騎車人變形

2035年，電影《我，機(jī)器人》（I， Robot），威爾·史密斯的奧迪座駕沒有方向盤，他唯一要做的就是告訴“車輛女士”到哪里。他可以充分利用路上的時(shí)間，睡覺、看電影，或者開始專心工作。

在“首堵”北京，像史密斯一樣釋放雙手是很多駕駛者的愿望?，F(xiàn)在，Google、蘋果這些IT公司已明確告訴用戶，這個(gè)可以有！

6月中旬，Android系統(tǒng)的智慧導(dǎo)航應(yīng)用“Robin”問世，這個(gè)在英文中賦予男子氣概的名字似乎是為了與蘋果“Siri女士”爭(zhēng)鋒相對(duì)。Siri女士在6月舉行的蘋果WWDC開發(fā)者大會(huì)上獲得了新的任務(wù)：蘋果發(fā)布iOS 6，系統(tǒng)中添加EyesFree免視操作功能，這意味著，地圖、車輛控制和Siri語音功能將能夠融為一體，只要用USB或者藍(lán)牙連上iPhone，Siri女士就可以幫你打點(diǎn)車內(nèi)大小事情。

與Siri女士一樣，Robin先生能聽懂你的話，你可以讓他為你指路，選擇最佳路線、尋找停車場(chǎng)、加油站、星巴克的位置，讓他撥打電話號(hào)碼、播放音樂、拍攝一段行車視頻，甚至為你講個(gè)笑話，打發(fā)路上的時(shí)間。

雖然聰明的Siri或Robin暫時(shí)只能幫你解決在路上手忙腳亂操作智能手機(jī)的煩惱，但是它們正試圖完成更多駕駛中的操作，最終讓駕駛者釋放雙手成為可能。未來，動(dòng)力、加速等指標(biāo)不再只是左右汽車發(fā)展的必備指標(biāo)，智慧程度將是考量一臺(tái)汽車性能的重要因素。

Google董事長(zhǎng)埃里克·施米特曾稱，“汽車發(fā)明在計(jì)算機(jī)出現(xiàn)之前是一個(gè)小失誤。”語音輔助駕駛開始，汽車企業(yè)掀起了一場(chǎng)駕駛革命，但主導(dǎo)這場(chǎng)革命的卻是IT企業(yè)。IT將重新定義駕駛與汽車。

語音技術(shù)反超車企

“Siri，我要到最近的星巴克。”

“請(qǐng)留意馬路右側(cè)，前方5000米處就有一家星巴 克?！?/p>

沒有一種人機(jī)對(duì)話方式能像語音一樣方便。其實(shí)，智慧汽車的概念可追溯到上世紀(jì)70年代，但是Siri以語言來控制導(dǎo)航才引爆了人們與汽車交流的欲望，如何讓汽車具備語言理解能力、擁有智慧？

最早思考這個(gè)問題的不是蘋果Siri、更不是Google，而是汽車企業(yè)。

2008年，上海汽車啟動(dòng)了智能車載系統(tǒng)項(xiàng)目，去年底，iVoka系統(tǒng)問世。與Siri類似，iVoka實(shí)現(xiàn)了語音控制導(dǎo)航系統(tǒng)、地點(diǎn)搜索、音樂選取、撥打電話等?，F(xiàn)在這套系統(tǒng)仍在進(jìn)化，除駕駛和操作空調(diào)外，車內(nèi)大部分功能都可以通過語音來控制。

2010年，福特也開發(fā)出一套語音控制系統(tǒng)SYNC，其詞庫(kù)能識(shí)別數(shù)以千計(jì)的初級(jí)指令。其實(shí)，車企的邏輯很簡(jiǎn)單，語音控制可以帶來更愉悅的駕駛體驗(yàn)，從而提高車輛的吸引力。

這兩年來，圍繞著語音控制系統(tǒng)，還催生了大量中小方案商。

“車載語音系統(tǒng)流行，一些沒有能力或精力的車企會(huì)使用第三方系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)我們覺得是一個(gè)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)?！蔽好髟谄囆袠I(yè)已十多年，曾是深圳一家方案商的聯(lián)合創(chuàng)始人，但去年Siri發(fā)布后，他就知難而退了。

魏明指出，車企、方案商的競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)，因?yàn)檎Z音控制涉及到龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，極強(qiáng)的計(jì)算能力。車企更多地在車輛自身的計(jì)算機(jī)上去開發(fā)，只能識(shí)別少量指令語言，與Siri理解自然語言的能力不可同日而語。

蘋果、Google等IT企業(yè)開發(fā)語音控制系統(tǒng)時(shí)間并不長(zhǎng)，但在人機(jī)對(duì)話與交互上已遙遙領(lǐng)先于汽車企業(yè)。憑借的便是他們?cè)谟?jì)算能力上幾十年的積累。

近日的WWDC上，蘋果iOS軟件業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁斯考特·佛斯托宣稱：“多家車企承諾將在未來12個(gè)月內(nèi)整合Eyes Free Siri功能?！睋?jù)最新消息，多家車企包括通用、豐田、克萊斯勒、本田、奔馳、奧迪、寶馬和捷豹路虎等。

豐田也已公開表示：“蘋果和豐田正在尋找潛在機(jī)遇，將Siri Eyes Free Mode界面整合到豐田、雷克薩斯和Scion品牌車輛中。我們相信它能夠?yàn)檐囍鲙砀影踩褪孢m的應(yīng)用。”

