寒冷地區(qū)舊橋加固技術(shù)

蔣鴻飛

【摘 要】詳細介紹了高寒地區(qū)使用灌注裂縫，植筋，粘貼鋼板，粘貼碳纖維布等技術(shù)對舊橋加固的優(yōu)點，以及在高寒地區(qū)推廣灌注裂縫，植筋，粘貼鋼板，粘貼碳纖維布舊橋加固技術(shù)的應(yīng)用前景。

【關(guān)鍵詞】高寒地區(qū)舊橋加固；灌注裂縫；植筋；粘貼鋼板；粘貼碳纖維布

0.引言

近年來，隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通量越來越大，橋梁隨著使用年限的增長出現(xiàn)了不同程度的破損，越來越多的橋梁需要加固。根據(jù)我公司在高寒地區(qū)使用的灌注裂縫，植筋，粘貼鋼板，粘貼碳纖維布舊橋加固技術(shù)在舊橋加固中處于領(lǐng)先地位，使用此技術(shù)縮短橋梁加固的時間，增加橋梁可靠性及使用性，還節(jié)省資金，我們對灌注裂縫施工、植筋施工、粘貼鋼板施工、粘貼碳纖維布施工進行了凍脹實驗，實驗證明低溫對加固效果產(chǎn)生的影響很小，加固效果能夠滿足設(shè)計要求和實際需要，在高寒地區(qū)具有廣闊的應(yīng)用前景。

1.灌注裂縫，植筋，粘貼鋼板，粘貼碳纖維布的工藝原理、施工工藝流程及操作要點

1.1工藝原理

灌注裂縫施工法解決了混凝土出現(xiàn)裂縫導致強度下降的問題，用灌注膠灌注裂縫可補強混凝土的強度，增強結(jié)構(gòu)物的使用壽命。植筋施工法加固作為一種新型的加固技術(shù)，植筋技術(shù)具有方便、工作面小、工作效率高的特點，而且還具有適應(yīng)性強、適用范圍廣、錨固結(jié)構(gòu)的整體性能良好、價格低廉等優(yōu)點，使鋼筋與混凝土通過結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)在一起。粘貼鋼板施工法加固施工工藝比較簡單，用特制的結(jié)構(gòu)膠粘劑，將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的表面，能達到加固和增強原結(jié)構(gòu)強度和剛度的目的。粘貼碳纖維布施工法加固是一種建筑結(jié)構(gòu)工程的加固新技術(shù)。具有強度高；施工簡便、快捷，抗酸堿鹽類介質(zhì)的腐蝕；應(yīng)用面廣；可以有效的封閉混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，延長結(jié)構(gòu)的使用壽命易于保持結(jié)構(gòu)原狀，基本不增加結(jié)構(gòu)自重及截面尺寸。

1.2施工工藝流程

1.2.1灌注裂縫工藝流程

工作面準備→基層處理→確定主入口→配制封縫膠→封閉裂縫→安設(shè)底座→配灌漿樹脂→灌漿→清洗灌漿器→灌漿效果檢驗→基層復原。

1.2.2植筋工藝流程

工作面準備→定位→鉆孔→清孔→配膠→除銹→植筋 →固化→檢驗。

1.2.3粘貼鋼板工藝流程

工作面準備→鉆孔植螺栓→混凝土表面處理→鋼板除銹→鋼板除銹→配膠→粘貼鋼板→固定與加壓→固化→ 檢驗→防腐處理。

1.2.4粘貼碳纖維布工藝流程

工作面準備→構(gòu)件基底處理→ 涂刷底膠→修補整平→粘貼碳纖維布→防護處理。

1.3操作要點

1.3.1砼表面處理

用丙酮清洗裂縫表面，清除裂縫表面的灰塵，浮渣、松散層等污物清除，把裂縫兩側(cè)20-30mm處擦洗干凈，并保持干燥。將裂縫兩側(cè)20-30mm處清理干凈，達到無浮塵、松散層，表面干燥，無油污。

1.3.2封縫處理

按甲乙組份100：2-5的比例配置封縫膠，沿裂縫方向抹一層厚1mm寬20-30mm的封縫膠，封縫時應(yīng)注意防止產(chǎn)生氣泡，保證封閉可靠，注漿嘴位置不封閉。配膠計量準確，誤差±2g，保證封閉可靠。

1.3.3粘貼注漿嘴

沿裂縫方向每隔20cm設(shè)置一個注漿嘴，端頭注漿嘴距裂縫起（終）點10cm，將注漿嘴底座涂上封縫膠，將注漿嘴的進漿孔騎縫粘貼在預定的位置。注將嘴間距誤差不超過10mm，注將嘴粘貼牢固、密閉，進漿孔暢通。

