火電廠汽輪機(jī)組本體檢修實(shí)踐

摘 要：最近幾年，國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度非常的迅猛，很多設(shè)備等不斷的投入到建設(shè)工作中，比如汽輪機(jī)。它是火電單位非常關(guān)鍵的裝置，如果出現(xiàn)問題，通常來講會帶來非常不利的影響。文章著重講述了一個(gè)具體的單位600MW 機(jī)組汽輪機(jī)本體的檢修實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：火電廠；汽輪

某發(fā)電廠5號機(jī)組是上海汽輪機(jī)廠制造的亞臨界、一次中間再熱、三缸四排汽、單軸、凝汽式汽輪機(jī)。早在幾年之前就開展了幾次大修工作，它的關(guān)鍵意義是為了提升設(shè)備的運(yùn)作功效，并將高中壓缸汽封、低壓缸汽封分別改造成布萊登汽封、蜂窩汽封，以此來減輕對熱量的需求量，借以提升氣缸性能。

1 簡述此類裝置的內(nèi)部構(gòu)造

該機(jī)組采用了高中壓缸合缸雙層缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，低壓缸采用雙流反向布置、三層缸結(jié)構(gòu)；高、中壓轉(zhuǎn)子采用無中心孔合金鋼整鍛轉(zhuǎn)子，高壓轉(zhuǎn)子由1個(gè)沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級和8個(gè)沖動(dòng)式壓力級構(gòu)成，中壓轉(zhuǎn)子由6個(gè)沖動(dòng)式壓力級構(gòu)成；低壓轉(zhuǎn)子為雙分流合金鋼整鍛轉(zhuǎn)子，每缸有正反向7級反動(dòng)級。汽輪機(jī)共有6個(gè)支持軸承和1個(gè)推力軸承，1-6號支持軸承均采用四瓦可傾式軸承，推力軸承位于高中壓缸和A低壓缸之間的2號軸承座.軸系軸向位置是靠機(jī)組高中壓轉(zhuǎn)子電端的推力盤來定位的，推力盤包圍在推力軸承中，構(gòu)成機(jī)組動(dòng)靜之間的死點(diǎn)，轉(zhuǎn)子以此向兩端膨脹。轉(zhuǎn)子示意圖如圖1所示。

2 設(shè)備隔板中心和流通縫間的整改

之所以對隔板進(jìn)行找正活動(dòng)，其具體的意義是為確保縫隙順暢，同時(shí)降低汽封調(diào)節(jié)數(shù)。可見其意義非常的關(guān)鍵。在開展這項(xiàng)修檢工作時(shí)，必須要按照鋼絲措施來分析隔板的中點(diǎn)，該措施的好處是非常的方便，而且經(jīng)濟(jì)性合理，不過其精準(zhǔn)性不是很好，主要是由于拉鋼絲裝置是自行研究的，特別是測量裝置非常的簡便，對工作者的規(guī)定非常嚴(yán)苛，要求他們必須要縝密的心思，開展計(jì)算工作時(shí)候，還應(yīng)該分析到靜擾性特征，非常的繁瑣，而且要耗費(fèi)大量的人力物力。所以，在開展完A低壓缸的活動(dòng)后，就不在進(jìn)行此類活動(dòng)。在后續(xù)的活動(dòng)中，是按照在底下使用真轉(zhuǎn)子的形式來使鉛塊沉降，也就是把隔板等的封片都除掉，在其底下位置上安放一塊鉛塊，在其周圍使用塞尺等測試，此類措施非常的精準(zhǔn)可靠，而且具體的測試信息也很精準(zhǔn)具體。

在高中壓隔板下沉（上抬）量的測量中，采取用百分表直接測量，即高中壓下隔板吊裝到位后，在1，2號軸承座上架設(shè)牢固1根內(nèi)徑為l0omm的無縫鋼管。將磁性百分表架固定在無縫鋼管上。百分表針指向各級隔板。記錄下原始數(shù)值。逐級吊入上隔板、上汽缸。模擬全實(shí)缸狀態(tài)，記錄各百分表數(shù)值。該項(xiàng)工藝十分便捷，易于開展，不過值得我們關(guān)注的內(nèi)容是，設(shè)置的鋼管必須要緊實(shí)牢靠，要不然得到的信息就會有虛假成分。

當(dāng)完成上述工作之后，就可以開展縫隙調(diào)節(jié)活動(dòng)。通流部分間隙測量時(shí)，應(yīng)注意轉(zhuǎn)子按K值定位，軸向定位準(zhǔn)確后才能進(jìn)行軸向間隙的測量。通常使用塞尺之類的設(shè)備來測試間隔信息。如果間隔不是很大的話，就要對汽封適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

3 600MW 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸系找中心

在軸系找中測量時(shí)，不按照之前的測試措施來進(jìn)行，圓周依舊使用百分表，而張口則使用內(nèi)徑量表，兩半聯(lián)軸器不使用銅銷子連接，改為2個(gè)轉(zhuǎn)子單獨(dú)盤車，此類措施雖說很繁瑣，不過卻能夠合理的提升精準(zhǔn)性，降低了失誤現(xiàn)象的發(fā)生，對于后續(xù)活動(dòng)來講好處比較多。軸系示意圖如圖2。

