國內(nèi)快遞企業(yè)開展冷鏈物流業(yè)務(wù)的可能性和建議

○范蘭旺

（中山大學(xué)嶺南學(xué)院 廣東 廣州 510275）

一、國內(nèi)冷鏈物流市場概況

自從19世紀上半葉冷凍機的發(fā)明開始，冷鏈物流的發(fā)展擴大了消費者選擇范圍。隨著社會對冷藏產(chǎn)品的需求持續(xù)增長，對產(chǎn)品的冷藏從分散點發(fā)展到現(xiàn)在的貫穿加工、貯藏、運輸、配送以及銷售各環(huán)節(jié)的全程溫度控制的、有機連續(xù)的冷鏈物流系統(tǒng)。

我國冷鏈物流起步較晚。改革開放之后，冷藏倉儲與冷藏運輸業(yè)務(wù)迅速增長。據(jù)資料顯示，目前肉類和農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通率僅占15%，果蔬的冷鏈流通率為5%，而水產(chǎn)品為23%，遠遠低于發(fā)達國家。同時，政府和企業(yè)對這一特殊的物流細分市場的發(fā)展保持積極樂觀的態(tài)度。按照2010年出臺的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》，到2015年我國將初步建成冷鏈物流體系，使果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上。

二、國內(nèi)快遞企業(yè)發(fā)展概況

1、國內(nèi)快遞市場發(fā)展和競爭格局

在宏觀經(jīng)濟連續(xù)高速發(fā)展的背景下，我國快遞服務(wù)市場同樣是成長迅速，而且呈遞增的態(tài)勢。據(jù)國家郵政局最新統(tǒng)計，我國2012年1—11月，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成50.3億件，同比增長55%；業(yè)務(wù)收入累計完成942.6億元，同比增長40.1%。

我國快遞市場被國有、民營和外資三方勢力瓜分。三方各具發(fā)展優(yōu)勢，形成三足鼎立的局面。目前，重視網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和服務(wù)質(zhì)量的國際快遞巨頭在國際業(yè)務(wù)上占據(jù)著主要份額，而操作靈活和定價低廉的眾多民營快遞企業(yè)在國內(nèi)業(yè)務(wù)上的增長十分驚人。國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務(wù)收入市場份額分別為35.8%、49.4%和14.8%。

2、國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展的一些問題

近年來，伴隨著業(yè)務(wù)高增長的同時，我國的快遞服務(wù)的投訴居高不下。根據(jù)國家郵政局對2012年11月的快遞業(yè)務(wù)申訴情況公告顯示，快件延誤、投遞服務(wù)、快件丟失成為消費者對快遞業(yè)務(wù)的主要申訴，三項總計占總申訴量的91.6%。

此外，我國快遞行業(yè)同時受到發(fā)改委、郵政局、民航局等多頭管理，不利于標準的制定和落實。面對高速成長以及競爭混亂的快遞市場，有關(guān)當(dāng)局對快遞市場的監(jiān)管未能使消費者滿意，也不利于市場的規(guī)范化發(fā)展。

三、經(jīng)營冷鏈業(yè)務(wù)對企業(yè)的要求與國內(nèi)快遞企業(yè)開展冷鏈業(yè)務(wù)的可行性分析

1、冷鏈物流的操作要求與現(xiàn)存問題

因其操作對象在流動過程中特殊處理的需求，冷鏈物流在克服空間、時間和溫度阻礙的過程中，在操作方式、管理方式和質(zhì)量要求等方面體現(xiàn)出與常溫物流作業(yè)不一樣的特征與要求，對運營企業(yè)提出了更高的要求。

（1）高成本性：除了較高的作業(yè)成本之外，冷鏈物流成本還應(yīng)該考量物流設(shè)施的建設(shè)成本和設(shè)備的購置成本。冷庫的建設(shè)和物業(yè)維護，冷藏運輸工具的購置和保養(yǎng)，制冷設(shè)備的運轉(zhuǎn)和保養(yǎng)等等都需要較高的投入。

（2）時效性：冷鏈物流的服務(wù)對象一般是需要存儲在一定溫度下以保證其質(zhì)量不發(fā)生變化的產(chǎn)品。物流過程的時間越長，產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)量問題的概率越高。

（3）協(xié)調(diào)性：冷鏈物流過程應(yīng)該是一個無縫的保溫的供應(yīng)鏈。冷鏈物流對于整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性、整合性和一致性的要求更加凸顯，特別是上下節(jié)點之間的、合作部門之間的物流、信息的銜接點上。在這些節(jié)點上“掉鏈子”的問題正是我國冷鏈物流的一大詬病。

（4）全程監(jiān)控：在醫(yī)藥冷鏈物流領(lǐng)域，其操作對象的價值高昂，而且潛在的質(zhì)量問題對人的生命安全直接構(gòu)成威脅。無論從社會責(zé)任、客戶要求，還是從物流服務(wù)供應(yīng)商的角度，都應(yīng)該對整個物流過程進行監(jiān)控和必要的干預(yù)以防止產(chǎn)品發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的質(zhì)變。

