開封地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式研究

郜鵬杰

摘要：它分析了開封地區(qū)目前農(nóng)產(chǎn)品的物流配送情況，由于開封為農(nóng)業(yè)高產(chǎn)區(qū)，每年都會有大批量的農(nóng)產(chǎn)品等待出售運(yùn)輸，這就有助于開封地區(qū)對農(nóng)產(chǎn)品物流配送的研究，最終提出與政府制定的發(fā)展規(guī)劃相對應(yīng)的措施，希望讓政府部門及廣大業(yè)內(nèi)人士增強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)問題的注意力，推動開封農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流；配送模式；農(nóng)產(chǎn)品配送；流通方式

雖然我國的工業(yè)物流具有成熟的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和理論實踐，相對來說農(nóng)產(chǎn)品物流配送行業(yè)還處于起步階段。探究并剖析開封地區(qū)當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品物資流動運(yùn)送形式，可以很好的降低物資流動費(fèi)用，并合理處理好民眾的具體問題，使人民的收益得到顯著提升。本文將以開封地區(qū)為例子，對農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式進(jìn)行具體研究。

一、開封地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流配送的基本現(xiàn)狀

開封地區(qū)不僅是黃河中下游平原的重要商埠，還是全國優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品高產(chǎn)區(qū)，其生豬、鮮果尤為出名。同時也是全國國道、高速公路與鐵路交會程度最高的中心城市，在鐵路運(yùn)輸網(wǎng)中開封地區(qū)的貨運(yùn)編組站為全國前三，是貨物中轉(zhuǎn)中心和鐵路交通樞紐。開封地區(qū)在如此優(yōu)越的條件下發(fā)展，具備堅實的基礎(chǔ)建立一個輻射全國、聯(lián)通海外的農(nóng)產(chǎn)品流通體系。不過開封地區(qū)目前的物流配送體系仍然滿足不了現(xiàn)如今的農(nóng)產(chǎn)品流通的需要。[1]物流企業(yè)大都屬于“粗放型”發(fā)展，配送中心和物流中心的建設(shè)發(fā)展速度較慢，普遍存在“大而全” 、“小而全”的情況，操作專業(yè)化程度并不高。政府對于以上所述的問題特意擬定了《開封市農(nóng)村物流配送發(fā)展規(guī)劃》，促進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)，加速城市與鄉(xiāng)村結(jié)合，加快建設(shè)和健全當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品物資流動運(yùn)送系統(tǒng)，為“三農(nóng)” 服務(wù)，降低農(nóng)產(chǎn)品的流動方面借此希望減少費(fèi)用，使經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展，提出了具體的配套措施。

二、開封地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流配送主要問題

2.1 滿足農(nóng)產(chǎn)品物流配送的商品品種少

開封地域盡管有很富饒的農(nóng)產(chǎn)品，但是卻僅有為數(shù)較少的幾個優(yōu)良品種，如生豬、鮮果等，能夠符合市場要求，并且產(chǎn)品數(shù)量不多。至于其它的，如蔬菜、乳品、茶葉、大米、水產(chǎn)品等，均有外地供應(yīng)?？傮w看來開封本地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品不論是品種還是質(zhì)量都還不能滿足城鎮(zhèn)市場的各種各樣的需求，在這個多元化的市場中不能自由發(fā)展。

2.2 批發(fā)網(wǎng)點(diǎn)不能滿足組織配送的需求

小規(guī)模、多數(shù)量是開封地域的農(nóng)貿(mào)市場特征，而且還缺少合理的現(xiàn)代監(jiān)管措施和監(jiān)督管理手段用于處理農(nóng)產(chǎn)品的安全問題，如衛(wèi)生、防疫等問題。只有少數(shù)的農(nóng)貿(mào)商家服務(wù)性能較好，而且安裝了充足的倉庫儲藏設(shè)備，其它的農(nóng)貿(mào)市場倉庫儲藏設(shè)備較差，沒有市場監(jiān)管機(jī)構(gòu)安排農(nóng)產(chǎn)品的統(tǒng)一配給和輸送等有保障有效率的措施。[2]

