提高公路工程施工管理 完善工程質(zhì)量防治措施

郭永寧

【摘 要】公路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)強(qiáng)有力的支點(diǎn)，公路對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的助力作用非常明顯。但是在公路施工管理過程中，還存在著較為嚴(yán)重的問題，完善工程質(zhì)量，對(duì)質(zhì)量通病采取切實(shí)可行的防治措施是提高公路工程施工管理水平的必由之路。

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工管理；工程質(zhì)量；質(zhì)量通??；防治措施

公路做為一種交通設(shè)施在現(xiàn)實(shí)中的意義已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了做為交通設(shè)施本身的意義，在通俗的意義上公路還意味著回家的路，因?yàn)椋挥泄窊碛羞@種機(jī)動(dòng)靈活性，只有公路可以直達(dá)門戶，目前的鐵路還很少有可以直達(dá)家門的。在廣泛的意義上說公路還意味著經(jīng)濟(jì)，因?yàn)?，公路是?jīng)濟(jì)的脈絡(luò)，這個(gè)脈絡(luò)延伸到哪里，哪里就能被帶動(dòng)起來，進(jìn)而形成一條以公路干線為輻射帶的經(jīng)濟(jì)區(qū)。隨著幾代公路工程施工建設(shè)者的不懈努力，我國(guó)已經(jīng)建成了以首都輻射全國(guó)的七條首都放射線，并且還貫通了九縱十八橫的東西南北縱橫交叉、四通八達(dá)的交通干線，截止目前，我國(guó)已經(jīng)擁有了四百多萬公里的公路總里程數(shù)，其中僅高速公路的總里程就已經(jīng)突破了九萬公里大關(guān)，雖然目前還落后于美國(guó)，但是以我國(guó)目前的高速公路的發(fā)展勢(shì)頭來看超越美國(guó)只需假以時(shí)日。雖然我國(guó)的公路建設(shè)起步較晚，但是，近年來我國(guó)公路發(fā)展速度之快已經(jīng)遠(yuǎn)超世界任何一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家。但是，一個(gè)不得不承認(rèn)的事實(shí)是，我國(guó)目前的公路工程施管理水平與公路工程施工質(zhì)量以及公路工程的設(shè)計(jì)與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比還相差甚遠(yuǎn)。因此，必須大力提高我國(guó)的公路工程施工管理水平，努力完善我國(guó)的公路工程施工質(zhì)量，有效防治公路工程施工過程中的質(zhì)量通病。

1.加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理的措施

1.1提高全員質(zhì)量意識(shí)

質(zhì)量不只是施工單位領(lǐng)導(dǎo)者或者是技術(shù)管理部門的事情，質(zhì)量在一個(gè)施工單位中必須當(dāng)成所有人的一件大事來抓，只有這樣的才能切實(shí)保證施工的質(zhì)量。質(zhì)量的宣傳不是宣傳一次就可以見到效果的，質(zhì)量意識(shí)必須形成施工單位由上而下的重視，這樣，才能最終達(dá)成全員質(zhì)量意識(shí)。我國(guó)的許多施工單位的最高領(lǐng)導(dǎo)者往往不敢擔(dān)當(dāng)質(zhì)量責(zé)任人，這樣的施工企業(yè)在招投標(biāo)時(shí)絕對(duì)不能選用。

1.2加強(qiáng)公路工程監(jiān)管工作

人類都存在著與生俱來的惰性，因此，在關(guān)鍵工序與關(guān)鍵進(jìn)度上必須要有專門的監(jiān)管人員對(duì)關(guān)鍵質(zhì)量部位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督指導(dǎo)，以保證施工的品質(zhì)。

（1）把施工質(zhì)量的責(zé)任落實(shí)到人頭上，一旦哪個(gè)人負(fù)責(zé)的位置出現(xiàn)問題則追究哪個(gè)人的責(zé)任，這種可以清晰回溯的機(jī)制可以在較大程度上保證工程質(zhì)量。

（2）材料占公路工程施工的絕大部分，因此，控制材料的質(zhì)量就在很大程度上間接地保證了工程的質(zhì)量，因此，必須把好材料質(zhì)量關(guān)。

