排氣制動(dòng)專利（一）

排氣制動(dòng)專利（一）

專利名稱：排氣制動(dòng)電磁閥及其真空排氣制動(dòng)系統(tǒng)、汽車

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201020533357

公開號(hào)：CN201784615

申請(qǐng)人：北汽福田汽車股份有限公司

發(fā)明人：闞文娟，張俊茹，于海興，王智博，熊壯，張政，陳建軍，王萬順

文摘：本實(shí)用新型提供一種排氣制動(dòng)電磁閥及其真空排氣制動(dòng)系統(tǒng)、汽車，其中的排氣制動(dòng)電磁閥，包括閥帽和閥體，所述閥帽上設(shè)置有大氣通孔，所述閥體中設(shè)置有大氣口、真空口和大氣進(jìn)口；所述大氣通孔的數(shù)量為至少3個(gè)。所述大氣進(jìn)口的直徑大于2 mm。本實(shí)用新型通過增加閥帽上的大氣通孔的數(shù)量等，大大縮短了排氣背壓的解除時(shí)間，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和降低油耗；且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，改動(dòng)量小，可操作性強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)工藝成本低，容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

專利名稱：電磁閥、排氣制動(dòng)閥和排氣制動(dòng)系統(tǒng)

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201020532467

公開號(hào)：CN201826916

申請(qǐng)人：北汽福田汽車股份有限公司

發(fā)明人：張政，王萬順，張俊茹，王智博，闞文娟，于海興，熊壯

文摘：本實(shí)用新型提供一種該電磁閥包括電磁閥閥體、線圈組件、勵(lì)磁閥芯、閥芯通道、進(jìn)氣口和出氣口，其中，所述電磁閥還包括第一空腔、第一空腔入口、第二空腔、活塞、和大氣連通口；還提供一種排氣制動(dòng)閥，該排氣制動(dòng)閥包括真空助力缸和電磁閥，所述電磁閥為根據(jù)本實(shí)用新型的電磁閥；還提供一種排氣制動(dòng)系統(tǒng)，該排氣制動(dòng)系統(tǒng)包括根據(jù)本實(shí)用新型的排氣制動(dòng)閥、抽氣裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管。通過上述技術(shù)方案，使電磁閥采用繼動(dòng)控制方式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高反應(yīng)速度，并使包括本實(shí)用新型電磁閥的排氣制動(dòng)閥和包括本實(shí)用新型的排氣制動(dòng)閥的排氣制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)速度提高一倍。

專利名稱：排氣制動(dòng)蝶閥的彈簧端蓋及其排氣制動(dòng)蝶閥

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201110029835

公開號(hào)：CN102182565

申請(qǐng)人：浙江億日氣動(dòng)科技有限公司

發(fā)明人：吳科峰

文摘：本發(fā)明提供一種排氣制動(dòng)蝶閥的彈簧端蓋，由套筒和頂蓋組成，其內(nèi)部開設(shè)有用于容置限壓彈簧的內(nèi)腔，套筒外圓設(shè)有螺紋，所述的頂蓋的端面上開設(shè)有第一通氣孔，與所述的內(nèi)腔相連通；本發(fā)明還提供帶有該彈簧端蓋的排氣制動(dòng)蝶閥。本發(fā)明保證了排氣制動(dòng)蝶閥中的限壓裝置殼體內(nèi)腔與大氣的通暢，確保限壓密封活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的空氣阻力為零，有效調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓并及時(shí)散熱，防止限壓彈簧因高溫而失效。

專利名稱：排氣制動(dòng)蝶閥的蝶片及其排氣制動(dòng)蝶閥

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201110029834

公開號(hào)：CN102182564

申請(qǐng)人：浙江億日氣動(dòng)科技有限公司

發(fā)明人：吳科峰

文摘：本發(fā)明提供一種排氣制動(dòng)蝶閥的蝶片，在蝶片的徑向設(shè)有轉(zhuǎn)軸，用于將蝶片與外部的排氣制動(dòng)蝶閥閥體可旋轉(zhuǎn)固定，并與操作機(jī)構(gòu)相連；蝶片的外緣開設(shè)泄壓缺口，泄壓缺口的端面為斜面，與蝶片中心線的夾角為26°±2°；本發(fā)明還提供帶有該蝶片的排氣制動(dòng)蝶閥，蝶閥的閥體上設(shè)有限壓裝置。本發(fā)明所提供的蝶片不易自鎖，密封效果更佳，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)效果好；同時(shí)，在排氣制動(dòng)蝶閥長期的工作過程中，閥體內(nèi)壁上產(chǎn)生的部分積炭，能夠得到及時(shí)的清理，提高制動(dòng)效率。

專利名稱：排氣制動(dòng)蝶閥的彈簧端蓋及其排氣制動(dòng)蝶閥

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201120026575

公開號(hào)：CN201963404

申請(qǐng)人：浙江億日氣動(dòng)科技有限公司

發(fā)明人：吳科峰

文摘：本實(shí)用新型提供一種排氣制動(dòng)蝶閥的彈

簧端蓋，由套筒和頂蓋組成，其內(nèi)部開設(shè)有用于容置限壓彈簧的內(nèi)腔，套筒外圓設(shè)有螺紋，所述的頂蓋的端面上開設(shè)有第一通氣孔，與所述的內(nèi)腔相連通；本實(shí)用新型還提供帶有該彈簧端蓋的排氣制動(dòng)蝶閥。本實(shí)用新型保證了排氣制動(dòng)蝶閥中的限壓裝置殼體內(nèi)腔與大氣的通暢，確保限壓密封活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的空氣阻力為零，有效調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓并及時(shí)散熱，防止限壓彈簧因高溫而失效。

