中職汽車電子控制類課程教學(xué)模式研究

張翠華 王 鋒 張 蕾

（1.天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院 天津 300222；2.鐵嶺市市委黨校 遼寧 鐵嶺 112000)

中職汽車電子控制類課程教學(xué)模式研究

張翠華1王 鋒2張 蕾1

（1.天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院 天津 300222；2.鐵嶺市市委黨校 遼寧 鐵嶺 112000)

汽車電子控制類課程是中職汽車維修專業(yè)、汽車電氣專業(yè)的重點(diǎn)課程。本文根據(jù)中職汽車電控類課程的特點(diǎn)，對其常用的教學(xué)模式進(jìn)行了分析與探討，并結(jié)合多年一線教學(xué)工作經(jīng)驗(yàn)，對汽車電控類課程教學(xué)模式的改革與實(shí)踐提出了一些看法。

中職；汽車；電控類課程；教學(xué)模式

汽車電子控制類課程 （本文簡稱汽車電控類課程）是中職汽車維修專業(yè)、汽車電氣專業(yè)的重點(diǎn)課程，學(xué)生對于汽車電控知識(shí)與技能的掌握情況，在一定程度上代表了其專業(yè)技能的水平。國家強(qiáng)調(diào)要大力發(fā)展職業(yè)教育，提高職業(yè)教育的教學(xué)質(zhì)量，加強(qiáng)職業(yè)院校學(xué)生實(shí)踐能力和職業(yè)技能的培養(yǎng)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，在日常教學(xué)中就需要采用行之有效的教學(xué)模式，爭取達(dá)到事半功倍的效果。

中職汽車電控類課程的特點(diǎn)

中職汽車電控類課程，知識(shí)更新速度比較快，拓展空間比較大，理論性和實(shí)踐性都比較強(qiáng)，重在培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)實(shí)踐技能。

知識(shí)更新快，拓展空間大 汽車制造業(yè)的發(fā)展日新月異，電子燃油噴射系統(tǒng) （EFI）、電控點(diǎn)火裝置（ESA）、制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)（ABS）、巡航控制系統(tǒng)（CCS）等技術(shù)已廣泛應(yīng)用于各種車型。在原有的較成熟的技術(shù)基礎(chǔ)上，又不斷有新技術(shù)的突破，如車身電子安全系統(tǒng)中的自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS）、汽車夜視系統(tǒng)（NVS）；汽車信息通訊技術(shù)中的汽車導(dǎo)航與定位系統(tǒng)（NTIS）等，汽車更趨向于集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化。作為以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目標(biāo)的中職學(xué)校，應(yīng)緊貼行業(yè)發(fā)展，因此汽車電控類課程知識(shí)的更新速度較快，可拓展的空間不斷增大。

理論性和實(shí)踐性較強(qiáng) 作為汽修專業(yè)進(jìn)行崗位能力培養(yǎng)的核心課程，汽車電控類課程的理論性和實(shí)踐性都比較強(qiáng)。該課程的核心是電子控制技術(shù)，課程內(nèi)容相對比較抽象，涉及電子技術(shù)、控制理論，需要數(shù)字電路、微機(jī)原理、傳感器技術(shù)等基礎(chǔ)理論知識(shí)。同時(shí)，電子控制技術(shù)又是學(xué)生未來用于生產(chǎn)實(shí)踐的實(shí)用技術(shù)，要求學(xué)生對電控系統(tǒng)主要零部件，如傳感器、控制器和執(zhí)行器的構(gòu)造、原理及工作性能有所掌握，并具備汽車電控系統(tǒng)故障診斷與維修的能力。

重在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐技能 中職汽車電控類課程重在培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)實(shí)踐技能，使學(xué)生在掌握理論知識(shí)的同時(shí)，具有一定的動(dòng)手實(shí)踐能力，會(huì)使用工具和先進(jìn)的檢測設(shè)備，對常見故障能進(jìn)行分析和排除。在走出校門之后，能夠順利適應(yīng)工作需求，擁有廣闊的就業(yè)前景。但畢竟在校學(xué)習(xí)時(shí)間有限，要想使學(xué)生精通所有的汽車電控知識(shí)是不現(xiàn)實(shí)的。因此，中職學(xué)校在講授汽車電控類課程時(shí)，不僅要“授之以魚”，更要“授之以漁”。應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生舉一反三，融會(huì)貫通的能力，使其能以幾種典型車型的電控知識(shí)為基礎(chǔ)，學(xué)會(huì)分析、解決問題的方法，在今后工作中能夠借助相關(guān)資料，自學(xué)其他汽車電控知識(shí)和技能，并將之用于實(shí)踐，完成工作任務(wù)。

中職教育汽車電控類課程的主要教學(xué)模式

通過對中職汽車電控類課程特點(diǎn)的分析可以看出，要想使學(xué)生在有限的教學(xué)時(shí)段內(nèi)，較好地掌握汽車電控知識(shí)，并擁有一定的實(shí)踐能力，在未來可以順利投入工作，就必須選用適合且高效的教學(xué)模式。目前，在汽車電控類課程教學(xué)過程中，常用的教學(xué)模式有以下幾種。