（3）施工前必須制定細(xì)化了的、完備的工序銜接流程，在施工的全過程中應(yīng)按計(jì)劃施工。工程中的事故與質(zhì)量問題幾乎都出現(xiàn)在違規(guī)行為上，因此，在現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，對(duì)于違規(guī)行為要加大懲處力度。

1.3保證施工質(zhì)量的一個(gè)行之有效的途徑就是要將一些企圖魚目混珠的不正規(guī)的施工企業(yè)拒之門外

只有這樣才能使得工程施工市場(chǎng)中活躍的都是正規(guī)的施工企業(yè)。具體的方法一是要核準(zhǔn)施工企業(yè)的資質(zhì)，對(duì)于那些掛靠某大型施工單位的不正規(guī)公司必須進(jìn)行仔細(xì)甄別，只選用那些具有較強(qiáng)的施工能力、信譽(yù)卓著的施工單位。不講信譽(yù)、不具備施工能力、不正規(guī)的施工單絕對(duì)不充許進(jìn)入市場(chǎng)，更不允許他們擾亂市場(chǎng)秩序。嚴(yán)厲大擊工程市場(chǎng)中的暗箱操作、非法轉(zhuǎn)包等違法行為。

1.4施工設(shè)計(jì)質(zhì)量是一切工作的前提

任何設(shè)計(jì)方面的問題在實(shí)際施工過程中都會(huì)被放大。因此，施工設(shè)計(jì)是把好質(zhì)量關(guān)的根源，工程的質(zhì)量其實(shí)早在其孕育期就已經(jīng)被決定了，先天不足的工程是幾乎無法在施工過程中彌補(bǔ)的。因此，在設(shè)計(jì)之前，必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分的勘察，以設(shè)計(jì)階段更是要精心設(shè)計(jì)。

1.5建立健全責(zé)任制度，保證工程質(zhì)量

建立健全各種責(zé)任制是推行全面質(zhì)量管理的重要舉措，我們根據(jù)相應(yīng)的生產(chǎn)過程，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作具體的落實(shí)到每個(gè)小組甚至是每個(gè)人員的身上，并定立明確的責(zé)任制，各級(jí)管理人員都要有明確的分工和職責(zé)范圍。建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。同時(shí)，還要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗(yàn)和質(zhì)管組織，處理好各種關(guān)系也很重要，關(guān)系分明，各司其職。

1.6嚴(yán)格控制進(jìn)廠原料的質(zhì)量

原材料是工程實(shí)體的組成部分，是影響公路工程質(zhì)量的根據(jù)所在，對(duì)工程質(zhì)量有著直接的關(guān)系，因此要求施工單位要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢測(cè)，把好材料采購(gòu)大關(guān)。

1.7嚴(yán)厲打擊搶工、后期趕工的現(xiàn)象

在提高質(zhì)量意識(shí)的同時(shí)，要樹立工程質(zhì)量“質(zhì)”的觀念，公路工程的 “質(zhì)”就是工程規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。有的施工單位為了提高效益，可能會(huì)出現(xiàn)搶工或后期趕工的現(xiàn)象。

2.公路工程施工主要質(zhì)量通病及防治措施

2.1路基“彈簧”的防治

2.1.1首先，避免使用液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料。

2.1.2清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；嚴(yán)禁異類土壤混填。

2.1.3填筑上層時(shí)應(yīng)開好排水溝或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下；填筑上層時(shí)，應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。

2.2石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治

首先，改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。其次，控制壓實(shí)含水量需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低；第三，鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可避免裂縫。

2.3水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治

首先，改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰，其次，控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。

2.4瀝青砼路面不平整的防治

第一，在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整；第二，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不在途中停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。

2.5水泥砼路面斷板的防治

一是采用良好的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，綜合考慮結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)；二是提高基層施工質(zhì)量，基層必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，較好的水穩(wěn)定性和平整度，為水泥硅面板提供良好的支撐；三是嚴(yán)格控制水泥砼的配合比，避免水灰比過大或混合料離析，確保其具有足夠的強(qiáng)度。

3.結(jié)束語

綜上所述，在公路建設(shè)施工過程中實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理，既有助于提高工程施工的整體質(zhì)量，又有助于提高施工的整體素質(zhì)。工程質(zhì)量不但是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，而且是項(xiàng)目管理水平的重要標(biāo)志，更是企業(yè)的生命線。

【參考文獻(xiàn)】

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