2、快遞服務(wù)特點和快遞企業(yè)開展冷鏈物流的可行性

快遞服務(wù)的特點：時效性：快遞服務(wù)與其他物流服務(wù)最大的區(qū)別就是限時運輸?shù)某兄Z?？爝f服務(wù)供應(yīng)商根據(jù)客戶對貨物運輸緩急而設(shè)計不同運輸時間的快遞服務(wù)產(chǎn)品，例如，次晨達、次日達、隔夜達等。門到門：《郵政法》第九章對快遞的定義中明確表示快遞業(yè)務(wù)是一種按照封裝上的名址遞送給特定人或者單位的寄遞服務(wù)。也就是說，快遞服務(wù)是門到門的物流產(chǎn)品，從寄件人到收件人之間的過程可以自主安排物流過程。目前，幾乎全部經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)都提供門到門的服務(wù)。零散性：快件的寄遞往往以“件”和“票”為單位。以每一個實物個體為單位的運輸方便了客戶對每一件單品的追蹤查詢，也方便了快遞服務(wù)提供商進行配箱、配載以及實現(xiàn)門到門的服務(wù)承諾。信息化程度高，可追蹤：快遞包裹全物流過程的可追蹤化和可視化已經(jīng)是快遞公司提供給客戶的必要服務(wù)項目之一。這種透明服務(wù)不僅促使企業(yè)提高自身的服務(wù)和操作水平，而且吸引更多的客戶?？爝f公司所建立的快件全程追蹤系統(tǒng)連接了各個節(jié)點和各個部門，也使得內(nèi)部信息交流更加有效。網(wǎng)絡(luò)性：物流網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)點是每一個物流企業(yè)的競爭力來源，服務(wù)對象很零散的快遞服務(wù)更是如此。在快遞業(yè)興起之前就已經(jīng)存在郵政網(wǎng)絡(luò)使得EMS成為市場份額最大的服務(wù)提供商，并且使得我國的快遞網(wǎng)絡(luò)迅速建立并成為相當(dāng)重要的物流渠道。就已經(jīng)據(jù)2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報披露，2011年末，我國快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)店7.5萬處，比2010年末增長16.9%。我國國內(nèi)快遞服務(wù)加上郵政服務(wù)的區(qū)域基本覆蓋全國。

從上述對快遞服務(wù)的特征分析不難看出，快遞企業(yè)應(yīng)該可以提出一個較好的冷鏈物流解決方案的，是可以解決冷鏈物流“掉鏈子”的難題的。快遞企業(yè)在開展高端冷鏈物流業(yè)務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢。

另外，國內(nèi)快遞市場競爭混亂和服務(wù)意識低下是我國快遞企業(yè)開展冷鏈物流業(yè)務(wù)的最大的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。冷鏈運輸?shù)囊蟊绕胀ㄘ浳镞\輸?shù)囊蟾?、更嚴格。冷鏈物流過程中的一個環(huán)節(jié)或者節(jié)點的操作失誤就足可以導(dǎo)致貨物價值的滅失。假如是一批疫苗，或者是一批食品，就不單單是賠償貨物損失這么簡單的后果了。我國快遞企業(yè)在普通貨物運輸方面的服務(wù)水平就已經(jīng)差強人意了，更何況開展要求更嚴格的冷鏈物流業(yè)務(wù)。

四、國內(nèi)快遞企業(yè)開展冷鏈物流業(yè)務(wù)的要求與建議

1、外部環(huán)境要求

（1）政府和行業(yè)協(xié)會的發(fā)展規(guī)劃和監(jiān)督可作為空間很大。在過去的幾年，我國中央以及很多地方政府的相關(guān)主管部門和行業(yè)協(xié)會已經(jīng)就冷鏈物流以及快遞服務(wù)行業(yè)的發(fā)展做了很多規(guī)劃。從2010年開始，中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈專業(yè)委員會每年發(fā)布冷鏈物流發(fā)展報告，披露我國冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀和分析了重點問題，為主管部門和眾多企業(yè)提供了有價值的資訊。《快遞服務(wù)十二五發(fā)展規(guī)劃》、《長江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃》、《京津冀地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃》等都針對轄區(qū)內(nèi)快遞行業(yè)的發(fā)展狀況做出了前瞻性的規(guī)劃。雖然大家對冷鏈物流和快遞服務(wù)十分關(guān)注，但是各方面的研究局限于冷鏈物流或者快遞服務(wù)的各自范圍內(nèi)，沒有考慮兩者之間的協(xié)同效應(yīng)。政府在這方面的可作為空間還很大。

