物流資源優(yōu)化配置與協(xié)同服務關(guān)鍵技術(shù)

勞健

【摘 要】課題以我國物流資源優(yōu)化配置與協(xié)同服務關(guān)鍵技術(shù)為研究對象，揭示示物流資源優(yōu)化配置與協(xié)同服務現(xiàn)狀、存在的問題，并在此基礎(chǔ)上提出物流資源優(yōu)化配置與協(xié)同服務可供參考方案，然后總結(jié)全文，提出物流資源優(yōu)化配置與協(xié)同服務研究前景與展望。

【關(guān)鍵詞】物流源資源；協(xié)同服務

1.物流資源優(yōu)化管理問題研究現(xiàn)狀

目前，國內(nèi)外學者對物流資料優(yōu)化管理主要從物流管理體系和物流功能體系兩個方面進行研究，從協(xié)同角度出發(fā)，提高物流資源配置的研究較少。歸納為（1）實施供應鏈管理，完善電子商務中協(xié)同化物流的戰(zhàn)略突破口，以客戶服務為中心，重新整合物流企業(yè)，構(gòu)建專業(yè)化系統(tǒng)，實現(xiàn)協(xié)同物流發(fā)展。（2）從物流組織的協(xié)同性、物流功能的協(xié)同性、物流手段的與電子商務協(xié)同性探討物流資源管理。（3）物流企業(yè)協(xié)同方式、益處、障礙有關(guān)論述等。缺乏全面整體的分析，缺乏系統(tǒng)性的深入研究，研究結(jié)果過于簡單。

隨著經(jīng)濟全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會分工趨于明顯，產(chǎn)品供應鏈延伸得越來越長，客觀造就物流所涉及到的環(huán)節(jié)、因素越來越多。當一個物流訂單發(fā)生，往往要經(jīng)過取貨、倉儲、配貨、運輸、分流、中轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)。這些物流活動的發(fā)生，往往要多個企業(yè)參與其中。有關(guān)資料顯示，我國現(xiàn)在物流業(yè)發(fā)展主要存在的問題包括：受計劃經(jīng)濟的影響，物流管理理念落后；物流流通渠道不暢，企業(yè)分割嚴重，資源浪費巨大；企業(yè)各自為政，服務功能不全，效率低下等。

結(jié)合我國物當前流行業(yè)發(fā)展存在的問題，物流資源優(yōu)化配置與協(xié)同服務關(guān)鍵技術(shù)是符合我國實情的物流管理方案。

2.協(xié)同服務理論體系

2.1協(xié)同服務概述

2.1.1協(xié)同服務的內(nèi)容

協(xié)同物流（ CollaborativeLogistics）是指不同物流企業(yè)間相互協(xié)作共同組建物流體系， 并實現(xiàn)物流信息及資源共享，以提高利潤和績效。面對以網(wǎng)絡(luò)、信息、技術(shù)、全球化為特征經(jīng)濟時代，物流企業(yè)不但要整合內(nèi)部資源，還要考慮與外部銜接，建立基于“客戶服務”理念，形成以供應鏈為核心的物流系統(tǒng)，實現(xiàn)商流、資金流、信息流、物流的四流合一。通過改變物流方式、物化，并追求全面的、系統(tǒng)的綜合效果。

2.1.2協(xié)同服務的特點

物流是復合型服務產(chǎn)業(yè)，融合了倉儲、運輸、貸代、信息管理等。物流協(xié)同服務作為一種特殊的服務方式，具有以下幾個特點：

（1）協(xié)同服務圍繞客戶的需求，打破企業(yè)與企業(yè)之間的邊界，不同地方的企業(yè)通過協(xié)同服務，提高服務的效率，降低服務的成本。

（2）產(chǎn)品鏈中的“產(chǎn)—供—銷”合作伙伴， 甚至同行企業(yè)之間，圍繞共同市場，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補的“共贏”發(fā)展模式。

