公路路基的施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討

姚賢貴　劉日東　栗海軍

【摘 要】我國地域遼闊，不同地域間的資源交流需要交通的支持，因此公路的修建在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中占有重要地位。公路路基是公路建設(shè)的重要部分，關(guān)系著公路的質(zhì)量與后續(xù)使用情況，但在現(xiàn)實中仍然存在著因為路基修建的不合格而導(dǎo)致整個公路質(zhì)量低下影響使用的事例，因此找到影響路基質(zhì)量的關(guān)鍵點并予以關(guān)注就顯得尤為重要，本文對公路路基的施工技術(shù)做了簡要分析，并簡要闡述了如何通過質(zhì)量控制來提高公路的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路路基；質(zhì)量控制；施工技術(shù)

0.前言

隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，社會基建也進入到快速發(fā)展時期，公路作為關(guān)系民生的重要工程，同樣也迅速發(fā)展起來，城市之間的距離也因為公路的建設(shè)而縮短，各種物資的運輸因為公里而越來越快捷，公路在國民經(jīng)濟中的地位不言而喻。路基是公路工程最基礎(chǔ)的部分，路基不穩(wěn)固，會對路面造成很大損害，出現(xiàn)沉降、開裂等問題而這些問題會導(dǎo)致公路無法使用從而對交通造成不良影響。因此在公路施工過程中要對路基部分的施工質(zhì)量予保證，在路基修建的各個工序都要做到保質(zhì)保量。

1.路基的土石方施工

路基的土石方施工是路基修建中的重點工程，是路基主體成型的重要工序，一般分為土石方的開挖，回填，壓實等工序。

1.1路基的土石方開挖

路基石公路的基礎(chǔ)，公路是現(xiàn)代建筑發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，與未經(jīng)修建的道路相比，公路最大的特點之一就在于路基的修建，有路基的道路將會更平坦和厚實，可以提供更順暢的交通服務(wù)，修建路基的第一個實體步驟就是土石方的開挖。土石方的開挖指的是把要修建公路的路面挖開以便重新填土壓實，看起來只是簡單的挖土，技術(shù)含量并不高，但實際上需要考慮的因素有很多。首先要對土壤土質(zhì)進行檢測，然后才能選擇合適的挖掘方式，必要時可以進行爆破挖掘。其次要考慮到挖出的棄土的堆放，一些級別高的公路的修建挖出的棄土量是很大的，如果沒有計劃的隨意堆放可能對附近居民的生活以及環(huán)境造成不良影響，因此在開挖前需要先規(guī)劃好棄土的堆放地點。另外在開挖過程中須注意對圖紙中未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護，開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)物立即報告監(jiān)理工程師，且停止作業(yè)并保護現(xiàn)場聽候處理。

1.2路基填方施工

路基的填方是路基的土石方施工中重要的一個程序，填方施工的質(zhì)量好壞直接影響到路基的質(zhì)量。填方是把挖開的路基重新用填料填滿的過程，最重要的就是填料的選擇，填料要選擇能夠承載公路功能的高質(zhì)量填料，根據(jù)地域與公路等級的不同填料可分為單一填料、復(fù)合填料等等。填料的規(guī)格一般有具體規(guī)定，在進行填方之前一定要做好填料檢測，做到保質(zhì)保量，同時要注意填料的過程中不要混雜一些垃圾、塑料等雜物在填料理。

1.3路基的壓實工程

在路基填方完成后，下一步進行的就是壓實。壓實是路基修建中的收尾部分，也關(guān)乎著路基的整體質(zhì)量和最后的使用效果。路基要是最重要的原則就是加固，這時也路基的基本屬性，為了在壓實過程中保證路基的堅固，需要根據(jù)路基的長、寬、橫截面面積以及深度等因素，并要結(jié)合路基填料的材質(zhì)來決定使用什么方式進行壓實。目前實踐中一般使用滾車壓實，但壓實也不是滾車碾壓次數(shù)越多越好，過多的碾壓也會損害路基的質(zhì)量，使路基提前超負荷運作，影響路基使用壽命。另外要注意的是在壓實過程中要保證路基整體受力，不要出現(xiàn)個別地塊密度過大或過小的情況，這種密度不均勻的情況會造成日后公路開裂或者塌陷，因此在壓實過程中要在中途檢測各個地段路基的密度，爭取做到密度平均。