專利名稱：排氣制動(dòng)蝶閥的蝶片及其排氣制動(dòng)蝶閥

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201120026607

公開號(hào)：CN201972790

申請(qǐng)人：浙江億日氣動(dòng)科技有限公司

發(fā)明人：吳科峰

文摘：本實(shí)用新型提供一種排氣制動(dòng)蝶閥的蝶片，在蝶片的徑向設(shè)有轉(zhuǎn)軸，用于將蝶片與外部的排氣制動(dòng)蝶閥閥體可旋轉(zhuǎn)固定，并與操作機(jī)構(gòu)相連；蝶片的外緣開設(shè)泄壓缺口，泄壓缺口的端面為斜面，與蝶片中心線的夾角為26°±2°；本實(shí)用新型還提供帶有該蝶片的排氣制動(dòng)蝶閥，蝶閥的閥體上設(shè)有限壓裝置。本實(shí)用新型所提供的蝶片不易自鎖，密封效果更佳，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)效果好；同時(shí)，在排氣制動(dòng)蝶閥長期的工作過程中，閥體內(nèi)壁上產(chǎn)生的部分積碳，能夠得到及時(shí)的清理，提高制動(dòng)效率。

專利名稱：排氣制動(dòng)蝶閥閥殼

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201020280332

公開號(hào)：CN201723316

申請(qǐng)人：李衛(wèi)東

發(fā)明人：李衛(wèi)東

文摘：本實(shí)用新型涉及一種排氣制動(dòng)蝶閥閥殼，氣路接口設(shè)置在閥殼的底部。本實(shí)用新型環(huán)保、節(jié)約原材料、成本低、效率高、內(nèi)在密度好、不易漏氣。這樣的排氣制動(dòng)蝶閥閥殼，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，表面光滑，不易磨損，有支架安裝孔，安裝也較為方便和簡單。

專利名稱：排氣制動(dòng)

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201010233701

公開號(hào)：CN101956611

申請(qǐng)人：通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司

發(fā)明人：D·P·奎格利，S·J·安德拉斯科

文摘：本發(fā)明涉及排氣制動(dòng)。具體地，一種排氣制動(dòng)控制系統(tǒng)包括制動(dòng)扭矩估計(jì)模塊，其基于發(fā)動(dòng)機(jī)速度來估計(jì)期望制動(dòng)扭矩。體積流率確定模塊基于所述期望制動(dòng)扭矩來確定排氣的期望體積流率。調(diào)節(jié)模塊基于所述期望制動(dòng)扭矩和排氣溫度的變化來調(diào)節(jié)實(shí)際體積流率以控制實(shí)際制動(dòng)扭矩。

專利名稱：新型汽車排氣制動(dòng)裝置

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201020520735

公開號(hào)：CN201778896

申請(qǐng)人：寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司

發(fā)明人：張育勃，張建平，蘇軍琪，顧明強(qiáng)，劉衛(wèi)芬，劉同尉，屈淵波，宋鵬剛

文摘：提供一種新型汽車排氣制動(dòng)裝置，包括貯氣筒及排氣制動(dòng)氣缸，貯氣筒的出氣口通過管路分別與排氣制動(dòng)氣缸的進(jìn)氣口及梭閥的兩個(gè)進(jìn)氣口連接，梭閥的出氣口與停油氣缸的進(jìn)氣口連接，且貯氣筒的出氣口與梭閥的兩個(gè)進(jìn)氣口之間的管路上分別串接制動(dòng)電磁閥I和熄火電磁閥II，排氣制動(dòng)開關(guān)控制電磁閥I，熄火開關(guān)控制電磁閥II。本實(shí)用新型在汽車在下坡時(shí)，變速箱掛入一定檔位并將發(fā)動(dòng)機(jī)斷油熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)缸堵住排氣管，利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力消耗汽車動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)汽車減速，減少制動(dòng)器摩擦片和輪胎的磨損，提高整車的安全制動(dòng)性能，且節(jié)油效果明顯。

專利名稱：電磁排氣制動(dòng)閥

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201020549461

公開號(hào)：CN201794632

申請(qǐng)人：浙江中鐵機(jī)車部件有限公司

發(fā)明人：何茂華

文摘：本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)控制部件，特別涉及一種電磁排氣制動(dòng)閥。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種電磁排氣制動(dòng)閥，包括有排氣制動(dòng)組件及電磁閥；排氣制動(dòng)組件上設(shè)有與貯氣筒連通的氣源進(jìn)口，氣源進(jìn)口與排氣制動(dòng)組件氣缸體的空腔之間設(shè)有構(gòu)成進(jìn)氣源進(jìn)與氣缸體的空腔導(dǎo)通或封閉的連接腔，氣源通過氣源進(jìn)口進(jìn)入氣缸體空腔推動(dòng)活塞桿構(gòu)成活塞桿與排氣制動(dòng)組件的搖臂及閥體的聯(lián)動(dòng)；電磁閥安裝于氣缸體的連接腔處，電磁閥的銜鐵閥芯延伸至該連接腔內(nèi)，并由電磁線圈的通電或停止導(dǎo)電構(gòu)成與連接腔的封堵或?qū)?。采用上述技術(shù)方案，提供了一種降低故障、裝配簡單的電磁排氣制動(dòng)閥。