（3）協(xié)同服務推行循序漸進，從局部到整體，最終實現(xiàn)全球范圍內(nèi)打造成本最低、效率最高的產(chǎn)品供應鏈。

2.1.3協(xié)同服務的基本思想

（1）協(xié)同服務成員企業(yè)要求在經(jīng)營決策、企業(yè)文化、組織規(guī)模等方面相接近或協(xié)調(diào)。

（2）建立安全保障體系，協(xié)同企業(yè)要自覺保護商業(yè)秘密，采取安全措施，防止商機泄漏。

（3）成功的協(xié)同合作關(guān)系建立在合理的利益分配基礎(chǔ)上。

（4）協(xié)同服務質(zhì)量與成本決定績效水平的高低。

2.2協(xié)同理論體系結(jié)構(gòu)的構(gòu)造

2.2.1過程概念

事物的產(chǎn)生、發(fā)展都有一個過程。企業(yè)的協(xié)同服務過程就是把相應的人、財、物、方法、規(guī)程等進行集成，經(jīng)過協(xié)同管理，從而產(chǎn)生理想的結(jié)果。協(xié)同過程可歸納為下圖。

2.2.2理論方法

自然系統(tǒng)與社會系統(tǒng)都存在協(xié)同作用。20世紀70年代Hermann Haken創(chuàng)立的協(xié)同學主要研究系統(tǒng)由無序轉(zhuǎn)變?yōu)橛行?，?jīng)過某種方式的合作，從而產(chǎn)生一定的空間結(jié)構(gòu)、時間結(jié)構(gòu)或功能結(jié)構(gòu)。H.Igor Ansoff在《公司戰(zhàn)略》中，認為協(xié)同效應是一種聯(lián)合效應，企業(yè)協(xié)同創(chuàng)造效果大于各自獨立創(chuàng)造效果。后來HiroyukiItami把協(xié)同區(qū)分為“互補效應”和“協(xié)同效應”，認為協(xié)同可以發(fā)揮資源最大效能。

MaikL.Sirower主張協(xié)同效應應該放置在競爭環(huán)境中，公司合并后的利益大于合并前各公司的利益。

ManteR.Moss堅持多元化公司存在的理由是為了獲得協(xié)同效應。Bartlett C.AandGhoshalS認為，通過資源共享，公司擁有更多的機會創(chuàng)造更大價值。

物流活動包括倉儲、運輸、配送、流通加工、采購管理等環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)又可以分成若干子系統(tǒng)；物流活動涉及到供應、生產(chǎn)、銷售等范圍，一項物流活動開展，導致地域跨度大，時間幅度長；另外物流系統(tǒng)靜態(tài)性差、動態(tài)性強，通過開展協(xié)同服務，能夠使各功能環(huán)節(jié)有效地工作，實現(xiàn)物流活動合理化，創(chuàng)造理想的社會效益與企業(yè)效益。

2.2.3技術(shù)支持

協(xié)同技術(shù)是適應經(jīng)濟全球化的市場環(huán)境隨之產(chǎn)生的。協(xié)同技術(shù)主要是借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，圍繞“產(chǎn)—供—銷”過程的用戶，提供相應的技術(shù)與服務，從而提高服務質(zhì)量與效率。協(xié)同技術(shù)支持包括“軟件”與“硬件”，“軟件”以系統(tǒng)工程理論、方法和技術(shù)為主，“硬件”包括：計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、人工智能技術(shù)、多媒體技術(shù)等，經(jīng)過“軟件”與“硬件”驅(qū)動，將供應商、生產(chǎn)商、分銷商、服務商等合作伙伴形成高效率的供需網(wǎng)，實現(xiàn)企業(yè)與供應商之間、企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與用戶之間的資源整合，達到協(xié)同企業(yè)共贏的目的。

