生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市物流配送模式選擇研究

摘要：選擇合適的物流配送模式，解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的“最后一公里”問題成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市成敗的關(guān)鍵。利用平衡計(jì)分卡建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市物流配送模式選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，采用層次分析法進(jìn)行量化分析，構(gòu)建定性與定量相結(jié)合的物流配送模式選擇評(píng)價(jià)方式，選取目前具有代表性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市進(jìn)行實(shí)證研究，結(jié)果顯示：對(duì)每種配送模式的指標(biāo)成因及適用性的分析，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市物流配送模式的選擇提供有益借鑒。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；物流配送模式選擇；AHP（層次分析法）；平衡計(jì)分卡

中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-3890（2013）04-0069-06

網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾M成部分，對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)購買需求也是日趨旺盛。近年來，在江浙滬地區(qū)和北京等地區(qū)出現(xiàn)了一些專業(yè)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市，并且得到了快速的發(fā)展，從顧客的購買評(píng)價(jià)來看，其在一定程度上得到了顧客的認(rèn)可，但物流配送質(zhì)量低下、配送成本過高、配送效率不佳等仍然嚴(yán)重制約著生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市的發(fā)展[1]。生鮮農(nóng)產(chǎn)品有易腐、易爛、難于保鮮等生物學(xué)特性，使網(wǎng)上超市在物流過程中存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，如果不能選擇合適的配送模式，會(huì)使其在物流環(huán)節(jié)損失嚴(yán)重。因此針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市設(shè)計(jì)出一套科學(xué)合理的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送模式?jīng)Q策體系具有必要性。

在實(shí)際運(yùn)作時(shí)，企業(yè)選擇物流配送模式，主要取決于以下三方面因素：物流配送對(duì)企業(yè)的重要性，企業(yè)處理物流配送的能力和企業(yè)可以投入的資金量[2]，但這一評(píng)價(jià)方式首先缺乏對(duì)各因素的量化衡量，其次缺少對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的長(zhǎng)期、綜合考慮；朱曉琳等人選取了物流配送成本、效率、產(chǎn)品特性、其他作為連鎖超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式選擇的重要指標(biāo)，并采用HAP法作為物流配送模式的量化方法[3]，增強(qiáng)了企業(yè)物流配送模式選擇的量化衡量，但評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取仍然缺乏科學(xué)的理論依據(jù)；張洪滿提出通過平衡計(jì)分卡對(duì)物流配送系統(tǒng)的運(yùn)行績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，并建立了財(cái)務(wù)維度、客戶維度、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)維度以及學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)維度的平衡計(jì)分卡的評(píng)價(jià)體系[4]。

鑒于影響物流配送模式選擇的各要素間存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，并且評(píng)價(jià)的時(shí)間點(diǎn)在配送模式運(yùn)行之前，直接將企業(yè)物流配送績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系應(yīng)用在物流配送模式選擇時(shí)略有不足，本文采用平衡計(jì)分卡分析各指標(biāo)之間的關(guān)系，構(gòu)建選擇指標(biāo)體系，并用層次分析法計(jì)算各要素的權(quán)重，得到基于平衡計(jì)分卡和層次分析法的物流配送模式選擇方法。本文的研究范圍限于生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的銷售外部物流，即生鮮農(nóng)產(chǎn)品從網(wǎng)上超市到消費(fèi)者的物流配送活動(dòng)。

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市物流配送模式分析

生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市是電子商務(wù)與生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售的結(jié)合，由于我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平高低各不相同，所采取的物流配送模式也有很多種，歸納起來，主要存在以下幾種典型的物流配送模式。

（一）基于信息共享的共同配送模式

基于信息共享的共同配送是指不同的生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市之間通過充分的信息共享，實(shí)現(xiàn)虛擬企業(yè)之間的橫向聯(lián)合，在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開配送工作。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的易腐特性決定了其配送成本明顯高于其他一般產(chǎn)品，產(chǎn)品購買的少量、多次性又是電子商務(wù)銷售的重要特征，導(dǎo)致了生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的配送成本居高不下，基于信息共享的統(tǒng)一配送可以明顯地減少貨流，減少空載率，提高配送服務(wù)水平， 降低物流成本。

