǎn)、提高拌和物均勻性外，其碎石級(jí)配和偏大粒料應(yīng)得到有效控制。

（2）混合料到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪前和碾壓中均要求其含水量宜略大于最佳含水量。對(duì)發(fā)現(xiàn)的粗細(xì)料離析，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行翻拌均勻。

（3）保證現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的良好工況，注意及時(shí)按不同情況調(diào)整攤鋪機(jī)攤鋪寬度，消除路面區(qū)域機(jī)攤重疊，減少人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。嚴(yán)格遵守機(jī)械碾壓規(guī)定，除達(dá)到各自碾壓遍數(shù)外，應(yīng)注重基層橫坡、平整度，且無(wú)明顯輪跡的要求，并進(jìn)行階段性高程的測(cè)控。

（4）保持現(xiàn)場(chǎng)和二灰碎石生產(chǎn)廠工作聯(lián)系，安排拌和、攤鋪、碾壓過(guò)程的均衡作業(yè)，做到當(dāng)日基層壓實(shí)成活，排除夜間施工活動(dòng)，保持基層保濕養(yǎng)護(hù)，堅(jiān)持養(yǎng)護(hù)期交通管制。

4 結(jié)語(yǔ)

采用集中廠拌二灰碎石混合料，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)混合料機(jī)械攤鋪成形，機(jī)械配套碾壓成活的全面系列化生產(chǎn)工藝作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了市政道路基層的機(jī)械化施工。

采用廠拌機(jī)鋪法能夠加快施工速度，縮短工期，降低工程成本，保護(hù)環(huán)境。通過(guò)實(shí)際工程應(yīng)用證明，該施工方法具有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果和較高的推廣應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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通部公路科學(xué)研究所，2005.

作者簡(jiǎn)介：陳開(kāi)陽(yáng)（1979—），男，山東青島人，交運(yùn)集團(tuán)公司工程師，研究方向：工程施工技術(shù)。

（責(zé)任編輯：秦遜玉）