應(yīng)急廣播

摘 要：無(wú)論是面對(duì)某種不可抗力所導(dǎo)致的巨大災(zāi)難，還是面對(duì)發(fā)生在城市局部地域或市民個(gè)體身上的日常緊急事件；無(wú)論是面對(duì)城市整體的功能性困境，還是面對(duì)依據(jù)科學(xué)分析進(jìn)行的合理預(yù)警推測(cè)，一個(gè)勤奮敬業(yè)、堅(jiān)強(qiáng)理性的專業(yè)廣播媒體，應(yīng)該為公眾提供盡可能詳盡、專業(yè)的幫助，為政府部門提供可靠、高效的信息傳播渠道，成為城市管理的關(guān)鍵中轉(zhuǎn)站。

關(guān)鍵詞：應(yīng)急廣播 城市管理功能 完善 標(biāo)志

【中圖分類號(hào)】G221 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

廣播，這種奇妙的新聞傳播方式自問(wèn)世就與城市發(fā)展密不可分。時(shí)至今日，世界各地的廣播電臺(tái)無(wú)論大小，在發(fā)布新聞、傳播信息、娛樂(lè)大眾的同時(shí)，都越來(lái)越深刻地介入了所在地區(qū)的生活細(xì)節(jié)，并承擔(dān)著越來(lái)越具體的城市管理功能。

隨著持續(xù)30余年的經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，相對(duì)短時(shí)間內(nèi)日益增多的大型城市在為我國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)充沛活力的同時(shí)，自身的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)和良性發(fā)展以及由此帶來(lái)一系列民生問(wèn)題，也成為我們不得不直接面對(duì)的重大課題。

2012年3月5日，北京市統(tǒng)計(jì)局公布了《2011年北京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。公報(bào)顯示，北京2011年全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值16000.4億元，比上年增長(zhǎng)8.1%。按常住人口計(jì)算，全市人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到80394元人民幣。在這個(gè)令人欣喜的數(shù)字背后，我們還應(yīng)知道：2011年末，北京全市常住人口2018.6萬(wàn)人，比上年末增加56.7萬(wàn)人，密度為1230人/平方公里，每平方公里比上年末增加35人。2011年全年，北京共發(fā)生道路交通、生產(chǎn)安全、火災(zāi)、鐵路交通、農(nóng)業(yè)機(jī)械死亡事故977起，死亡1089人。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步加快而迅速“增肥”的城市，以其有限的資源承擔(dān)著巨大的發(fā)展壓力。而作為以首都數(shù)百萬(wàn)駕車族以及更大數(shù)字的移動(dòng)人群為主要收聽(tīng)對(duì)象的北京人民廣播電臺(tái)交通廣播（下稱北京交通廣播），則隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，日益凸顯它在城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)中的重要地位。

北京交通廣播在1993年正式開播之時(shí)，就將辦臺(tái)方針確立為：宣傳、娛樂(lè)、服務(wù)、疏導(dǎo)，將維護(hù)首都道路暢通作為日常工作的首要任務(wù)，并以及時(shí)發(fā)布的“路況信息”迅速為廣大市民所知曉和認(rèn)可。北京交通廣播不但在“路況信息”的發(fā)布頻次上更加及時(shí)、采集手段更加先進(jìn)，同時(shí)更是充分調(diào)動(dòng)、聯(lián)合各種資源，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，推出多種類、立體化的信息呈現(xiàn)形式，為首都北京的安寧祥和貢獻(xiàn)力量，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)都市專業(yè)廣播與所在城市的良性互動(dòng)。

一、成熟的都市專業(yè)廣播應(yīng)該做到臨危不亂、專業(yè)高效

2008年汶川特大地震中，成都人民廣播電臺(tái)堅(jiān)守在直播間的女主持人得到了人們由衷的敬佩。毫無(wú)疑問(wèn)，在重特大災(zāi)難面前，廣播和廣播人在新聞權(quán)威發(fā)布、應(yīng)急信息播報(bào)、舒緩民眾情緒方面所發(fā)揮的作用是可圈可點(diǎn)的。但是，對(duì)一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，8級(jí)強(qiáng)震這樣的“巨災(zāi)大難”并不多見(jiàn)；而經(jīng)常性地給城市運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)困擾、拉低市民生活“幸福感”指數(shù)的恰恰是一些發(fā)生在城市局部地域甚至僅僅影響居民個(gè)體的、相對(duì)而言的“小”麻煩。

