中國(guó)式爆倉(cāng)：電商企業(yè)非理性促銷的惡果

雙十一瘋狂促銷、冬季節(jié)日促銷之后，天貓平臺(tái)上的品牌商家、凡客誠(chéng)品等電商企業(yè)紛紛針對(duì)爆倉(cāng)、配送延遲發(fā)布道歉聲明。

為何在電商屢次創(chuàng)造銷售額記錄的背后總不可避免出現(xiàn)爆倉(cāng)，為何在沒(méi)有嚴(yán)格考量物流配送能力后再確定促銷尺度？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，爆倉(cāng)加劇了用戶對(duì)于電商的不滿，物流行業(yè)正常的運(yùn)營(yíng)節(jié)奏也由此被打亂。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，快遞延誤已成為當(dāng)前消費(fèi)者申訴的主要問(wèn)題。11月份，國(guó)家郵政局和各省區(qū)市郵政管理局共受理快遞業(yè)務(wù)的有效申訴共10639件，其中反映快件延誤的有4454件，占41.9%。

盡管各電商及快遞公司早在大促前就已紛紛加大自身在物流配送及倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的投入，但在面對(duì)電商行業(yè)此起彼伏的價(jià)格大戰(zhàn)、并隨之產(chǎn)生高達(dá)上億的包裹時(shí)，物流企業(yè)內(nèi)的爆倉(cāng)及消費(fèi)者所購(gòu)買的商品在配送環(huán)節(jié)的延遲仍成了不可避免的問(wèn)題。

快遞包裹壘疊成3米多高的小山、快遞營(yíng)業(yè)部的門面已經(jīng)“撐爆”、包裹傾倉(cāng)而出瀉到了門口兩三米開外，這僅僅只是“雙十一”后某快遞營(yíng)業(yè)部的爆倉(cāng)場(chǎng)面。

一位申通快遞員透露，“雙十一第二天收件到凌晨4點(diǎn)，早上8點(diǎn)又開始送包裹，估計(jì)到下星期都不用休息了?！敝型ㄏ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人也稱，“雙十一”后收件量較此前暴增四五倍，“昨日晚上10點(diǎn)送貨到廣州中轉(zhuǎn)中心的包裹，直到凌晨5點(diǎn)才完成進(jìn)倉(cāng)。”

天貓數(shù)據(jù)顯示，天貓?jiān)趧?chuàng)下191億超高銷售額的同時(shí)，共產(chǎn)生8000多萬(wàn)件包裹，較去年同期增長(zhǎng)了3倍。中國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛分析表示，按照9大快遞公司平均日處理300萬(wàn)件包裹的速度計(jì)算，預(yù)計(jì)在“雙十一”3天才能完成中轉(zhuǎn)，末端配送將延續(xù)到5-8天。

不過(guò)，這似乎只是一個(gè)美好的預(yù)測(cè)。有網(wǎng)友吐槽，無(wú)論“雙十二”促銷力度再大，也不會(huì)再次參與此類促銷活動(dòng)。談及原因時(shí)，該網(wǎng)友表示，其于“雙十一”大促時(shí)所購(gòu)買的商品截止目前仍未到達(dá)自己手中，若再參與“雙十二”，商品到手就不知道是“猴年馬月”了。

此外，在“雙十二”結(jié)束后，12月中下旬都是物流配送的高峰期，由于派送量增加，大多快遞公司已相應(yīng)增加了臨時(shí)快遞員參與派件工作，且快件分揀由原來(lái)每天1班8小時(shí)的工作量增加至4班24小時(shí)不間斷作業(yè)。投遞時(shí)間也根據(jù)快遞員手中快件情況，派件適當(dāng)延長(zhǎng)至晚間等。

大促結(jié)果遠(yuǎn)超物流企業(yè)負(fù)荷極限

針對(duì)電商價(jià)格戰(zhàn)及節(jié)日促銷期間快遞普遍存在的延誤問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，電商大促期間電商企業(yè)的銷售額幾乎均呈幾何線性增長(zhǎng)，因此即便物流快遞企業(yè)在此前就已做足了相應(yīng)的人力準(zhǔn)備，但大促后所產(chǎn)生的快遞單量遠(yuǎn)超出各快遞企業(yè)的預(yù)估范圍，快遞企業(yè)在末端配送方面的壓力將變得尤為明顯。

