公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討

馮 波

（庫(kù)爾勒公路管理局和靜分局，新疆 和靜 841300）

1 引言

隨著我國(guó)高速公路的不斷發(fā)展，瀝青路面得到廣泛的推廣應(yīng)用，并且因其在公路建設(shè)中所占的比例不斷增長(zhǎng)而受到越來(lái)越多的關(guān)注。瀝青路面容易出現(xiàn)損害的原因是路面長(zhǎng)期承受高荷載以及自然侵蝕，如高溫暴曬和雨水沖刷。為了治理這些路面病害，相關(guān)管理部門采取了很多整治措施，如常見(jiàn)的以預(yù)防為主、預(yù)防和治理相結(jié)合的預(yù)防性防護(hù)技術(shù)。采用路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠較大幅度地延長(zhǎng)公路瀝青路面的使用壽面，且能有效地保障公路上行駛車輛的安全。

2 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

2.1 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是指公路瀝青路面在建設(shè)之后尚未出現(xiàn)各種病害之前進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)措施。通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能夠在很大程度上延長(zhǎng)路面使用壽命，保證公路正常運(yùn)營(yíng)，不受到路面病害干擾。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)除了對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)外，還包括對(duì)整個(gè)公路涉及到的結(jié)構(gòu)物和設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，如橋涵、附屬設(shè)施、道路中央綠化帶等。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相對(duì)于過(guò)去傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式而言更具有預(yù)見(jiàn)性和實(shí)時(shí)性，能夠在損害出現(xiàn)前就加以處理和保養(yǎng)，并能夠預(yù)見(jiàn)哪些路段容易出現(xiàn)病害從而及時(shí)處理，盡可能最大程度地發(fā)揮道路的所有功能，延長(zhǎng)道路的使用壽命。過(guò)去傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式是在病害出現(xiàn)后才進(jìn)行處理，嚴(yán)重影響到車輛通行，直接造成公路運(yùn)營(yíng)效益下降。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠在病害形成前就將其扼殺，從而保障公路長(zhǎng)期正常運(yùn)營(yíng)，并且即使出現(xiàn)小的損壞，也能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間影響車輛通行。可見(jiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠最大限度地保障公路運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)公路使用壽命和提高公路經(jīng)營(yíng)效益。

2.2 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)

2.2.1 防治結(jié)合的養(yǎng)護(hù)方式

防治結(jié)合是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)最主要的特點(diǎn)，即所有的工作都是為了預(yù)防路面病害而進(jìn)行，在養(yǎng)護(hù)期間實(shí)行預(yù)防和治理相互結(jié)合的措施。公路相關(guān)部門管理人員首先對(duì)某一建成的公路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察分析，全面了解該公路的情況，并預(yù)見(jiàn)該公路有可能出現(xiàn)的病害，從而采取合理且有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，盡量爭(zhēng)取在病害出現(xiàn)前做好處理和養(yǎng)護(hù)工作，避免路面病害蔓延和加重，影響道路的正常運(yùn)營(yíng)。這種在病害出現(xiàn)前就采取養(yǎng)護(hù)措施并在病害出現(xiàn)之初就及時(shí)采取處理措施的養(yǎng)護(hù)方式，能夠真正使公路瀝青路面性能得到最大限度的發(fā)揮，為人們出行提供最好、最可靠的服務(wù)。

2.2.2 養(yǎng)護(hù)人員綜合素質(zhì)高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)人員不只是對(duì)出現(xiàn)的病害做緊急處理，而是要在病害出現(xiàn)前就進(jìn)行觀察和檢測(cè)，因此，具有較高的路面養(yǎng)護(hù)專業(yè)技能以及較高素質(zhì)的人員才能夠進(jìn)行科學(xué)且合理的養(yǎng)護(hù)工作，才能夠保障預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作真正發(fā)揮其作用。

2.2.3 養(yǎng)護(hù)周期性以及合理的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)

公路路面經(jīng)長(zhǎng)期使用后，其性能與新建路面相比有較大的區(qū)別，因此預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)該具有一定的周期性。一般而言，公路在使用后主要有三個(gè)周期段：第一階段是剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)時(shí)，路面會(huì)有較少量的磨損；第二階段是運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，路面開(kāi)始出現(xiàn)小的凹陷和裂縫等；第三階段是長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)后出現(xiàn)大面積損害，且病害出現(xiàn)的頻率逐漸提高，這一階段進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)取得的效果將極小?？梢?jiàn)，想要取得較好的預(yù)防養(yǎng)護(hù)效果，需要選擇一個(gè)比較合理的時(shí)機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。根據(jù)上述三個(gè)周期的情況分析，選擇在第一階段開(kāi)始養(yǎng)護(hù)效果比較好，能夠較大程度地延長(zhǎng)路面的使用壽命。

2.2.4 檢測(cè)技術(shù)科技含量高

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)包括對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)分析和治理，因此較高水平的檢測(cè)技術(shù)將能夠?yàn)闆Q策提供較為準(zhǔn)確且科學(xué)的數(shù)據(jù)，并在病害處理過(guò)程中提供較高水平的機(jī)械化設(shè)備，更快、更高效地完成整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作，滿足公路運(yùn)營(yíng)和人們出行要求。

