淺談公路工程施工中的質(zhì)量通病與防治

摘 要：自從進(jìn)入到新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)及發(fā)展越來(lái)越快，公路工程的規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大，但是近年來(lái)公路工程施工中屢屢出現(xiàn)這樣那樣的質(zhì)量問(wèn)題，特別公路工程在施工中經(jīng)常出現(xiàn)的一些質(zhì)量通病，嚴(yán)重影響了公路工程的使用性能和服務(wù)質(zhì)量。由于公路工程具有點(diǎn)多面廣、人員分散、施工戰(zhàn)線長(zhǎng)以及易受地質(zhì)和氣候條件影響的特點(diǎn)，同時(shí)施工單位在施工中的管理水平和管理技術(shù)也不夠先進(jìn)，因此這些常見(jiàn)的質(zhì)量通病和多發(fā)病很容易發(fā)生并且不易被控制，這也嚴(yán)重的危害了整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量，大大的降低了工程項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)信譽(yù)。本文便對(duì)公路工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量通病、公路工程施工中產(chǎn)生質(zhì)量通病的原因分析以及防治公路工程施工中質(zhì)量通病的措施與對(duì)策三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探析，從而詳細(xì)的論述了我國(guó)公路工程質(zhì)量通病的防治工作。

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量通病；原因分析；防治對(duì)策

1 公路工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量通病

1.1 路基工程沉陷方面的質(zhì)量通病

（1）水的危害。水是影響路基施工質(zhì)量的一個(gè)很重要的因素，在路基工程施工的過(guò)程中，必須做好路基的防水工程和排水工程，否則就會(huì)被浸泡，而且其強(qiáng)度就會(huì)下降同時(shí)其結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生變化，就會(huì)導(dǎo)致路基的沉陷現(xiàn)象。（2）對(duì)原地表地基處理不當(dāng)。填筑的路基如果沒(méi)有堅(jiān)固的基底或是有軟弱層，那么一旦受到較大的荷載或是遇到水時(shí)就會(huì)出現(xiàn)路基沉陷的現(xiàn)象。（3）填料中的粗細(xì)骨料不均勻，尤其是粗骨料不足，骨架結(jié)構(gòu)的密實(shí)度就會(huì)不好，強(qiáng)度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這樣當(dāng)受到較大強(qiáng)度的荷載時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)坑槽、松散以及推移的現(xiàn)象。（4）在原坡形的地基結(jié)合處，沒(méi)有挖好填方路基的臺(tái)階，那么其在自重或是外界因素的影響下就會(huì)發(fā)生推移，從而導(dǎo)致路基的開(kāi)裂和沉陷。

1.2橋涵工程方面的質(zhì)量通病

影響橋涵工程施工質(zhì)量的一個(gè)最重要的因素就是在橋頭的位置處后期填料時(shí)出現(xiàn)了沉陷的現(xiàn)象；同時(shí)也有一部分橋涵工程的外觀質(zhì)量太差，表面不平整、蜂窩麻面過(guò)多、有殘邊殘角以及水泡氣孔多等問(wèn)題；在橋梁施工時(shí)，橋梁的伸縮縫或是橋頭搭板做的不好，導(dǎo)致橋臺(tái)的順適度和平整度都很差，嚴(yán)重的影響汽車在橋梁上行駛的舒適性和安全性。另外在夏天進(jìn)行施工時(shí)，還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)干縮裂縫以及早期破損等質(zhì)量問(wèn)題。

2 公路工程施工中產(chǎn)生質(zhì)量通病的原因分析

2.1 施工中技術(shù)工作的誤區(qū)

對(duì)施工圖紙的會(huì)審工作做的不全面，技術(shù)交底不夠清楚，甚至技術(shù)交底存在錯(cuò)誤。大部分的技術(shù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，測(cè)量工序與施工沒(méi)能有效的銜接，而且施工中的技術(shù)把關(guān)工作經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)重復(fù)施工的現(xiàn)象。施工中沒(méi)有建立完善的質(zhì)量檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，檢查試驗(yàn)十分隨意并且沒(méi)有代表性，導(dǎo)致質(zhì)檢的數(shù)據(jù)存在錯(cuò)誤，同時(shí)質(zhì)檢信息反饋速度慢，施工工期經(jīng)常被延誤。不重視施工前期的放樣工作，放樣前沒(méi)有對(duì)圖紙文件進(jìn)行會(huì)審，放樣后又沒(méi)有對(duì)放樣精度進(jìn)行校核，種種的問(wèn)題都會(huì)為工程施工質(zhì)量埋下隱患。

2.2 施工管理工作存在問(wèn)題

（1）施工單位沒(méi)有建立健全的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理制度，沒(méi)有質(zhì)量保證措施，也沒(méi)嚴(yán)格的執(zhí)行崗位責(zé)任制。（2）對(duì)分包工程的管理不當(dāng)，沒(méi)有制定強(qiáng)有力的管理措施，對(duì)于分包商的一些劣質(zhì)的行為也沒(méi)有嚴(yán)格的制約方法。（3）施工項(xiàng)目管理水平差，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度混亂，對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、測(cè)量、試驗(yàn)、安全等重要內(nèi)容沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，對(duì)已經(jīng)發(fā)生了的劣質(zhì)行為沒(méi)有治理措施，對(duì)可能發(fā)生的質(zhì)量事故也沒(méi)有采取預(yù)防措施。（4）施工時(shí)，施工人員不按照相應(yīng)的操作流程和操作規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)，盲目的進(jìn)行施工，任意決策，很容易導(dǎo)致施工質(zhì)量事故的發(fā)生。

