旅游交通發(fā)展策略與供需均衡探析

摘 要：狹義旅游業(yè)的三大支柱包括旅游交通、旅行社業(yè)以及旅游飯店業(yè)，其中旅游交通是游客在旅游活動中的主要時間和費用消耗，是旅游產業(yè)的重要組成部分。旅游的主要時間消耗是交通耗時，雖與所選交通方式及其服務水平和交通條件的質量的高低有關，交通耗時也因旅游線路和內容不同而異，同時占旅游總耗時比例相當大。本文首先分析了旅游業(yè)與交通發(fā)展的關系，然后分析了旅游地區(qū)的交通需求，接著闡述了旅游交通發(fā)展策略，最后分析了旅游交通需求的均衡。

關鍵詞：旅游產業(yè)；交通發(fā)展；發(fā)展需求；發(fā)展策略；均衡發(fā)展

1 旅游業(yè)與交通發(fā)展

旅游業(yè)已成為增強區(qū)域經濟發(fā)展和創(chuàng)造就業(yè)崗位的最活躍力量，而交通業(yè)作為經濟發(fā)展的基礎性先導產業(yè)，是旅游業(yè)必不可少的先決條件，對旅游資源的開發(fā)、旅游服務質量的提高等都具有重要意義。

2 旅游交通需求

一般來說，有多大的需求量和需求品種，就應該有多少設施和服務人員來滿足這些需求。旅游交通需求，是指人們在一定價格條件（交通費用）下對旅游交通商品的需求量和需求結構。它必須具備兩個條件，即人們對旅游交通商品的購買愿望和購買能力。因此，旅游需求是旅游交通供給的第一決定因素，對旅游交通業(yè)的發(fā)展有著舉足輕重的影響，在一定程度上決定著旅游交通業(yè)的發(fā)展與衰退。

旅游交通需求曲線，是根據旅游交通商品在各種價格條件下的需求量而繪出的曲線。曲線上的每一點都對應著在某一價格條件下商品的需求量。在其他因素不變的情況下，旅游交通商品市場價格下降時，需求量就會相應地增加。在圖1中，價格由P4下降為P3，那么需求量就會從Q4增加到Q5。反之，如果旅游交通商品的價格上漲，其需求量就會相應減少。在圖1中，如果價格由P4上升為P5，則需求量表現為由Q4減少為Q3。直角坐標圖中的D-D'，就是旅游交通需求曲線，它表明旅游交通需求與價格的關系幾乎總是成反比：旅游交通票價越高，其需求量就越??；旅游交通票價越低，其需求量就越大。

3 旅游交通發(fā)展策略

3.1 觀念轉變

在旅游行業(yè)中，制約其發(fā)展的主要“瓶頸”之一是旅游交通業(yè)。由于我國旅游景區(qū)分散，旅游景區(qū)與旅游交通條件脫節(jié)的矛盾比較明顯，因此要改變傳統觀念，加大對旅游交通投入，要樹立“要興旅，先修路”的思路，為了促進旅游業(yè)大發(fā)展，利用各種渠道想方設法，給旅游交通來個大的投入。

3.2 完善設施

旅游交通的服務必須把“快捷方便、舒適安全”作為旅游交通的服務宗旨，必須適應游客多方面的需要，提高服務質量，不斷改善經營，這一發(fā)展策略是由游客是旅游業(yè)主體的特性決定的。因此，旅游交通部門要想達到快捷方便、舒適安全，應以便利為原則，以游客為核心，以舒適為目標，加強運輸管理，通過引進中高檔的旅游車輛更新交通工具，為游客提供安全舒適優(yōu)質的服務。

3.3 部門合作

以旅游產業(yè)為主導的交通發(fā)展依托于各個部門間的合作，涉及到許多部門和機構，從旅游交通規(guī)劃、建設到運輸管理，如交通局、規(guī)劃局、公交公司、水運公司、航空公司、公路和交警大隊、鐵路等，它不是旅游部門能獨立完成的事情。因此，應該理順各方面關系，在當地政府的統一領導下，加強與這些單位的合作。只有這些單位支持和配合旅游交通的規(guī)劃、建設、管理，才能促進旅游交通業(yè)健康、永續(xù)的發(fā)展。

