鐵路接發(fā)列車防錯(cuò)辦的原因及解決措施分析

雷晟哲

（中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司邯鄲車務(wù)段，河北邢臺054000）

0 引言

運(yùn)輸生產(chǎn)中非常重要的流程是鐵路接發(fā)列車作業(yè)，車站運(yùn)輸效率的提升依賴于有秩序的接車和發(fā)車。車站接車中一個(gè)非常重要的流程是辦理進(jìn)路，怎么樣才能提升列車進(jìn)路的正確率，防止車開錯(cuò)方向，平接錯(cuò)股道、錯(cuò)辦“通過”等是車站，尤其是接納人數(shù)多的客運(yùn)站，更要注重的問題，減少錯(cuò)辦發(fā)生的可能性，否則會帶來不良影響。

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提升，居民生活得到了極大的改善，設(shè)備設(shè)施也得到了完善，鐵路運(yùn)輸業(yè)越來越繁忙，所以如何讓列車在軌道上更安全地行駛，是必須要解決的問題。對于列車負(fù)責(zé)人來說，如何才能讓接車中，指揮正確，列車接車和發(fā)車都得到了準(zhǔn)確的辦理有利于列車正常運(yùn)行，這需要針對問題制定科學(xué)可行的管理措施。

1 鐵路接發(fā)列車系統(tǒng)概述

1.1 鐵路接發(fā)列車管理系統(tǒng)

鐵路接發(fā)列車是按照列車運(yùn)行的閉塞方式、設(shè)備設(shè)施和基礎(chǔ)條件，按照國家規(guī)定的程序?qū)λ趨^(qū)域的列車進(jìn)行接、發(fā)、通過等流程的辦理，在鐵路運(yùn)輸中這個(gè)工作是非常重要的，也是非常復(fù)雜的。

由接發(fā)列車人員子系統(tǒng)、設(shè)備子系統(tǒng)、環(huán)境子系統(tǒng)和管理子系統(tǒng)等四個(gè)子系統(tǒng)形成了整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)捏w系，相輔相成、相互配合，其中受到列車接發(fā)對人員子系統(tǒng)的影響，而且人員子系統(tǒng)的程序也是最為復(fù)雜的。

1.2 鐵路接發(fā)列車作業(yè)的特點(diǎn)

車站的重點(diǎn)工作是鐵路接發(fā)列車作業(yè)，在鐵路運(yùn)輸站點(diǎn)管理中最基礎(chǔ)的任務(wù)也是鐵路的接車和發(fā)車，車站除了系統(tǒng)所具備的共性之外，還有崗位連鎖互控和環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)。

1.2.1 崗位連鎖互控

車站值班員、助理值班員（內(nèi)勤）以及助理值班員（外勤）這三個(gè)崗位參與鐵路接發(fā)車的工作之中，車站值班員的主要工作是進(jìn)行傳達(dá)，助理值班員（內(nèi)勤）主要工作是對車站站臺進(jìn)行控制，確認(rèn)值班員傳遞的信息是否準(zhǔn)確，助理值班員（外勤）的主要工作是對車站值班員傳遞的消息進(jìn)行再確認(rèn)。從整個(gè)環(huán)節(jié)不難認(rèn)識到車站值班員、助理值班員（內(nèi)勤）以及助理值班員（外勤）三個(gè)崗位不斷地接收和傳遞指令，各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)崗位之間相互配合，相互控制。

1.2.2 環(huán)境復(fù)雜

鐵路接發(fā)列車的工作是繁忙復(fù)雜的，很容易受到外部環(huán)境的影響，外部環(huán)境是社會環(huán)境和自然環(huán)境，自然環(huán)境包括風(fēng)、雨、雷、電等，社會環(huán)境包括社會政治經(jīng)濟(jì)、文化等，列車在行駛過程中會受到有形無形的自然環(huán)境的影響，導(dǎo)致列車的接、發(fā)不能夠按時(shí)進(jìn)行[1]。

