廣汽傳祺

2012年11月，廣汽傳祺單月銷量突破5000輛，繼十月銷超4000輛之后再創(chuàng)新高，同比增幅達(dá)到295%。傳祺GS5更是連續(xù)增長，以月銷量超4000輛的成績，成為第一個(gè)在中高端SUV前十陣營實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長的自主品牌中型城市SUV。

而位于我市星湖大道汽車城的南通廣汽傳祺海盟4S店同樣業(yè)績不俗，傳祺海盟店是目前全國規(guī)模最大的傳祺4S店，也是全國的樣板店。在去年8、9、10、11四個(gè)月中，銷量持飆升，在全國4S店中名列前茅。

在中國，仿佛從未出現(xiàn)過一個(gè)如此強(qiáng)勢的自主汽車品牌，面世短短兩年，廣汽傳祺儼然已經(jīng)成為了自主汽車中的明星。早先在中高端市場的辛勤耕耘，讓廣汽傳祺世界級品質(zhì)獲得市場、口碑的雙重認(rèn)可；如今進(jìn)一步采取營銷渠道下探的策略，結(jié)合傳祺雙車組合效應(yīng)，使得傳祺在15萬級中高級車市場中逆勢飆升，取得了令人矚目的成績。

廣汽出品，自信無比

其實(shí)傳祺沒能出生在一個(gè)好年份。2009年，中國自主品牌市場份額高達(dá)44.35%，穩(wěn)居乘用車市場占有率第一；2010年，中國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國時(shí)，自主品牌乘用車銷售總量達(dá)627.3萬輛，同比增長37.05%，占乘用車市場份額的45.6% ；而到了2011年，自主品牌銷量卻面臨全盤下滑，市場份額預(yù)估不及30%。

盡管面臨市場的風(fēng)云突變，傳祺仍在上市之后逆勢上揚(yáng)，這讓廣汽乘用車士氣大振，也讓許多業(yè)內(nèi)人士感嘆：傳祺不愧是廣汽造出來的！

相比于傳祺，為什么國內(nèi)很多其他的自主品牌在走往中高端的道路上會(huì)時(shí)常碰壁？一方面，很多自主品牌過去沒有造車經(jīng)驗(yàn)，更沒有造中高級車的經(jīng)驗(yàn)，而廣汽對于中高級車的理解很深，因?yàn)楹腺Y企業(yè)中的雅閣、凱美瑞都是中高級車，這對廣汽高端戰(zhàn)略很有幫助。另一方面，很多自主品牌嘗試引進(jìn)外來產(chǎn)品，但引進(jìn)的卻是一款淘汰的產(chǎn)品，引進(jìn)的品牌雖大，但就像“皇帝的新衣”一樣自欺欺人；即便是引進(jìn)最前沿的產(chǎn)品，但整車企業(yè)的消化能力又不夠，同樣效果不佳。

當(dāng)年，廣州標(biāo)致屬中國第一批合資企業(yè)，雖然最后終止，但這批人以及所受的法國人的思想熏陶，對于日后的廣汽造車起到了一定作用。

第一：合資經(jīng)驗(yàn)對于整車的理解。據(jù)廣汽老員工回憶，廣州標(biāo)致終止后，整個(gè)廣州汽車工業(yè)也瀕臨破產(chǎn)邊緣，全中國都在說廣州人不會(huì)造車，就連廣東省政府也曾明確表態(tài)汽車不是支柱產(chǎn)業(yè)，這對汽車人來說是很沉痛的打擊。終止是為了以后的成功，從廣州標(biāo)致出來的這批員工又到了廣本，在原廣州標(biāo)致的舊廠房里，本田的生產(chǎn)方式再次點(diǎn)化了這批老廣汽人。再后來，他們之中又有一部分人來到了豐田，同時(shí)又借鑒了豐田的模式——“精益生產(chǎn)方式”。積累起來，廣汽擁有和別的車企不一樣的制造優(yōu)勢、工藝優(yōu)勢、品質(zhì)優(yōu)勢，以及流程管理優(yōu)勢。所以廣汽完全有能力不遜于合資企業(yè)，甚至某些方面還會(huì)超過合資企業(yè)。

第二：了解供應(yīng)鏈的重要性并及早實(shí)施。廣汽在做自主品牌的同時(shí)，實(shí)際上也在打造強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系。據(jù)了解，廣汽乘用車花了幾年的時(shí)間考察了600多家供應(yīng)商。其中，第一款“傳祺”選擇了196家供應(yīng)商，第二款“傳祺”GS5選擇了190家供應(yīng)商，歐美供應(yīng)商占了40%，日韓供應(yīng)商占了20%，國內(nèi)本土供應(yīng)商占了40%；而最尖端的十大零部件供應(yīng)商，都是為奔馳、寶馬、奧迪等高端車型服務(wù)的全球頂級零部件供應(yīng)商。就以廣汽最新款SUV車型傳祺GS5而言，標(biāo)配車型就配備了博世最新研發(fā)的第九代ESP系統(tǒng)，與奔馳、寶馬甚至是保時(shí)捷同步，保證駕乘的安全性；再比如傳祺全系配備的鋁合金后副車架及鋁合金擺臂的配置一般也只有奔馳、寶馬這類高檔車型才會(huì)配備。廣汽把全球最前沿的技術(shù)成果都應(yīng)用在了傳祺上，傳祺品質(zhì)之所以能獲好評，是因?yàn)橛辛斯?yīng)商的水準(zhǔn)保證。