（2）法律法規(guī)的建設(shè)完善和有力執(zhí)行。新郵政法首次對快遞服務(wù)做出了明確的法律界定，設(shè)立了快遞業(yè)務(wù)管理和監(jiān)管的規(guī)范。而早在2008年，交通部就發(fā)布了《快遞市場監(jiān)管辦法》，可是，快遞變成慢遞，野蠻操作、短貨、損貨等問題一直都掩蓋在市場高速成長的光暈之后。而在冷鏈物流方面，除了針對疫苗冷鏈運輸有相關(guān)規(guī)定外，我國甚至尚未建立相應(yīng)的法律法規(guī)體系。對于行業(yè)和企業(yè)來講，法律法規(guī)的建設(shè)和進一步完善更大的意義在于規(guī)范市場和企業(yè)行為。規(guī)范的市場和受監(jiān)督的企業(yè)行為能提供有保證的服務(wù)，又能促進行業(yè)的發(fā)展。我國的快遞企業(yè)要從事冷鏈物流業(yè)務(wù)，不僅需要冷鏈物流的相關(guān)法律法規(guī)支持，還需要有效地監(jiān)督快遞市場。

（3）冷鏈物流標準化，快遞服務(wù)標準化建設(shè)?？爝f企業(yè)開展冷鏈業(yè)務(wù)的首要對象會是醫(yī)藥、疫苗、高價值農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、鮮花等高端業(yè)務(wù)。這意味著高服務(wù)水平，高操作要求和高的執(zhí)行標準。國家標準化管理委員會已就畜禽肉/水產(chǎn)品和食品冷鏈運輸制定了?？墒沁@些標準僅限于某一個方面，還沒有形成標準體系?？爝f服務(wù)的標準亦是如此。對醫(yī)藥、食品等對人體直接作用的產(chǎn)品的物流標準和規(guī)范缺失已經(jīng)影響這些產(chǎn)品的流通，甚至造成高昂的流通成本。

2、企業(yè)內(nèi)部管理建議

（1）建立和落實系統(tǒng)性的規(guī)劃和標準化的操作流程。快遞企業(yè)要開展冷鏈物流服務(wù)需要在分析自身家當(dāng)和寄遞能力的基礎(chǔ)上制定企業(yè)的戰(zhàn)略性規(guī)劃。冷鏈物流業(yè)務(wù)無論是直接進入快遞寄遞網(wǎng)絡(luò)還是以項目運作的方式開展，流程設(shè)計工作必須首先完成。根據(jù)設(shè)計好的流程評估現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)環(huán)節(jié)和節(jié)點的操作能力，增加必要的設(shè)施設(shè)備。制定和有力落實標準化的操作流程是服務(wù)質(zhì)量的保證。我國快遞業(yè)存在的多數(shù)服務(wù)問題是由于企業(yè)不按照國家和行業(yè)的標準辦事，操作員不依企業(yè)內(nèi)部標準和規(guī)范操作引起的。

（2）建設(shè)溫度監(jiān)控和追溯系統(tǒng)。近年來，隨著RFID和GPS技術(shù)等標簽和通訊技術(shù)的發(fā)展，使得冷鏈物流過程中的貨物可以被追蹤，而且貨物的狀態(tài)、貨物所處的環(huán)境也可以被實時監(jiān)測。貨物所處環(huán)境一旦發(fā)生變化，監(jiān)控員也可以發(fā)出干預(yù)的信號，及時轉(zhuǎn)移到有利的環(huán)境或者糾正錯誤的操作行為。一般的快遞企業(yè)都擁有自己的追蹤系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上還需要豐富記錄和追蹤的內(nèi)容來適應(yīng)冷鏈物流業(yè)務(wù)的需求。那么，追蹤系統(tǒng)記錄的就不僅僅是地點和狀態(tài)了，還可能會包括溫度、濕度、漏損、撞擊等信息。

（3）強調(diào)質(zhì)量管理。跟外資快遞巨頭比，快遞服務(wù)的質(zhì)量沒有得到國內(nèi)快遞企業(yè)內(nèi)部應(yīng)有的重視。我國民營快遞企業(yè)靠加盟方式迅速搭建全國物流網(wǎng)絡(luò)。這種諸侯割據(jù)的加盟方式使得總公司和分公司，分公司與網(wǎng)點的管理斷層，使得企業(yè)的質(zhì)量控制變得艱難。這樣的狀況并不能滿足快遞企業(yè)開展冷鏈物流業(yè)務(wù)的全程統(tǒng)一和全程監(jiān)控的質(zhì)量管理要求。上述的快遞服務(wù)投訴問題，很大程度上與企業(yè)的質(zhì)量管理意識相關(guān)。

[1]中華人民共和國國家郵政局：2012年11月份郵政行業(yè)運行情況[R].http：//www.spb.gov.cn/folder87/2012/12/2012-12-17117 813.html，2012-12-17.

[2]中華人民共和國國家郵政局：2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報[R].http：//www.spb.gov.cn/folder87/2012/05/2012-05-251081 75.html，2012-05-25.

[3]中華人民共和國國家郵政局：國家郵政局關(guān)于2012年11月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告[R].http：//www.spb.gov.cn/folder87/2012/12/2012-12-18117896.html，2012-12-18.

[4]王璐：探討中國快遞業(yè)的發(fā)展新思路[J].財經(jīng)界，2010（4）.

[5]劉佳霓：冷鏈物流系統(tǒng)化管理研究[M].湖北教育出版社，2011.

[6]陳平：新型加盟模式推動電子商務(wù)物流更快發(fā)展[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2010（15）.