應(yīng)用型高校汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)建設(shè)研究

戚基艷 崔永剛

沈陽(yáng)理工大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院機(jī)械與運(yùn)載學(xué)院，遼寧 撫順 113122

汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)是主要培養(yǎng)服務(wù)于汽車(chē)后市場(chǎng)的高級(jí)應(yīng)用型技術(shù)人才。 “應(yīng)用型人才”是指面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等第一線崗位，直接從事解決實(shí)際問(wèn)題，維持工作正常進(jìn)行的高級(jí)技術(shù)型人才[1]。隨著科技的進(jìn)步，汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為一個(gè)知識(shí)涵蓋面廣且技術(shù)含量越來(lái)越高的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)，對(duì)從業(yè)的人員提出了更高更嚴(yán)的要求。自從2003年國(guó)家教育部首度批準(zhǔn)設(shè)置本科汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)以來(lái)，我國(guó)許多高等院校，特別是應(yīng)用型本科高等院校，為了適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要，紛紛開(kāi)設(shè)了汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)。本文以沈陽(yáng)理工大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)為例，闡述高校培養(yǎng)應(yīng)用型汽車(chē)服務(wù)人才的必要性以及如何建設(shè)應(yīng)用型高校的汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)提出一些看法。

1 應(yīng)用型高校培養(yǎng)汽車(chē)服務(wù)人才的必要性

近五年,中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量保持較快增長(zhǎng)速度，年均增量達(dá)1591萬(wàn)輛，2011年全年增加1773萬(wàn)輛。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)科技的突飛猛進(jìn)，汽車(chē)作為產(chǎn)品本身具有的復(fù)雜性以及我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量和保有量的與日俱增，使得汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的、具有極大發(fā)展空間和潛力的、且要求越來(lái)越高的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)。然而，我國(guó)目前汽車(chē)服務(wù)行業(yè)發(fā)展緩慢，高素質(zhì)人才短缺已成為制約我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”[2]。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)主要依靠中等職業(yè)教育培養(yǎng)汽車(chē)服務(wù)人才，而高等教育介入較少，由于培養(yǎng)定位和生源的原因，使得真正的懂高新技術(shù)，擅經(jīng)營(yíng)，會(huì)服務(wù)，能夠適應(yīng)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)、貿(mào)易、金融服務(wù)等汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域工作的高級(jí)工程人才卻很少。目前“一本、二本”院校為我國(guó)雖然已培養(yǎng)一大批汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域的人才，但該專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)模式總體上依然延續(xù)傳統(tǒng)，重視理論知識(shí)講解，缺乏素質(zhì)教育和應(yīng)用能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)的學(xué)生與社會(huì)存在一定脫節(jié)現(xiàn)象[3]。為了緩解汽車(chē)服務(wù)應(yīng)用人才短缺的局面，科學(xué)直接的辦法就是加強(qiáng)高等院校汽車(chē)服務(wù)工程應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，使應(yīng)用型本科院校能夠培養(yǎng)更多的適用現(xiàn)代汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具有較高學(xué)歷層次的汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才。

2 專(zhuān)業(yè)定位及培養(yǎng)模式

本專(zhuān)業(yè)遵循我院“應(yīng)用為本，學(xué)以致用”辦學(xué)思想，以就業(yè)為導(dǎo)向設(shè)立相關(guān)課程體系，以“夠用、實(shí)用”為原則，拋棄傳統(tǒng)“二本”院校的課程體系模式，建立專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，認(rèn)真聽(tīng)從汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)服務(wù)行業(yè)經(jīng)理人的合理建議，回訪畢業(yè)學(xué)生（原已畢業(yè)的汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生）對(duì)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的意見(jiàn)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)應(yīng)用技能為準(zhǔn)繩，在專(zhuān)業(yè)帶頭人的帶動(dòng)下，集思廣益，認(rèn)真調(diào)研，開(kāi)設(shè)適合自己、適合社會(huì)、適合學(xué)生的課程體系，以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)實(shí)踐能力為目的設(shè)置相應(yīng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)，并采取“3+1”教學(xué)模式深化應(yīng)用型人才培養(yǎng)。具體遵循如下培養(yǎng)模式：

為保證人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們采取以學(xué)生為中心，課內(nèi)與課外相結(jié)合，教學(xué)與生產(chǎn)相結(jié)合，綜合素質(zhì)與專(zhuān)業(yè)技術(shù)相結(jié)合的“雙A” 人才培養(yǎng)模式。

以學(xué)生為中心。在培養(yǎng)過(guò)程中，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的主體地位與老師的主導(dǎo)作用，全面改進(jìn)教學(xué)方法例如項(xiàng)目教學(xué)法的推廣應(yīng)用，根據(jù)理論課內(nèi)容，教師帶領(lǐng)學(xué)生自主研發(fā)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)等。

