車用天然氣發(fā)展不可求速

□

從2012年6月開始，我國陸續(xù)發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》《天然氣發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，不斷給天然氣汽車的發(fā)展注入政策上的支持和動(dòng)力，天然氣作為汽柴油的替代燃料也如預(yù)期一樣不斷受到追捧。據(jù)了解，天然氣汽車最近兩年發(fā)展迅速。截至2012年12月31日，中國天然氣汽車保有量已經(jīng)突破200萬輛，是2011年的兩倍。

由于城市霧霾天氣的惡劣影響，環(huán)境保護(hù)的問題備受人們關(guān)注。中國社科院于今年5月發(fā)布的《中國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》中顯示，基于京津冀區(qū)域原生排放的PM2.5來源的調(diào)查分析，機(jī)動(dòng)車排放和道路揚(yáng)塵所占比例高達(dá)50%，如何控制汽車尾氣排放，成為各地環(huán)保工作的重點(diǎn)。治理汽車尾氣排放首先要解決的就是燃料問題，與汽油升級(jí)相比，用天然氣作為替代能源似乎更加直接，且經(jīng)濟(jì)有效。

然而，眾所周知，天然氣雖比石油更清潔，但作為石油的替代能源，其本身也是一種不可再生能源。我國油氣資源均不算豐富，據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年我國原油的對(duì)外依存度達(dá)到了56.6%，已經(jīng)超過行業(yè)認(rèn)為的50%的警戒線，而天然氣2012年的對(duì)外依存度也已上升至28.9%，此數(shù)據(jù)仍呈明顯上升趨勢。關(guān)于能源安全的問題引人深思。我國天然氣產(chǎn)量有限，進(jìn)口氣源價(jià)格的攀升也是制約我國天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。

除此之外，我國天然氣的發(fā)展仍處于成長階段，各項(xiàng)設(shè)施的建設(shè)仍需時(shí)日，特別是加氣站與天然氣汽車的發(fā)展需要一個(gè)合理的規(guī)劃。二者的發(fā)展相輔相成且相互制約，如果一味地建站，面臨的可能是供多需少的尷尬，而如果建站不足，也將在一定程度上抑制天然氣汽車的發(fā)展。

隨著近幾年天然氣產(chǎn)業(yè)在我國的發(fā)展，天然氣汽車與加氣站均在快速增長，但我們也應(yīng)該看到，天然氣除了可用作汽車燃料，還有居民用氣、商業(yè)用氣、工業(yè)用氣等用途，而這些項(xiàng)目的發(fā)展同樣迅速。特別在冬季，北方的供暖用氣量不斷增加，幾乎每年冬天各地都有或輕或重的氣荒問題出現(xiàn)，過快的車用氣設(shè)施的投建或許將吸引更多的私家車主、運(yùn)輸商加快改氣速度，但需求的快速增長，也將給國內(nèi)天然氣的供應(yīng)帶來壓力。

另外，我國天然氣定價(jià)模式仍處于摸索階段，遠(yuǎn)未達(dá)到成熟的水平。7月10日起，國家對(duì)于非民用門站氣價(jià)的調(diào)整正逐步傳遞到終端，各地車用氣價(jià)格調(diào)整基本存在0.3元～0.6元/立方米的漲幅。

值得注意的是，我國天然氣定價(jià)時(shí)，為了鼓勵(lì)使用天然氣，體現(xiàn)其優(yōu)越性，依然遵從了低于其他可替代燃料的原則，天然氣作為車用燃料，對(duì)重型汽車、出租車、客車來說具有很大的優(yōu)勢。消耗一升柴油大約與1～1.1立方米的天然氣相當(dāng)，而價(jià)格上卻相差25%左右。同時(shí)，LNG燃燒充分，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗降低，可降低汽車的保養(yǎng)費(fèi)用，再加上天然氣本身的價(jià)格優(yōu)勢，運(yùn)輸行業(yè)改用天然氣是一種發(fā)展方向。而天然氣汽車尾氣排放與柴油燃料相比綜合減排可達(dá)80%，僅此一項(xiàng)便成為各地政府節(jié)能減排的改革重點(diǎn)。反觀汽柴油升級(jí)將帶來成本的上升，而如果這種升級(jí)成本最終轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，天然氣的價(jià)格優(yōu)勢將更加明顯，私家車改氣的增長或仍將繼續(xù)。

當(dāng)然，使用更清潔的天然氣來替代車用油燃料，仍是目前行之有效的改善環(huán)境的重要方式，我國車用天然氣產(chǎn)業(yè)仍將呈快速發(fā)展態(tài)勢，但在發(fā)展進(jìn)程中也要綜合考慮各種暗藏的問題，積極應(yīng)對(duì)，才能保證這個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展。