1.3 鐵路接發(fā)列車的作業(yè)流程

以《鐵路接發(fā)列車作業(yè)》（TB/T 30001—2020）中的雙線自動閉塞集中連鎖情況作為突出案例，接車作業(yè)分別是由接受預(yù)告、開放信號、接車以及列車到達(dá)4個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，發(fā)車預(yù)告、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)構(gòu)成了發(fā)車的四個(gè)階段。

2 鐵路接發(fā)列車防錯(cuò)辦的影響因素

鐵路運(yùn)行中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)是鐵路接發(fā)列車，這對鐵路安全的影響是極大的。從大型車站角度出發(fā)，由于車站有很多股道，作業(yè)量巨大，車站銜接方向非常復(fù)雜，導(dǎo)致列車作業(yè)工作多、任務(wù)重。目前有四個(gè)因素對大型車站接發(fā)列車防錯(cuò)辦有影響[2]。

2.1 人員方面

人員是影響列車接發(fā)的關(guān)鍵因素，其中有兩方面因素，分別是主觀因素和客觀因素。主觀因素包括：

一是風(fēng)險(xiǎn)防范意識，車站工作人員是否具備風(fēng)險(xiǎn)防范意識，是否按照規(guī)定進(jìn)行相關(guān)流程操作，能否落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)問題處理流程。

二是文化程度，工作人員是否具備相關(guān)理論知識，是否有良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，主要體現(xiàn)在對理解問題的深度和廣度等方面的差異，對接發(fā)列車人員養(yǎng)成良好的職業(yè)道德具有潛移默化的作用。

三是工作強(qiáng)度，由于列車接發(fā)工作任務(wù)量大，工作時(shí)間長，形式單一，使得工作人員很難集中注意力，思想可能出現(xiàn)懈怠，沒有積極的心態(tài)迎接工作。

四是工作態(tài)度，列車作業(yè)工作質(zhì)量很容易受到接發(fā)列車工作人員的心態(tài)影響，如果接發(fā)列車工作人員沒有以積極的心態(tài)去看待問題，那么很容易出現(xiàn)紕漏，影響列車作業(yè)安全。

另一方面客觀因素是突發(fā)情況和不可預(yù)測的情況，比如列車道路施工、設(shè)備設(shè)施損壞等，使列車安全受到影響。

2.2 管理方面

組織管理也影響列車發(fā)車安全，為了減少鐵路接發(fā)列車安全事故發(fā)生，從鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理程序出發(fā)，采取更加科學(xué)合理的管理方式，指揮和控制鐵路接發(fā)列車，具體應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。

第一，沒有更加積極科學(xué)的管理。國民經(jīng)濟(jì)水平的提升，以及鐵路設(shè)備設(shè)施的完善，對鐵路發(fā)展提出了更高的要求，鐵路接發(fā)列車是否與當(dāng)前形勢相符合是看待鐵路是否進(jìn)行安全管理的標(biāo)準(zhǔn)。

第二，沒有堅(jiān)實(shí)的安全管理基礎(chǔ)。由于部分列車員文化水平不高，沒有認(rèn)識到安全對于鐵路及個(gè)人的重要性，沒有了解相關(guān)的操作流程和規(guī)章制度，缺乏工作積極性和自我約束能力。

第三，不能發(fā)揮出事故信息最大價(jià)值。在接發(fā)列車發(fā)生安全事故之后，應(yīng)該要對此次安全事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析，并且制定相關(guān)措施，避免類似接發(fā)列車安全事故的發(fā)生，但是在進(jìn)行原因分析的時(shí)候，沒有深入進(jìn)行剖析，只停留在表層，導(dǎo)致事故信息沒有發(fā)揮最大的利用價(jià)值。

2.3 設(shè)備方面

除了人員因素和管理因素，鐵路接發(fā)列車的設(shè)備在鐵路作業(yè)安全中的作用也不可忽視。在日常生活中，就知道設(shè)備對于安全的重要作用，如果設(shè)備安全、穩(wěn)定，也能去除很多不必要的麻煩。設(shè)備影響接發(fā)列車的主要因素有以下兩個(gè)方面：

