碼頭建設(shè)工程質(zhì)量管理影響因素分析

劉尹超

（貴州遠(yuǎn)航交通工程有限公司，貴州銅仁554300）

0 引言

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展的背景下，內(nèi)河航運(yùn)中進(jìn)口貨物的輸送量逐漸增大，此種情況下對(duì)碼頭建設(shè)工程質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。要保證碼頭工作正常運(yùn)行，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)和持續(xù)健康發(fā)展，就必須做好加強(qiáng)碼頭建設(shè)的質(zhì)量管理和監(jiān)督工作。

1 碼頭建設(shè)工程質(zhì)量管理的重要性

1.1 發(fā)展港口商貿(mào)

港口貿(mào)易作為現(xiàn)代港口經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容，是現(xiàn)代港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容。在客運(yùn)港作業(yè)區(qū)建立貨柜市場(chǎng)，在作業(yè)區(qū)建立建材工業(yè)品、機(jī)電設(shè)備市場(chǎng)，利用專業(yè)市場(chǎng)促進(jìn)港口物資交易。港口岸線或航道規(guī)劃的優(yōu)化，總工程大壩的客運(yùn)碼頭和海岸是主要的。壩上岸線的開(kāi)發(fā)要以城市生活、景觀岸線為重點(diǎn)，合理地控制和及時(shí)退出，特別是要嚴(yán)格控制壩上庫(kù)區(qū)內(nèi)化工類產(chǎn)品和其他污染類產(chǎn)品的銷售。如果工業(yè)出現(xiàn)意外，將對(duì)沿海地區(qū)的生態(tài)產(chǎn)生很大的不利影響。在壩下設(shè)置貨港，避免了因洪水而危及港口的水利工程，節(jié)約了船閘的時(shí)間和成本，與壩上相比，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)越性。強(qiáng)化河道治理、提升航道等級(jí)、優(yōu)化港口布局、專業(yè)化水運(yùn)體系建設(shè)、利用航運(yùn)擴(kuò)張長(zhǎng)江、促進(jìn)湖庫(kù)水運(yùn)規(guī)模、集約發(fā)展、通河達(dá)海的航線網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)建設(shè)沿海運(yùn)輸項(xiàng)目。依托沿海黃金水道，全面推進(jìn)后動(dòng)水運(yùn)項(xiàng)目，發(fā)展集裝箱、原油和液化天然氣等專業(yè)交通。各地水利發(fā)展將以“一港、一站、一樞紐”為核心，形成“通河達(dá)?！钡耐ǖ馈Ｒ愿劭跒橹行陌l(fā)展物流業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向，各省份的港口都具有得天獨(dú)厚的地理位置，物流業(yè)的發(fā)展是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)潛在亮點(diǎn)，而在構(gòu)建港口運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶中也要突出港口物流，通過(guò)建設(shè)港口物流園區(qū)和高效的物流系統(tǒng)通道來(lái)推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。在物流園區(qū)里，集裝箱占據(jù)了60%～70%的中轉(zhuǎn)站資源，很多公司都在做倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、管理物流系統(tǒng)，所以建立專門的物流園區(qū)，將這些企業(yè)吸引到這里來(lái)發(fā)展，既可以降低成本，又可以擴(kuò)大生產(chǎn)。利用大興港大件貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)的優(yōu)勢(shì)，在港口倉(cāng)庫(kù)后面各建一個(gè)集裝箱物流園，并將其與倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)連接起來(lái)，形成一個(gè)集裝箱運(yùn)輸樞紐。為進(jìn)一步發(fā)展港口物流業(yè)，在作業(yè)區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的后面，在進(jìn)港高速公路的兩邊各建一個(gè)物流園區(qū)。

1.2 提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力

經(jīng)濟(jì)交流的發(fā)展中起到重要作用之一的就是水路運(yùn)輸，碼頭建設(shè)工程不僅可以使水路運(yùn)輸?shù)玫礁咚俚陌l(fā)展，還能在一定程度上提高我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著碼頭工程建設(shè)質(zhì)量的不斷發(fā)展和提高，碼頭的運(yùn)輸穩(wěn)定性也得到了相應(yīng)的提高，建設(shè)成本也得到了有效的控制，從而使航運(yùn)事業(yè)得到了健康持續(xù)的發(fā)展。

