你離海洋有幾步航海初體驗(yàn)

張楚喬

坦率地講，我的第一次出海并不成功。傍晚出發(fā)時(shí)烏云已經(jīng)壓得很低，浪很大，陰郁寂靜的海面，隱約能見(jiàn)到幾點(diǎn)跳脫的白帆，但又很快地沒(méi)入了無(wú)盡的顛簸里。船在離開(kāi)碼頭不到半個(gè)小時(shí)后，暴雨突襲。毫無(wú)出海經(jīng)驗(yàn)的我，完全不懂得做任何遠(yuǎn)航的準(zhǔn)備。底艙已被吐得一片狼藉，外艙的遮雨棚在八級(jí)的暴風(fēng)雨中顯得微不足道。我裹著厚厚的沖鋒衣蜷縮在角落里，一邊克制著胃里的翻江倒海，一邊抓緊身邊的繩索，只怕一個(gè)翻身嘔吐之后，就被大浪卷了進(jìn)去。

船的速度很慢，一會(huì)兒被推到浪尖，一會(huì)兒又被卷到谷底。眼看海水在周圍筑起圍墻，又瞬間被拋出墻外，船瑟縮得像片秋天的葉子，卻又始終倔強(qiáng)地不肯消失。船長(zhǎng)很淡定，指揮著水手們往來(lái)奔忙，而我也第一次體會(huì)到浪里行船的艱辛與恐懼。

初次航海后，我也開(kāi)始迷上了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。不光因?yàn)樗謧冿L(fēng)浪里孤注一擲的堅(jiān)毅，還為了那份世界盡頭的寧?kù)o與安然。黎明，在船頭撫摸著初升的太陽(yáng)，你會(huì)以為，這樣，就是永遠(yuǎn)了。

選擇適合你的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

在發(fā)達(dá)國(guó)家，帆船培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已經(jīng)正規(guī)化，系統(tǒng)化，國(guó)際化，趣味化，大眾化。國(guó)際上一些成熟和權(quán)威的體系包括美國(guó)帆船聯(lián)合會(huì)American Sailing Association（簡(jiǎn)稱ASA）、英國(guó)皇家游艇會(huì)Royal Yacht Association（簡(jiǎn)稱RYA）等，其中ASA體系是先進(jìn)的商業(yè)化階梯式教學(xué)體系，以安全易學(xué)、充滿樂(lè)趣為培訓(xùn)基點(diǎn)，擁有遍布全球的培訓(xùn)學(xué)校和租船公司，是比較流行的培訓(xùn)體系。雖然培訓(xùn)總部在上海，但卻會(huì)根據(jù)不同的季節(jié)選擇其他海濱城市進(jìn)行多樣教學(xué)。

于是，我的第一階段基礎(chǔ)課程，就隨著ASA在美麗的三亞海棠灣開(kāi)始了。

通常在選擇學(xué)習(xí)階段之前，教練都會(huì)針對(duì)你的航海經(jīng)驗(yàn)給出些意見(jiàn)，并對(duì)你的學(xué)習(xí)內(nèi)容和進(jìn)度做個(gè)規(guī)劃，培訓(xùn)中心會(huì)為你提供培訓(xùn)大綱，教材甚至部分必需的裝備和必要的船時(shí)進(jìn)行練習(xí)。那么，對(duì)于我這種有過(guò)很多次海上隨行經(jīng)驗(yàn)的體驗(yàn)式船員來(lái)講，好吧，從零開(kāi)始。你的優(yōu)勢(shì)或許只是，不用再過(guò)暈船那關(guān)。

3月的海棠灣，氣溫并不太高，從海邊散步回來(lái)后，在客棧小浪漫的平臺(tái)上，我和我的同學(xué)們開(kāi)始了關(guān)于帆船的第一課。

有著古天樂(lè)膚色的教練幽默地講解著海上航行的基本規(guī)則，而我卻在思慮著短短幾天時(shí)間夠不夠曬出誘人的巧克力色。

走上正軌

參與培訓(xùn)

上午理論基礎(chǔ)，下午海上實(shí)操，大致就是我們101階段的課程安排，這樣的全天候?qū)W習(xí)要?dú)v時(shí)三天，才將獲準(zhǔn)參與達(dá)標(biāo)考試，理論與操作課程同時(shí)合格后才能拿到初級(jí)證書。

