基于倫敦奧運(yùn)會的當(dāng)前賽艇世界格局及發(fā)展動向

資 薇，陳小平

1.School of Physical Education，Henan University，Kaifeng 475001，China；2.Dept.of Physical Education，Ningbo University，Ningbo 315211，China.

奧運(yùn)會是世界最高水平的體育競技，奧運(yùn)會的比賽結(jié)果在很大程度上代表著某個國家在某個體育項(xiàng)目上的真正實(shí)力。因此，針對倫敦奧運(yùn)會賽艇項(xiàng)目的比賽過程和結(jié)果進(jìn)行分析，對認(rèn)識當(dāng)前世界賽艇項(xiàng)目的競技格局以及發(fā)展動向具有重要的意義。為此，本研究以倫敦奧運(yùn)會賽艇項(xiàng)目的比賽過程和結(jié)果為對象，結(jié)合我國賽艇隊(duì)運(yùn)動員的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為我國賽艇項(xiàng)目的發(fā)展提供參考。

1 當(dāng)前賽艇世界格局

圖1和圖2為倫敦奧運(yùn)會賽艇項(xiàng)目的獎牌榜和積分榜前10名的國家，賽艇的積分按照國際慣例，第1名積8分，第2名積6分，第3名積5分，第4名積4分，第5名積3分，第6名積2分，第7名積1分。

倫敦奧運(yùn)會賽艇項(xiàng)目共14枚金牌，從獎牌榜看（圖1），英國以4枚金牌位列第一，新西蘭以3枚金牌位列第二，德國以2枚金牌位列第三，這3個國家金牌總數(shù)共9枚，占據(jù)了金牌總數(shù)的64.2%。丹麥、捷克、美國、烏克蘭和南非各分別獲得了1枚金牌。澳大利亞、加拿大、意大利、法國、中國、克羅地亞、荷蘭、希臘、波蘭和斯洛文尼亞盡管沒有獲得金牌，但是均有獎牌，尤其是澳大利亞，獲得3銀2銅，共5枚獎牌。由此可見，英國、新西蘭和德國當(dāng)前處于第一集群，丹麥、捷克、美國、烏克蘭和南非則處于第二集群，澳大利亞、加拿大、意大利、法國、中國、克羅地亞、荷蘭、希臘、波蘭和斯洛文尼亞則處于第三集群。中國憑借女子輕量級雙人雙槳（LW2×）項(xiàng)目獲得1枚銀牌而位列第三集群。

獎牌榜反映出某一國家在賽艇項(xiàng)目上的突出表現(xiàn)，積分榜則反映出某一國家在賽艇項(xiàng)目上的整體實(shí)力。從積分榜來看（圖2），英國以總積分70分位列積分榜第一，澳大利亞以總積分46分位列積分榜第二，新西蘭以總積分43分位列積分榜第三，德國以總積分34分位列積分榜第四，美國以總積分29分位列積分榜第五，丹麥以總積分23分位列積分榜第六，積分榜第七至第十分別為中國、加拿大、捷克和荷蘭。由此可見，若論賽艇整體實(shí)力，英國、澳大利亞和新西蘭位于第一集群，積分均在40分以上，其中英國表現(xiàn)最為突出，以70分的總積分遙遙領(lǐng)先，表明其在世界賽艇舞臺上的地位；德國、美國和丹麥位于第二集群，積分均在20以上；其余如中國、加拿大、捷克和荷蘭則位于第三集群。從積分榜來看，中國處于第三集群首位，表明中國賽艇具有一定的整體實(shí)力，但是和位于第一集群的英國相比差距很大。

圖1 倫敦奧運(yùn)會賽艇項(xiàng)目獎牌分布示意圖Figure 1. Medal Standings of Olympic Regatta in London

圖2 倫敦奧運(yùn)會賽艇項(xiàng)目積分榜前10名示意圖Figure 2. Top 10of Point Standings in London Olympic Regatta

