兩會應(yīng)關(guān)注“打車難”

習(xí)近平總書記2月8日來到北京市祥龍出租客運(yùn)有限公司，調(diào)研群眾反映突出的“打車難”問題，體現(xiàn)了新一代領(lǐng)導(dǎo)人辦實(shí)事的風(fēng)格。習(xí)近平表示希望有關(guān)部門要擇其善者而從之。轉(zhuǎn)眼就到兩會了，報(bào)上提出不少解決打車難的方案，但這些方案中，說實(shí)在的，還真沒讓我個(gè)人覺得有眼前一亮、可“從之”的“善者”。所以希望兩會代表繼續(xù)關(guān)注這件事。

我不久前打了回車，在車上遇到一件新鮮事。一路上，司機(jī)那里不斷傳出嘀嘀打車的呼叫聲。我問是怎么回事，司機(jī)遞給我一個(gè)有二維碼的名片說，你照這上面的電話，可以免費(fèi)叫出租，只要詳細(xì)說出所在地及目的地，一分鐘內(nèi)會有離你比較近的司機(jī)應(yīng)答而來，你的手機(jī)上還可以顯示司機(jī)的信息和離你的距離。只是這個(gè)方法還有待改進(jìn)，就是它總是響個(gè)不停，坐在車上比較煩人。

這大概就是傳說中的電召的初級形式吧。我聯(lián)想到，紐約通過移動互聯(lián)網(wǎng)模式創(chuàng)新，正在發(fā)展以電召為核心的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。據(jù)說效果不錯(cuò)。車聯(lián)網(wǎng)電召，這算不算解決“打車難”的善者呢？

打車難，有許多原因。供求雙方都樂意解決的難題，應(yīng)該阻力最小。這就是想找車的乘客找不到車，想找乘客的車找不到乘客。現(xiàn)在司機(jī)靠“掃街模式”空跑，而乘客望眼欲穿就是等不來車。車聯(lián)網(wǎng)在這方面可以發(fā)揮作用，既可以減少出租車空駛造成的浪費(fèi)，又可以減少乘客打不著車空耗。

據(jù)說當(dāng)前北京市行業(yè)主管部門正大力提倡出租車的預(yù)約運(yùn)營機(jī)制，提升電召能力，緩解打車難。如果能以此為契機(jī)和切入點(diǎn)，建立出租車電召平臺信息化管理系統(tǒng)?？梢詫?shí)現(xiàn)“手機(jī)自動電召”，緩解打車難。

具體來說，可以在北京市3個(gè)調(diào)度中心現(xiàn)有硬件體系上，分別部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有電召數(shù)據(jù)、GPS位置數(shù)據(jù)和運(yùn)營數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取，逐步提高大數(shù)據(jù)分析水平，對采集數(shù)據(jù)匯總分析。對北京市的6萬多輛出租車建立一個(gè)統(tǒng)一的調(diào)度平臺，借助北斗定位系統(tǒng)對出租車分布進(jìn)行及時(shí)有效的調(diào)度，逐步實(shí)施直至形成以電召為中心的綜合類數(shù)據(jù)服務(wù)平臺。

未來以出租車信息化建設(shè)為突破口，將車聯(lián)網(wǎng)與私家車智能化對接，除了解決打車難之外，還可以有效緩解交通擁擠。觸動傳媒的老總劉江波告訴我，方法很簡單，就是把現(xiàn)在已經(jīng)用在出租車上的車輪測速數(shù)據(jù)系統(tǒng)用在私家車上，聯(lián)上網(wǎng)，就可以通過測出車輪轉(zhuǎn)速的快（不堵車）和慢（堵車），結(jié)合GPS定位或北斗定位，知道哪個(gè)胡同堵車，哪個(gè)胡同不堵車，及時(shí)將私家車疏導(dǎo)到不堵的路線上。

北京作為全國汽車中心，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)具有特殊重要性和優(yōu)勢。北京以車聯(lián)網(wǎng)為抓手，可以帶動汽車制造業(yè)和汽車消費(fèi)電子業(yè)、信息服務(wù)業(yè)（信息、娛樂和醫(yī)療）、交通運(yùn)輸業(yè)（商業(yè)車隊(duì)管理、交通管理）、汽車金融和保險(xiǎn)服務(wù)業(yè)等綜合發(fā)展，并綜合解決智慧交通、城市污染等問題。

在兩會期間專挑出“打車難”這件事來說，首先是因?yàn)檫@是一件實(shí)事，關(guān)系群眾的切身利益。求真務(wù)實(shí)辦實(shí)事是本屆政府大力提倡的。其次因?yàn)榻鉀Q這個(gè)問題，幾乎涉及“新四化”的方方面面，而且是信息化和互聯(lián)網(wǎng)最能發(fā)揮作用的領(lǐng)域。如果兩會能推動上下都關(guān)心的“打車難”問題的解決，則善莫大焉。