2010年6月修訂頒布的《北京市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》（以下簡(jiǎn)稱《應(yīng)急預(yù)案》）指出：受一些因素的影響，北京已經(jīng)成為突發(fā)事件頻發(fā)的城市。這些因素包括：地處高地震烈度地區(qū)；水資源短缺；人口稠密、建筑密集、經(jīng)濟(jì)要素高度積聚，政治、文化及國(guó)際交往活動(dòng)頻繁；城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡，中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)集中，城鄉(xiāng)接合部流動(dòng)人口多，遠(yuǎn)郊區(qū)縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相對(duì)滯后，等等。

《應(yīng)急預(yù)案》預(yù)測(cè)，今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，人為致災(zāi)因素仍將是北京發(fā)生頻率高、傷亡多、危害大的突發(fā)事件的誘因。這里面，發(fā)生頻次最高的就是位于道路交通、城市生命線上的意外和事故。

（一）專業(yè)廣播的快速反應(yīng)和強(qiáng)大傳播力，在重大交通事故和局部工程搶險(xiǎn)方面具有不可替代的作用

北京交通廣播制定有內(nèi)部的《突發(fā)事件宣傳報(bào)道應(yīng)急預(yù)案》，并建立了高效的快速反應(yīng)機(jī)制。該預(yù)案對(duì)市界內(nèi)道路交通的突發(fā)情況劃分級(jí)別做出了相應(yīng)的處置流程和規(guī)定，并從2002年開始，交通廣播新聞部全天確保有一名記者專門進(jìn)行突發(fā)事件采訪報(bào)道。

2006年1月3日凌晨，北京東三環(huán)京廣橋東南角輔路下的一條污水管線斷裂，污水滲漏造成京廣橋南側(cè)三環(huán)主、輔路間路面下陷，給北京中央商務(wù)區(qū)的交通帶來(lái)很大壓力。市政府當(dāng)即啟動(dòng)重大事故應(yīng)急預(yù)案，京廣橋附近采取交通臨時(shí)管制措施。

在當(dāng)天凌晨5點(diǎn)33分接到信息后，北京交通廣播啟動(dòng)突發(fā)事件宣傳報(bào)道預(yù)案。記者6點(diǎn)多就趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，并于6點(diǎn)55分在節(jié)目中第一次插播京廣橋發(fā)生路面塌陷事故請(qǐng)車輛繞行的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。隨后，交通廣播在《一路暢通》等節(jié)目中全天高頻次播出記者的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道、聽(tīng)眾的短信和交管局的權(quán)威路況信息。次日，北京交通廣播與城市管理廣播并機(jī)播出《一路暢通》《城市零距離》特別節(jié)目，為元旦假期后第一天遇有重大事故的早高峰疏導(dǎo)交通、引導(dǎo)出行和緩解群眾情緒起到了積極的作用。

這是北京交通廣播首次以全天滾動(dòng)新聞、及時(shí)插播、后期強(qiáng)化跟進(jìn)的形式報(bào)道同一個(gè)地點(diǎn)的搶修進(jìn)展和路況信息，其快速反應(yīng)能力和疏導(dǎo)效果受到了聽(tīng)眾的廣泛稱贊。此后，交通廣播進(jìn)一步完善《突發(fā)事件宣傳報(bào)道應(yīng)急預(yù)案》的細(xì)節(jié)，并在之后的各類事故發(fā)生時(shí)做出了更為快捷、準(zhǔn)確的報(bào)道。同時(shí)，北京交通廣播也與北京新聞廣播一道，成為政府相關(guān)部門緊急公眾信息的廣播發(fā)布媒體，成為城市功能良性運(yùn)轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)。

《北京市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》指出，（要使突發(fā)事件）達(dá)到較好的處置效果，除了政府部門的快速反應(yīng)、及時(shí)處置以外，事件的信息公開以保證公眾知情權(quán)、避免損失擴(kuò)大和負(fù)面信息的蔓延也成為相關(guān)政府部門的當(dāng)務(wù)之急。而綜合各種信息傳播渠道的特點(diǎn)，作為傳統(tǒng)媒體的廣播有著新媒體無(wú)法比擬的官方色彩和傳統(tǒng)的公眾信任度，加之其傳播范圍巨大、傳播效果直接，所以在此項(xiàng)工作中承擔(dān)著重要份額。