3.物流資源優(yōu)化管理與協(xié)同服務體系構(gòu)建

3.1物流資源優(yōu)化管理與協(xié)同服務持續(xù)發(fā)展的演變規(guī)律與外部動力

我國物流經(jīng)過多年的發(fā)展，已取得一定的成績，但受傳統(tǒng)“大而全、小而全”管理模式的影響，物流企業(yè)各自為政，規(guī)模較小，沒法實現(xiàn)規(guī)模效益，高效的“產(chǎn)—供—銷”網(wǎng)絡(luò)基本沒法形成。物流企業(yè)注重短期利益，相互競爭，難以實現(xiàn)企業(yè)總體利益最大化。物流企業(yè)注重內(nèi)部資源整合，忽視外部資源整合，缺乏動態(tài)適應性。物流企業(yè)之間信息分離，使企業(yè)無法實現(xiàn)高效率的物流作業(yè)。

隨著經(jīng)濟改革的進一步深化，傳統(tǒng)的賣方市場已轉(zhuǎn)變買方市場，如何有效地整合資源，以低成本提供優(yōu)質(zhì)服務，是獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。

協(xié)同服務可有效地整合物流資源，提高物流企業(yè)的市場競爭力，但要注意，物流企業(yè)之間的協(xié)同服務并不是泛泛而談的，企業(yè)必須樹立正確的觀念，應用系統(tǒng)工程方法、技術(shù)，以企業(yè)的組織、制度、文化、技術(shù)等作為保證。

3.2物流物流資源優(yōu)化管理與協(xié)同服務的物流環(huán)節(jié)構(gòu)成與內(nèi)容分析

協(xié)同物流是供應鏈管理進一步發(fā)展，是適應多變經(jīng)濟環(huán)境服務模式。它的范圍包括供應鏈上的各節(jié)點企業(yè)，實施物流協(xié)同服務不僅要考慮企業(yè)自身的供應商與分銷商，還要考慮到供應商的供應商，分銷商的分銷商。

3.3物流資源優(yōu)化管理與協(xié)同服務的運行模式

3.4物流資源優(yōu)化管理與協(xié)同服務實現(xiàn)的途徑

3.4.1建立物流信息平臺

協(xié)同物流是建立信息共享的基礎(chǔ)上的，信息平臺是物流資源整合、優(yōu)化的重要手段。

物流經(jīng)過多年的發(fā)展，各種信息已得到廣泛的應用，企業(yè)使用信息有如下特點：作業(yè)層面信息應用普高，管理層面信息共享缺乏，決策層面信息共享機密，企業(yè)注重內(nèi)部信息共享，忽視外部信息共享。信息的使用停留在層面上，致使供應鏈上的企業(yè)相互獨立，資源無法達到最好的利用，物流協(xié)同服務流于形式。

因而，建立物流信息平臺，實現(xiàn)信息共享勢在必行。

結(jié)合我國的實際情況，建立物流信息平臺，注意以下幾個問題：

（1）國家與企業(yè)協(xié)同推進。物流信息平臺建設(shè)初期，成本投入大，收益小，國家起主導作用，企業(yè)積極參與；隨著物流信息平臺漸漸發(fā)揮作用，企業(yè)起主導作用，國家加強引導。國家與企業(yè)協(xié)同推進物流信息平臺建設(shè)。

（2）企業(yè)加強組織、領(lǐng)導。相應設(shè)施到位，責任到人，制度健全。

（3）成員企業(yè)嚴格時效，及時把相關(guān)信息上傳，并保證信息的準確性。

（4）公平公正的利潤分配制度，促進物流信息平臺的健康發(fā)展。

3.4.2商務平臺協(xié)同

協(xié)同服務商務平臺把企業(yè)管理內(nèi)延伸到參與協(xié)同服務的所有企業(yè)，企業(yè)通過商務平臺完成各項活動。通過協(xié)同商務平臺，成員企業(yè)將生產(chǎn)管理過程中的信息集中到平臺上，平臺以統(tǒng)一的界面將信息反饋到用戶，實現(xiàn)協(xié)同企業(yè)之間信息的無逢連接。