1.3 避免污染，保證運(yùn)輸穩(wěn)定

在水路運(yùn)輸中，由于物資在其中的占比率很高，因此，要對(duì)碼頭的安全監(jiān)控引起一個(gè)更高的重視，以此來(lái)保證碼頭運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，降低各種安全事故和引起環(huán)境污染的發(fā)生概率。

所謂的環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)上的損失都是因碼頭物資運(yùn)輸中所存在的問(wèn)題導(dǎo)致的，更關(guān)鍵的是，如果在不注意的情況下導(dǎo)致一些物資對(duì)水資源造成了嚴(yán)重的影響，則人們的生活環(huán)境都會(huì)受到影響，生態(tài)遭到破壞，從而破壞了人類的可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，例如，在石油運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中碼頭發(fā)生了事故，很可能導(dǎo)致石油流入水域，使水中的生物缺氧，然后造成大面積的生物死亡現(xiàn)象，危害非常之大，甚至是破壞到整個(gè)環(huán)境的生態(tài)[1]。除此之外，還因?yàn)橛猩俨糠值木皡^(qū)，離港口的位置很近，所以港口的污染也會(huì)對(duì)景區(qū)的環(huán)境造成影響。

1.4 提高抗災(zāi)能力

由于碼頭的生態(tài)環(huán)境因素使其常年受海水腐蝕，基礎(chǔ)的設(shè)施設(shè)備也會(huì)受到海風(fēng)化學(xué)作用的影響，因此，碼頭需要具備良好的抗災(zāi)抗震能力，從而使碼頭防御自然災(zāi)害的能力得到良好的質(zhì)量管控和提高。首先，要做到防止自然災(zāi)害對(duì)碼頭建設(shè)造成破壞，要避免在建設(shè)中出現(xiàn)費(fèi)用在一項(xiàng)建設(shè)上重復(fù)使用，導(dǎo)致成本增高；其次，要重視提高碼頭建設(shè)的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)效益，從而保證國(guó)家的航運(yùn)事業(yè)健康發(fā)展。

2 碼頭建設(shè)工程質(zhì)量管理的影響因素

要依靠合理科學(xué)的施工手段使碼頭的質(zhì)量有效提高。因此，有效地解決碼頭建設(shè)工程管理質(zhì)量中的影響因素和存在的問(wèn)題十分重要。一般來(lái)說(shuō)，碼頭建設(shè)的工程質(zhì)量管理的影響因素，主要有以下幾點(diǎn)：

2.1 準(zhǔn)備工作因素

在施工工作進(jìn)行之前，要做好碼頭工程方案設(shè)計(jì)、材料、施工人員和設(shè)備的準(zhǔn)備。然而在其準(zhǔn)備工作中很容易出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如，一方面，設(shè)計(jì)不合理的問(wèn)題。在施工設(shè)計(jì)人員中，存在一些設(shè)計(jì)人員的理論性和實(shí)踐性經(jīng)驗(yàn)不足，很難做到使設(shè)計(jì)內(nèi)容符合實(shí)際的施工過(guò)程；另一方面，是施工設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的時(shí)候，沒(méi)有做到與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況相結(jié)合，導(dǎo)致一些自然災(zāi)害沒(méi)有得到有效的預(yù)防，以致施工工作無(wú)法順利進(jìn)行。

2.2 施工過(guò)程中的因素

在具體的施工過(guò)程中，還會(huì)有以下問(wèn)題出現(xiàn)：第一，是設(shè)計(jì)的變更會(huì)導(dǎo)致工程開(kāi)展的順序被打亂，整個(gè)工程停滯不前，使質(zhì)量管控的力度增加；第二，缺乏專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備，嚴(yán)重影響了施工的整體進(jìn)度；第三，施工隊(duì)伍缺乏質(zhì)量的監(jiān)督。管理人員沒(méi)有做好監(jiān)督工作，使設(shè)備材料的采購(gòu)工作不透明，還沒(méi)有對(duì)工程的質(zhì)量做好嚴(yán)格的監(jiān)督，使工程的質(zhì)量沒(méi)有得到保證。