（二）基于價(jià)值鏈的合作（聯(lián)合）配送模式

基于價(jià)值鏈的聯(lián)合配送是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市通過與實(shí)體企業(yè)合作，將整個(gè)配送過程分解為價(jià)值鏈上企業(yè)的聯(lián)合配送，將企業(yè)的商品或信息進(jìn)行統(tǒng)一組合、處理后，按訂單要求，配送到實(shí)體店鋪，然后通過店鋪將產(chǎn)品送至顧客手中的一種配送模式。其主要的思想是實(shí)現(xiàn)虛擬的網(wǎng)絡(luò)銷售企業(yè)與實(shí)體企業(yè)相結(jié)合，利用各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的配送，同時(shí)達(dá)到整個(gè)價(jià)值鏈的增值。這種模式一方面可以消除生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的虛擬性帶給顧客的不安全感，另一方面也為實(shí)體合作企業(yè)開拓了新的市場(chǎng)。目前這種模式比較典型使用的實(shí)例即是通過與實(shí)體超市建立合作，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合配送。

（三）基于長(zhǎng)期合作的第三方物流模式

第三方配送是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市將自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托第三方的專業(yè)物流配送企業(yè)來完成的一種配送運(yùn)作模式。相對(duì)于一般的產(chǎn)品來講，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送門檻較高，投資較大，管理難度較高，而一般的生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市，由于資金、技術(shù)、成本等限制無法獨(dú)立完成配送，因此需要把物流配送外包給專業(yè)的冷鏈物流公司進(jìn)行承擔(dān)。這種配送模式一方面可以得到專業(yè)化的物流服務(wù)，有效地解決企業(yè)的物流配送時(shí)間和空間管理的難題。另一方面還可以節(jié)約資金和管理費(fèi)用，從而有利于企業(yè)集中精力做好內(nèi)部管理和產(chǎn)品銷售。

（四）基于JIT的自營(yíng)配送模式

基于JIT的自營(yíng)配送是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市自行組建企業(yè)的物流配送系統(tǒng)，企業(yè)在各地居民密集地區(qū)設(shè)置自己的配送點(diǎn)，在獲得消費(fèi)者的購物信息后，將相關(guān)的信息即刻送往離消費(fèi)者最近的配送點(diǎn)，然后由配送點(diǎn)的人員將商品送到消費(fèi)者手中，整個(gè)系統(tǒng)的配送驅(qū)動(dòng)是顧客的及時(shí)訂單需求。JIT的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。鑒于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的易腐特質(zhì)，通過JIT的方式進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送管理，減少庫存，降低成本是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。

二、基于平衡計(jì)分卡的物流配送模式選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立

平衡計(jì)分卡[5]以企業(yè)的戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，它既包括了財(cái)務(wù)指標(biāo)，又通過顧客滿意度、內(nèi)部流程、學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)等業(yè)務(wù)指標(biāo)，來補(bǔ)充說明財(cái)務(wù)指標(biāo)的驅(qū)動(dòng)因素與企業(yè)的未來成果。這樣就使組織能夠一方面追蹤財(cái)務(wù)結(jié)果，一方面密切關(guān)注能使企業(yè)提高能力并獲得未來增長(zhǎng)潛力的無形資產(chǎn)等方面的進(jìn)展。其最突出的特點(diǎn)是：將企業(yè)的遠(yuǎn)景、使命和發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)系統(tǒng)聯(lián)系起來，把企業(yè)的使命和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w的目標(biāo)和評(píng)測(cè)指標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略和績(jī)效的有機(jī)結(jié)合。它的四個(gè)層面提供了一個(gè)戰(zhàn)略地圖框架[6]，如圖1所示。

