平面磨床主軸瓦修復(fù)的新工藝

長城汽車股份有限公司 （河北保定 071000） 江鳳振 王 浩

平面磨床砂輪主軸前軸承由三塊軸瓦構(gòu)成。軸瓦用雙金屬澆鑄，基體為20碳鋼，軸襯為銅合金。軸承在制造廠內(nèi)經(jīng)過精密裝配調(diào)整，一般可長期工作。但若使用不當，被燒毀后往往因為備件供應(yīng)不及時或主軸前軸承位磨修后尺寸變化而需重新配刮軸瓦。鑒于這種情況，我公司試用巴氏合金（錫基合金）焊補在原軸瓦體上取代純銅合金獲得成功。錫基合金與銅合金相比有許多優(yōu)點，后者使用壽命短，承受不了偏頭的撞擊，主軸溫度達50℃時便會引起抱軸，而前者則在一定程度上克服了這些不足。

錫基合金焊補軸瓦的工藝過程如下：

第一，把清理干凈的軸瓦放在電爐上預(yù)熱至200℃左右（錫的熔點是231.9℃），取出后迅速在原來的純銅合金面上薄薄地焊上一層“焊錫”，使錫基合金制成的軸瓦能與基體更好地結(jié)合。

第二，迅速用300W電烙鐵把錫基合金焊到焊錫面上，其厚度根據(jù)具體要求確定。軸瓦冷卻后單件安裝在專用夾具上，按照砂輪主軸軸徑車削。加工的內(nèi)孔尺寸須留修刮余量，然后修刮軸承內(nèi)孔。

第三，經(jīng)仔細清洗后，再加煤油調(diào)氧化鉻研磨劑進行研磨，以進一步提高孔的表面質(zhì)量。研磨時，砂輪架以垂直安放為宜。

軸承內(nèi)孔與軸頸的配合間隙直接影響主軸的回轉(zhuǎn)精度與承載剛度。一般來講，間隙越小，軸承的承載能力越強，但過小會超過軸承溫升的限制。所以，應(yīng)在機床運轉(zhuǎn)2～3h后進行調(diào)整。夏天時軸承間隙應(yīng)為0.02mm，冬天時應(yīng)為0.01mm最佳。