（二）專業(yè)廣播的人性化處置措施和強(qiáng)大的專業(yè)協(xié)調(diào)能力，是彌合社會(huì)矛盾，傳遞愛(ài)心，積聚溫暖、善良的正能量

2011年2月22日，北京交通廣播的音頻檔案系統(tǒng)保留下了這樣一組感人至深的節(jié)目記錄：

2月22日17：50 交通廣播《一路暢通》值班警官潘夢(mèng)瑜插播緊急消息：一位家長(zhǎng)正帶著斷了手指的孩子趕往積水潭醫(yī)院，但恰逢晚高峰，其駕駛的紅色面包車（京GHF532）堵在西二環(huán)復(fù)興門橋南向北方向，萬(wàn)般無(wú)奈下向122報(bào)警求助。

17：52 當(dāng)班主持人楊洋、李莉快速做出節(jié)目調(diào)整，中斷當(dāng)天原定話題，全程關(guān)注斷指孩子的車輛通行情況。他們反復(fù)播報(bào)求助車輛的號(hào)牌并呼吁西二環(huán)上的司機(jī)朋友不要占用應(yīng)急車道，如果看到這輛紅色面包車請(qǐng)主動(dòng)為其讓路。此時(shí)，晚高峰的西二環(huán)像往常一樣擁堵不堪，時(shí)速不足20公里。運(yùn)送斷指孩子的紅色面包車在車流中緩慢前行，而路上熱心的司機(jī)們也焦急地尋找著這輛面包車。

17：53 主持人和值班警官共同操作交管局監(jiān)控系統(tǒng)，終于鎖定了報(bào)警車輛的位置，《一路暢通》當(dāng)即明確播報(bào)。

17：55 幾位聽(tīng)眾分別發(fā)短信說(shuō)看到面包車在交警駕駛的摩托車引領(lǐng)下已駛上應(yīng)急車道，路上的車輛紛紛避讓。

17：58 主持人顧峰聽(tīng)到節(jié)目后立即聯(lián)系積水潭醫(yī)院骨科醫(yī)護(hù)人員，請(qǐng)他們提前做好準(zhǔn)備工作，等待患者到來(lái)。

18：08 載著斷指孩子的面包車在交警的帶領(lǐng)下避開了擁堵的西北二環(huán)，繞行平安大街到達(dá)積水潭醫(yī)院，奇跡般地只用了12分鐘。

18：36 主持人電話連線積水潭醫(yī)院骨科主治醫(yī)師董軼非，介紹了患者的基本情況：來(lái)自河北廊坊的12歲男孩吳軍在燃放煙花爆竹時(shí)炸斷食指、中指、無(wú)名指、大拇指，正在等待手術(shù)治療。

23：10 交通廣播插播來(lái)自積水潭醫(yī)院的新聞：23點(diǎn)整，斷指男孩手術(shù)順利結(jié)束。

這個(gè)受傷的12歲男孩一時(shí)間牽動(dòng)了無(wú)數(shù)人的心，那個(gè)普通的下午，北京擁堵的西二環(huán)上演了一場(chǎng)溫暖的愛(ài)心接力。而來(lái)自交通廣播的電波則把這些方方面面的善意和祝福緊緊地連接到了一起。

據(jù)北京市公安交通管理局接警平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，目前平均每天都會(huì)接到市民的求助報(bào)警8～10起。其中，涉及兒童的報(bào)警比例較大，如新生兒疾病、受傷、手術(shù)等，還有緊急轉(zhuǎn)院的情況比較多。這些報(bào)警經(jīng)過(guò)篩選之后，大部分由相關(guān)交警支隊(duì)直接處理。而需要通過(guò)電臺(tái)公開呼吁社會(huì)車輛協(xié)助的往往是跨支隊(duì)管界、發(fā)生在早晚高峰時(shí)間的求助。對(duì)此類信息，北京交通廣播從不推諉，僅在剛剛過(guò)去的2012年11月份，類似的事件就有5次之多。

二、都市專業(yè)廣播應(yīng)該在城市整體的功能性困境當(dāng)中成為政府部門的有力臂助

1.特殊天氣狀態(tài)下，專業(yè)廣播的媒體優(yōu)勢(shì)可以發(fā)揮得淋漓盡致，其傳播效果之良好讓人矚目，在眾多媒體中堪稱一枝獨(dú)秀。