鑒于平衡計(jì)分卡可以有效地度量企業(yè)的運(yùn)行績(jī)效，張洪滿將平衡計(jì)分卡引入對(duì)企業(yè)物流配送績(jī)效的評(píng)價(jià)。在物流配送模式選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建過程中，文章首先借鑒張洪滿用平衡計(jì)分卡評(píng)價(jià)企業(yè)物流配送績(jī)效的方法，對(duì)評(píng)價(jià)的時(shí)間進(jìn)行改進(jìn)，建立初步的配送模式選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。即：（1）財(cái)務(wù)預(yù)期，從財(cái)務(wù)管理觀點(diǎn)評(píng)價(jià)采用某種物流配送模式是否能為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)，考察企業(yè)資金的預(yù)期運(yùn)營(yíng)效率與企業(yè)的償債能力，以及企業(yè)未來的財(cái)務(wù)發(fā)展能力。（2）客戶預(yù)期，從顧客觀點(diǎn)評(píng)價(jià)選擇某種物流配送模式是否能夠提供高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)、滿足客戶的需求，保持良好的影響和口碑，是否能夠吸引和留住客戶。（3）內(nèi)部運(yùn)營(yíng)預(yù)期，從內(nèi)部業(yè)務(wù)處理觀點(diǎn)評(píng)價(jià)物流配送服務(wù)是否能夠以高效益和高效率方式推進(jìn)，是否能夠帶來業(yè)務(wù)創(chuàng)新，是否能夠帶來內(nèi)部雇員的滿意度。（4）未來預(yù)期，從學(xué)習(xí)和未來成長(zhǎng)觀點(diǎn)評(píng)價(jià)物流配送模式是否能夠?yàn)闈撛诘臋C(jī)遇提供持續(xù)改進(jìn)與準(zhǔn)備，考察系統(tǒng)的靈活性和系統(tǒng)對(duì)企業(yè)創(chuàng)新與學(xué)習(xí)培養(yǎng)的貢獻(xiàn)度。其中，客戶預(yù)期、財(cái)務(wù)預(yù)期共同構(gòu)成了企業(yè)的外部效益，財(cái)務(wù)預(yù)期、內(nèi)部業(yè)務(wù)預(yù)期共同構(gòu)成了企業(yè)的內(nèi)部效益，客戶預(yù)期、財(cái)務(wù)預(yù)期、內(nèi)部業(yè)務(wù)預(yù)期共同構(gòu)成了企業(yè)當(dāng)前整體效益，客戶預(yù)期與未來預(yù)期共同構(gòu)成企業(yè)長(zhǎng)期外部潛力，內(nèi)部業(yè)務(wù)預(yù)期與未來預(yù)期共同構(gòu)成了企業(yè)長(zhǎng)期內(nèi)部潛力，客戶預(yù)期、內(nèi)部業(yè)務(wù)預(yù)期和未來預(yù)期共同構(gòu)成企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿?。系統(tǒng)未來預(yù)期要轉(zhuǎn)化為企業(yè)效益，需要通過在企業(yè)未來戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)變化過程中，仍能滿足用戶需求、業(yè)務(wù)處理需求、戰(zhàn)略發(fā)展需求間接體現(xiàn)[7]。

通過以上分析，綜合生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品特質(zhì)，將平衡計(jì)分卡的戰(zhàn)略地圖轉(zhuǎn)變?yōu)樵u(píng)價(jià)指標(biāo)體系，在此基礎(chǔ)上，為了增加指標(biāo)選取的科學(xué)性，進(jìn)一步采用訪談法，深度訪談了四位電子商務(wù)物流方面的專家學(xué)者，根據(jù)他們的意見，對(duì)衡量指標(biāo)進(jìn)行修改，最終得到物流配送模式選擇指標(biāo)體系與各指標(biāo)的關(guān)鍵控制點(diǎn)（KPI）[8]，如圖2所示。

通過利用平衡計(jì)分卡分析改進(jìn)得到的物流配送模式選擇指標(biāo)體系，對(duì)企業(yè)選擇不同的物流配送模式可能帶來的財(cái)務(wù)效益、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)、客戶反映、增長(zhǎng)潛力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，體現(xiàn)了企業(yè)可能獲得的財(cái)務(wù)與非財(cái)務(wù)效益、內(nèi)部與外部效益，長(zhǎng)期與短期效益等方面的統(tǒng)一。評(píng)價(jià)指標(biāo)建立后，利用層次分析法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行量化處理，得到評(píng)價(jià)結(jié)果。

三、層次分析法在生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市物流配送模式選擇中的應(yīng)用

層次分析法[9]（Analytical Hierarchy Process，簡(jiǎn)稱AHP）是美國(guó)匹茲堡大學(xué)教授A.L.Saaty于20世紀(jì)70年代提出的一種系統(tǒng)分析方法。它將多因素決策問題層次化、數(shù)量化，并合理地把定性與定量的決策結(jié)合起來，因此被廣泛地應(yīng)用于策略選擇、項(xiàng)目評(píng)估等重大經(jīng)濟(jì)與管理項(xiàng)目的研究中。其基本原理是：首先將復(fù)雜的問題所涉及的因素分成若干層次，以同一層次的各要素按照某一準(zhǔn)則進(jìn)行兩兩判斷，比較其重要性，以此計(jì)算各層要素的權(quán)重，最后根據(jù)組合權(quán)重按最大權(quán)重原則確定最優(yōu)方案。