在本屆奧運(yùn)會上，賽艇項(xiàng)目的世界格局體現(xiàn)出如下特點(diǎn)：

1.奧運(yùn)會賽艇項(xiàng)目14枚金牌被8個國家獲得，42枚獎牌被18個國家獲得，平均每個國家約1.75枚金牌，2.33枚獎牌，這充分體現(xiàn)了奧運(yùn)會賽艇比賽競爭的激烈性。

2.在14枚金牌當(dāng)中，英國獲得4枚，占28.6%，新西蘭獲得3枚，占21.4%，德國獲得2枚，占14.3%，這3個國家一共獲得9枚金牌，占64.3%，而其余5枚金牌分別被另外5個國家所分別獲得，這體現(xiàn)了賽艇金牌分布的不平衡性，表明賽艇強(qiáng)國的明顯優(yōu)勢。

3.英國賽艇的整體實(shí)力和突出表現(xiàn)均處于絕對的優(yōu)勢地位，一方面固然有東道主因素，另一方面英國是賽艇項(xiàng)目的發(fā)源地，屬于老牌的賽艇強(qiáng)國；新西蘭賽艇屬于后起之秀，在倫敦奧運(yùn)會上展現(xiàn)出了僅次于英國的整體實(shí)力和突出表現(xiàn)。綜合上看，英國賽艇和新西蘭賽艇處于當(dāng)前世界賽艇的第一集團(tuán)。

4.澳大利亞賽艇的整體實(shí)力位列第二，但缺少突出表現(xiàn)，沒有金牌；德國在倫敦奧運(yùn)會上獲得了2枚金牌，1枚銀牌，但是整體實(shí)力位列第四，相對較弱。澳大利亞賽艇和德國賽艇處于當(dāng)前世界賽艇的第二集團(tuán)。

5.除此以外，美國、丹麥、加拿大、捷克、荷蘭、烏克蘭、南非、意大利、法國、中國、克羅地亞、希臘、波蘭和斯洛文尼亞等國家的賽艇項(xiàng)目在倫敦奧運(yùn)會上或者獲得了獎牌，或者總積分進(jìn)入前10名，均處于當(dāng)前世界賽艇的第三集團(tuán)，中國賽艇在第三集團(tuán)中處于中等偏上的位置。

2 賽艇項(xiàng)目的發(fā)展動向

2.1 比賽槳頻高、沖刺早、沖刺距離長

賽艇比賽槳頻在某種程度上能直接反映比賽的激烈程度和艇速，一般而言，高水平賽艇比賽過程中槳頻越高，艇速也相對越快，因此，在賽艇比賽過程中廣大教練員和體育科研工作者會常常關(guān)注自己和對手的槳頻。根據(jù)賽艇的比賽距離和特點(diǎn)，整個比賽過程被分為啟航段、途中段和沖刺段，因此，賽艇比賽的槳頻也相應(yīng)的被分成啟航槳頻（0～100m的槳頻），途中槳頻（500～1 500m的槳頻）和沖刺槳頻（1 500～2 000m的槳頻）。本研究通過反復(fù)的查看決賽錄像，采用2 000m比賽航道中0～50m處、500m 處、1 000m 處、1 500m 處、1 750m 處和1 950～2 000m處的槳頻來反應(yīng)上述3段的槳頻。其中，0～50 m 處 的 槳 頻 表 示 啟 航 槳 頻，500m、1 000m 和1 500m 處的槳頻表示途中槳頻，1 750m和2 000m處的槳頻表示沖刺槳頻。

表1為倫敦奧運(yùn)會14個項(xiàng)目冠軍艇和我國進(jìn)入決賽艇比賽途中不同階段的槳頻。由表1可知，倫敦奧運(yùn)會冠軍艇比賽槳頻具有如下特點(diǎn)：