2.3農(nóng)產(chǎn)品配送信息化、自動化程度低

即使物流的管理較專業(yè)，但是在倉庫的儲存階段，甚至是貨物的裝卸、分類、配送、管理等階段，都還由人工進(jìn)行操作，沒有配備現(xiàn)代化程度較高的機(jī)械設(shè)備，大大降低了工作效率，所以農(nóng)產(chǎn)品仍是統(tǒng)一采購。在農(nóng)產(chǎn)品的配送階段，同樣是缺少相應(yīng)的高度信息化設(shè)備，例如條形碼的普及程度還處在較低階段，主要以相關(guān)物流人員的手工操作為主，客戶無法實時并且有效地了解農(nóng)產(chǎn)品的物流信息，同樣也無法及時查到農(nóng)產(chǎn)品的物流狀態(tài)，進(jìn)而降低了農(nóng)產(chǎn)品的物流速度與調(diào)度效率，在復(fù)雜多變的市場里很難生存下來。

2.4流通主體沒有實施配送的實力

目前除了大量的個體經(jīng)營者，只有幾個大型農(nóng)產(chǎn)品工商企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品的物流配送行業(yè)。由于個體經(jīng)營者缺乏組織、規(guī)模較小，在空間上將物流配送及零售、批發(fā)貿(mào)易混為一體，情況十分混亂?？傮w看來開封市還缺乏組織和實施農(nóng)產(chǎn)品配送的基礎(chǔ)和實力，政府需要推行 “雙十”計劃或農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化等項目來帶動和扶持開封地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流配送的發(fā)展。

三、基于開封地區(qū)農(nóng)村物流配送發(fā)展問題的解決措施

3.1改造農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道，增加配送商品的品種

我們將產(chǎn)品從生產(chǎn)商到消費(fèi)者經(jīng)歷的通道稱為產(chǎn)品的流通渠道，這個渠道是否合理將對買賣雙方的成本和產(chǎn)品流通的效率造成直接影響。農(nóng)產(chǎn)品流通的傳統(tǒng)模式為：生產(chǎn)基地—農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場—標(biāo)準(zhǔn)化菜市場—消費(fèi)者。這種模式采取的仍是一買一賣，有一件送一件，不僅使運(yùn)力得到充分利用，還使送貨成本額外增加，不能給買賣雙方創(chuàng)造良好的信息溝通平臺，容易使供過于求或供不應(yīng)求的狀況發(fā)生，供需雙方的需求都得不到很好的滿足。如果將物流配送的概念加入到農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道中，將非常容易的解決上述問題。[3]即：生產(chǎn)基地—農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心—菜市場（食堂、超市、酒店）—消費(fèi)者。這種模式可以根據(jù)用戶的需求采購、加工、運(yùn)輸、配送農(nóng)產(chǎn)品。配送中心現(xiàn)場采購生產(chǎn)基地或者分散農(nóng)戶生產(chǎn)點(diǎn)的農(nóng)產(chǎn)品，再將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)焦具M(jìn)行篩選、分級、分揀、分割、包裝、倉儲、深加工、配貨，最后將農(nóng)產(chǎn)品配送到超市、便利店等需求點(diǎn)進(jìn)行銷售。

3.2建設(shè)有影響力的物流配送體系

針對物流配送方面出現(xiàn)的問題，開封市應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品的物流中心的建設(shè)，加強(qiáng)完善市場所需的設(shè)施建設(shè)與物流配送體系，如農(nóng)產(chǎn)品保鮮與配送中心、農(nóng)產(chǎn)品保管設(shè)施、農(nóng)產(chǎn)品加工與冷風(fēng)冷藏設(shè)施以及農(nóng)產(chǎn)品配送設(shè)施等。利用這一物流中心的高效農(nóng)產(chǎn)品配送體系引來各類大型超市或批發(fā)商與之合作發(fā)展；另一方面，針對重慶市的具體市場情況，建立幾個有針對性的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，以此來促進(jìn)市場的良好發(fā)展。例如觀農(nóng)貿(mào)物流中心的建立，以農(nóng)副市場的需求信息為基礎(chǔ)，利用重慶農(nóng)產(chǎn)品在資源、市場、物流三方面的優(yōu)勢，有效促進(jìn)有機(jī)食品、無公害農(nóng)產(chǎn)品以及綠色食品的生產(chǎn)開發(fā)以及物流兩方面發(fā)展；根據(jù)物流中心所具有的優(yōu)勢建設(shè)生產(chǎn)基地、配送中心以及物流配送質(zhì)檢中心等設(shè)施，針對源頭采取措施，提高由物流中心供給消費(fèi)者的農(nóng)產(chǎn)品的比例，在整個系統(tǒng)中全程監(jiān)管其質(zhì)量，為開封農(nóng)業(yè)的發(fā)展奠定良好堅實的基礎(chǔ)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3.3完善物流信息體系，提高自動化、信息化程度