（一）建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市物流配送模式選擇的層次分析模型

根據(jù)上述對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市物流配送模式的分析與平衡計(jì)分卡評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立，本文建立了完整的基于平衡計(jì)分卡的生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市物流配送模式選擇指標(biāo)體系，包含了4個(gè)層次，其中 A層為目標(biāo)層，B、C層為準(zhǔn)則層，D層為方案層。

（二）構(gòu)造指標(biāo)權(quán)重判斷矩陣

聘請(qǐng)的相關(guān)專家，根據(jù)圖3所建立的評(píng)價(jià)體系，利用表1“1-9標(biāo)度法”對(duì)各因素指標(biāo)之間的重要性作兩兩比較之后，構(gòu)建出判斷矩陣Aij，依據(jù)此法，共可構(gòu)建出18個(gè)判斷矩陣，分別是準(zhǔn)則層B對(duì)于目標(biāo)層A的1個(gè)判斷矩陣，準(zhǔn)則層C對(duì)準(zhǔn)則層B的4個(gè)判斷矩陣，方案層D對(duì)準(zhǔn)則層C的13個(gè)判斷矩陣。

Aij=（aij）n×n=a11 a12 a13 … a1na21 a22 a23 … a2n… … … … …an1 an2 an3 … ann其中aij>0，aij=aji-1，aij=1 i=1、2…、n，j=1、2…n。

（三）判斷矩陣的一致性

為了防止專家在判斷過程中出現(xiàn)的邏輯混亂，即存在明顯的判斷前后矛盾，因此我們通過一致性比率CR=■來檢驗(yàn)各級(jí)判斷矩陣的一致性，當(dāng)CR<0.1時(shí)，判斷矩陣通過一致性檢驗(yàn)，如果未通過一致性檢驗(yàn)，重新進(jìn)行比較，直至通過一致性檢驗(yàn)，其中CI=■，RI為平均隨機(jī)一致性指標(biāo)（見表2）。

（四）利用平衡計(jì)分卡對(duì)物流配送模式選擇進(jìn)行評(píng)估

首先，依據(jù)準(zhǔn)則層B對(duì)目標(biāo)層A的判斷矩陣以及準(zhǔn)則層C對(duì)準(zhǔn)則層B的判斷矩陣，利用單一準(zhǔn)則下權(quán)重排序的計(jì)算方法，可以計(jì)算出B1、B2、B3、B4對(duì)于A的權(quán)重分別為w1、w2、w3、w4。C1、C2、C3、C4四個(gè)指標(biāo)對(duì)于B1（財(cái)務(wù)維度）的權(quán)重分別為：w5、w6、w7、w8；C5、C6對(duì)于B2（顧客維度）的權(quán)重分別為：w9、w10；C7、C8、C9、C10對(duì)于B3（內(nèi)部運(yùn)營(yíng)維度）的權(quán)重為：w11、w12、w13、w14；C11、C12、C13對(duì)于B4（學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)維度）的權(quán)重為：w15、w16、w17。

其次，通過方案層D對(duì)于準(zhǔn)則層C的判斷矩陣，依據(jù)同樣的計(jì)算指標(biāo)權(quán)重的方法，可以計(jì)算出不同配送方案，對(duì)準(zhǔn)則層C中各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重大小，其中四種配送方案關(guān)于C1的權(quán)重為：R1=（u1、u2、u3、u4）T，同理可以計(jì)算出四種配送模式對(duì)于C2、C3…C13的權(quán)重分別為R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13。這樣可以計(jì)算出四種配送方案對(duì)各維度的最終評(píng)估值。

財(cái)務(wù)維度的最終評(píng)估值為：U1=（R1、R2、R3、R4）×（w5、w6、w7、w8）T=（t1、t2、t3、t4）T。

顧客維度的最終評(píng)估值為：U2=（R5、R6）×（w9、w10）T=（d1、d2、d3、t4）T。

內(nèi)部運(yùn)營(yíng)維度的最終評(píng)估值為：U3=（R7、R8、R9、R10）×（w11、w12、w13、w14）T=（h1、h2、h3、h4）T。