第三：構(gòu)建強(qiáng)大的研發(fā)體系。四年前，廣汽自身的研發(fā)隊(duì)伍還十分薄弱，因?yàn)殚L期以來都是在跟別人合資；自主品牌項(xiàng)目落實(shí)后，廣汽開始在海外大量招聘研發(fā)人才，建立廣汽研究院，承擔(dān)著整車、動(dòng)力總成、零部件和先導(dǎo)技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)工作，專門為廣汽乘用車（廣汽傳祺）提供新產(chǎn)品和技術(shù)的支持，這實(shí)際上是在創(chuàng)造一個(gè)更高級別的品質(zhì)保證。原奔馳設(shè)計(jì)師張帆說過，“不管在哪里工作，華人的標(biāo)簽是永遠(yuǎn)無法改變的，中國有那么多優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師，與其淹沒在浩瀚的合資、外資品牌里，還不如選擇一家可以成功施展自我才華的平臺(tái)?！?/p>

第四：資源整合是一家企業(yè)區(qū)別于另外一家企業(yè)的最大特點(diǎn)?！安灰獮榱俗灾骶捅仨氁磺袕念^做起?！眰黛饕M(jìn)的阿爾法·羅密歐底盤是一個(gè)百年不倒的品牌，當(dāng)初的法拉利就是在其基礎(chǔ)上創(chuàng)造的。十年前，進(jìn)口一輛阿爾法·羅密歐需要45萬元以上；如今，當(dāng)傳祺擁有C級車的底盤和配置、B級車的品質(zhì)、A級車的價(jià)格后，更具產(chǎn)品競爭力。

因此有專家感嘆：廣汽的自主之路與國內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)完全不同，技術(shù)起步就與世界同步，通過引進(jìn)歐洲最為先進(jìn)的底盤技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，使得傳祺的起點(diǎn)高出國內(nèi)其他自主品牌，這讓廣汽的自主之路走得更有底氣。

困難重重，野心勃勃

很多人會(huì)有疑惑，傳祺的底盤技術(shù)為什么來自阿爾法羅密歐，卻沒有選擇當(dāng)初已有的本田、豐田等合資品牌資源。對此，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽乘用車公司總經(jīng)理吳松說：“廣本、廣豐的合資車型形象早已深入人心跟隨他們走就永遠(yuǎn)無法超越他們?！?/p>

卸任廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司副總經(jīng)理后，吳松來到了廣汽乘用車，一邊要面對過去日本豐田精益的生產(chǎn)模式，一邊是要統(tǒng)合其他不同企業(yè)過來的員工帶來的不同的企業(yè)文化。怎樣構(gòu)建統(tǒng)一的企業(yè)文化與企業(yè)體系？怎樣才能把豐田、本田的優(yōu)勢與中國的實(shí)際相結(jié)合？

吳松坦誠，繼廣本、廣豐合資成功后，內(nèi)部不乏出現(xiàn)過小富即安的聲音，但這些聲音并沒有動(dòng)搖集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)投身自主的決心，“如果不做自主品牌，廣汽不僅上一代、這一代都是打工仔，就連下一代也還是打工仔?！眳撬蓵r(shí)常提醒自己的員工，本田來的員工要逐步忘掉本田去學(xué)習(xí)豐田，豐田來的員工要逐步忘掉豐田去學(xué)習(xí)本田，不要因?yàn)樵诤腺Y企業(yè)工作過，就認(rèn)為任何事情都是不可以變的東西，再好的東西也一定要結(jié)合實(shí)際。

“對廣汽而言，做自主品牌畢竟是開辟了一個(gè)全新的事業(yè)，而要制造出一種新的文化，形成自己的體系是最難的。假設(shè)沒有一套標(biāo)準(zhǔn)，沒有一套體系，車就不能成為車?！闭鐓撬伤裕芏嘬嚻笫窃陧?xiàng)目實(shí)施最后才想到體系建設(shè)，而廣汽是從一開始就想到了體系。這要?dú)w功于吳松超過26年的國企、民企和合資企業(yè)的豐富職場經(jīng)歷。他從最底層的技術(shù)崗位做起，到后來的計(jì)劃崗位、財(cái)務(wù)崗位和主要領(lǐng)導(dǎo)崗位，“能夠在早期就對企業(yè)的每一個(gè)細(xì)胞、每一個(gè)環(huán)節(jié)都了如指掌，對日后的體系管理非常重要?！?/p>