一方面是設(shè)備和工作人員之間的關(guān)系，隨著經(jīng)濟(jì)科技水平的提升，設(shè)備設(shè)施也不斷完善，如果鐵路工作人員的技術(shù)水平?jīng)]有得到提升，對于設(shè)備了解不夠透澈，設(shè)備發(fā)生問題不能及時(shí)檢查出來，導(dǎo)致隱患產(chǎn)生[3]。

另一方面是鐵路接發(fā)列車設(shè)備設(shè)施已經(jīng)使用很多年，沒有辦法再繼續(xù)維修和養(yǎng)護(hù)，但是也沒有新的鐵路設(shè)備設(shè)施替換，影響了鐵路接發(fā)列車的安全。

2.4 環(huán)境方面

鐵路接發(fā)列車系統(tǒng)非常煩瑣，內(nèi)部外部環(huán)境都會影響鐵路接發(fā)列車的安全，其中內(nèi)部環(huán)境涵蓋了接發(fā)列車的工作環(huán)境和內(nèi)部社會環(huán)境，比如接發(fā)列車內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施、人文環(huán)境、工作積極性，外部環(huán)境涵蓋列車行駛路程中的風(fēng)沙、雨雪、冰霜、大霧等等，另外，列車在運(yùn)行過程中的沿線環(huán)境對鐵路接發(fā)列車的影響也是巨大的。因此，完善的法律法規(guī)，發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，文明的社會風(fēng)氣有利于鐵路接發(fā)列車的安全。

3 鐵路接發(fā)列車防錯(cuò)辦對策

根據(jù)上述內(nèi)容可以得知，鐵路接發(fā)列車的安全受到很多因素的影響，而且不同影響因素之間是相輔相成、相互聯(lián)系的，為了防止鐵路接發(fā)列車事故的發(fā)生，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面著手，制定完善的管理對策，確保鐵路接發(fā)列車更加安全[4]。

3.1 人員控制

影響列車安全的因素中，人員因素是非常重要的，也是最為基本的，所以相關(guān)管理部門想要提升接發(fā)列車的安全性，應(yīng)該從人員控制方面出發(fā)，認(rèn)識人員管理對提升接發(fā)列車安全性有著非常重要的作用。想要提升接發(fā)列車的安全性應(yīng)該加強(qiáng)對接發(fā)列車的安全意識教育，提升現(xiàn)場作業(yè)能力，定期培訓(xùn)和輔導(dǎo)相關(guān)工作人員，具體從以下幾個(gè)方面入手。

一是做好準(zhǔn)備工作。從事前出發(fā)進(jìn)行管理和控制，對于接發(fā)列車人員的招聘上崗之前，需要進(jìn)行科學(xué)的面試，檢查列車接發(fā)人員的心理素質(zhì)、工作能力和身體情況，從而為列車接發(fā)做好基礎(chǔ)工作，達(dá)到事前預(yù)防的效果。

二是加強(qiáng)接發(fā)列車的培訓(xùn)工作。接發(fā)列車的工作人員在工作之前進(jìn)行入職培訓(xùn)，加強(qiáng)基本技能訓(xùn)練，入職之后，也要定期進(jìn)行培訓(xùn)，使工作人員不斷提升職業(yè)技能，調(diào)動工作人員工作積極性，以求在解決問題時(shí)游刃有余。

三是建立健全規(guī)章制度。工作人員也要了解掌握行車規(guī)章制度，這些規(guī)章制度并不是憑空形成的，而是在長期的生產(chǎn)實(shí)踐過程中產(chǎn)生的，其中涵蓋了非正常事件的處理，正確使用規(guī)章制度可以減少某些事故發(fā)生的概率。

四是對行車設(shè)備的使用原理和操作原理了如指掌。在接發(fā)列車作業(yè)辦理過程中，對接發(fā)列車原理的熟悉和掌握是列車工作人員應(yīng)具備的基本能力，只有在熟悉各種列車使用原理的情況下，遇到問題才能找到解決方法。