3.4 科學化管理

各項組織管理工作以公路運載為例，包括車輛調度監(jiān)控、運載工作的統計分析、客流預測等，不少國家已采用計算機進行。旅游交通的調度管理、信息傳遞隨著移動式無線電通訊技術運用，得到了快速的發(fā)展。在航空運載管理方面計算機技術運用更為普遍，建立客運、機場信息、航班計劃、綜合業(yè)務等以效益控制為目標的管理決策系統。運用現代化管理技術方面，我國的旅游交通管理在與國外先進國家相比，仍存在著差距，有很多急需改進之處。

3.5 潛力挖掘

在鐵路運載方面，可從編組人手，在提高司機駕駛技術、增強機車牽引能力等方面外，適當提高列車編組數，爭取多掛幾節(jié)車廂，增開一些車次，挖掘已有設備、車輛和人員的潛力。在航空運載方面，很多航班中采取增加客機座位、開放前艙，從而在不增加飛機、不增加班次的前提下，大幅度提高營運效益。努力挖掘潛力，提高運載能力和運載效益。

3.6 長線規(guī)劃

應遵循市場導向原則進行長期科學的旅游交通規(guī)劃，創(chuàng)造便于舒適游覽、快捷安全的旅游交通條件和旅游交通環(huán)境。因此，旅游交通要科學合理地規(guī)劃，遵循適當超前的原則，以適應城市經濟社會的發(fā)展和城市建設的需要。

4 旅游交通供需的均衡

從經濟學角度，把同一旅游交通商品（使用各項交通工具的費用，例如公路、鐵路、船運以及航空等）的需求曲線和供給曲線重疊起來，便可得出該商品的供需曲線圖。圖五中需求曲線DD'和供給曲線ss'的交叉點E，就是該商品的供需平衡點。也就是說，該商品的需求量和供給量在這一點上是均衡的，處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。那么，與供需平衡點相對應的價格，就是該商品的均衡價格，即需求價格與供給價格相一致的價格。如果實際價格P1低于均衡價格Pe，需求量Q2將大于平衡點的需求Qe，而供給量Q1將小于平衡點的供給量Qe。在供不應求的情況下，旅游交通企業(yè)為最大限度地增加經營收入，往往會提高票價，例如提高鐵路票價，游客交通費用成本提高，游客數量減小，一方面當地的旅游業(yè)發(fā)展受到影響，另一方面沒有足夠的市政資金來源，鐵路或者公路的建設也將受到進一步的影響。這一現象直至使實際價格達到均衡價格的水平，這時，供需關系又趨于平衡。在旅游交通經濟活動中，需求、供給和價格是相互依存、相互影響、相互制約的。首先，旅游交通需求決定供給，有多少需求量和需求品種就有多少供給與之相適應。其次，旅游交通供給，可以適當引導需求，供給量的增加和新的供給品種的出現，使旅游者擁有更多的市場消費選擇余地。第三，旅游需求與供給在市場價格的杠桿作用下保持相對的平衡，當供不應求時，價格會自動上漲，供給隨著價格的上升而擴大，需求量將最終得到滿足；當供大于求時，價格開始降低，供給隨之減少，達到相對供需平衡。

在市場經濟條件下，旅游交通商品的價格并不總是處于均衡狀態(tài)，而是圍繞均衡價格上下波動。價格的變動影響需求和供給的變化，需求和供給的變化反作用于價格，這就是市場機制。在我國社會主義市場經濟條件下，國家根據市場機制的規(guī)律，綜合運用經濟、法律和行政手段，如制定具有傾向性的旅游交通產業(yè)政策、稅收率、貸款利率和各種保護價等，可以調節(jié)市場價格、需求與供給從而保持旅游交通總需求和總供給的相對平衡，推動整個旅游交通業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

5 結束語

在各級政府的統一領導下改變規(guī)劃、交通、鐵路、航空等各部門條塊分割的現狀成立統一的協調機構。從旅游交通規(guī)劃、建設到運輸管理涉及到多部門，旅游交通業(yè)的發(fā)展只有相關單位的支持和配合，才能促進旅游交通業(yè)健康、持續(xù)的發(fā)展。逐步實現現代化的科學管理，加強旅游交通的管理，依靠科技手段提高路上監(jiān)控能力和管理效率，合理調度，創(chuàng)造良好的旅游交通環(huán)境科學安排旅游線路，增加對旅游交通的需求量。

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