3.4.3“產(chǎn)-供-銷”協(xié)同

“產(chǎn)-供-銷”包括生產(chǎn)、供應、銷售，是供應鏈的一種。它是以市場導向，掌握市場供求信息，合理安排生產(chǎn)，與消費者建立互動關(guān)系是成功關(guān)鍵。

“產(chǎn)-供-銷”協(xié)同管理要抓住以下幾點：

（1）圍繞“產(chǎn)-供-銷”流程，建立協(xié)同團隊。

（2）協(xié)同管理從目標出發(fā)，建立具體的KPI指標。

（3）做好預算，形成統(tǒng)一、集成、聯(lián)動的計劃。

（4）所有部門、外部相關(guān)企業(yè)共享統(tǒng)一信息平臺。

3.4.4核心企業(yè)供應鏈協(xié)同

我國物流企業(yè)習慣采用“縱向一體化”管理模式，資源管理浪費嚴重，效益低。隨著產(chǎn)品更新?lián)Q加劇，產(chǎn)品周期縮短，企業(yè)面臨更多壓力。不少企業(yè)開始把注意力放在合作伙伴身上，通過建立供應鏈來提高自身競爭力。在這個過程中，基于核心企業(yè)的供應鏈逐漸形成。核心企業(yè)在供應鏈上的功能體現(xiàn)在：創(chuàng)造新價值，控制競爭環(huán)境下的關(guān)鍵業(yè)務，協(xié)調(diào)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，保證供應鏈的正常運轉(zhuǎn)。核心企業(yè)成為供應鏈的控制中心，信息中心，物流中心。

現(xiàn)代市場環(huán)境下，基于核心企業(yè)供應鏈協(xié)同管理能較好地整合供應鏈的資源，實現(xiàn)供應鏈的優(yōu)化管理。但是供應鏈管理績效高低決定于協(xié)同的緊密程度。開展核心企業(yè)供應鏈協(xié)同管理要注意處理好幾個方面。

（1）供應鏈企業(yè)之間的利益協(xié)調(diào)。

（2）供應鏈企業(yè)之間信任監(jiān)督。

（3）供應鏈企業(yè)之間協(xié)調(diào)激勵。

4.物流資源優(yōu)化管理與協(xié)同服務關(guān)鍵技術(shù)

4.1協(xié)同管理的信息共享

經(jīng)驗告訴我們，物流管理過程中，由于沒法實現(xiàn)信息共享，導致信息扭曲，“牛鞭”作用放大，企業(yè)經(jīng)營成本高，沒法實現(xiàn)資源優(yōu)化管理。

現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，使信息一體化成為可能。條碼能存放大量產(chǎn)品信息，條碼識別技術(shù)瞬間完成信息采集，EDI促進了企業(yè)內(nèi)部信息共享的發(fā)展，POS讓企業(yè)拿到第一手銷售信息，電子商務使企業(yè)獲得詳盡的需求信息……以先進的信息技術(shù)作為支撐點，運用協(xié)同機制加強管理，促進物流企業(yè)內(nèi)部和外部資源的優(yōu)化，從而實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。

4.2協(xié)同管理的成本協(xié)調(diào)

傳統(tǒng)物流企業(yè)各自為政，成本管理以企業(yè)內(nèi)部人、財、物為主，難以實現(xiàn)資源優(yōu)化管理。開展協(xié)同管理，企業(yè)要放眼于整個“產(chǎn)品鏈”，圍繞產(chǎn)品的研發(fā)、供應、生產(chǎn)、銷售及售后展開，以更好地利用協(xié)同企業(yè)的資源，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢。