1.途中槳頻普遍較高

本次奧運(yùn)會上大部分項(xiàng)目途中槳頻都較高，如男子雙單（M2-）、男子雙雙（M2×）、男子四單（M4-）、男子八單（M8＋）、男輕雙雙（LM2×）、男輕四單（LM4-）、女子雙單（W2-）、女子雙雙（W2×）、女子八單（W8＋）和女輕雙雙（LW2×），這些艇的途中槳頻都比較高。相比較而言，我國進(jìn)入決賽的四條艇（女子單人艇 W1×，女子雙雙W2×，女子四雙 W4×和女輕雙雙LW2×）途中槳頻都低，尤其是女子雙雙（W2×）和女輕雙雙（LW2×）這兩個項(xiàng)目，我國艇低于冠軍艇2～4個槳頻。

2.沖刺啟動早，沖刺距離長

倫敦奧運(yùn)會上賽艇比賽槳頻的另一個特點(diǎn)就是大部分冠軍艇沖刺啟動早，且沖刺距離長?！皼_刺啟動早”具體表現(xiàn)在1 500m處槳頻高于500m和1 000m處槳頻，如男子單人艇（M1×）、男子雙雙（M2×）、男子四單（M4-）、男子四雙（M4×）、男子八單（M8＋）、男輕雙雙（LM2×）、男輕四單（LM4-）、女子單人艇（W1×）、女子雙雙（W2×）、女子四雙（W4×）、女子八單（W8＋）和女輕雙雙（LW2×）共12條艇，說明這些艇從1 500m處其槳頻已經(jīng)高于途中槳頻了，表明其已經(jīng)開始沖刺了?！皼_刺距離長”一方面表現(xiàn)在沖刺啟動早，另一方面表現(xiàn)在沖刺槳頻上，如大部分艇1 750m處槳頻達(dá)到最高，2 000m槳頻仍然保持或略有下降，如男子雙單（M2-）、男子雙雙（M2×）、男子四單（M4-）、男子四雙（M4×）、男子八單（M8＋）、男輕雙雙（LM2×）、男輕四單（LM4-）、女子雙單（W2-）、女子雙雙（W2×）、女子四雙（W4×）、女子八單（W8＋）和女輕雙雙（LW2×）共12條艇，這說明這些艇在1 750m處沖刺槳頻達(dá)到最高，表明其在1 750m處已經(jīng)處于全力沖刺狀態(tài)，并盡可能的把這種狀態(tài)保持到比賽結(jié)束。

表1 倫敦奧運(yùn)會冠軍艇和我國進(jìn)入決賽A艇槳頻情況一覽表Table 1 Stroke Rate of Gold medalist and Chinese Final A boat in London Olympic Regatta

相比而言，我國進(jìn)入決賽艇沖刺起步晚，且持續(xù)距離短。如我國女輕雙雙（LW2×）在1 500m處槳頻34.7，和途中槳頻基本一致，在1 750m處槳頻36.5，才有明顯提高，到2 000m槳頻達(dá)到40，為整個沖刺階段的最高，但此時比賽也已經(jīng)結(jié)束了，這表明，我國女輕雙雙（LW2×）在1 500m過后才開始準(zhǔn)備沖刺，在1 750m處槳頻并未達(dá)到高峰，到?jīng)_刺的最后階段——即2 000m處槳頻才達(dá)到最高，但此時已經(jīng)沒有沖刺的距離了，因此，這種全力沖刺階段并沒有任何持續(xù)，或者也可能由于沖刺距離不夠還未達(dá)到全力沖刺的效果。

倫敦奧運(yùn)會冠軍艇的槳頻特點(diǎn)表現(xiàn)為途中槳頻高，沖刺啟動早，且沖刺距離長。相比之下，我國艇途中槳頻低，且沖刺晚，沖刺距離短，造成該現(xiàn)象的原因主要和我國賽艇運(yùn)動員的劃槳技術(shù)不好、運(yùn)動員后程耐力較差有很大關(guān)系。

2.2 決賽艇比賽戰(zhàn)術(shù)大部分采用兩頭快戰(zhàn)術(shù)