同學(xué)們經(jīng)過(guò)一上午心猿意馬的理論培訓(xùn)，個(gè)個(gè)躍躍欲試。迅速吃過(guò)午飯?jiān)谛∑脚_(tái)候著，終于被批準(zhǔn)趟過(guò)淺灘爬上了船。（記住，在沒(méi)有碼頭的情況下，不要穿長(zhǎng)褲上船哦。）

六個(gè)學(xué)員加一個(gè)教練，擠在一艘“琺伊26”上剛剛好，天色正美，陽(yáng)光活潑，海水清澈見(jiàn)底，我們像春游的孩子一樣興奮得就差唱首歌來(lái)歡呼贊頌。然而，這樣的狀態(tài)并沒(méi)能持續(xù)多久，泊在原地聽(tīng)教練講解細(xì)節(jié)時(shí)，目不轉(zhuǎn)睛的專注換來(lái)了一陣陣眩暈。幾個(gè)浪打過(guò)，開(kāi)始出現(xiàn)了嘔吐的人。接著覺(jué)得脖子發(fā)燙，眼睛發(fā)花，才想起從包里掏出教練叮囑的帽子、圍巾、墨鏡、防曬霜，通通裝備了個(gè)齊全。

其實(shí)，原則上水域和風(fēng)力適宜的地方都可以進(jìn)行帆船的培訓(xùn)，但是通常俱樂(lè)部會(huì)根據(jù)課程的設(shè)置來(lái)選擇最佳的地點(diǎn)。比如ASA101課程針對(duì)沒(méi)有任何基礎(chǔ)的人群，為了克服初學(xué)者的恐懼心理，大都選擇相對(duì)的靜水水域，比如上海的淀山湖，基本沒(méi)有水流的影響，沒(méi)有涌就不容易暈船，風(fēng)浪不大，對(duì)基本知識(shí)的學(xué)習(xí)和練習(xí)比較有利。而到了ASA103和104課程，因?yàn)樾枰獙W(xué)習(xí)一定的導(dǎo)航知識(shí)，經(jīng)歷一定的航行體驗(yàn)，甚至是夜航體驗(yàn)，在岸線比較復(fù)雜和島嶼眾多的地區(qū)，就更為適合。所以，ASA培訓(xùn)中心通常會(huì)在上海淀山湖進(jìn)行初級(jí)和中級(jí)的培訓(xùn)，而將高級(jí)的培訓(xùn)外延至周邊沿海，大連、威海、青島、舟山、廈門和三亞根據(jù)季節(jié)調(diào)整都是很好的選擇。除此之外，青島-濟(jì)州島，舟山-沖繩，三亞-西沙幾條熱門航線也是ASA高級(jí)航海培訓(xùn)課程的熱門航線。

而此次來(lái)參加101+103訂制串聯(lián)培訓(xùn)的同學(xué)們，大都貪圖了三亞的美色才爭(zhēng)相從北京、上海飛了過(guò)來(lái)，所以，眩暈過(guò)后也只能安慰自己，高難度就等于高起點(diǎn)了。

嚴(yán)格考核與實(shí)際操作

我相信天下的學(xué)生都有同樣的認(rèn)知，學(xué)習(xí)經(jīng)歷是豐富多彩的，結(jié)業(yè)考試卻是冷漠無(wú)情的。千萬(wàn)別以為你交了錢就能蒙混過(guò)關(guān)。

就像我在103的術(shù)課考試“進(jìn)出碼頭”的項(xiàng)目中，就連考了三遍！

雖然是無(wú)動(dòng)力帆船，但進(jìn)出碼頭時(shí)候也依然需要發(fā)動(dòng)機(jī)的配合。站在超大的舵輪面前，很威風(fēng)，一下子各種與航海有關(guān)的影片在腦海里紛紛播映，連海賊王都又重溫了一遍。然而船長(zhǎng)，當(dāng)真不是個(gè)輕松的角色，依靠舵輪調(diào)整方向，比汽車方向盤靈活，但反應(yīng)相對(duì)遲緩，等開(kāi)始反應(yīng)了動(dòng)作又太過(guò)夸張，好幾次原地轉(zhuǎn)圈直奔水泥碼頭，嚇壞了教練和一眾同黨。也著實(shí)讓我心虛膽寒了一番。

