淺談輸電線路故障特點及查找方法

摘 要：改革開放以來，經(jīng)濟實現(xiàn)了飛速的發(fā)展，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平有了很大的提高，人們的物質(zhì)文化生活發(fā)生了翻天覆地的變化。在這種日新月異的形勢下，電能成為人們生產(chǎn)和生活中的重要能源，其供應(yīng)的安全性和穩(wěn)定性被大家所關(guān)注。輸電線路做為電力系統(tǒng)中的重要組成部分，完成電能的輸送任務(wù)，其一旦發(fā)生故障，將直接影響其電能的輸送，會給用戶的生產(chǎn)和生活帶來較大的不便，同時給電力系統(tǒng)帶來較為嚴(yán)重的損失。本文針對常見線路故障的特點進行了分析，并進一步提出了輸電線路出現(xiàn)故障巡視時的幾點建議。

關(guān)鍵詞：輸電線路；故障查找；巡視

1 常見線路故障的特點

1.1 雷擊

主要特征為：故障時雷雨天氣，個別伴隨大風(fēng)，多為單相故障、重合閘成功率較高（85%以上）、故障電流較大（十幾或幾十千安以上）；放電點分布在均壓環(huán)，絕緣子表面，導(dǎo)線線夾及附近導(dǎo)線表面，絕緣子串與塔身連接螺栓、架空地線接地螺栓、塔身接地引下線螺栓等部位；雷電定位系統(tǒng)查詢結(jié)果顯示故障時段有落雷記錄等。

1.2 外力破壞

主要分為大型車輛碰線、違章施工、異物短路、山火焚燒等類別。其中，吊車碰線特點為單相接地較多，多為下相，一般發(fā)生在良好天氣下，故障點多發(fā)生在線路特殊區(qū)段，導(dǎo)線及吊車有明顯放電點，絕大多數(shù)不能重合成功。

1.3 風(fēng)偏

主要特征為：多發(fā)生在夏季六、七月，強風(fēng)伴有暴雨；單相故障，重合成功率低；放電通道特征明顯、清晰，塔身或金具和導(dǎo)線均有明顯的電弧燒痕；耐張塔多是跳線對桿塔構(gòu)架放電，直線塔一般是導(dǎo)線或金具對塔臂放電，也有檔距中央對線路外側(cè)邊坡放電的。

1.4 污閃

特征主要為：多發(fā)于春、秋季節(jié)，故障時天氣濕度較大，陰天有霧（霧霾天氣），個別天氣伴隨降雨。單相故障，重合成功率較低；故障點多在絕緣子表面、均壓環(huán)上且放電痕跡明顯。

1.5 鳥害

鳥害跳閘故障主要為鳥糞閃絡(luò)，其特征為：單相故障；故障相絕緣子、均壓環(huán)、導(dǎo)線、對應(yīng)塔身附近及地面存在鳥糞痕跡。

2 線路故障巡視的幾點建議

2.1 詳實準(zhǔn)確的基礎(chǔ)參數(shù)是故障定點的保障

為了提高提高故障定位的準(zhǔn)確性，110kV及以上變電站大部分都裝有電力系統(tǒng)故障動態(tài)記錄裝置即故障錄波器，而裝置資料提供的準(zhǔn)確與否取決于以下4個方面：（1）裝置的接線是否正確；（2）裝置的定值是否正確，這取決于線路參數(shù)的測量，定值的計算和定值的整定；（3）線路進行改造后是否再次進行合香、測量線路參數(shù)、計算定值病進行整定；（4）線路跳閘后是否進行事故分析并對裝置的定值進行校驗和調(diào)整，這一點是今后裝置能否準(zhǔn)確定位的關(guān)鍵。

2.2 全面細致的故障分析是故障定點的關(guān)鍵

2.2.1 線路發(fā)生故障后，首先要召集巡檢人員在最快速度內(nèi)做好巡檢的準(zhǔn)備，同時在最短時間內(nèi)對故障的數(shù)據(jù)進行分析，然后以最快的速度到達故障點，根據(jù)分析的結(jié)果快速查出故障的所在位置并進行處理。

（1）應(yīng)在線路臺帳上對故障定位。向調(diào)度索要有關(guān)線路跳閘時的故障錄波器或微機保護的故障測距、相位，有關(guān)電壓、電流量及保護動作情況，根據(jù)故障測距數(shù)據(jù)在線路臺帳上對故障進行定點，按照裝置測距誤差5%～10%的比例（一般按10%掌握）在臺帳上確定故障區(qū)間，還應(yīng)結(jié)合以往線路跳閘數(shù)據(jù)進行部分修正。