最新研究成果表明，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多的超大型城市由于對(duì)先進(jìn)科技手段的過(guò)分依賴，以及城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，導(dǎo)致它在面臨較大規(guī)模的自然異?，F(xiàn)象或?yàn)?zāi)害時(shí)，城市抵御能力格外脆弱。就北京來(lái)說(shuō)，城市建設(shè)的高速發(fā)展給首都面貌帶來(lái)了前所未有的變化，持續(xù)攀升的機(jī)動(dòng)車數(shù)量更是被視為首都經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要指標(biāo)之一；但是，長(zhǎng)期以來(lái)北京市政基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的局面并沒(méi)有得到根本改善，城市地下的管網(wǎng)工程、地上的道路通行能力都與城市的實(shí)際發(fā)展需求存在較大差距。如果說(shuō)，這種狀況在常規(guī)的氣候、天氣條件下還可以正常運(yùn)行的話，那么一旦遇到大的雨雪極端天氣，這種正常就迅速轉(zhuǎn)化為異常，從而給市民生活帶來(lái)極大不便，讓城市管理面臨巨大考驗(yàn)。

北京交通廣播一直高度關(guān)注特殊天氣對(duì)交通運(yùn)輸造成的影響，與北京市專業(yè)氣象臺(tái)一直保持著緊密的合作。特別是從2010年8月起，交通廣播在全天整點(diǎn)黃金時(shí)段開設(shè)《專家聊天氣》欄目，由氣象臺(tái)的高級(jí)工程師親自向聽(tīng)眾介紹天氣狀況、分析氣象成因、預(yù)測(cè)天氣走向，受到公眾的熱烈歡迎。

此外，北京交通廣播1993年開播之時(shí)就做出了“緊急路況信息”可以中斷正常節(jié)目、一級(jí)優(yōu)先播報(bào)的規(guī)定。隨著技術(shù)手段的不斷更新，如今涉及特殊天氣和重大交通事故的路況信息會(huì)在交通廣播直播間的電腦平臺(tái)上以紅色字體標(biāo)示并置頂，提示值班主持人保持較高播報(bào)頻次；與此同時(shí)，交通廣播會(huì)同步啟動(dòng)《特殊天氣宣傳報(bào)道緊急預(yù)案》，所有記者會(huì)在值班編輯的調(diào)度下，第一時(shí)間趕赴各個(gè)交通樞紐和相關(guān)市政指揮機(jī)構(gòu)，采集第一手信息，并通過(guò)電話連線迅速告知公眾。而此時(shí)，交通廣播的所有員工無(wú)論身在城市何處，均有及時(shí)播報(bào)所在區(qū)域道路信息的義務(wù)。

作為相關(guān)政府部門的緊急公眾信息發(fā)布平臺(tái)之一，北京交通廣播在2012年“7·21”暴雨和“11·4”暴雪中的表現(xiàn)可謂是都市專業(yè)廣播發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)、服務(wù)京城民生的成功范例。

2012年7月21日，特大暴雨襲擊京城，北京市氣象臺(tái)預(yù)警等級(jí)連續(xù)攀升：藍(lán)色、黃色，一直到觸目驚心的橙色。北京交通廣播第一時(shí)間啟動(dòng)突發(fā)應(yīng)急報(bào)道預(yù)案，創(chuàng)紀(jì)錄地連續(xù)直播11.5個(gè)小時(shí)，“準(zhǔn)確傳遞汛情，實(shí)時(shí)疏導(dǎo)交通，服務(wù)京城民生”。

7月21日11點(diǎn)，北京市氣象臺(tái)發(fā)布暴雨藍(lán)色預(yù)警信號(hào)：午后到夜間陰有暴雨，北京西南部、東北部有大暴雨。11點(diǎn)10分，有關(guān)暴雨天氣直播節(jié)目的報(bào)道安排已下達(dá)給編輯、記者、主持人。11點(diǎn)20分之后，當(dāng)城區(qū)西部剛剛落下雨滴時(shí)，就已經(jīng)播出了第一組連線報(bào)道，18點(diǎn)30分，暴雨預(yù)警信號(hào)由黃色升級(jí)為橙色。《一路暢通》特別節(jié)目繼續(xù)延遲到23點(diǎn)?！队形遗阒恪饭?jié)目隨后接力，直至次日凌晨1點(diǎn)。