學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)維度的最終評(píng)估值為：U4=（R11、R12、R13）×（w15、w16、w17）T=（i1、i2、i3、i4）T。

各種物流配送模式對(duì)于目標(biāo)層元素的最終評(píng)估值：W=（U1、U2、U3、U4）×（w1、w2、w3、w4）T=（a1、a2、a3、a4）T。

再次，通過平衡計(jì)分卡各指標(biāo)的內(nèi)在關(guān)系，計(jì)算出不同配送模式帶來的企業(yè)外部效益、內(nèi)部效益、當(dāng)前整體效益、長(zhǎng)期外部潛力、長(zhǎng)期內(nèi)部潛力、長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿?、總體效益的評(píng)估值。各種效益的權(quán)重計(jì)算如表3所示。

最后，結(jié)合企業(yè)的戰(zhàn)略需求，確定企業(yè)追求的不同效益，然后在相對(duì)應(yīng)的不同配送模式之間，按照最大權(quán)重原則確定最優(yōu)配送方案。

四、實(shí)證研究

按照?qǐng)D3的生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市物流配送模式的選擇模型，本文選取了我國(guó)北京地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市M公司作為實(shí)例研究對(duì)象，進(jìn)行物流配送模式選擇的實(shí)例研究。由于圖3中的大量指標(biāo)都難以量化，而且大都是需要進(jìn)行綜合考慮的預(yù)測(cè)性指標(biāo)，考慮到目前我國(guó)電子商務(wù)物流從業(yè)人員素質(zhì)相對(duì)偏低，對(duì)于專業(yè)指標(biāo)的理解與預(yù)測(cè)可能存在一定的偏差，從而影響最終的選擇結(jié)果。因此本文的數(shù)據(jù)收集方法主要是通過深度訪談法、網(wǎng)絡(luò)搜索等方法，了解和收集公司的資料，然后將資料反饋給選定的電子商務(wù)專家，由專家采用Delphi方法評(píng)分進(jìn)行量化，共選取了10位S大學(xué)電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)者與專家教授參與了此評(píng)價(jià)。

（一）判斷矩陣的建立以及權(quán)重的計(jì)算

經(jīng)過專家評(píng)議后的B關(guān)于A的判斷矩陣為：

A=1 1/2 1/2 1/32 1 1 1/22 1 1 1/23 2 2 1。

用最大特征值法求得B關(guān)于A的權(quán)重向量W=（0.12、0.23、0、23、0、42）T，最大特征值為：4.010，計(jì)算得出CR=0.003<0.1，因此，B關(guān)于A的判斷矩陣是可以接受的。

同理可以求得Cij關(guān)于Bi和Di關(guān)于Cij的判斷矩陣及其權(quán)重計(jì)算，各判斷矩陣的權(quán)重計(jì)算結(jié)果，如表4所示。

依據(jù)前文對(duì)于權(quán)重的計(jì)算結(jié)果，進(jìn)一步計(jì)算不同物流配送方案對(duì)于平衡計(jì)分卡各個(gè)維度的最終評(píng)估值以及不同配送方案帶來的不同效益。

財(cái)務(wù)維度的最終評(píng)估值為：U1=（R1、R2、R3、R4）×（w5、w6、w7、w8）T=

U1=0.07 0.06 0.28 0.050.11 0.15 0.07 0.270.24 0.29 0.14 0.570.59 0.50 0.51 0.11

×[0.13 0.23 0.52 0.13T]

=（0.18 0.12 0.25 0.47）T

將結(jié)果歸一化處理后得U1=（0.18 0.12 0.25 0.47）T

同理，可以得到其余三個(gè)維度的最終評(píng)估值。

依據(jù)平衡計(jì)分卡要素之間的內(nèi)在聯(lián)系可以計(jì)算得到：第一種配送模式的外部效益最終評(píng)估值為：W外=0.18+0.43=0.61，第一種配送模式的外部效益最終評(píng)估值為：W內(nèi)=0.18+0.13=0.31，第一種配送模式的長(zhǎng)期內(nèi)部潛力最終評(píng)估值為：W內(nèi)潛=0.13+0.50=0.63，參考表3的計(jì)算方法，同理可計(jì)算其余最終評(píng)估值，鑒于篇幅原因，省略其余計(jì)算過程，計(jì)算結(jié)果如表5所示。