如今我們已是被現(xiàn)代化的信息所包圍，進(jìn)入了一個全新的IT時代。但是對于農(nóng)業(yè)來說，農(nóng)民獲取市場供求方面的信息的渠道十分單一，信息存在較為嚴(yán)重的滯后、失真現(xiàn)象，無法跟上不斷變化的市場需求，信息總是不對稱。[4]由于有效信息的缺失，使得農(nóng)產(chǎn)品的物流存在很嚴(yán)重的盲目性，流程也缺乏科學(xué)性，一旦出現(xiàn)“牛鞭效應(yīng)”，就會使庫存量迅速增加，而易腐爛的保鮮期不長的農(nóng)產(chǎn)品就會帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失，這也是對農(nóng)民經(jīng)濟(jì)利益的傷害。

因此我們要跟上時代的腳步，完善物流信息體系，建立農(nóng)產(chǎn)品的信息平臺與物流信息平臺、供銷網(wǎng)站、農(nóng)產(chǎn)品物流信息咨詢平臺，同時有必要完善農(nóng)產(chǎn)品的信息發(fā)布與網(wǎng)上交易，從基地到加工，再到物流配送至市場三部分的一整套系統(tǒng)，以及基地信息平臺的終端設(shè)備與電子理貨設(shè)施，由此使人們對市場行情有一個宏觀的了解，能及時獲取市場價格的變化信息，同時也對電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品物流方面的應(yīng)用也有積極促進(jìn)的意義。

3.4將強(qiáng)利用現(xiàn)代化物流設(shè)備技術(shù)，提升配送技術(shù)與裝備的綜合水平

針對現(xiàn)階段所有的物流設(shè)備技術(shù)，我們的設(shè)備仍處于較為落后的形勢。主要體現(xiàn)在三個方面：包裝不夠精美，優(yōu)良品牌數(shù)量缺少，農(nóng)產(chǎn)品物流覆蓋面較窄。其中農(nóng)產(chǎn)品品牌以及包裝的產(chǎn)品主要是糧油等大宗類初級加工農(nóng)產(chǎn)品，然而能夠進(jìn)入市場的還是散裝產(chǎn)品比較多，這樣農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的利潤并不是在加工增值方面，而是主要來源于市場之間的差價。因此，更新物流設(shè)施裝備，創(chuàng)立自己的品牌、重視農(nóng)產(chǎn)品的包裝是農(nóng)產(chǎn)品物流的必然發(fā)展趨勢，利用這些優(yōu)勢來爭取農(nóng)產(chǎn)品本身以外的利潤，進(jìn)而提升農(nóng)民自身的經(jīng)濟(jì)利益。[5]

另外，加強(qiáng)對實用的配送技術(shù)與設(shè)施裝備的研究與開發(fā)是十分有必要的。例如畜禽水產(chǎn)品貯運(yùn)與保鮮技術(shù)、深加工技術(shù)及設(shè)備、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制與檢測技術(shù)、大型農(nóng)用運(yùn)輸車等。另一方面，加強(qiáng)與其他市區(qū)農(nóng)業(yè)物流的交流與合作，提升在物流與配送技術(shù)以及管理方面的質(zhì)量。同時引進(jìn)他們先進(jìn)的技術(shù)與管理理念，實現(xiàn)自身農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化物流體系的進(jìn)一步機(jī)械化、自動化與計算機(jī)化。

四、結(jié)語

隨著時代的進(jìn)步，我國針對農(nóng)產(chǎn)品物流的研究也逐漸加深，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)漸漸興起，農(nóng)產(chǎn)品物流也受到了越來越多的關(guān)注。本論文主要探討了改善開封農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式的三個主要目標(biāo)：第一，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的本身價值與使用價值；第二，使農(nóng)產(chǎn)品在物流中能夠增值，獲得其本身以外的利潤；第三，減低農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)以及其流通成本，由此提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面的整體經(jīng)濟(jì)收益。本論文只是淺要探索研究，期待與更多對農(nóng)產(chǎn)品物流方面感興趣的專業(yè)學(xué)者共同探索。希望通過研究探討可以有助于開封地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。（作者單位：綏化學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

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