奧運(yùn)會賽艇比賽全程距離2 000m，國際上常把這2 000m距離分成4段，每段距離500m。在比賽過程中，艇上運(yùn)動員如何在這4個500m當(dāng)中把握好體力的分配（比賽戰(zhàn)術(shù)）相當(dāng)關(guān)鍵，有時候往往是決定比賽勝負(fù)的關(guān)鍵因素。因此，國際上常常采用每個500m的平均船速和2 000m全程的平均船速進(jìn)行對比，觀察其最快分段和最慢分段的位置——即最快的500m和最慢的500m，采用“數(shù)字-數(shù)字”來表示，如“1-2”指第1個500m最快，第2個500m最慢，類似的再如“4-2”指第4個500m最快，第2個500m最慢。通過上述的描述來對該艇在比賽過程中的戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行分析［5］。

表2給出了倫敦奧運(yùn)會賽艇比賽決賽艇的戰(zhàn)術(shù)統(tǒng)計。由表可知，決賽艇、獎牌獲得艇和金牌獲得艇中大部分均采用“1-＊”戰(zhàn)術(shù)，即第1個500m最快，其比例分別為77.3%（決賽艇）、76.2%（獎牌獲得艇）、71.5%（金牌獲得艇）；少部分采用“4-＊”戰(zhàn)術(shù)，即第4個500m最快，其比例分別為16.7%（決賽艇）、23.8%（獎牌獲得艇）、28.5%（金牌獲得艇）。采用中間兩個500m最快戰(zhàn)術(shù)（“2／3-＊”）的很少，且獎牌獲得艇和金牌獲得艇無人采用該種戰(zhàn)術(shù)類型。

表2 倫敦奧運(yùn)會賽艇決賽艇的戰(zhàn)術(shù)統(tǒng)計一覽表Table 2 Tactics Statistic from Final A boat in London Olympic Regatta

根據(jù)賽艇的項(xiàng)目特點(diǎn)和該項(xiàng)目運(yùn)動員的機(jī)體能量供應(yīng)特點(diǎn)［3，4］，在賽艇比賽過程中，運(yùn)動員第一個500m內(nèi)的啟航所動用的供能系統(tǒng)為磷酸原供能系統(tǒng)，隨后有部分乳酸供能，大約300～400m之后有氧供能系統(tǒng)才逐步成為主導(dǎo)供能系統(tǒng)，并持續(xù)到最后，磷酸原和乳酸供能系統(tǒng)的輸出功率高于有氧供能系統(tǒng)。因此，第一個500m船速應(yīng)該最快。目前，國內(nèi)不少運(yùn)動員甚至教練員認(rèn)為：啟航不用太快，有所保留到后程甚至最后沖刺時。按照上述分析，這種觀點(diǎn)存在較大的誤區(qū)，啟航所采用的是磷酸原和乳酸供能系統(tǒng)，后程和最后沖刺主要采用的是有氧供能系統(tǒng)，兩者所采用的供能系統(tǒng)不同。因此，啟航所留的“勁”，不可能應(yīng)用于后程或者最后沖刺時。在實(shí)際比賽過程中，我們發(fā)現(xiàn)倫敦奧運(yùn)會中大部分決賽艇，獎牌和金牌獲得艇均采用第一個500m最快的戰(zhàn)術(shù)，這符合賽艇的項(xiàng)目特點(diǎn)和運(yùn)動員能量供應(yīng)特點(diǎn)。

進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，在“1-＊”戰(zhàn)術(shù)中，“1-3”戰(zhàn)術(shù)采用的最多，這也很符合賽艇的項(xiàng)目特點(diǎn)和運(yùn)動員比賽時的心理特點(diǎn)?！?-2”戰(zhàn)術(shù)主要在決賽艇和獎牌獲得艇當(dāng)中占據(jù)一定的比例，對于金牌獲得艇來說很少采用該種戰(zhàn)術(shù)；然而，“1-4”戰(zhàn)術(shù)盡管在決賽艇和獎牌獲得艇當(dāng)中很少采用，但是在金牌獲得艇當(dāng)中采用較多。這表明，要想獲得金牌，不僅第1個500m要快，爭取領(lǐng)先位置，且在第二個500 m不能太慢，應(yīng)該一直保持領(lǐng)先位置；如果第二個500m太慢，造成落后對手過多，第三、四個500m很難追回。

