戈恩、瓦蘭留任 彰顯跨國車企求穩(wěn)戰(zhàn)略

張帆

在年屆退休的福特總裁穆勒、業(yè)績平平的戴姆勒CEO蔡澈今年相繼獲得留任之后， 近日， 日產(chǎn)- 雷諾總裁戈恩、標(biāo)致- 雪鐵龍總裁瓦蘭也都拿到了他們的續(xù)約聘書。

在此前召開的日產(chǎn)汽車第1 1 4 屆股東大會(huì)上， 卡洛斯· 戈恩（ C a r l o s Ghosn）又獲得了兩年的續(xù)約，將繼續(xù)擔(dān)任日產(chǎn)汽車CEO一職。該次股東大會(huì)共有1379名股東參與投票，通過了管理層的所有議案?？偛眉鍯EO戈恩和董事會(huì)成員獲得了97%以上的選票。

戈恩1999年加盟日產(chǎn)，擔(dān)任COO職務(wù)，2001年成為日產(chǎn)CEO，并從2006 年開始兼任雷諾- 日產(chǎn)集團(tuán)總裁?？逅埂?戈恩可謂是目前各大跨國汽車集團(tuán)中，戰(zhàn)績最為輝煌也最得“人望”的領(lǐng)導(dǎo)人，被喻為日產(chǎn)公司走向復(fù)興的靈魂人物。然而，輿論界普遍認(rèn)為戈恩此次留任， 將會(huì)是他最后一屆作為CEO為日產(chǎn)服務(wù)。雷諾- 日產(chǎn)集團(tuán)成立初始， 固然是雷諾出手挽救日產(chǎn)于傾頹，但近年日產(chǎn)汽車一路走強(qiáng)，雷諾卻受歐債危機(jī)等因素影響銷量江河日下，戈恩在平衡集團(tuán)兩大汽車品牌關(guān)系時(shí)，開始受到多方束縛。同時(shí)，戈恩以年薪9.87億日元高居日本上市企業(yè)總裁榜首，與日本企業(yè)傳統(tǒng)的薪金體系和雇傭觀念格格不入，也讓他在日本成為具有爭議性的人物。鑒于此，戈恩的此次留任，更多的是為了日產(chǎn)- 雷諾集團(tuán)大局穩(wěn)定考慮， 未來的兩年，很可能將成為日產(chǎn)汽車戰(zhàn)略平穩(wěn)過渡的兩年，也將是戈恩在日產(chǎn)的最后的演出。

與戈恩輝煌的業(yè)績相比，標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)現(xiàn)任CEO菲利普·瓦蘭（Philippe Va r in）卻并沒有多少優(yōu)異成績值得書寫。由于歐洲汽車市場的下滑， 標(biāo)致- 雪鐵龍的處境比絕大多數(shù)的歐洲車企還要艱難，因?yàn)槠渖a(chǎn)主要集中在成本較高的法國，與德國車企不同，標(biāo)致雪鐵龍無法通過調(diào)高價(jià)格來抵消這一頹勢， 也難以吸引眾多海外消費(fèi)者的青睞。此前，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)發(fā)布公告稱，今年上半年，該公司共計(jì)虧損42.6億歐元（約合56.48億美元）。

美國一家汽車研究中心CAR預(yù)計(jì)， 這家有著116年歷史的法國車企在2012 年出售的每一輛車中，凈虧損為510歐元（約合658美元）。而雷諾汽車每出售一輛汽車虧損241歐元，作為歐洲汽車行業(yè)的老大，大眾汽車每出售一輛汽車就盈利751歐元。

自2009年瓦蘭上任以來，這種情況并沒有得到有效緩解。而據(jù)外電報(bào)道， 除了應(yīng)對經(jīng)營壓力，瓦蘭還需要同時(shí)應(yīng)對法國政府和集團(tuán)最大股東標(biāo)致家族方面的壓力，可謂困難重重。不過，近期傳來消息，瓦蘭將獲得新任期，依然繼續(xù)執(zhí)掌法國最大車企4年。

盡管近年來國際汽車行業(yè)風(fēng)云變幻特別是歐美兩地銷量起伏不定，各大車企均面臨較大壓力， 但今年鮮有因此而下臺的車企老總。瓦蘭等的留任意味著，至少在近兩年之內(nèi)，國際幾大跨國汽車集團(tuán)的總裁之位都不會(huì)發(fā)生劇烈的變動(dòng)?！耙怀熳右怀肌?，總裁位置的穩(wěn)定也表明短期內(nèi)這些跨國車企的基本戰(zhàn)略將保持一個(gè)相對穩(wěn)定狀態(tài)仔細(xì)觀察記者整理的《2013年上半年國際車企人員變動(dòng)表》可發(fā)現(xiàn)，今年各大車企變動(dòng)最為劇烈職位大多與品牌相關(guān)，一定程度上可以窺見當(dāng)今國際車企的戰(zhàn)略重點(diǎn)。