1.3.4灌漿

按甲乙組份4：1的比例（如氣溫高于22℃可適當減少乙組份的用量，以延長可操作時間）配制一定量的膠液，控制好一次配膠量，避免浪費，將膠灌入注漿器，將裝配好的注漿器旋緊于底座上，松開灌漿器彈簧，按由低向高的順序開始注漿，當出漿口有漿液流出時停止注漿，拆除注漿器，用堵頭將注漿嘴堵死，將注漿器移至下一注漿嘴，繼續(xù)注漿。配膠計量準確，誤差±10g，保證裂縫內(nèi)部被漿液充滿。

1.3.5后處理

待灌縫膠固化后，敲掉注漿嘴及堵頭，清理表面封縫膠。如需粘貼碳纖維布，可按要求對裂縫表面進行打磨，恢復至砼原貌。

1.3.6清孔

鉆孔完畢，檢查孔深、孔徑合格后將孔內(nèi)粉塵用氣泵吹出，然后用毛刷、棉布將孔壁刷凈，再次用氣泵吹孔，應(yīng)反復進行至少3次，直至孔內(nèi)無灰塵碎屑。并保持干燥，清孔完畢后，班組自檢報驗，質(zhì)檢員驗收，監(jiān)理工程師抽檢。

1.3.7除銹

鋼筋錨固長度范圍的鐵銹、油污應(yīng)清除干凈（新鋼筋的青色氧化外皮也應(yīng)除去），并打磨出金屬光澤，采用角磨機和鋼絲輪片，對植入高強螺栓應(yīng)用丙酮浸泡。

1.3.8植筋

（1）注膠前應(yīng)對新膠進行預注，把沒有混合的膠打出，使混合嘴內(nèi)的膠充分混合，出膠色澤一致即可，完畢后植筋膠直接注入即可。

（2）注膠時，注膠嘴盡量保證插入孔底，根據(jù)注膠速度緩慢拔出注膠嘴。

（3）鋼筋可采用旋轉(zhuǎn)方式入孔，插入孔底以保證植入深度。

（4）植筋膠填充量應(yīng)保證插入鋼筋后周邊有少許膠溢出。

（5）植筋膠用量：可根據(jù)注膠理論用量確定出膠次數(shù)，注膠時注射膠槍注膠行程可做適當調(diào)整。

（6）每個孔注膠結(jié)束后應(yīng)松開緊固閥，以使膠囊卸壓。

1.3.9固化

植筋膠有一個固化過程，植筋后50分鐘內(nèi)不得擾動鋼筋，若有較大擾動則重新植筋。

1.4檢驗

植筋后隨機抽檢，檢驗用拉拔儀作拉拔試驗。齒板植筋，分別對頂板、腹板、底板進行拉拔試驗。班組先進行自檢，然后質(zhì)檢員抽檢，最后報監(jiān)理工程師檢驗。

2.應(yīng)用實例

佳木斯松花江大橋建成于1989年9月，已使用20年。大橋橋面破損、伸縮裝置破壞、T梁出現(xiàn)大量裂縫等原因。造成車輛過橋產(chǎn)生較大振動，故整修橋面，增加橋面鋪裝層厚度，橋梁自身恒載增加，造成原橋結(jié)構(gòu)承載力緊張，以至出現(xiàn)倒塌的危險，為保證大橋的正常使用，采用灌注裂縫施工對大橋進行加固。此次共在32箱內(nèi)灌縫5000延米，施工工期60天，工程造價250萬元。對主孔箱內(nèi)錨固橫梁的施工，通過植筋，使鋼筋與混凝土通過結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)在一起，然后澆注錨固橫梁新混凝土，從而完成新舊鋼筋混凝土的有效連接，針對T構(gòu)箱梁原有預應(yīng)力損失的病害，加固設(shè)計采用在箱梁內(nèi)增設(shè)體外預應(yīng)力的方法，將預應(yīng)力損失補償。即按設(shè)計要求在箱梁頂板設(shè)置砼齒板并張拉，從而得到加固。此次共在8個墩32個錨固橫梁植筋12000根，施工工期30天，工程造價36萬元。采用粘貼鋼板施工對大橋進行加固。此次共在32箱內(nèi)粘貼鋼板3200延米，施工工期60天，工程造價384萬元經(jīng)驗證，完全滿足原設(shè)計要求和使用功能要求。

3.總結(jié)

灌注裂縫施工、植筋施工、粘貼鋼板施工、粘貼碳纖維布施工工藝簡單，施工工期短，加固效果良好，具有很好的社會效益及經(jīng)濟效益，應(yīng)在高寒地區(qū)大力推廣。 [科]

【參考文獻】

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[4]JTG F80/1-2004.公路工程質(zhì)量檢驗評定標準.