2.3 成本預(yù)算因素

在一些施工隊(duì)伍中由于成本的過(guò)高預(yù)算，使施工過(guò)程中的材料、資金浪費(fèi)和流動(dòng)資金減少的現(xiàn)象增多，在一定程度上阻礙了碼頭的施工工程的建設(shè)進(jìn)展。除此之外，還有一些施工團(tuán)隊(duì)為了降低成本，而不重視施工的質(zhì)量，使工程質(zhì)量的安全性和穩(wěn)定性出現(xiàn)問(wèn)題，從而導(dǎo)致了安全事故的發(fā)生。在合同的管理方面，施工隊(duì)伍和項(xiàng)目管理人之間的合同簽訂不合理，使施工的進(jìn)度受到不同程度的影響。此外，一些施工單位和企業(yè)之間簽訂不合理的合同，也使施工過(guò)程受到影響[2]。

2.4 做好施工前的準(zhǔn)備工作

特別是在施工過(guò)程中，由于碼頭施工的諸多因素，故在施工之前必須要做好充分的準(zhǔn)備，并充分考慮到可能出現(xiàn)的各種突發(fā)事件，才能確保工程的順利進(jìn)行，并確保工程的質(zhì)量符合相應(yīng)的要求。做好施工前期工作是整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)，在前期的工作中，要綜合考慮各項(xiàng)因素。制定了相應(yīng)的方案，以防止由于一些較小的干擾而導(dǎo)致項(xiàng)目的損失。

由于施工前的準(zhǔn)備工作是一項(xiàng)相對(duì)而言較為復(fù)雜的工作，第一，要做到對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的總體有一個(gè)合理的規(guī)劃和全面的認(rèn)識(shí)；第二，對(duì)于復(fù)雜、難以解決的問(wèn)題也要及時(shí)的提出。除此之外，碼頭的施工建設(shè)和陸地上的也有所差別，技術(shù)上和工程準(zhǔn)備上相對(duì)陸地施工而言都較為復(fù)雜和困難，因此，充分做好施工前的準(zhǔn)備工作十分的關(guān)鍵。與此同時(shí)，要建立完善的施工管理制度，規(guī)范施工工人的行為，建立和完善激勵(lì)員工工作的機(jī)制，制定健全的安全管理體系制度，確保整個(gè)施工項(xiàng)目的安全、穩(wěn)定。

3 提高碼頭建設(shè)工程質(zhì)量管理的對(duì)策

3.1 加強(qiáng)碼頭建設(shè)工程的質(zhì)量管理

加強(qiáng)碼頭質(zhì)量管理的第一步就是有效解決碼頭建設(shè)工程管理的質(zhì)量問(wèn)題，想要使一切的措施得到落實(shí)，提高重視程度是關(guān)鍵的手段之一。碼頭建設(shè)的管理層要提高責(zé)任意識(shí)，注重對(duì)碼頭建設(shè)工程質(zhì)量管理，有效避免質(zhì)量事故的發(fā)生。

3.2 明確目標(biāo)，健全管理制度

要提高碼頭建設(shè)工程質(zhì)量管理，就要制定健全的管理制度，有明確的目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上，保證相關(guān)的工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，利用符合規(guī)定的質(zhì)量檢測(cè)方法，并有效地開(kāi)展各個(gè)項(xiàng)目環(huán)節(jié)工作，定期對(duì)施工各個(gè)階段的工作進(jìn)行質(zhì)量的評(píng)價(jià)和檢驗(yàn)。

3.3 實(shí)行法人負(fù)責(zé)和投標(biāo)招標(biāo)制

執(zhí)法人員對(duì)施工企業(yè)的項(xiàng)目在實(shí)施的過(guò)程中實(shí)行法人負(fù)責(zé)制和招標(biāo)投標(biāo)制，對(duì)他們進(jìn)行嚴(yán)格的審查和篩選，確保不合格的企業(yè)不能參加到投標(biāo)當(dāng)中，選擇設(shè)備先進(jìn)、有良好的社會(huì)聲譽(yù)和施工經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)。