除體系建設(shè)外，汽車文化的形成也是困擾自主品牌發(fā)展的又一道門檻?！耙徽劦阶灾髌放凭驼J(rèn)為是差的，有的連看都不看，增加了我們的推廣難度?！眳撬烧J(rèn)為，自主品牌實(shí)際上最缺的文化是——對自我文化的否定。

有人給吳松提了一個(gè)建議：國人思想很難改變，要通過大量的試乘試駕活動(dòng)，來改變消費(fèi)者對于自主品牌的歧視?；诖耍瑐黛髟?011年上半年開展了300多場試乘試駕活動(dòng)，讓各層面的人尤其是政府公務(wù)員、企業(yè)家等去直接體驗(yàn)和感受，效果非常顯著：某電視臺(tái)一次性買了20輛傳祺作為采訪專用車；某地中國銀行一次采購了74輛作為公務(wù)用車；廣州近幾個(gè)月單一店面銷售過百輛……創(chuàng)造汽車的過程也是創(chuàng)造價(jià)值的過程，廣汽有一個(gè)硬指標(biāo)，品質(zhì)性能不達(dá)標(biāo)的車就不能投放市場，“我們用尊重生命的高度來保證品質(zhì)，用為親人造車的態(tài)度來鍛造精品?！?/p>

公車采購，市場拓展

廣汽積極進(jìn)行公車采購路線，在國家推出“雙18政策”后，廣汽乘用車又以最快速度第一時(shí)間推出了1.8L傳祺，目前在華南地區(qū)不同行政級別的法院、檢察院、銀行乃至駐華大使館，都能看見傳祺的身影。日前，繼被四川、杭州、廣東、重慶等多地黨政機(jī)關(guān)及企事業(yè)單位采購之后，傳祺又一次因出色的產(chǎn)品品質(zhì)領(lǐng)跑江蘇公務(wù)車市場。廣汽乘用車參加“江蘇省2012-2013年汽車協(xié)議供貨項(xiàng)目”并成功中標(biāo)，傳祺1.8L轎車及傳祺GS5全系車型均正式進(jìn)入江蘇省協(xié)議采購目錄。

而高性能產(chǎn)品研發(fā)能力，保證了廣汽后勁十足。廣汽品牌將以每年至少推出一款新車的速度，快速覆蓋中高級、中級、經(jīng)濟(jì)型轎車以及SUV、MPV等細(xì)分市場，并適時(shí)進(jìn)入豪華級市場。同時(shí)積極推進(jìn)混合動(dòng)力、電動(dòng)車等新能源汽車的開發(fā)。

2012年11月22日，第十屆廣州國際車展上，廣汽乘用車重磅推出全新傳祺GS5 1.8T 4WD，傳祺轎車中改款即全新傳祺GA5 1.8T亦同步亮相，全球首發(fā)新能源概念車“E-jet”，展示IDM、GSS、G-Cloud等廣汽全球研發(fā)網(wǎng)多項(xiàng)重大技術(shù)成果，引領(lǐng)趨勢的創(chuàng)新技術(shù)和洞悉市場需求的產(chǎn)品矩陣悉數(shù)登場，走高端精品路線的戰(zhàn)略意圖正在穩(wěn)健推進(jìn)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，憑借過硬的產(chǎn)品實(shí)力、頗具前瞻性的品牌規(guī)劃和國家政策支持，廣汽傳祺這一高品質(zhì)自主公務(wù)車品牌將受到越來越多的社會(huì)認(rèn)可。而廣汽集團(tuán)高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光與雄厚實(shí)力，廣汽全球研發(fā)網(wǎng)優(yōu)勢資源整合能力與新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)能力，構(gòu)成了廣汽傳祺的核心競爭力。此次廣汽傳祺兩款1.8T車型：傳祺GS5 1.8T與傳祺GA5 1.8T的聯(lián)袂推出，不僅會(huì)改變市場格局，更將全面提升其品牌競爭力。

相信傳祺將以此為突破口，引來產(chǎn)品銷量與品牌價(jià)值的雙豐收！

下期預(yù)告：南通海盟汽車銷售服務(wù)有限公司隸屬于海盟集團(tuán)。公司2001年投資建立的廣州本田汽車海盟特約銷售服務(wù)店，是南通地區(qū)的第一家汽車4S店。而成立于2010年主營廣汽傳祺品牌的南通海盟東方汽車銷售服務(wù)有限公司，又是入駐南通經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的第一家4S店，為何海盟集團(tuán)總能領(lǐng)跑南通的汽車行業(yè)？而他們又是如何從第一個(gè)吃螃蟹的人一步步發(fā)展到現(xiàn)在讓全南通人信賴的汽車銷售巨頭的？敬請關(guān)注下期《三角洲》。