遠(yuǎn)航的難度就更高，船長(zhǎng)不光要看著方向操作舵輪，還要聽(tīng)取教練指令后領(lǐng)導(dǎo)各崗位船員分角色各司其職，趕上風(fēng)浪大就更是手忙腳亂，幸好有若干主力船員配合著我這個(gè)惟一花旦，才保我乘風(fēng)破浪過(guò)關(guān)。要不是因?yàn)榇L(zhǎng)角色是必考的一關(guān)，我真想永遠(yuǎn)做個(gè)只出力氣的帆手。當(dāng)然，站在船頭看風(fēng)景的瞭手也還是很適合我的。

培訓(xùn)系統(tǒng)中有句很經(jīng)典的句子—學(xué)習(xí)僅僅是個(gè)開(kāi)始，為什么這么說(shuō)呢？帆船學(xué)習(xí)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，需要多動(dòng)手，多動(dòng)腦，而帆船上面很多索具的調(diào)整不是惟一性，在不同的風(fēng)力和海況下不盡相同，所以，需要盡可能多練習(xí)，掌握不同狀態(tài)下的調(diào)整，才能形成一個(gè)認(rèn)知的模式。這個(gè)過(guò)程的建立不是短短的幾十個(gè)學(xué)時(shí)就能做到的。所以，培訓(xùn)的學(xué)習(xí)僅僅是個(gè)開(kāi)始，它只能告訴我們正確的理論和方法，在課時(shí)之外，至少要拿出相應(yīng)的時(shí)間進(jìn)行鞏固練習(xí)。

接觸賽事是最好的提高方法之一，通常小帆船比賽大多是專業(yè)隊(duì)運(yùn)動(dòng)員的賽事，而大帆船（龍骨帆船）的帆船賽參與人員就要廣泛得多，很多船東、愛(ài)好者都可以報(bào)名參賽。有人覺(jué)得帆船賽太累，跟帆船休閑的精神相悖，其實(shí)帆船本身就是動(dòng)靜結(jié)合，悠閑和刺激并存的東西。參加帆船賽可以以賽代練，技術(shù)提高得快。

國(guó)內(nèi)每年都有很多大帆船賽事，這些賽事的參與者以業(yè)余愛(ài)好者為主，所以，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，掌握一定知識(shí)的初學(xué)者可以放心大膽地報(bào)名參加，但是一定要以賽隊(duì)為單位報(bào)名，賽事一般對(duì)船長(zhǎng)有一定的要求，所以最好找一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的船員作為帶隊(duì)船長(zhǎng)，如果實(shí)在沒(méi)有也可以臨時(shí)外請(qǐng)一個(gè)，相信每次競(jìng)賽都會(huì)有很大收獲。

提高技能的帆船賽

帆船賽分為場(chǎng)地賽和拉力賽，以場(chǎng)地賽為主要的競(jìng)賽形式。場(chǎng)地賽顧名思義，就是在一塊水域場(chǎng)地內(nèi)比賽，通常設(shè)置的比賽航線是迎尾風(fēng)航線，又稱1、4標(biāo)航線，就是說(shuō)在正迎風(fēng)的地方布置一個(gè)浮標(biāo)叫做1標(biāo)，在正順風(fēng)的地方布置一個(gè)浮標(biāo)，叫做4標(biāo)，帆船通過(guò)起航線后就駛往1標(biāo)，然后繞過(guò)1標(biāo)駛往4標(biāo)，如此循環(huán)。繞標(biāo)的次數(shù)取決于1～4標(biāo)之間的距離、當(dāng)日的風(fēng)力、競(jìng)賽的輪次等等因素，一般一天會(huì)安排3～4輪比賽。