協(xié)同成本管理的建議如下：

（1）根據(jù)市場需求，改進現(xiàn)有產(chǎn)品設(shè)計，優(yōu)化產(chǎn)品流程，整合協(xié)同企業(yè)的資源。

（2）加強協(xié)同企業(yè)之間的合作，協(xié)調(diào)好圍繞“產(chǎn)品鏈”的成本規(guī)劃管理。

（3）加強員工培訓，提高協(xié)同技術(shù)特點、生產(chǎn)流程認識，做到全員參與。

（4）制訂關(guān)鍵績效指標，避免有質(zhì)量問題產(chǎn)品進入流通，通過質(zhì)量控制協(xié)同成本。

4.3協(xié)同管理的時間管理

在市場瞬間萬變的今天，企業(yè)能否根據(jù)市場的需求變化，第一時間調(diào)整生產(chǎn)與供應，迎合消費者的需求，成為取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。不言而喻，完成一項物流活動的時間越長，造成的資源浪費越大，成本越高。開展協(xié)同管理，加強時間管理可分五步走：

第一步：規(guī)劃作業(yè)過程。

第二步：找出時間浪費的關(guān)鍵。

第三步：總結(jié)時間學浪費的原因。

第四步：定額工作環(huán)節(jié)時間。

第五步：工作環(huán)節(jié)時間具體化。

4.4協(xié)同管理的利潤分配

協(xié)同管理，既要考慮到整體利益的最大化，又要考慮到個體利益的合理性，其中利潤分配，是利益管理管理的核心。利潤分配是否公平、公正、合理，直接影響到協(xié)同存在與否。協(xié)同利潤分配要考慮以下幾個方面：

（1）利潤分配的合法性。

（2）利潤分配注重權(quán)利對等。

（3）利潤分配突顯公平、公正、公開。

（4）利潤分配兼顧長、短期利潤。

（5）利潤分配的激勵性。

5.物流資源優(yōu)化管理與協(xié)同服務效能

5.1實施物流資源優(yōu)化管理與協(xié)同服務分析

作為不同經(jīng)濟利益實體，物流企業(yè)之間存在利益沖突，物流企業(yè)之間自然產(chǎn)生對抗行為，資源難以實現(xiàn)優(yōu)化管理。隨著市場競爭加劇，物流企業(yè)間的協(xié)同管理日益凸顯。

運用協(xié)同管理優(yōu)化物流企業(yè)資源，要求成員之間對立“共贏”意識，以信息共享為基礎(chǔ)，以優(yōu)化整體利益為奮斗目標，加強協(xié)同企業(yè)成員之間聯(lián)系，借助協(xié)同成員的優(yōu)勢，整合企業(yè)內(nèi)外資源，從而實現(xiàn)整體到個體價值的最大化。

5.2應用效果分析

協(xié)同管理是物流企業(yè)有效利用資源的一種方式，通常理解為“1+1>2”，應用效果主要體現(xiàn)在：企業(yè)之間資源共享，有利于優(yōu)化資源管理；降低企業(yè)經(jīng)營成本，擴大市場份；企業(yè)之間優(yōu)勢互補，提高競爭力；企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢，分散風險。

6.總結(jié)與展望

6.1全文總結(jié)

本課題從物流企業(yè)協(xié)同服務關(guān)鍵因素出發(fā)，以物流市場集中度分散、物流資源整合度低、物流管理信息技術(shù)落后、資源共享服務欠缺為切入點，探討了我國物流資源管理存在的問題。利用物流信息技術(shù)，通過多企業(yè)、多結(jié)構(gòu)、多業(yè)務的信息整合，搭建物流企業(yè)信息服務，整合各方資源，制定相應的規(guī)范標準，加強協(xié)同管理，促進我國物流行業(yè)的良性發(fā)展。

6.2研究前景與展望

我國由于長期以來在計劃經(jīng)濟的約束下，物流資源的割據(jù)、分散與滯后，嚴重制約了我國物流發(fā)展，利用協(xié)同服務關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)化物流資源配置符合時代發(fā)展潮流。下一階段，我們將針對物流資源優(yōu)化配置與協(xié)同管理存在的問題，在探索物流資源優(yōu)化配置與協(xié)同服務體系的構(gòu)建基礎(chǔ)上，進一步形成具有理論和實踐指導價值的報告，加強對物流企業(yè)供應鏈協(xié)同管理方面的研究。

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