清潔駕駛艙

楊冰新

沒有一種設(shè)備可以取代人類鼻子的嗅覺功能，去感知車內(nèi)空氣的愉悅性。2003年，沃爾沃汽車在瑞典哥德堡總部成立了一個嗅覺測試小組，其主要任務(wù)是對汽車零部件和整車進(jìn)行氣味判斷及控制。

嗅覺測試小組所需成員全部從沃爾沃公司內(nèi)部招募。當(dāng)時(shí)，來自各個部門的報(bào)名者眾多，但符合條件者寥寥。理想人選的年齡需在45歲以下，不吸煙、無過敏史、沒有嚴(yán)重鼻炎。這些人要像品酒師一樣對氣味敏感，但同時(shí)也必須具有“標(biāo)準(zhǔn)”鼻子。因?yàn)闅馕兜暮脡娜Q于個人的主觀判斷，沒有標(biāo)準(zhǔn)，檢測無法一致。

“標(biāo)準(zhǔn)”的鼻子必須通過沃爾沃嗅覺標(biāo)定測試，即零件和溶劑（正丁醇）嗅覺測試，以便排除那些嗅覺特別靈敏和特別遲鈍的候選人。最后，精挑細(xì)選的8位嗅覺測試小組成員產(chǎn)生，他們被稱為“鼻子小組”。

鼻子小組日常對沃爾沃所有新車型的每個版本進(jìn)行整車檢測。小組每次工作需要至少4人，考慮到性別因素，4人中至少有1名男性或者女性。整車檢測包括常溫測試和65度高溫干態(tài)測試兩種。

常溫測試前，整車先停放22小時(shí)，其中開門6小時(shí)，閉門16小時(shí)。鼻子小組成員需在打開車門后同時(shí)進(jìn)入車內(nèi)，并迅速關(guān)上車門，以保證車內(nèi)味道沒有散發(fā)到車外。進(jìn)入車內(nèi)后，小組成員各自深呼吸聞氣味。2秒鐘后，由每位小組成員獨(dú)立做出評估。

鼻子小組對車內(nèi)氣味評估分為6個等級，1 代表“察覺不到”，6 代表“不可接受”。氣味值取平均值，測試結(jié)果只有不超過3級，即“細(xì)微察覺，但可接受”才能獲得檢測通過。

65度測試

汽車氣味通常由內(nèi)飾材料揮發(fā)造成，橡膠、泡沫和粘合劑是氣味主要來源。內(nèi)飾材料的少量揮發(fā)并不危險(xiǎn)，但在天氣炎熱時(shí)，揮發(fā)氣體可能濃度過高導(dǎo)致發(fā)病。比如，甲醛的排放會導(dǎo)致接觸性和呼吸性過敏疾病。

2012年3月1日，中國頒布《乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量指南》，列出了8種有機(jī)揮發(fā)物的指標(biāo)是25攝氏度環(huán)境下所做的測試，沃爾沃的測試標(biāo)準(zhǔn)是65攝氏度。沃爾沃汽車集團(tuán)汽車工程負(fù)責(zé)人安德里斯·安德森說，“我敢說沃爾沃采用的標(biāo)準(zhǔn)是業(yè)界最高標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

沃爾沃汽車自2000年開始實(shí)施整車高溫測試。材料專家在瑞典測試研究機(jī)構(gòu)模擬炎熱夏日汽車在陽光下暴曬的情景。汽車放置在陽光模擬器內(nèi)數(shù)小時(shí)，直至車內(nèi)溫度達(dá)到 65 攝氏度，工作人員使用分析儀采取空氣樣本，測量高溫車內(nèi)材料揮發(fā)狀況，尤其是揮發(fā)性有機(jī)化合物和醛的水平。然后鼻子小組成員進(jìn)入車內(nèi)，對固定水平的氣味進(jìn)行評估。

鼻子小組為車內(nèi)氣味把關(guān)。實(shí)際上，車內(nèi)空氣質(zhì)量需要一整套體系和技術(shù)。沃爾沃汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量部門成立于1990年代，任務(wù)是將車內(nèi)空氣環(huán)境融入汽車研發(fā)與制造全過程。

材料選擇由采購部門完成，沃爾沃有嚴(yán)格的采購和材料測試流程。沃爾沃開發(fā)了國際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)，追蹤供應(yīng)商的材料使用成分和重量。通過供應(yīng)商管理制度和禁用物品管理制度，從源頭避免汽車內(nèi)飾材料揮發(fā)有害氣體。