3.4 進(jìn)場(chǎng)原材料要符合相關(guān)的規(guī)范和工程設(shè)計(jì)的要求

通常在建造碼頭的時(shí)候，進(jìn)場(chǎng)的原料有集料、水泥、水、外加劑等。為保證港口建設(shè)工程的施工質(zhì)量，必須保證進(jìn)場(chǎng)的原材料滿足有關(guān)技術(shù)規(guī)范及工程設(shè)計(jì)的要求。在進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須提供制造商的品質(zhì)保證，以保證所用材料符合要求。如原料中的集料，其最大顆粒尺寸應(yīng)在40mm 以下，最大顆粒直徑應(yīng)在25mm以下；這種規(guī)則，是為了避免由于管道堵塞而導(dǎo)致混凝土灌注中斷，從而使樁身斷裂。如果選擇合適的粒度，混凝土的和易性也會(huì)得到改善。另外，還要對(duì)砂、碎石或卵石中的泥量、壓碎值、含有的有害雜質(zhì)等進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可投入使用。

3.5 混凝土配合比例需符合工程設(shè)計(jì)的要求

在澆筑混凝土之前，混凝土的配比要進(jìn)行一次設(shè)計(jì)和測(cè)試。目前，混凝土的配合比設(shè)計(jì)通常采用計(jì)算方法進(jìn)行試驗(yàn)。混凝土配合比的設(shè)計(jì)，可以決定用水量、水泥用量、砂石用量等。然后，根據(jù)具體的施工需求，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使之真正達(dá)到既合理又經(jīng)濟(jì)的配比。最后，將試樣按規(guī)定的配比進(jìn)行試樣的制造，并按指標(biāo)要求進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試，否則會(huì)影響混凝土的強(qiáng)度，進(jìn)而影響工程質(zhì)量。

3.6 鋼筋籠的質(zhì)量控制

鋼筋籠的質(zhì)量對(duì)碼頭工程的整體質(zhì)量有很大的影響，所以在生產(chǎn)過(guò)程中必須對(duì)鋼筋籠進(jìn)行質(zhì)量管理和控制。鋼筋籠的長(zhǎng)度和寬度取決于工程的實(shí)際需求。如果所需的鋼筋籠長(zhǎng)度太大，應(yīng)首先將其分段加工，然后將其逐段裝入樁孔洞內(nèi)，通過(guò)焊接方式將其連在一起。在進(jìn)行焊接時(shí)要注意，如果是單側(cè)的話，其焊縫長(zhǎng)度應(yīng)該是鋼筋的8～10dm 以上，如果是雙面焊，那么焊縫的長(zhǎng)度應(yīng)該是鋼筋的4～5dm。同時(shí)，鋼筋籠的連接部位要錯(cuò)開(kāi)，同一部位的連接不能超過(guò)一半。鋼筋籠的制造，必須按工程設(shè)計(jì)的要求，檢查鋼筋的型號(hào)、直徑等，然后再進(jìn)行綁扎。在綁扎螺旋鋼筋和主筋時(shí)，應(yīng)使用鉛絲，并盡可能避免焊接。另外，在吊裝鋼筋籠時(shí)，應(yīng)保證鋼筋籠處于豎直狀態(tài)，并將其緊固，防止出現(xiàn)偏斜和浮力。

3.7 混凝土灌注質(zhì)量管理與控制

在實(shí)際工程中，在混凝土灌注時(shí)，既要嚴(yán)格按混凝土的配比，又要使混凝土強(qiáng)度增加一級(jí)。比如，在設(shè)計(jì)階段，混凝土的等級(jí)是C25，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)該是C30?；炷烈惨浜狭己?，混凝土的坍落度應(yīng)控制在16～22dm。第一，施工組織管理是為了保證灌注樁的連續(xù)澆筑，必須要有一個(gè)備用的發(fā)電機(jī)，這樣才能保證灌注樁的順利進(jìn)行；第二，在安裝導(dǎo)漿管時(shí)，要保證管道的密封，同時(shí)也要注意導(dǎo)漿管中的水分；第三，混凝土澆筑時(shí)要注意泥漿的濃度，以及對(duì)樁頭的處理，保證樁頂不能太低。

3.8 樁的質(zhì)量檢測(cè)