一場(chǎng)60年一遇的特大暴雨，一套從中午到次日凌晨時(shí)長(zhǎng)達(dá)11個(gè)小時(shí)的直播接力，近70個(gè)現(xiàn)場(chǎng)連線報(bào)道，北京交通廣播用海量的資訊、貼心的服務(wù)、溫馨的陪伴踐行著“深入一線走轉(zhuǎn)改，責(zé)無(wú)旁貸保交通”的諾言。

此外值得一提的是，“7·21”特大自然災(zāi)害發(fā)生后，反映災(zāi)情、搶險(xiǎn)救援與災(zāi)后重建，成為交通廣播后續(xù)報(bào)道的重點(diǎn)。

2.專業(yè)廣播的快捷、準(zhǔn)確以及廣闊的國(guó)際視野，可以在秉持公正立場(chǎng)的基礎(chǔ)上，客觀地?cái)⑹鍪录尘啊⑦M(jìn)程，冷靜預(yù)測(cè)事件走向，消除公眾不必要的擔(dān)憂和恐慌，降低負(fù)面影響。

隨著國(guó)際交往的不斷密切，特別是首都市民出國(guó)旅游人數(shù)的持續(xù)增長(zhǎng)，許多發(fā)生在遙遠(yuǎn)異國(guó)的相關(guān)事件也對(duì)北京市民的生活產(chǎn)生著直接或間接的影響。

例如2011年3月，日本東北部強(qiáng)震、海嘯災(zāi)難發(fā)生后，有關(guān)地震、核泄漏的信息一度使國(guó)內(nèi)一些地區(qū)人心惶惶，不少地方還出現(xiàn)了搶購(gòu)碘鹽的風(fēng)潮。3月18日17點(diǎn)30分，新華社發(fā)出一句話快訊：“日本原子能安全和保安院１８日將日本核電站核泄漏事故等級(jí)從４級(jí)提高為５級(jí)。”北京交通廣播敏銳地覺(jué)察到，如果沒(méi)有后續(xù)的精確解讀，這條信息存在被公眾誤解的可能。于是，經(jīng)過(guò)縝密策劃，《行走天下》《新聞直通車》《交通新聞》等多個(gè)節(jié)目聯(lián)合報(bào)道，邀請(qǐng)多方專業(yè)人士披露大量可靠信息，科學(xué)分析相關(guān)數(shù)字，有效地緩解了市民的緊張情緒，使?jié)撛诓环€(wěn)定因素大幅度減少。

類似的情況近兩年還有很多。在2012年2月馬爾代夫軍事政變、2011年底埃及局勢(shì)動(dòng)蕩及近期敘利亞武裝沖突升級(jí)等國(guó)際事件中，北京交通廣播迅速與中國(guó)駐外大使館和京城各大旅行社溝通，了解事發(fā)地中國(guó)游客安全情況以及事件對(duì)赴該地人員的影響，并及時(shí)發(fā)布了相關(guān)旅游警示和大量實(shí)用信息。

三、在依據(jù)車輛通行時(shí)間而劃分的專屬經(jīng)濟(jì)圈或者出行半徑中，專業(yè)都市廣播還應(yīng)強(qiáng)化、拓展更大的信息服務(wù)空間

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，北京以及國(guó)內(nèi)其他城市跑步進(jìn)入了汽車時(shí)代。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2011年底，北京全市機(jī)動(dòng)車擁有量498.3萬(wàn)輛，比上年末增加17.4萬(wàn)輛；民用汽車473.2萬(wàn)輛，增加20.3萬(wàn)輛；私人汽車389.7萬(wàn)輛，私人汽車中轎車286.2萬(wàn)輛，分別增加15.3萬(wàn)輛和10.3萬(wàn)輛。