在“4-＊”戰(zhàn)術(shù)中，“4-2”戰(zhàn)術(shù)采用最多，其次為“4-3”戰(zhàn)術(shù)，“4-1”戰(zhàn)術(shù)最少。這表明，第一個500m不能是最慢的，如果第一個500m沒有劃好，船速較慢，需要在第二個500m調(diào)整過來，通過第三、四兩個500m來追對手，并可能戰(zhàn)勝對手獲得金牌的；若在第三個500m才調(diào)整過來，只剩下第四個500m來追對手，這種情況下戰(zhàn)勝對手獲得金牌的幾率較小。

本屆奧運(yùn)會賽艇比賽中，大部分決賽艇采用的是兩頭快的戰(zhàn)術(shù)，即第一個500m或者第四個500m最快的戰(zhàn)術(shù)。具體表現(xiàn)在：決賽艇主要采用“1-3、1-2和1-4”戰(zhàn)術(shù)，獎牌獲得艇主要采用“1-3、1-2和1-4”戰(zhàn)術(shù)，金牌獲得艇主要采用“1-3、1-4和4-2”戰(zhàn)術(shù)。這表明，第一，要想進(jìn)入決賽和獲得獎牌，基本采用第一個500m最快的戰(zhàn)術(shù)，其中部分艇能獲得金牌；第二，某艇如果在第一個500m沒有劃出自身的最快艇速，需要其在第三、四個500m追趕對手，才有可能戰(zhàn)勝對手獲得金牌。

2.3 決賽艇運(yùn)動員整體年齡大齡化

表3為倫敦奧運(yùn)會賽艇項(xiàng)目決賽艇運(yùn)動員平均年齡，倫敦奧運(yùn)會賽艇項(xiàng)目決賽艇運(yùn)動員平均年齡為28.2歲，獎牌獲得艇運(yùn)動員平均年齡為28.0歲，金牌獲得艇運(yùn)動員平均年齡為27.7歲。對比決賽艇、獎牌獲得艇和金牌獲得艇運(yùn)動員的平均年齡發(fā)現(xiàn)，年齡呈現(xiàn)逐漸遞減趨勢，但是變化幅度不大。進(jìn)一步觀察這3類艇運(yùn)動員的男、女差異發(fā)現(xiàn)，在這3類艇中，男性運(yùn)動員的變化趨勢和總體變化趨勢一致，女性運(yùn)動員則相對穩(wěn)定在28歲左右。

由此可見，倫敦奧運(yùn)會賽艇項(xiàng)目決賽艇運(yùn)動員平均年齡呈現(xiàn)大齡化，且從決賽艇運(yùn)動員、獎牌獲得艇運(yùn)動員、金牌獲得艇運(yùn)動員的年齡變化呈現(xiàn)出遞減趨勢。根據(jù)賽艇的項(xiàng)目特點(diǎn)，賽艇是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)的體能類項(xiàng)群［4］，這說明賽艇項(xiàng)目本身對技術(shù)要求很高。一般來說，運(yùn)動員訓(xùn)練的年限越長，水感越好，劃槳技術(shù)也越好，這造就了奧運(yùn)會賽艇項(xiàng)目金牌運(yùn)動員的平均年齡在27～28歲左右的特點(diǎn)。對比決賽艇、獎牌獲得艇和金牌獲得艇運(yùn)動員之間的平均年齡差別發(fā)現(xiàn)呈現(xiàn)遞減趨勢，這說明，年輕的運(yùn)動員相對年老的運(yùn)動員具有一定的優(yōu)勢，且該現(xiàn)象在男性運(yùn)動員當(dāng)中更為明顯，這從另外的側(cè)面表明，賽艇項(xiàng)目同時也是對體能要求很高的項(xiàng)目。由此可見，賽艇運(yùn)動員的水感、技術(shù)和體能對其獲得優(yōu)異的比賽成績具有關(guān)鍵作用。