（二）量化結(jié)果的現(xiàn)實(shí)分析

根據(jù)表4中，各種配送模式對(duì)于目標(biāo)元素的整體權(quán)重W=（0.23、0.37、0.17、0.24）可以看出，結(jié)合企業(yè)目前的發(fā)展階段與企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)選擇物流配送模式的優(yōu)先順序?yàn)椋旱谌轿锪髋渌停╳=0.37）、共同配送（w=0.24）、自營(yíng)配送（w=0.23）、聯(lián)合配送（w=0.17）。依據(jù)平衡計(jì)分卡的各維度的權(quán)重W=（0.12、0.23、0.23、0.42）可以看出，M企業(yè)現(xiàn)階段追求的主要目標(biāo)是企業(yè)未來的學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)（w=0.42），而現(xiàn)階段對(duì)于財(cái)務(wù)目標(biāo)的追求所占的權(quán)重最?。╳=0.17），這也與企業(yè)現(xiàn)實(shí)情況大致相符，體現(xiàn)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市處于企業(yè)生命周期的導(dǎo)入階段。

根據(jù)表5中，四種配送模式對(duì)于財(cái)務(wù)預(yù)期維度的權(quán)重排序依次為：共同配送（w=0.46）、聯(lián)合配送（w=0.25）、自營(yíng)配送（w=0.18）、第三方配送（w=0.12）；四種配送模式對(duì)于顧客預(yù)期維度的權(quán)重排序依次為：自營(yíng)配送（w=0.43）、第三方配送（w=0.24）、共同配送（w=0.23）、聯(lián)合配送（w=0.10）；四種配送模式對(duì)于內(nèi)部運(yùn)營(yíng)預(yù)期維度的權(quán)重排序?yàn)椋汗餐渌停╳=0.38）、第三方配送（w=0.36）、自營(yíng)配送與聯(lián)合配送（w=0.13）；四種配送模式對(duì)于學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)維度的權(quán)重排序?yàn)椋鹤誀I(yíng)配送（w=0.50）、聯(lián)合配送（w=0.22）、共同配送（w=0.19）、第三方配送（w=0.09）。在當(dāng)前情況下M企業(yè)選擇自營(yíng)物流配送模式將在客戶預(yù)期維度與學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)預(yù)期維度獲得明顯的優(yōu)勢(shì)，選擇共同配送模式將在財(cái)務(wù)預(yù)期維度與內(nèi)部運(yùn)營(yíng)預(yù)期維度獲得明顯的優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)表5中，四種物流配送模式對(duì)于M企業(yè)各種效益最終評(píng)估值的權(quán)重計(jì)算可以看出，選擇自營(yíng)物流配送模式將會(huì)使M企業(yè)的長(zhǎng)期內(nèi)部潛力（w=0.63）、長(zhǎng)期外部潛力（w=0.93）、長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿Γ╳=1.06）都具有極大的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)的是企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿?。選擇共同配送模式將會(huì)使M企業(yè)的外部效益（w=0.69）、內(nèi)部效益（w=0.84）、當(dāng)前效益（w=1.07）、整體效益（w=1.26）發(fā)揮最大的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)的是企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。M企業(yè)在現(xiàn)有的情形之下，如果采用自營(yíng)物流配送與共同配送相結(jié)合的配送模式，既可以充分發(fā)揮自營(yíng)配送模式帶來的長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿?yōu)勢(shì)，也可以實(shí)現(xiàn)共同配送帶來的短期財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)。

總之，通過以上分析，M企業(yè)在現(xiàn)有的情況下，選擇單一的物流配送模式，其最優(yōu)的選擇為第三方配送模式，如果企業(yè)考慮選擇多種配送模式的綜合使用，那么自營(yíng)物流配送與共同配送的結(jié)合是最優(yōu)的選擇。

五、結(jié)論

本文針對(duì)物流配送模式選擇評(píng)價(jià)的諸因素間交叉關(guān)聯(lián)的特點(diǎn)，借鑒平衡計(jì)分卡評(píng)價(jià)企業(yè)物流配送績(jī)效的研究成果，構(gòu)建基于平衡計(jì)分卡的生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市物流配送模式選擇指標(biāo)體系，并采用層次分析法進(jìn)行量化分析。通過平衡計(jì)分卡與層次分析法相結(jié)合，本文構(gòu)建了定性與定量相結(jié)合的生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市物流配送模式選擇評(píng)價(jià)方法。

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責(zé)任編輯、校對(duì)：關(guān) 華