與此同時(shí)，申通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人在談及該問(wèn)題時(shí)表示，每逢電商大促時(shí)期，公司所攬件的包裹根本來(lái)不及分揀，大量的快件滯留在始發(fā)站或中轉(zhuǎn)站，到達(dá)目的地的時(shí)間就會(huì)延長(zhǎng)。而快遞企業(yè)在爆倉(cāng)后，已到達(dá)的貨品還未送出就沒(méi)辦法再攬收新的包裹，“這就導(dǎo)致了上一站無(wú)法繼續(xù)往這里發(fā)貨，并隨之跟著爆倉(cāng)，最終導(dǎo)致連環(huán)爆倉(cāng)現(xiàn)象的產(chǎn)生?！?/p>

不過(guò)，一位物流從業(yè)人員坦言，人們?cè)陔娚檀蟠偌肮?jié)假日期間網(wǎng)購(gòu)量急劇上漲的同時(shí)，各大快遞公司在運(yùn)力方面的配備遠(yuǎn)不足以支撐如此負(fù)荷，因而出現(xiàn)“爆倉(cāng)”現(xiàn)象，造成送貨時(shí)間延誤也在意料之中。

“我們?nèi)站l(fā)貨4萬(wàn)件左右，逢節(jié)日大促每天發(fā)貨量達(dá)近20萬(wàn)件，較平時(shí)上漲4-5倍，原有的配送任務(wù)肯定無(wú)法完成這一工作量，但由于時(shí)間限制，我們一時(shí)半會(huì)也招不上那么多人。”

電商競(jìng)爭(zhēng)亟需回歸理性 合理促銷

中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，電商大促活動(dòng)以透支快遞工作人員身體為代價(jià)，不僅犧牲了很多資源，也非常不人性化，“快遞公司不僅承受不了這樣的狀況出現(xiàn)，同時(shí)這也超出了他們所能承受的能力范圍。爆倉(cāng)在使商品配送速度無(wú)法得到保證的同時(shí)，配送質(zhì)量也成了無(wú)人顧暇的“缺口”。

另一方面，電商大促終致物流頻繁爆倉(cāng)，也反映了當(dāng)前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍存在的畸形的消費(fèi)觀及“唯價(jià)格是圖”的惡性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

中投顧問(wèn)高級(jí)研究員高博軒指出，欲緩解電商大促期間物流爆倉(cāng)等問(wèn)題，需從電商企業(yè)和快遞企業(yè)在信息方面的溝通著手。高博軒表示，電商企業(yè)應(yīng)通過(guò)信息收集和數(shù)據(jù)模擬等方式，科學(xué)預(yù)估特殊時(shí)期企業(yè)的銷售量，并將預(yù)計(jì)結(jié)果進(jìn)行公告，從而讓快遞公司提前做好充分準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)物流高峰期。

但就對(duì)電商整體行業(yè)的良性健康發(fā)展而言，當(dāng)前電商網(wǎng)站諸如“雙十一”、“雙十二”的促銷模式還應(yīng)做出相應(yīng)調(diào)整及改變，如拉長(zhǎng)企業(yè)促銷時(shí)間，并利用市場(chǎng)來(lái)調(diào)節(jié)、最終促進(jìn)供需平衡，以使網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)回歸理性的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)階段，并最終緩解爆倉(cāng)現(xiàn)象的持續(xù)發(fā)生。

徐勇亦對(duì)此表示，電商企業(yè)應(yīng)合理運(yùn)用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律，通過(guò)價(jià)格杠桿來(lái)調(diào)整消費(fèi)者日常網(wǎng)購(gòu)生活中對(duì)快遞服務(wù)需求。徐勇告建言，“在物價(jià)部門的指導(dǎo)下，旺季時(shí)快遞公司應(yīng)將價(jià)格提上去，這樣既可以保障服務(wù)品質(zhì)也可以避免導(dǎo)致爆倉(cāng)。”

而在物流配送方面，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，各快遞企業(yè)應(yīng)不斷擴(kuò)大自身生產(chǎn)場(chǎng)地、配送團(tuán)隊(duì)、增加快件分揀設(shè)備、運(yùn)輸車輛以及手持終端的投入；而在包裹數(shù)量急劇上升的時(shí)期，企業(yè)還應(yīng)適當(dāng)給物流配送人員增加一定量的收入，以從積極的角度使其主動(dòng)提升派件效率。