進(jìn)一步分析決賽艇、獎牌獲得艇和金牌獲得艇運(yùn)動員年齡分布發(fā)現(xiàn)（表4），三個群體的年齡分布特點(diǎn)基本一致，即處于25～30歲之間的人數(shù)最多，基本達(dá)到50%左右，其次為20～25歲之間，再次為30～35歲之間，然后是35歲以上的，低于20歲的僅1人。這進(jìn)一步表明，賽艇項(xiàng)目的特點(diǎn)同時需要運(yùn)動員有出色的體能和技術(shù)，甚至技術(shù)比體能更為重要，因此在金牌獲得艇運(yùn)動員的年齡分布當(dāng)中，不僅25～30歲之間的運(yùn)動員占據(jù)一半以上，年齡位于30～35歲之間運(yùn)動員的人數(shù)仍然高于年齡位于20～25歲之間運(yùn)動員的人數(shù)。

表4 倫敦奧運(yùn)會賽艇決賽艇艇上運(yùn)動員年齡分布一覽表Table 4 Age Distribution of Final A boat’s Rowers in London Olympic Regatta

奧運(yùn)會高水平競技場上賽艇項(xiàng)目具有優(yōu)異表現(xiàn)運(yùn)動員的年齡特點(diǎn)在于：身體體能處于相對良好的狀態(tài)，同時技能水平非常嫻熟、水感很好。因此，27、28歲左右的賽艇運(yùn)動員恰好符合賽艇項(xiàng)目特點(diǎn)對年齡的需求。25歲左右的賽艇運(yùn)動員盡管身體處于體能最佳時期，但是其技術(shù)不夠嫻熟和完善，水感也相對較差，30歲以上的賽艇運(yùn)動員隨著訓(xùn)練時間的更長，技術(shù)更好，水感更好，但是體能又相對較差。因此，年齡位于25～30歲左右的賽艇運(yùn)動員能更好的平衡賽艇項(xiàng)目對體能和技術(shù)、水感的同時需求，該年齡階段是賽艇項(xiàng)目出優(yōu)異成績的黃金年齡。

相比較而言，我國賽艇隊(duì)參加倫敦奧運(yùn)會的運(yùn)動員平均年齡25.9歲，其中男性24.8歲，女性26.6歲。從參賽運(yùn)動員年齡分布來看（表5），我國賽艇隊(duì)的參賽運(yùn)動員年齡主要分布在20～30歲之間?？梢?，我國賽艇隊(duì)參加倫敦奧運(yùn)會的運(yùn)動員平均年齡遠(yuǎn)小于倫敦奧運(yùn)會決賽艇選手。這表明，一方面。我國賽艇隊(duì)運(yùn)動員可能體能上不錯，但是技術(shù)上不夠嫻熟和完善，水感相對較差；另一方面，目前我國賽艇隊(duì)的這一批運(yùn)動員相對年輕，如果訓(xùn)練得當(dāng)，其中的運(yùn)動員應(yīng)該在下屆奧運(yùn)會上有突出的表現(xiàn)。

表5 我國賽艇隊(duì)參加倫敦奧運(yùn)會運(yùn)動員年齡特點(diǎn)及分布一覽表Table 5 The Characteristics and Distribution of Chinese Rowers’Age in London Olympic Regatta

3 對我國賽艇項(xiàng)目的啟示

綜合前文所述，倫敦奧運(yùn)會賽艇項(xiàng)目的世界格局及發(fā)展動向?qū)ξ覈愅ы?xiàng)目有如下幾點(diǎn)啟示：

1.盡管我國在北京奧運(yùn)會取得了1金1銀的良好成績，但是從倫敦奧運(yùn)會來看，我國僅處于賽艇項(xiàng)目的世界第三集團(tuán)，離第一集團(tuán)還有很大的差距；