1.4結(jié)構(gòu)物回填處理

結(jié)構(gòu)物的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合要求的透水材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。在某些路基的修建中需要進行結(jié)構(gòu)物的回填，結(jié)構(gòu)物處的回填必須按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行?；靥顣r土石強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。如果回填材料喲特殊規(guī)定，需要選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等，填料的最大粒徑不得超過50mm。結(jié)構(gòu)物處的填土分層填筑，每層松鋪厚度不超過150mm，結(jié)構(gòu)物處的壓實度從填方基底均為97%。

2.路基不均勻沉降的防治

路基不均勻沉降是路基在施工中最易發(fā)生的質(zhì)量問題，一般是由填層過厚、粒徑過大、處理不當(dāng)、壓實不夠等原因引起，解決路基不均勻沉降問題，是保證路基修建質(zhì)量的重要因素。

（1）一般在橫向半填半挖路基段、縱向填挖交界路段最易發(fā)生路基的不規(guī)則沉降問題，因此在對上述地段進行路基施工時要進行特別處理。首先要提前勘測好改路段的各種施工信息，并且要對特殊路段進行特殊的施工設(shè)計，在特殊路段適用整個公路路基的施工方案是導(dǎo)致不均勻沉降的重要原因，為了確保特殊路段的路基質(zhì)量，每條公路的路基修建都應(yīng)該設(shè)立特殊路段監(jiān)督機制，既對特殊路段的路基施工設(shè)立專門的監(jiān)督小組，隨時對該路段的路基修建集中檢測和監(jiān)管。

（2）應(yīng)重視路基填料料源的選擇。路基填料直接影響著路基的質(zhì)量，填料的強度共和顆粒大小應(yīng)該復(fù)合國家規(guī)定標(biāo)準。在實踐中經(jīng)常出現(xiàn)不符合規(guī)格的填料運到工地后再加工使用的情況，這種情況下生產(chǎn)出來的填料由于監(jiān)管和機械設(shè)備不足等原因，很難達到合格填料的質(zhì)量標(biāo)準，因此對這種行為要嚴格禁止。

（3）施工過程中除按設(shè)計要求施工進行路堤填筑外，對特殊類型的路基填筑更應(yīng)重視，對于橫向半填半挖段及縱向填挖交界地段填方，要認真清理半填斷面的原地面，并應(yīng)盡可能有規(guī)劃地劃定半填半挖的交界面，以確保良好連接。

3.路基施工的其它注意事項

3.1施工注意不要影響到居民的正常生活

公路路基施工時一項需要大量機械的工程，在機械操作中會產(chǎn)生大量噪音。因此在公路施工中如果是在離居民區(qū)比較近的地區(qū)，需要選擇合適的施工時間，一般在早晨以及夜里是禁止施工的，如果因為趕工期或者其他特殊原因必須要進行夜里施工的，需要及時與附近居民進行溝通，并要給予一定的補償。另外在路基開挖的過程中，會產(chǎn)生大量的棄土，棄土的堆放要事先設(shè)計好，不能堆放在影響居民通行的地方，也不能在堆放后對附近環(huán)境造成影響。如果必須堆放在露天時，需要在上面苫蓋以防止風(fēng)吹走棄土造成環(huán)境污染。

3.2加強對機械設(shè)備的維修、保養(yǎng)

由于路基修建需要大量的機械設(shè)備，因此在施工中要定期對承擔(dān)重要任務(wù)的機械設(shè)備進行檢查及修理，以保證在需要時可以立即投入使用。某些特定工序如果機械設(shè)備投入不及時會影響到工程的質(zhì)量，因此對設(shè)備的保養(yǎng)和例行檢查也需要給予關(guān)注。

3.3修建路基不要對環(huán)境造成破壞

需要修建臨時建筑而不得不破壞植被時，要在時候予以恢復(fù)，對珍惜植被要予以保護。

4.結(jié)語

路基是公路修建工程中的重中之重，是一條公路質(zhì)量好壞的關(guān)鍵，為了保證路基的修建質(zhì)量，需要從路基修建之前就進行地質(zhì)勘測等前置工作，力求在開挖、填土、回填等階段都做到保質(zhì)保量，并且對路基修建中容易出現(xiàn)的不均勻沉降問題需要特別關(guān)注。相信隨著路基修建的技術(shù)的越來越完善，我國的公路能在社會建設(shè)中起到更大的作用。

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