五是提升接發(fā)列車的工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作意識。遇到問題相互溝通、相互配合進(jìn)行解決，公司就是員工第二個(gè)家，而同事就是員工的第二個(gè)家人，需要提升員工的歸屬感、凝聚力。

3.2 管理控制

為了進(jìn)一步提升接發(fā)列車的安全性，車站相關(guān)管理部門應(yīng)該對接發(fā)列車的組織辦法進(jìn)行細(xì)化，進(jìn)一步強(qiáng)化列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，防止接發(fā)列車事故的發(fā)生。

首先，車站應(yīng)該保證接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)化，建立健全接發(fā)列車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)方法，使接發(fā)列車的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更加符合要求，接發(fā)列車工作人員認(rèn)真對待，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真確認(rèn)接發(fā)列車的運(yùn)行計(jì)劃、運(yùn)行方向、運(yùn)行車次，然后認(rèn)真進(jìn)行接發(fā)列車的辦理工作。

其次，加強(qiáng)對接發(fā)列車工作人員的培訓(xùn)，車站應(yīng)該定期對車站接發(fā)列車工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升接發(fā)列車工作人員的操作能力、應(yīng)對突發(fā)事情的隨機(jī)應(yīng)變能力[5]。

最后，建立健全獎懲制度和考核制度，對于工作積極性高、工作態(tài)度認(rèn)真的工作人員進(jìn)行獎勵(lì)，對于那些消極懈怠，不愿意投入工作，導(dǎo)致發(fā)生安全事故的工作人員進(jìn)行懲罰。車站在強(qiáng)調(diào)接發(fā)列車人員在主動執(zhí)行規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，還應(yīng)通過一定的制度管理手段來確保規(guī)章制度的貫徹落實(shí)。

另外，在執(zhí)行相關(guān)規(guī)章制度時(shí)，也應(yīng)該建立懲罰和獎勵(lì)的制度，讓制度能夠落地，從而進(jìn)一步規(guī)范工作人員。

3.3 設(shè)備控制

鐵路接發(fā)列車是否安全還要看鐵路接發(fā)列車設(shè)備控制，所以，除了在設(shè)備引進(jìn)時(shí)需要檢查設(shè)備是否安全，還要在平時(shí)工作中對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行定期檢查，保證設(shè)備設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)，做好設(shè)備設(shè)施使用工作。除此之外，鐵路接發(fā)列車工作人員應(yīng)該掌握設(shè)備設(shè)施運(yùn)用和維修的原理，這對列車的正常運(yùn)行和安全性都有著積極作用。要學(xué)習(xí)列車設(shè)備的使用、檢查、交接等工作，了解設(shè)備設(shè)施的安全性能，保證設(shè)備正常運(yùn)行，維護(hù)列車安全[6]。

同時(shí)，還要加強(qiáng)科技創(chuàng)新，通過新設(shè)備、新技術(shù)，減少列車安全隱患發(fā)生的可能性，從技術(shù)著手，利用接發(fā)列車防錯(cuò)辦提示系統(tǒng)，降低列車安全事故發(fā)生的可能性。

3.4 環(huán)境控制

根據(jù)上述分析可以得知，列車接發(fā)車的一個(gè)影響因素是環(huán)境，因此為維護(hù)列車接發(fā)車安全，營造良好的外部環(huán)境，提升鐵路周邊地區(qū)治安，減少列車設(shè)備設(shè)施被盜竊或者損壞的違法行為發(fā)生。列車作業(yè)也受到自然環(huán)境的影響，雖然自然環(huán)境不可控，但是可以預(yù)測，并針對性做好防范措施，減少自然因素給列車運(yùn)行帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

4 結(jié)語

車站的重點(diǎn)工作之一就是鐵路接發(fā)列車作業(yè)，這在鐵路運(yùn)輸中起著至關(guān)重要的作用，有利于鐵路安全運(yùn)輸，以及鐵路工作人員的安全，所以對鐵路接發(fā)列車做了簡單的闡述，分析鐵路接發(fā)的特征，研究影響鐵路安全的因素，并針對各個(gè)影響因素提出解決措施，保證鐵路的安全和持續(xù)發(fā)展。