課內(nèi)與課外相結(jié)合。是指通過(guò)課外專(zhuān)題講座、項(xiàng)目參與、專(zhuān)題研討、學(xué)習(xí)俱樂(lè)部、開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室等教學(xué)形式，拓展教與學(xué)的時(shí)間和空間。例如大學(xué)生創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的建立，車(chē)之翼學(xué)習(xí)俱樂(lè)部的建立。

教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合，是指課程設(shè)置、課程內(nèi)容圍繞實(shí)際應(yīng)用而展開(kāi)，理論教學(xué)內(nèi)容強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，課堂內(nèi)容要理論聯(lián)系實(shí)際講解，重要理論課程均對(duì)應(yīng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)備和教師均應(yīng)有所保障，例如我校的工程實(shí)踐中心，擁有大量的教學(xué)儀器及實(shí)訓(xùn)設(shè)備，配備了具有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的實(shí)訓(xùn)教師，使學(xué)生真正做到“應(yīng)用為本，學(xué)以致用”。

綜合素質(zhì)與專(zhuān)業(yè)技術(shù)相結(jié)合。在能力培養(yǎng)過(guò)程中，不僅培養(yǎng)學(xué)生具有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論及較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)獲取能力，通過(guò)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)和日常授課，培養(yǎng)他們的溝通交流能力、適應(yīng)環(huán)境能力、團(tuán)隊(duì)合作精神等，使他們能夠全面健康發(fā)展。

3 汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)建設(shè)

3.1 師資培養(yǎng)

汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)想要培養(yǎng)培養(yǎng)“懂技術(shù)、善經(jīng)營(yíng)、會(huì)服務(wù)”的應(yīng)用型本科人才，就必須擁有一批既具有扎實(shí)基礎(chǔ)理論知識(shí)、較高的教學(xué)水平及一定的科研能力，又具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力和豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師隊(duì)伍。由于汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)成立較晚，科班出身的教師幾乎沒(méi)有，根據(jù)目前我校實(shí)施情況來(lái)看，組建一支優(yōu)秀的師資隊(duì)伍主要途徑有：(1)引進(jìn)汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的高級(jí)技術(shù)人才作為實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師；(2)選送理論教師到企業(yè)兼職或進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)；(3)聘任汽車(chē)服務(wù)行業(yè)資深技術(shù)人員作為兼職教師；(4)“雙師型”教師的可持續(xù)培養(yǎng)。

3.2 教材建設(shè)

汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)發(fā)展時(shí)間短，規(guī)模擴(kuò)張快，建設(shè)速度快，多數(shù)院校的專(zhuān)業(yè)建設(shè)才起步，目前符合汽車(chē)服務(wù)工程應(yīng)用型本科教學(xué)要求的各科教材嚴(yán)重不足，大部分選用的教材都定位在教學(xué)研究型大學(xué)本科教材，或者高職教材。研究型大學(xué)本科教材存在知識(shí)內(nèi)容偏多、理論偏深、實(shí)踐性內(nèi)容嚴(yán)重缺乏等問(wèn)題，而高職教材又存在理論知識(shí)深度和廣度不夠。當(dāng)然，在教學(xué)過(guò)程中，授課教師可以根據(jù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)要求，對(duì)授課內(nèi)容進(jìn)行自主的刪減，但教材只在內(nèi)容上的增減，不僅破壞了教材本身的內(nèi)容知識(shí)體系，也使專(zhuān)業(yè)課程很難形成鮮明的培養(yǎng)體系，進(jìn)而失去了本身的培養(yǎng)特色。新編教材內(nèi)容的選用，也存在很大的盲目性。因?yàn)槭切聦?zhuān)業(yè)，從教學(xué)大綱的制訂到教材內(nèi)容具體的確定，起主導(dǎo)作用的仍然是相關(guān)教師的經(jīng)驗(yàn)。由于缺少對(duì)人才實(shí)際需求的調(diào)查研究和深入分析，缺乏對(duì)學(xué)生崗位適應(yīng)能力所需的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)項(xiàng)技能的科學(xué)深入分析，教材內(nèi)容缺乏科學(xué)的理論體系和實(shí)踐體系支持，造成教材內(nèi)容與社會(huì)對(duì)人才的需求出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象。

4 結(jié)語(yǔ)

基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的高校汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，如何更好地培養(yǎng)勝任汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域工作的高級(jí)應(yīng)用型人才是擺在高等教育工作者面前的重大課題，也是應(yīng)用型高校汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)建設(shè)的根本目標(biāo)。

[1]麥茂生，呂力.本科院校應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建[J].廣西大學(xué)學(xué)報(bào)，2008（1）

[2]肖生發(fā) 鄧召文 胡 群.高校汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)研究[J].中國(guó)現(xiàn)代教育裝備，2011，131（19）49-50

[3]孫鳳霞，夏文恒，于洪超.“三本"院校開(kāi)設(shè)汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的必要性科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009，(36)

[4]劉樹(shù)偉，鄭利民，田國(guó)紅.論汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng).遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2008，10（5）