（2）應(yīng)對可能的故障進行定性。對故障進行定性，這一點并不簡單，這不僅要用充分的數(shù)據(jù)分析理念，同時還要求有豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗，同時根據(jù)故障前后的電壓、電流等情況才能進行簡單的定性，并區(qū)分出區(qū)外故障和本線故障。

2.2.2 電力線路發(fā)生短路是出現(xiàn)最多的一種故障形式。在三相系統(tǒng)中，短路的基本形式有：三相短路、兩相短路、單相接地短路以及兩相接地短路。三相和兩相短路的故障特點是：沒有零序接地電流，故障相的電壓降低，電流增加較多。兩相接地短路故障特點是：出現(xiàn)較大的零序接地電流，故障相電壓降低較多，電流增加較多。

（1）施工誤碰故障。在工程施工時，如果發(fā)生誤碰事故，則會屬于金屬性接地，如果誤碰體的同流能力較小，則重合閘的機率成功性就較大，相反，則很難成功。工程施工時一般情況下天氣都會很正常，異常天氣較小，因此，如果發(fā)生誤碰故障時一般情況下天氣因素或以不用考慮，同時，巡視人員應(yīng)對線路附近的施工點進行詳細的記錄，這樣在發(fā)生故障時能快速的到達故障地點。

（2）導(dǎo)線掛異物故障。異物能掛到線種上，通常情況下都是因大我天氣等把地面上的金屬物件及塑料、繩子、風(fēng)箏等異物掛到線路上，這些異物在雨天或是霧天則會導(dǎo)致線路故障，因此，在平時專職的巡視人員在巡視過程中因?qū)€路附近超高的物體及沒有及時處理的異物進行詳細登記。

（3）交叉跨越或是樹木故障。經(jīng)過多年的實踐經(jīng)驗表明，通常情況下交叉跨越或是樹木所引發(fā)的故障，多數(shù)情況下會發(fā)生春夏之交劃是高溫的天氣里。

（4）絕緣子閃絡(luò)故障。合成絕緣子的閃絡(luò)多因在雨、霧天氣里因干塔上的鳥烘或是鳥起飛時所引起的，這種情況屬于高阻接地，通常情況會發(fā)生的半夜至凌晨，一般都能重合成功。針對此情況，巡檢人員應(yīng)對桿塔上的鳥糞情況進行記錄，同時對經(jīng)?；钴S在線路周圍的大鳥情況也有進行詳細記錄。

（5）異常天氣的斷線故障。線路在雷擊、大雪、雨夾雪、濃霧、暴風(fēng)等異常天氣情況下會導(dǎo)致斷線、污閃、接頭燒斷等故障，因此在異常天氣時巡視人員要加強巡查的力度。

2.3 合理的巡視組織是故障查找的重點

2.3.1 對于發(fā)生的故障進行查找，要通過組織人力來完成，對于人力的要求比較高，需要具備專業(yè)的知識和職業(yè)素質(zhì)，但是在實際的故障發(fā)生時，由于突發(fā)性，很難在短時間內(nèi)找到合適的人員。所以說這就要求我們要對故障巡視人員進行合理的分工分配，將平時搜集的監(jiān)測數(shù)據(jù)分類匯總，然后將巡視中的重點向巡視人員講解清楚。對于人員的分配，要合理設(shè)置，將經(jīng)驗豐富，專業(yè)技術(shù)強的人員分配到重要的地段，并且要兩人一組，合理搭配，注意在巡視的過程中，對細節(jié)部位的巡視，避免因為不認真而忽略了故障點。

2.3.2 其他可能導(dǎo)致故障的原因

專職巡檢人員在巡檢的過程中，還要對活動在線路周圍的居民進行了解，是否發(fā)現(xiàn)過線路有異常的動作及聲響等。詳細的收集與故障有關(guān)的物件并做好故障點情況的記錄，以備故障分析的數(shù)據(jù)。

3 結(jié)語

輸電線路是電網(wǎng)的重要組成部分，是保證電網(wǎng)安全運行的基礎(chǔ)，因此對輸電線路的故障特點及查找方法進行有效的分析，可以快速的查找到故障點，提高工作效率，減少因故障而停電的時間，保證線路的供電安全性。

參考文獻

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