2.我國賽艇運(yùn)動員的總體槳頻低，途中槳頻表現(xiàn)的尤為明顯，且沖刺啟動晚，沖刺距離短。這需要在日常訓(xùn)練過程中有針對性的加強(qiáng)超高槳頻的訓(xùn)練，值得注意的是，加強(qiáng)超高槳頻的訓(xùn)練并不意味著增加高槳頻訓(xùn)練量，而是要從劃槳技術(shù)上和訓(xùn)練質(zhì)量上進(jìn)行改進(jìn)。根據(jù)高槳頻的特點(diǎn)，在平時的低槳頻訓(xùn)練過程中要體現(xiàn)出高槳頻的劃法特點(diǎn)和肌肉的收縮速度特點(diǎn)，通過大量的低槳頻訓(xùn)練發(fā)展利于高槳頻的劃法技術(shù)。在訓(xùn)練質(zhì)量上通過“槳頻—船速”系統(tǒng)的評價來提高有限的高槳頻訓(xùn)練課質(zhì)量［1］；

3.在參賽戰(zhàn)術(shù)的選擇上，應(yīng)該讓運(yùn)動員采用“1-3”或“1-4”的戰(zhàn)術(shù)類型，即第一個500m最快，爭取領(lǐng)先對手，并在途中劃過程中保持優(yōu)勢直到最后。這不僅符合賽艇的項(xiàng)目特點(diǎn)，同時也符合人體生理能量供應(yīng)特點(diǎn)。根據(jù)上述特點(diǎn)，要求我國賽艇在訓(xùn)練過程中主要突出后程的有氧耐力和運(yùn)動員的啟航能力（無氧能力），這樣才能在第一個500m突出并領(lǐng)先對手，同時在后程通過良好的有氧能力來保持優(yōu)勢；

4.通過我國和世界賽艇決賽艇艇上運(yùn)動員的年齡及分布特點(diǎn)對比發(fā)現(xiàn)，倫敦奧運(yùn)會我國賽艇運(yùn)動員明顯較為年輕，體能相對較好，但是成績并不理想，這表明，我國賽艇運(yùn)動員技術(shù)存在較大問題，也從側(cè)面折射出我國賽艇項(xiàng)目對其中的兩個關(guān)鍵因素——體能和技術(shù)——把握不好，這是長期以來制約我國賽艇發(fā)展的瓶頸問題［1］。年齡問題同時從另一個側(cè)面反應(yīng)出，我國賽艇的老運(yùn)動員太少，這可能和運(yùn)動員過早退役有關(guān)，而有關(guān)運(yùn)動員過早退役的因素很多，有研究表明，訓(xùn)練造成的傷病是我國賽艇運(yùn)動員過早退役的重要因素之一［2］。因此，需要在具體的運(yùn)動訓(xùn)練過程中進(jìn)行合理的科學(xué)化訓(xùn)練，加強(qiáng)對訓(xùn)練過程和運(yùn)動員機(jī)能狀態(tài)的監(jiān)控，延長運(yùn)動員壽命，保持運(yùn)動員高水平的競技狀態(tài)，使運(yùn)動員得以可持續(xù)發(fā)展。

［1］陳小平，資薇.中國賽艇訓(xùn)練關(guān)鍵問題研究［J］.體育科學(xué)，2011，30（1）：56-62.

［2］沈紅飛，沈友青.我國賽艇運(yùn)動員運(yùn)動壽命的影響因素［J］.武漢體育學(xué)院學(xué)報，2005，39（9）：77-90.

［3］ HARTMANN U.Die neue Entwicklungstendenz des Rudertraininges［Z］.Vortrag in Nanjing，2005.

［4］HARTMANN U.，MADER A.Rowing physiology.In Nolte V.（Editor）：Rowing Faster-training，rigging，technique，racing［M］.Human Kinetics，2004：9-23.

［5］VALERY KLESHNEV.2001Racing strategy in rowing during Sydney Olympic Games［EB／OL］.http：／／biorow.org／publ／2001＿racing＿strategy＿in＿rowing during＿sydneg＿olympic＿games／1-1-0-12.