項(xiàng)目型教學(xué)模式 在汽車維修教學(xué)過程中，往往將任務(wù)稱之為項(xiàng)目，通過實(shí)施一個(gè)完整的項(xiàng)目來達(dá)到教學(xué)目標(biāo)的教學(xué)模式即為項(xiàng)目型教學(xué)模式。其特點(diǎn)是在教學(xué)過程中把理論與實(shí)踐有機(jī)地結(jié)合起來，使學(xué)生完成指定項(xiàng)目的分析、實(shí)施和總結(jié)工作。項(xiàng)目型教學(xué)模式能夠充分發(fā)掘?qū)W生的創(chuàng)造潛能，培養(yǎng)學(xué)生的協(xié)作意識(shí)，提高學(xué)生解決實(shí)際問題的綜合能力。但該教學(xué)模式所花費(fèi)的時(shí)間較多，有些項(xiàng)目在規(guī)定學(xué)時(shí)內(nèi)難以完成。

互動(dòng)型教學(xué)模式 在教師的引導(dǎo)下，通過師生之間的交流、研討達(dá)到學(xué)習(xí)目標(biāo)的教學(xué)模式即為互動(dòng)型教學(xué)模式。其特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了和諧的師生互動(dòng)，以及師生與環(huán)境的相互作用，可以開發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力。但在課堂討論中，學(xué)生的思維若過于發(fā)散，則不利于其獲得連貫、系統(tǒng)的知識(shí)。

案例型教學(xué)模式 汽車電控系統(tǒng)的維修案例有一些比較典型，通過對典型案例解決過程的講解，將所授知識(shí)貫穿其中的教學(xué)模式即為案例型教學(xué)模式。其特點(diǎn)是通過教師對案例的分析，并與所學(xué)知識(shí)的結(jié)合，使學(xué)生獲得對各種案例的感性認(rèn)識(shí)，提高課堂教學(xué)的實(shí)效性。但通過案例所能串起的知識(shí)點(diǎn)有限，往往導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容不全面。

汽車電控類課程教學(xué)模式的改革與實(shí)踐

中職汽車電控類課程，在采用以上教學(xué)模式的過程中，都存在著一定的局限性。筆者結(jié)合實(shí)際教學(xué)工作經(jīng)驗(yàn)，在該課程教學(xué)過程中，采用情境建構(gòu)主義教學(xué)模式，獲得了令人滿意的教學(xué)效果。

情境建構(gòu)主義教學(xué)模式的特點(diǎn)是，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)向，激發(fā)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性。建構(gòu)主義用適應(yīng)觀解釋學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，認(rèn)為只有當(dāng)主體已有的適應(yīng)模式不能用來適應(yīng)新環(huán)境時(shí)，真正的學(xué)習(xí)才能發(fā)生。根據(jù)這一動(dòng)機(jī)，在中職教育電子控制技術(shù)課程教學(xué)中，完全可以將理論知識(shí)的學(xué)習(xí)放在實(shí)踐之后進(jìn)行。例如，在學(xué)習(xí)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)》課程之前，筆者首先安排學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐課程學(xué)習(xí)，對發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)認(rèn)知，使學(xué)生發(fā)現(xiàn)已有的適應(yīng)模式已不能適應(yīng)新的環(huán)境，為使自己適應(yīng)新環(huán)境，學(xué)生主動(dòng)去學(xué)習(xí)新知識(shí)，學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)被迅速激發(fā)，學(xué)習(xí)效果事半功倍。

情境建構(gòu)主義教學(xué)模式以學(xué)生為主體，認(rèn)為知識(shí)是主體在適應(yīng)環(huán)境的過程中主動(dòng)建構(gòu)的，是主體賦予自己經(jīng)驗(yàn)的一種形式。因此，在情境建構(gòu)主義教學(xué)模式的實(shí)施過程中，應(yīng)利用學(xué)生已有的知識(shí)為基礎(chǔ)，引導(dǎo)其重新建構(gòu)新的知識(shí)體系。如筆者在講授《汽車電子控制技術(shù)》課程時(shí)，讓學(xué)生先掌握汽車構(gòu)造、傳感器技術(shù)等相關(guān)知識(shí)，再學(xué)習(xí)電子控制技術(shù)知識(shí)，讓學(xué)生根據(jù)已有的知識(shí)和技能，去主動(dòng)建構(gòu)自己新的知識(shí)、技能體系。在講授《電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修》課程時(shí)，先組織學(xué)生進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象的觀察，建立起直觀的印象，隨后開展分組討論，使學(xué)生對電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修產(chǎn)生興趣，有主動(dòng)學(xué)習(xí)的欲望，從而帶著問題參與到下一步的學(xué)習(xí)之中。

