還有機(jī)會(huì)

繼豐順、興順之后，力帆汽車再次發(fā)布了一款微客產(chǎn)品--力帆福順。

“有的企業(yè)造車就是直接告訴消費(fèi)者我要出車了，但力帆開發(fā)產(chǎn)品的理念則是更加注重市場(chǎng)的適應(yīng)性。”已在力帆工作了12 年之久的力帆微車銷售公司總經(jīng)理張強(qiáng)告訴《汽車觀察》，一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力從不屈服于規(guī)模，關(guān)鍵是要屈從于需求。

A=Automotive Observer

Z=Zhang Qiang 張強(qiáng)

A：力帆為何以微車為突破口繼續(xù)開拓汽車市場(chǎng)呢？

Z：力帆是屬于由“兩個(gè)輪子”向“四個(gè)輪子”延伸的企業(yè)，歷史上本田、寶馬、起亞都是如此，他們?cè)谠炱囍岸际窃炷ν熊嚨?。有前車之鑒符合歷史規(guī)律，力帆也會(huì)延續(xù)這種規(guī)律。2006 年1 月19 日，力帆乘用車正式上市。造轎車后，力帆就已經(jīng)考慮造微車了。在工業(yè)報(bào)表中，微車叫做交叉型乘用車，其前懸是麥弗遜懸架，后懸是一些鋼管彈簧（代表的是貨車特征）。與轎車相比，微車的生產(chǎn)比例完全不同，生產(chǎn)工廠也是獨(dú)立的。2009 年8 月5 日，力帆微車銷售正式開始組建；2010 年4 月24 日，力帆1.3L 風(fēng)順正式上市。

A：您對(duì)我國(guó)微車消費(fèi)市場(chǎng)的理解？

Z：微車市場(chǎng)定位對(duì)于消費(fèi)者來講，是能夠滿足二三級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)群體的需求。一是客貨兩用，二是乘商兩用，以多拉快跑為主。轎車與微車不同，轎車是生活資料；而微車是生產(chǎn)工具，以實(shí)用為主。比如摩托車用戶升級(jí)換代首選的車型就是微車，因?yàn)槲④嚹芾涊d人?？傮w來說，消費(fèi)者消費(fèi)理念的變化取決于3C——消費(fèi)者、成本、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

A：力帆微車產(chǎn)品線完善情況如何？

Z：微車的品種類型比較特別，主要分為傳統(tǒng)型微車、寬體大微車、高端大微車以及輕客化的大微車四類。這四類中的前三種力帆都已經(jīng)有了，未來產(chǎn)品線會(huì)更加豐富。 一款4.5 米的車型正在開發(fā)中，還有一款5.4米的車型（即輕客化產(chǎn)品）也在研發(fā)中。

A：如何看待力帆微車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？

Z：微車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)度比較集中，跟轎車不一樣。轎車有數(shù)十家甚至上百家競(jìng)爭(zhēng)，但微車生產(chǎn)企業(yè)國(guó)內(nèi)只有20 多家，主要銷量集中在五菱、長(zhǎng)安、小康上，其他銷量以哈飛、昌河為輔。去年力帆微車排到第九位，希望通過今年的努力爭(zhēng)取排到第六位。

A：您剛剛提到力帆微車今年的市場(chǎng)目標(biāo)是全國(guó)第六名，那么核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？

Z：想進(jìn)軍微車領(lǐng)域的企業(yè)還是很多的，他們看中的是二三級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)群體的數(shù)量。

但力帆擁有大量的摩托車用戶作為基礎(chǔ)，在二三級(jí)市場(chǎng)上的口碑不錯(cuò)，這種品質(zhì)傳播會(huì)刺激用戶的購(gòu)買欲。我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力一是銷售網(wǎng)絡(luò)，二是發(fā)動(dòng)機(jī)口碑。對(duì)微車而言，產(chǎn)品是運(yùn)動(dòng)員，發(fā)動(dòng)機(jī)是心臟，心臟不好就沒法運(yùn)動(dòng)。力帆是做摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)起家的，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)又和英國(guó)公司進(jìn)行了合作，利用其技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，我們發(fā)動(dòng)機(jī)的維修、返修情況比較少。

A：政策影響及未來市場(chǎng)走勢(shì)？

Z：過去一年，國(guó)家汽車“三大優(yōu)惠”政策的取消對(duì)行業(yè)造成了一些震動(dòng)，包括微車市場(chǎng)下降22.82%。但從今年開始，局部地區(qū)有所松弛，地方政府加強(qiáng)了在微車領(lǐng)域的支持，比如重慶市就剛剛出臺(tái)了有關(guān)汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼繼續(xù)支持的政策。城鄉(xiāng)差距太大，需要國(guó)家支持；另一方面，國(guó)家也忘不了農(nóng)村市場(chǎng)， 微車必然走在前面。今年微車市場(chǎng)一季度有小幅回升上漲2.3%，全年應(yīng)該有5% 的增長(zhǎng)。而力帆微車一季度保持了80% 的增長(zhǎng)，全年增長(zhǎng)會(huì)超過50%。

A：部分專家并不看好力帆乘用車？

Z：1992 年力帆進(jìn)入摩托車行業(yè)的時(shí)候， 跟嘉陵比起來，資金鏈還不如他們的二十萬分之一，但是今天力帆已經(jīng)大大超越了他們。中國(guó)有句古話，盛極必衰，水滿自溢。去年很多大牌微車企業(yè)并不能獨(dú)善其身，均出現(xiàn)下滑， 而力帆還處于上升趨勢(shì)，證明我們還有機(jī)會(huì)。另外，力帆的出口位居全國(guó)第三，去年共計(jì)出口4 萬輛。外界所說的力帆汽車邊緣化的問題， 都是陳舊的眼光，現(xiàn)在大家應(yīng)該具備發(fā)展的眼光。如今，我們的產(chǎn)品線在豐富，渠道網(wǎng)絡(luò)在增加，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也在擴(kuò)張。