無人汽車競(jìng)速

當(dāng)Siri、Robin能理解人類的語言、目的、意圖后，下一步，系統(tǒng)就會(huì)參與到駕駛中。例如，遇到爬坡動(dòng)力不足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提醒駕駛者加大油門，拐彎時(shí)告知司機(jī)彎度，方向盤要打多少度，是否需要制動(dòng)減速等。高德導(dǎo)航副總裁郄建軍預(yù)計(jì)，未來3至5年即可實(shí)現(xiàn)，“我們已經(jīng)積累足夠數(shù)據(jù)，只需要時(shí)間去完成技術(shù)、整合方面工作?！?/p>

其實(shí)，從輔助駕駛到Google無人汽車上路，系統(tǒng)全面接管車輛的控制權(quán)已指日可待。4月底，Google宣布無人（駕駛）汽車已試運(yùn)行 32 萬公里，5月8日，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州即發(fā)出第一張無人汽車駕照。

無人駕駛的原理并不復(fù)雜，通過車上的傳感器、雷達(dá)、攝像頭以及激光測(cè)距儀來代替人感知周圍的環(huán)境狀況。同時(shí)，車輛系統(tǒng)將從Google的數(shù)據(jù)中心下載路線、地圖信息，與車輛的感知系統(tǒng)結(jié)合處理，決定當(dāng)前的駕駛行為。

郄建軍認(rèn)為，無人汽車分兩步走?，F(xiàn)階段是人、車、系統(tǒng)互動(dòng)，系統(tǒng)把信息給人，人控制汽車，而無人汽車就是讓系統(tǒng)直接連車，雙手不再作為系統(tǒng)與方向盤的中介。然后，所有無人汽車都聯(lián)網(wǎng)，由中央系統(tǒng)或者云中心控制各輛車的行駛路線，充分利用空閑路面資源，使得整個(gè)城市道路交通保持高速暢通，這是最理想的狀態(tài)。

Google開發(fā)無人汽車的目的也是如此。他們認(rèn)為，無人駕駛汽車將極大減少汽車的使用，創(chuàng)造“明天的高速公路火車”，并能減少能源消耗，增加道路的運(yùn)力，節(jié)省時(shí)間。美國(guó)交通部公布的數(shù)據(jù)顯示，平均每個(gè)美國(guó)人每天花52分鐘在上下班的路上。有了無人汽車，路途時(shí)間不僅節(jié)省了，而且能充分利用這些時(shí)間。

除了Google，不少IT公司都對(duì)未來汽車躍躍欲試。微軟的計(jì)劃比谷歌更雄心勃勃，5月份，微軟展示了一輛可塞進(jìn)抽屜的折疊汽車模型，同樣，這輛汽車在未來也會(huì)具有無人駕駛能力，微軟認(rèn)為它可以在2030年變成現(xiàn)實(shí)。

無人駕駛領(lǐng)域雖然被IT企業(yè)搶了不少風(fēng)頭，但是汽車企業(yè)也毫不示弱。通用、大眾、寶馬、奧迪、沃爾沃等也在開發(fā)無人汽車技術(shù)。例如，通用正在凱迪拉克車上進(jìn)行著一項(xiàng)半自動(dòng)駕駛技術(shù)的試驗(yàn)。該技術(shù)可以使車輛全自動(dòng)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或車道保持。系統(tǒng)可以在高速公路、長(zhǎng)途駕駛以及路面擁堵的情況下，減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。

不過，IT、車企發(fā)展無人汽車的出發(fā)點(diǎn)并不一樣，“車企更關(guān)注車輛內(nèi)部，更多地從汽車硬件、系統(tǒng)去改進(jìn)。而IT企業(yè)則試圖構(gòu)建一個(gè)涵蓋方方面面的智慧系統(tǒng)?！臂Ыㄜ姺Q。

換句話說，車企是為了提高銷量，而IT企業(yè)則是為了滲透到更多的領(lǐng)域中，從PC、手機(jī)、電視、智能家居，再到汽車，將所有信息整合到自己的平臺(tái)中，再讓廣告主埋 單。

輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛、無人汽車等技術(shù)在逐步普及，車?yán)锏目芍鋾r(shí)間在大幅增加，資訊、娛樂等各種需求正等待著爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2012年僅車內(nèi)資訊內(nèi)容一項(xiàng)的市場(chǎng)規(guī)模將突破500億美元，誰能不垂涎？

但“鷸蚌相爭(zhēng)，漁人得利”，也許運(yùn)營(yíng)商就是漁翁。因?yàn)椴还苁荢iri或Robin，還是無人汽車，均需3G或4G與數(shù)據(jù)中心連接；釋放雙手后，車內(nèi)資訊娛樂內(nèi)容就更依賴移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)了。

現(xiàn)在，汽車已被賦予了語言理解能力，未來，無人駕駛系統(tǒng)會(huì)帶你安全到達(dá)目的地，你不用擔(dān)心沒油或沒電，也無需害怕超速、踩線之類的罰單，系統(tǒng)將全面接管車輛。世界也會(huì)變得更安全，《我，機(jī)器人》中，主人翁被控違法后試圖駕車逃跑，車輛違抗了他指令，駛向警察局。