在解體過程中。轉(zhuǎn)子分別在全實(shí)缸、半實(shí)缸狀態(tài)下找了對輪中心。通常為降低合全缸活動(dòng)，采用半實(shí)缸找中心的數(shù)據(jù)調(diào)整軸瓦墊片，調(diào)整中心數(shù)據(jù)合格，并且在A，B低壓缸軸封洼窩處添加與外上缸合缸時(shí)未緊螺栓時(shí)的間隙相同的退火銅絲布，消除了低壓缸軸封洼窩處的間隙，確?？傮w和部分的數(shù)值是一樣的。通過具體的測試我們發(fā)現(xiàn)，加退火銅絲布消除軸封洼窩中分面間隙，以半實(shí)缸模擬全實(shí)缸數(shù)據(jù)的方法還有待進(jìn)一步完善，因?yàn)閺淖罱K組裝后的全實(shí)缸中心測量數(shù)據(jù)看，和半實(shí)缸的信息之間畢竟存在一定的距離。同時(shí)分析開機(jī)后的具體信息，我們發(fā)現(xiàn)，其具體的功效也并非和想象的一樣有效。

可傾瓦上下或左右的調(diào)整量較大，要進(jìn)行研刮以消除軸承體與軸承箱洼窩的間隙，以此來確保軸瓦活動(dòng)順利進(jìn)行。通常要想獲得軸系的中點(diǎn)位置是非常困難的，其工藝性非常的繁瑣，而且進(jìn)行調(diào)整工作的時(shí)候，會使用大量的人力物力。因此要合理的分析道設(shè)備的揚(yáng)度，軸承與軸承箱洼窩接觸以及外部環(huán)境對測量造成的影響，但凡是存在一點(diǎn)不利現(xiàn)象就會使得時(shí)間受到影響。進(jìn)行該項(xiàng)修復(fù)工作的時(shí)候，開展找中心工作的時(shí)候，還開展了灌水工作，以此來分析有沒有遺漏現(xiàn)象存在。導(dǎo)致信息值出現(xiàn)更改，要把設(shè)備中的水分合理的排除，此時(shí)信息才可以完整，這樣在時(shí)間上就必然會出現(xiàn)拖延，所以，在后續(xù)的大修工作中，假如要對凝汽設(shè)備進(jìn)行輸水活動(dòng)，其具體的高程要和平時(shí)狀態(tài)中的高程一樣，不可太高，如果太高會使得部件出現(xiàn)嚴(yán)重的形變現(xiàn)象，進(jìn)而影響到后續(xù)的使用。

4 針對對輪開展的維護(hù)工作

該組裝置總體設(shè)置有四對對輪設(shè)備，分別是高中壓轉(zhuǎn)子與A低壓轉(zhuǎn)子對輪、A低壓轉(zhuǎn)子與中間軸對輪、中間軸與B低壓轉(zhuǎn)子對輪、B低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電轉(zhuǎn)子對輪，每對對輪有24個(gè)對輪螺栓。在對其開展檢修的時(shí)候，非常重視精準(zhǔn)性。在清理的時(shí)候要認(rèn)真高效，應(yīng)該認(rèn)真地分析螺孔等，如果出現(xiàn)了毛邊等或者是不正常的突出現(xiàn)象，要及時(shí)的把它們處理光滑，而且實(shí)用干凈的布條處理。其頂部和四周嚴(yán)禁出現(xiàn)突出等現(xiàn)象，為的是防止對準(zhǔn)確度帶來不利影響，確保裝置活動(dòng)順利開展。在裝設(shè)螺栓的時(shí)候一定要找準(zhǔn)其對應(yīng)位置。要確保它們的間隔具體合乎規(guī)定。

在開展此項(xiàng)檢修工作的時(shí)候，針對輪的晃度等的分析是非常關(guān)鍵的一個(gè)活動(dòng)。在檢查的時(shí)候，假如發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)指標(biāo)超過了規(guī)定，把螺栓設(shè)置牢靠之后，會導(dǎo)致相對的一邊的晃度變大，此時(shí)運(yùn)作就會受到影響。在文章講述的連接過程中，先用4個(gè)對輪螺栓將對輪連接，測量對輪12等分晃動(dòng)值并調(diào)整到要求范圍內(nèi)。用千斤頂將兩半對輪頂?shù)酵?，拉攏兩半對輪，擰緊4個(gè)螺栓，松去千斤頂。在180方向穿人并對稱擰緊剩余所有螺栓。分別測量對輪12等分外圓晃動(dòng)值在0.03rnrn以內(nèi)。在進(jìn)行緊固工作的時(shí)候，要確保其順序等合乎規(guī)定，如果連接之后，其性能大于規(guī)定的信息的時(shí)候，要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，結(jié)合螺栓的長度等設(shè)置合理的數(shù)值，一直確保數(shù)值合乎規(guī)定才可。

參考文獻(xiàn)

[1]火力發(fā)電職業(yè)技能培訓(xùn)教材編委會.汽輪機(jī)設(shè)備檢修[M].北京：中

國電力出版社.2005.