2.3 常見(jiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.3.1 公路路面表層的封層技術(shù)

該技術(shù)主要是對(duì)出現(xiàn)車轍以及功能受到損害的路面進(jìn)行處理，目前使用較多的封層技術(shù)有以下幾種。

2.3.1.1 稀漿封層技術(shù)

組成稀漿的原料為乳化瀝青以及細(xì)砂等，具體操作過(guò)程是：首先將原材料配比后攪拌均勻，然后使用專門的噴灑設(shè)置對(duì)準(zhǔn)路面病害部位進(jìn)行噴灑，且噴灑的稀漿厚度不能超過(guò)10mm，具體稀漿的濃度以及噴灑厚度可以根據(jù)具體路段的情況進(jìn)行適度調(diào)整，直至病害路面恢復(fù)原樣[3]。該技術(shù)適用于：

a）交通量比較大，且主要是因?yàn)楹奢d量造成損害的路段；

b）容易出現(xiàn)車轍且車轍較多的路段；

c）路表因自然風(fēng)化和車輛施壓而發(fā)生松散的路段等。

在施工過(guò)程中需要注意不能在高溫暴曬下施工，不能在路面稀漿未完全硬化時(shí)開(kāi)放交通。

2.3.1.2 霧狀形式的封層技術(shù)

該技術(shù)使用的噴灑原料比稀漿封層使用的原料少，僅有乳化瀝青，且瀝青不含集料。該技術(shù)的作用是能夠最大限度地防止路面松散和老化，具體施工過(guò)程與稀漿封層相似。該技術(shù)適用于：

a）路表因自然風(fēng)化和車輛施壓而松散的路段；

b）經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，瀝青已經(jīng)老化的路段；

c）出現(xiàn)塊狀裂縫的路段等。

該技術(shù)在施工過(guò)程中需要注意的是必須在乳化瀝青破乳后才能夠開(kāi)放交通。

2.3.1.3 碎石形式的封層技術(shù)

該技術(shù)的主要作用是能夠提高路面的罩面厚度和抗滑度。具體操作過(guò)程是：首先在損害路面噴灑一定厚度的瀝青，然后使用專門的噴灑碎石機(jī)將碎石均勻噴灑在路面上，鋪完碎石后使用專用的壓路機(jī)碾壓，使碎石與原路面緊密結(jié)合在一起。該技術(shù)適用于：

a）路表因自然風(fēng)化和車輛施壓而松散的路段；

b）經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用，瀝青已經(jīng)老化的路段；

c）出現(xiàn)塊狀裂縫的路段；

d）路面出現(xiàn)大面積不平整現(xiàn)象的路段；

e）路面受到水體侵蝕的路段等。

該技術(shù)在施工過(guò)程中需要注意的是，瀝青、碎石、碾壓、灑布要相繼進(jìn)行且間隔時(shí)間不能太久，一般要在十幾分鐘內(nèi)完成。

2.3.1.4 瀝青表處的預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)

該技術(shù)主要使用專門的聚合物對(duì)路面存在的各種裂縫等進(jìn)行噴灑，對(duì)于裂縫較為嚴(yán)重的路段則使用較大塊狀的碎石等進(jìn)行填充，填充完成后再使用專門的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直至整個(gè)路面平整、均勻[4]。該技術(shù)適用于：

a）路表因自然風(fēng)化和車輛施壓而松散的路段；

b）有細(xì)小或較大面積裂縫的路段；

c）路面受到水體侵蝕的路段等。

在施工過(guò)程中需要注意的是：噴灑聚合物之前需要對(duì)路面進(jìn)行全面的清潔，且對(duì)一些需要銑刨的地方要使用專門設(shè)備進(jìn)行施工。

2.3.2 坑槽部位的修補(bǔ)技術(shù)

坑槽就是路面局部或者大面積出現(xiàn)的坑洼或路表松散等。針對(duì)這種現(xiàn)象可采用新的補(bǔ)修方法。過(guò)去傳統(tǒng)的做法是挖掉原路面后不對(duì)挖出的混合料進(jìn)行再次利用，除了造成資源浪費(fèi)外還增加了養(yǎng)護(hù)成本，嚴(yán)重影響公路運(yùn)營(yíng)效益。新的修補(bǔ)技術(shù)是將挖出的瀝青混合料作為新的資源進(jìn)行重新利用，節(jié)省了大量原料，不但節(jié)約了資源還減少了成本。

2.3.3 裂縫的灌縫技術(shù)

該技術(shù)的作用是對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，避免水分滲入路表以下而加重?fù)p害程度。具體的操作方法是使用乳化瀝青或普通瀝青填補(bǔ)縫隙[6]。該技術(shù)在施工過(guò)程中需要注意的是不能在高溫暴曬下進(jìn)行，主要是為了防止填補(bǔ)用的材料在高溫下快速硬化，無(wú)法與原路面緊密結(jié)合。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠最大限度地延長(zhǎng)公路的施工壽命，提高公路運(yùn)營(yíng)效益，值得推廣應(yīng)用。

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[5]尚書清.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界：建養(yǎng)·機(jī)械，2006，41（8）：201-202.