3 防治公路工程施工中質(zhì)量通病的措施與對(duì)策

3.1 路基沉陷的防治措施

（1）在填筑路基之前，在較陡的地段應(yīng)先挖臺(tái)階，臺(tái)階要具備一定的寬度，并且要碾壓密實(shí)，確保填方路段不會(huì)出現(xiàn)滑移開(kāi)裂的現(xiàn)象。（2）清除干凈建筑垃圾、淤泥以及工業(yè)垃圾等一切非適用性材料。（3）施工中的任何施工行為都應(yīng)是規(guī)范并且合理的。為保證填料碾壓是出于最佳的狀態(tài)的，其厚度應(yīng)小于30cm，并且還要清除干凈一些超粒徑的石頭。為保證路基的壓實(shí)度是符合標(biāo)準(zhǔn)的，施工中宜采用大噸位的壓路機(jī)。（4）嚴(yán)格控制路基的填料，做好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等相關(guān)試驗(yàn)，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的填料一律不予使用。（5）施工單位應(yīng)加大對(duì)取料場(chǎng)的管控力度，取料場(chǎng)要清表徹底，相關(guān)的監(jiān)理工程師應(yīng)定期的對(duì)取料場(chǎng)進(jìn)行定期的檢查工作，同時(shí)在用料之前也要經(jīng)過(guò)檢查后才能取料。

3.2 橋涵工程質(zhì)量通病的防治

（1）橋涵結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量差的防治措施。首先要控制好砂石的級(jí)配，應(yīng)選擇均勻的中砂，不宜都使用規(guī)定級(jí)配最大極限百分比的砂料；為避免混凝土外觀顏色的不一致，應(yīng)選擇同一品牌、同一顏色并且同一產(chǎn)地的水泥原材料；要嚴(yán)格控制模板的質(zhì)量，拼裝時(shí)要注意模板接縫的嚴(yán)密性以及表面的清潔性，同時(shí)脫模劑還要涂刷均勻，制作時(shí)間長(zhǎng)以后，需重新修復(fù)；在對(duì)砼的澆筑過(guò)程中，要保證施工操作的規(guī)范性，對(duì)于一些重要事項(xiàng)如塌落度、振搗時(shí)間、水灰比以及保護(hù)層的厚度等內(nèi)容都是要嚴(yán)格把關(guān)的；為防止水泡氣孔的形成，應(yīng)控制混凝土的拌和時(shí)間和水灰比，保證混凝土始終具有良好的和易性。（2）橋頭跳車。選擇填料時(shí)，要選擇透水性能好并且質(zhì)地堅(jiān)硬的材料；控制層的厚度不宜超過(guò)15cm，壓實(shí)度不小于97%；為了避免出現(xiàn)縫隙以及軟弱夾層，要認(rèn)真的清理與路基的接頭；應(yīng)做好一些重點(diǎn)路段的沉降觀測(cè)工作，確保其沉降相對(duì)穩(wěn)定后才能進(jìn)行對(duì)結(jié)構(gòu)層的攤鋪工作。

3.3 夏季施工的質(zhì)量防治措施

為避免混凝土在夏天易出現(xiàn)干縮裂縫和破損的現(xiàn)象，應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作：（1）合理科學(xué)的安排施工工序，盡量的減少混凝土基礎(chǔ)與墩身和臺(tái)身澆筑的間隔時(shí)間；（2）合理控制溫差，在白天高溫的情況下是不能進(jìn)行澆筑的，鋼筋以及鋼模板這些與混凝土接觸的構(gòu)件在澆筑前的溫度不應(yīng)超過(guò)32度，為防止材料受到日光暴曬，一些重要材料應(yīng)放置在陰涼的地方儲(chǔ)存；（3）控制好混凝土的配合比，降低水灰比，配置時(shí)多使用減水劑、緩凝劑等新產(chǎn)品；（4）重視對(duì)混凝土的養(yǎng)生工作，宜采用覆蓋滴灌養(yǎng)生的方式，為了有效減少高溫地區(qū)的降水量并且提高養(yǎng)生的效果，還可采用高分子復(fù)合養(yǎng)生的方式；（5）在澆筑混凝土之前，應(yīng)先檢查模板、支架以及鋼筋等構(gòu)件，確保其是符合質(zhì)量要求的，同時(shí)還要檢查混凝土的塌落度和均勻性，在模板的內(nèi)部應(yīng)均勻的涂抹脫模劑。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上的論述，我們對(duì)公路工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量通病、公路工程施工中產(chǎn)生質(zhì)量通病的原因分析以及防治公路工程施工中質(zhì)量通病的措施與對(duì)策三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量是一項(xiàng)復(fù)雜并且系統(tǒng)的巨大工程，我們必須從根本上防止公路工程施工中的質(zhì)量通病，從設(shè)計(jì)、施工、管理等各方面優(yōu)化管理的機(jī)制。當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量通病時(shí)，應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確的查明產(chǎn)生原因并制定相應(yīng)的治理措施，從而真正的提高我國(guó)公路工程的施工質(zhì)量，提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)信譽(yù)，促進(jìn)我國(guó)公路交通能夠行業(yè)的健康發(fā)展。

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