比賽的目的是用最快的速度、最短的時(shí)間沖過(guò)終點(diǎn)，贏取好的名次。因?yàn)?標(biāo)是正迎風(fēng)的方向，所以船頭正對(duì)1標(biāo)是不能航行的，4標(biāo)是正順風(fēng)的方向，船頭正對(duì)4標(biāo)船速也不能達(dá)到最大化。所以，整個(gè)比賽要求參賽的船只跑出最好的角度兼顧最快的速度。從起航開(kāi)始全船人員的神經(jīng)就要緊繃了，選擇最佳的位置和最快的速度起航，你就成功了一半；考慮到比賽過(guò)程中風(fēng)向可能有經(jīng)常的變化，舵手要考慮選擇有利航線；前帆手和主帆手要考慮最佳的帆型控制；前艙手要考慮球帆不能有失誤等等因素。

所有的要求就是在最短的時(shí)間內(nèi)做出最正確的判斷和正確的動(dòng)作，你說(shuō)是不是最好的練習(xí)過(guò)程呢？

組隊(duì)伍

挺進(jìn)海洋

帆船是個(gè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)動(dòng)，很顯然，大多數(shù)情況下，一個(gè)人操船是比較困難的，也很無(wú)聊，當(dāng)然追求單人挑戰(zhàn)的除外。

一條船上按照職能分為船長(zhǎng)和船員，船長(zhǎng)具有絕對(duì)的權(quán)威，船員在船長(zhǎng)的指揮下工作。船長(zhǎng)要對(duì)船只的航行和全船人員的安全負(fù)責(zé)。

玩船的人通常都喜歡拉身邊的朋友下水，因?yàn)橹挥邢嗷チ私獾娜瞬趴梢赃_(dá)成最大的默契與信任度。當(dāng)然，像我們這些臨時(shí)組團(tuán)卻又經(jīng)過(guò)幾天朝夕相處、風(fēng)雨同舟的隊(duì)友就更不用說(shuō)，必定會(huì)是未來(lái)的航行中不錯(cuò)的選擇。

就像支球隊(duì)一樣，雖然射門、扣球、投籃都是很關(guān)鍵的時(shí)刻，但是全隊(duì)的分工和合作才能體現(xiàn)一支隊(duì)伍的綜合能力，玩帆船也一樣，雖然做船長(zhǎng)很過(guò)癮，可以“發(fā)號(hào)施令”，但如果沒(méi)有全面的知識(shí)，沒(méi)有良好的風(fēng)感，沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有船員的配合，也很難達(dá)成所愿！

如果說(shuō)學(xué)帆船之前還只是停留在對(duì)于海的迷戀，那么學(xué)帆船之后就多了一重對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目的敬畏與癡迷。才理解鄭智化那《水手》緣何可以紅遍南北，才體悟到人生原來(lái)可以有另一種釋放的狀態(tài)。

遠(yuǎn)航，是一個(gè)人的夢(mèng)想，也可以是一群人的信仰。

按照工作位置大致分為：

舵手：掌舵，主要負(fù)責(zé)船只的航向。

前帆手：收放前帆繚繩、絞盤等，主要負(fù)責(zé)前帆的角度及迎風(fēng)過(guò)帆。

主帆手：收放主帆繚繩，主要負(fù)責(zé)各風(fēng)向下主帆的角度，把握好順風(fēng)過(guò)帆的時(shí)機(jī)。

絞盤手：也叫中艙手，主要負(fù)責(zé)多個(gè)升帆索的升降調(diào)整，一般在使用球帆的時(shí)候比較忙碌。

前艙手：主要工作范圍在前甲板，協(xié)助前帆手理順前帆帆型，準(zhǔn)備球帆及球帆桿操作。

球帆手：操作球帆繚繩，讓球帆最大面積受風(fēng)。

輪機(jī)手：主管船上的各種機(jī)械和電器設(shè)備。

廚師手：這個(gè)是開(kāi)玩笑了，如果有專業(yè)的廚師負(fù)責(zé)全船的美食當(dāng)然更好。

這些位置根據(jù)船只的大小，有的是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，有的是一人身兼數(shù)職，但不管怎么說(shuō)，都需要幾個(gè)穩(wěn)定的成員組建一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，大家經(jīng)過(guò)熟悉和練習(xí)后，就可以相對(duì)固定自己的操作位置，力求在行船的過(guò)程中達(dá)到最大程度的默契。