碼頭施工單位在完成后，必須按照《港口工程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程》要求，由專業(yè)的港灣工程質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。如果測(cè)試的波速正常，樁身完整，樁身質(zhì)量良好，則為l 型完整樁。

3.9 合理安排施工

結(jié)合碼頭項(xiàng)目的現(xiàn)狀，制定切實(shí)可行的施工程序和時(shí)間表，確保項(xiàng)目快速、穩(wěn)定地建設(shè)。在施工過(guò)程中，應(yīng)充分了解當(dāng)?shù)氐臍夂?、地質(zhì)、水文等現(xiàn)場(chǎng)情況，為施工期機(jī)組布局獲取精確的數(shù)據(jù)；熟悉碼頭建設(shè)技術(shù)、施工方法和程序等關(guān)鍵技術(shù)，了解建設(shè)工期進(jìn)度，解決重大建設(shè)問(wèn)題和潛在技術(shù)難點(diǎn)，采取有效技術(shù)措施解決施工問(wèn)題[3]。在組織節(jié)點(diǎn)的施工時(shí)，需要考慮氣候、洪水位等因素，以保證施工期間連接的順利、高效施工。如港口、碼頭工程，大批量混凝土澆筑施工應(yīng)避開(kāi)局部雨季，碼頭工程應(yīng)避免暴風(fēng)雨，盡量選擇退潮。施工按時(shí)完成，以優(yōu)質(zhì)高效的方式保證施工質(zhì)量。

4 碼頭建設(shè)工程應(yīng)注意的問(wèn)題

在碼頭建設(shè)工程中要注意一些問(wèn)題，以此來(lái)確保碼頭建設(shè)工程的管理質(zhì)量。首先，要做到正確處理多方關(guān)系。在碼頭的工程施工過(guò)程中，要嚴(yán)格管理分包工程，保證只對(duì)輔助工程進(jìn)行分包，重大工程不進(jìn)行分包，而且分包之前還要對(duì)分包商的資質(zhì)和技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的審查和檢測(cè)，使分包工程的質(zhì)量得到充足的保障。其次，在工程質(zhì)量的監(jiān)督方面，要建立和完善質(zhì)量信息的反饋制度，對(duì)碼頭工程的施工質(zhì)量有一個(gè)及時(shí)的把握，及時(shí)糾正和整改在工程建設(shè)中出現(xiàn)的違規(guī)情況。最后，對(duì)監(jiān)理工程師而言，其需要做到明確自己的崗位職責(zé)，并認(rèn)真的履行，要不斷加強(qiáng)工程質(zhì)量的監(jiān)督管理工作，使碼頭工程的質(zhì)量得到實(shí)質(zhì)性的保障[4]。

針對(duì)港口項(xiàng)目的具體情況，結(jié)合施工人員、物料、設(shè)備等因素，制訂合理的施工進(jìn)度計(jì)劃。如果出現(xiàn)工程進(jìn)度與進(jìn)度計(jì)劃不符的情況，應(yīng)及時(shí)分析其形成原因，并通過(guò)修改進(jìn)度計(jì)劃、調(diào)整資源配置等方法來(lái)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。通過(guò)對(duì)施工材料、人員、設(shè)備、自然環(huán)境等因素的綜合考慮，克服這些因素對(duì)施工進(jìn)度的負(fù)面影響，加快施工進(jìn)度，提高施工質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在碼頭建設(shè)工程的質(zhì)量管理工作中，必須做到及時(shí)采取相關(guān)的措施，保證碼頭建設(shè)中的各個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的指標(biāo)符合具體的要求并能夠有效實(shí)現(xiàn)，做到如期實(shí)現(xiàn)碼頭建設(shè)工作的建設(shè)質(zhì)量和實(shí)際應(yīng)用功能建設(shè)。其中，碼頭建設(shè)和發(fā)展的關(guān)鍵內(nèi)容之一，是加強(qiáng)碼頭技術(shù)質(zhì)量管理。因此，要科學(xué)有效地進(jìn)行碼頭建設(shè)質(zhì)量管理和技術(shù)管理，促進(jìn)碼頭的正常運(yùn)行和發(fā)展。