沃爾沃的材料篩選包括三級，分別針對零部件和原材料級、系統(tǒng)級和整車級進(jìn)行測試，鼻子小組參與這三個級別的檢測。

在零部件和原材料檢測中，鼻子小組做零部件40攝氏度，干濕兩種狀態(tài)測試。所謂干態(tài)測試就是直接聞氣味，濕態(tài)測試需要浸泡水中一段時(shí)間之后再聞。材料被粉碎、切成小塊，或者整塊放進(jìn)試瓶中，鼻子小組測試人員每人拿1個試瓶，按照評測的6級進(jìn)行判斷。

系統(tǒng)級測試指把材料拼合在一起測試，比如，一個材料組合的中控臺。對系統(tǒng)級測試，鼻子小組成員只做干態(tài)檢測。鼻子小組成員Hanna Sundqvist說：“我們平均每周會做3次氣味評估，每次評估6種以上的材料?！?/p>

沃爾沃認(rèn)為材料管理的難度在于當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣味不合格的零部件后和如何與供應(yīng)商一起進(jìn)行改進(jìn)。鼻子小組不介入設(shè)計(jì)人員選擇材料，但是在發(fā)現(xiàn)氣味不合格后，要幫助設(shè)計(jì)人員找出氣味源，這是工作中最難的部分。

I.C.E方案

沃爾沃提出了一項(xiàng)名為I.C.E的空氣質(zhì)量解決方案，它是沃爾沃空氣質(zhì)量系統(tǒng)（IAQS）、“清潔駕駛艙”（Clean Cabin）、有害氣體排放（Emission）的縮寫。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)是從空氣“一進(jìn)”、“一出”，以及“停留”三方面進(jìn)行把控。

沃爾沃汽車在1999年推出車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)（IAQS），其多重過濾器可以過濾顆粒物和花粉，并通過活性炭減少車內(nèi)氮氧化合物、地面臭氧等物質(zhì)的攝入量。以沃爾沃S80L轎車為例，空氣過濾器從PM0.1直徑顆粒物開始過濾；PM1.0-5.0顆粒物95%以及PM5.0-10顆粒物99%被阻擋在車外。如果每6個月?lián)Q1次濾芯，IAQS系統(tǒng)可保持汽車5至10年內(nèi)獲得高質(zhì)量的車內(nèi)空氣。

電子傳感器對外界進(jìn)來的空氣質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)分析，一旦監(jiān)測到周圍空氣中有高濃度有害氣體，IAQS系統(tǒng)會自動關(guān)閉通氣閥門，并促使車廂內(nèi)潔凈的空氣進(jìn)行重復(fù)循環(huán)。比如，當(dāng)車輛通過隧道時(shí)，氮氧化物、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏臐舛仍龈?，這時(shí)系統(tǒng)會自動關(guān)閉通氣閥門。內(nèi)循環(huán)CZIP系統(tǒng)確保車內(nèi)密閉空氣在遙控器解鎖車輛后一分鐘內(nèi)自動排 出。

沃爾沃汽車1976年發(fā)明的帶氧傳感器的三元催化器（Lambdasond），目前仍是控制汽車有害尾氣排放的最有效手段，可以減少90%的尾氣排放量，沃爾沃汽車所有車型標(biāo)配三元催化器。

沃爾沃汽車以“安全”著稱，沃爾沃汽車集團(tuán)研發(fā)業(yè)務(wù)高級副總裁彼得·默滕斯強(qiáng)調(diào)，沃爾沃的安全并不僅是安全本身，還延伸到用戶的生命健康?！拔磥硭械能囆投紩?biāo)配IAQS系統(tǒng)，這是沃爾沃戰(zhàn)略的一部分?！北说谩つ垢嬖V《環(huán)球企業(yè)家》。

控制好材料和工藝，再加上創(chuàng)新技術(shù)，是清潔駕駛艙缺一不可的條件。目前，沃爾沃中國也成立了與瑞典總部同樣標(biāo)準(zhǔn)的鼻子小組，主要對進(jìn)口整車進(jìn)行適合中國溫度標(biāo)準(zhǔn)的氣味評測。“沃爾沃汽車必須聞起來要像沃爾沃?！蔽譅栁制嚰瘓F(tuán)中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰 說。