汽車時(shí)代的到來(lái)有效拉近了人們的空間距離，并從某種程度上顛覆了傳統(tǒng)的生活方式。具體到北京以及周邊地區(qū)來(lái)說(shuō)，高速鐵路的延伸、高速公路的通達(dá)以及汽車數(shù)量的激增使得城際之間的交往更加頻繁，特別是假期期間，旅游景點(diǎn)更加火爆，服務(wù)業(yè)的需求也更加旺盛。2012年9月12日，由北京、天津和河北三地交通廣播聯(lián)合發(fā)起的“京津冀交通廣播信息合作平臺(tái)”在河北平山啟動(dòng)。三方信息傳遞的網(wǎng)頁(yè)也由北京交通廣播設(shè)計(jì)完成，正式投入使用。依據(jù)合作平臺(tái)，三地交通廣播在公路、民航、鐵路等多個(gè)方面的信息實(shí)現(xiàn)共享，具體內(nèi)容包括：北京、天津、石家莊等城市間進(jìn)出主要道路的通行情況、當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的航班出行情況和天氣信息，以及遇有災(zāi)害性天氣和重大突發(fā)事件發(fā)生時(shí)對(duì)交通產(chǎn)生的影響等?？紤]到信息傳遞的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，三家交通廣播通過(guò)文字、音頻、視頻和圖片等多種方式上傳信息內(nèi)容，并在電子地圖上直接標(biāo)注各條主干道路的通行狀況。

這個(gè)平臺(tái)建立不久，就遇見(jiàn)了“史上最牛長(zhǎng)假”的到來(lái)。

2012年9月30日到10月7日，這一中秋、國(guó)慶的“聯(lián)合假期”因其8天的超級(jí)長(zhǎng)度而被廣大網(wǎng)友歡呼雀躍地冠以“最?！钡姆Q號(hào)，同時(shí)又恰逢首次各高速路對(duì)小客車免費(fèi)開放，引爆了廣大有車族前所未有的駕車出游熱潮。

在大批北京人駕車出游的同時(shí)，大批外地游客也進(jìn)京旅行。從9月29日起，北京周邊各條高速公路和城區(qū)聯(lián)絡(luò)線迎來(lái)了前所未有的通行壓力，各旅游景區(qū)客流爆滿，公交、地鐵系統(tǒng)運(yùn)量大幅度增長(zhǎng)。

9月29日到10月7日，交通廣播在早晚黃金時(shí)段集中直播《“中秋”“國(guó)慶”兩節(jié)交通特別節(jié)目》，時(shí)間總長(zhǎng)度達(dá)60個(gè)小時(shí)，在全天各個(gè)時(shí)段集中播出或動(dòng)態(tài)插播北京交通廣播及外地兄弟電臺(tái)記者現(xiàn)場(chǎng)連線報(bào)道424條，采制錄音消息24條、動(dòng)態(tài)插播京津冀晉四省市的高速公路路況信息近634條。這一舉措有效地疏導(dǎo)了區(qū)域交通，為出行者提供了專業(yè)實(shí)用的空中服務(wù)。

截至2012年10月31日，“京津冀交通廣播信息合作平臺(tái)”運(yùn)行平穩(wěn)順利。其中，北京路網(wǎng)在合作平臺(tái)上已發(fā)送信息1004條，天津路網(wǎng)發(fā)送信息81條，河北路網(wǎng)發(fā)送信息643條。此外，平臺(tái)的合作規(guī)模不斷擴(kuò)大，山東、山西交通廣播也相繼加入合作平臺(tái)，并分別發(fā)送信息51條和34條。

這一合作模式的開啟，標(biāo)志著北京交通廣播的城市服務(wù)范圍進(jìn)一步延展，同時(shí)服務(wù)的層次和水準(zhǔn)也得到提升；其與目標(biāo)受眾的聯(lián)系將更加緊密，今后的服務(wù)效果也會(huì)得到進(jìn)一步優(yōu)化。

綜上所述，無(wú)論是面對(duì)某種不可抗力所導(dǎo)致的巨大災(zāi)難，還是發(fā)生在城市局部地域和市民個(gè)體身上的日常緊急事件；無(wú)論是面對(duì)城市整體的功能性困境，還是面對(duì)依據(jù)科學(xué)分析進(jìn)行的合理預(yù)警推測(cè)，一個(gè)勤奮敬業(yè)、堅(jiān)強(qiáng)理性的專業(yè)廣播媒體，就應(yīng)當(dāng)為公眾提供盡可能詳盡、專業(yè)的幫助，為政府部門提供可靠、高效的信息傳播渠道，成為城市管理由策劃決定到具體執(zhí)行的關(guān)鍵中轉(zhuǎn)站，成為城市在管理功能上不斷完善、管理水平不斷提高的重要標(biāo)志。

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