采用情境建構(gòu)主義教學(xué)模式，應(yīng)注重在課程設(shè)置過程中，適當(dāng)增加專業(yè)基礎(chǔ)課程的設(shè)置，目的在于使學(xué)生具有相關(guān)知識(shí)的儲(chǔ)備，為后續(xù)汽修專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。電子控制類課程的核心是電子控制技術(shù)，因此應(yīng)在原課程體系中增加電子類基礎(chǔ)課程。在學(xué)習(xí)汽車電控技術(shù)之前，應(yīng)適當(dāng)增加一些 《數(shù)字電路》、《微機(jī)原理》、《傳感器技術(shù)》等基礎(chǔ)課程，至少是部分章節(jié)的內(nèi)容，作為專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的補(bǔ)充。在選擇增加專業(yè)基礎(chǔ)課的過程中，應(yīng)根據(jù)本專業(yè)的特點(diǎn)，有針對性地對授課內(nèi)容進(jìn)行整合，保證學(xué)習(xí)內(nèi)容與專業(yè)課所需內(nèi)容能夠準(zhǔn)確配合。對于汽修專業(yè)學(xué)生而言，增加的專業(yè)基礎(chǔ)課程內(nèi)容不必過多，課程的學(xué)習(xí)不必照搬其他專業(yè)教材，不用大篇幅地進(jìn)行學(xué)習(xí)，以“夠用”為宗旨。

采用情境建構(gòu)主義教學(xué)模式，應(yīng)注重實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的安排，可以采用營建真實(shí)職業(yè)環(huán)境的方法，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)實(shí)用型人才的教學(xué)目的。汽車維修專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)是：圍繞汽修崗位所需要的職業(yè)技能，以學(xué)生就業(yè)為目的，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、職業(yè)素質(zhì)和創(chuàng)業(yè)能力等。這就要求教師不但要在教學(xué)過程中將知識(shí)、技能傳授給學(xué)生，更要向?qū)W生呈現(xiàn)知識(shí)被建構(gòu)的真實(shí)背景。

要營建真實(shí)的職業(yè)環(huán)境，可以采用現(xiàn)場導(dǎo)入的形式。在實(shí)施過程中有兩項(xiàng)要點(diǎn)：一是所有實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目應(yīng)來自于汽修企業(yè)的現(xiàn)場實(shí)際或維修作業(yè)內(nèi)容，授課時(shí)要結(jié)合項(xiàng)目內(nèi)容和設(shè)備，充分利用實(shí)例教學(xué)，盡量創(chuàng)造企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際的氛圍；二是在汽車故障維修實(shí)習(xí)中，與企業(yè)現(xiàn)實(shí)工作情況相結(jié)合，如在檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障時(shí)，使學(xué)生不僅要學(xué)會(huì)使用各種汽車檢測設(shè)備，獨(dú)立完成車輛檢測和電路分析任務(wù)，還要從實(shí)際出發(fā)，教會(huì)學(xué)生如何從車上拆下總成，包括總成與其他部件的連接。

為營建真實(shí)的職業(yè)環(huán)境，可在實(shí)踐教學(xué)中借助專業(yè)授課與實(shí)車現(xiàn)場實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的方式。如在《發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)》課教學(xué)過程中，筆者在對學(xué)生進(jìn)行單項(xiàng)檢測實(shí)訓(xùn)教學(xué)后，將學(xué)生帶到實(shí)際的車輛現(xiàn)場，復(fù)習(xí)、鞏固和驗(yàn)證所學(xué)的知識(shí)，并按照汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際，人為地設(shè)置一些故障，指導(dǎo)學(xué)生觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的異?，F(xiàn)象，學(xué)習(xí)正確使用解碼器、數(shù)字萬用表、示波器等設(shè)備診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障，恢復(fù)其原有的性能。這樣，既使學(xué)生產(chǎn)生了一種成就感，又達(dá)到了讓學(xué)生“零距離”體驗(yàn)真實(shí)職業(yè)環(huán)境的教學(xué)目的。

實(shí)踐證明，在中職汽車電控類課程教學(xué)中，采用情境建構(gòu)主義教學(xué)模式，成效非常顯著，學(xué)生對知識(shí)掌握得牢固扎實(shí)，所學(xué)與所用良好對接。

在中職汽車電控類課程教學(xué)過程中，采用符合課程特點(diǎn)、滿足教學(xué)革新要求的教學(xué)模式，能夠給汽車電控類課程的教學(xué)提供更好的拓展和延伸平臺(tái)，培養(yǎng)出更多更好的實(shí)用型人才。

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□有話職說

能夠生存下來的物種,并不是那些最強(qiáng)壯的,也不是那些最聰明的,而是那些對變化作出快速反應(yīng)的。

——達(dá)爾文

G712

A

1672-5727（2013）06-0053-02

張翠華（1981—)，女，天津市人，天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院2010級(jí)中職碩士研究生，天津市公用技師學(xué)院講師，研究方向?yàn)槠噷I(yè)教育教學(xué)。

王鋒（1977—)，女，遼寧鐵嶺人，遼寧省鐵嶺市市委黨校講師，研究方向計(jì)算機(jī)教學(xué)。

張蕾（1975—)，女，博士，天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院教授，研究方向?yàn)槠噷I(yè)教育教學(xué)。