就要天馬行空

4個(gè)輪子、4張椅子，看似簡單的設(shè)計(jì)要求在這些年輕人的大腦里究竟會(huì)產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)呢？

雖然是6月1日，但他們精心布置的這一切顯然并不是給小朋友準(zhǔn)備的。作為中央美院交通工具設(shè)計(jì)系的最新一屆畢業(yè)生，他們終于可以像自己的師兄那樣，把自己打磨已久的作品從教室搬到設(shè)計(jì)大樓二樓的展廳，和其他專業(yè)的同學(xué)們一起享受所有觀眾在自己作品前停留的每一秒。

Audi A-X1

“這是我設(shè)計(jì)的一輛2053年的奧迪”， 2011年，德國奧迪汽車和中央美院交通工具設(shè)計(jì)系開始了一次合作，由奧迪提供設(shè)計(jì)要求和一定的技術(shù)指導(dǎo)，中央美院據(jù)此給出自己的設(shè)計(jì)方案和最終的1：4模型。

2053年的奧迪，要擁有4個(gè)輪子和4張座椅。看似簡單的設(shè)計(jì)要求背后暗藏著一個(gè)潘多拉密盒。首先，因?yàn)橛辛藢?duì)輪子和座椅數(shù)量的限制，至少這輛車不能太離譜，而40多年后世界會(huì)是什么樣子？什么是奧迪？40年后的奧迪會(huì)和今天有什么不一樣？

一系列的問題并沒有打亂這些人的設(shè)計(jì)思路。徐逸雄首先從大量的手繪開始， 在不計(jì)其數(shù)的草圖中尋找自己心中這款車的“速度形態(tài)”。之后，一個(gè)接近他心中的那個(gè)造型輪廓逐漸浮現(xiàn)，他將繪制的方案變成接近交通工具的樣子，經(jīng)過二維草圖、1：4 的細(xì)節(jié)調(diào)整，并在制作油泥模型的過程中， 奧迪外觀設(shè)計(jì)總監(jiān)Achim Badstubner專程從德國飛至北京，親手指導(dǎo)。

“他不會(huì)將自己的想法強(qiáng)加進(jìn)去，而是和同學(xué)們一起在圖紙上尋找設(shè)計(jì)師心里最想得到的效果。”徐逸雄告訴《汽車觀察》記者，在將二維設(shè)計(jì)草圖轉(zhuǎn)化為三維模型的過程中，很多時(shí)候會(huì)丟失最初的設(shè)計(jì)效果。不過這對(duì)于曾經(jīng)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)過包括奧迪A7、A1等眾多車型在內(nèi)的Achim來說并不是問題，由于之前已經(jīng)親自看過設(shè)計(jì)草圖，所以將這些實(shí)現(xiàn)成模型并不困難。而且據(jù)同學(xué)們回憶，和其他人用小刮刀一點(diǎn)點(diǎn)修補(bǔ)不同， Achim更喜歡用一條幾十厘米長的鐵板快速劃過，“速度非常快”。

完成外觀設(shè)計(jì)后，徐逸雄開始考慮內(nèi)飾部分?！霸谝淮慰措娨暤臅r(shí)候，有一個(gè)古代人騎馬斗牛和馬術(shù)的畫面，車是否可以像馬一樣對(duì)人有一種親和力？”于是，他在繪制內(nèi)飾草圖的時(shí)候直接將方向盤做成了韁繩的造型，這一設(shè)計(jì)得到了奧迪設(shè)計(jì)師的認(rèn)可，并且在最終作品中得到了保留。通過這次經(jīng)歷，徐逸雄有了畢業(yè)后成為一名真正奧迪設(shè)計(jì)師的念頭，現(xiàn)在，他正在等待奧迪的面試結(jié)果。

Audi E-level

單看外表，在總共七名畢業(yè)生中，吳婧文是屬于比較“宅”的類型，可是這并不妨礙她去滿足自己的跑車夢(mèng)想。

“通過對(duì)未來汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)的研究， 每個(gè)設(shè)計(jì)師都會(huì)總結(jié)出自己的設(shè)計(jì)語言?！?對(duì)于汽車設(shè)計(jì)師來說，想在作品中體現(xiàn)未來40年的時(shí)間跨度，最好的辦法就是從過去的車型中提取?！皬淖钤绲膴W迪中找到車身的線條，并且歸納出已經(jīng)形成的奧迪前大燈和進(jìn)氣格柵的特點(diǎn)?！?在現(xiàn)有的奧迪產(chǎn)品中，跑車只有TT和R8兩款，在展示的過程中，吳婧文選擇將R8作為參照，讓人們看到“這是一款全新的奧迪”。為了突出跑車的速度和流體力學(xué)結(jié)構(gòu)，吳婧文更多考慮了空氣的流動(dòng)和走向。此外，不僅將整車涂裝為藍(lán)色，并且干脆在最初的方案中采用了尾部只有一個(gè)后輪的布置形式，這樣做的好處是得到了一個(gè)很自然的尾翼，就連Achim和奧迪中國設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師們對(duì)這樣的設(shè)計(jì)也十分欣賞。

不過，為了遵守奧迪提出的“4輪4 座”要求，她不得不修改了自己的設(shè)計(jì)，在最終的1：4模型中，盡管尾部變成了中規(guī)中矩的兩輪設(shè)計(jì)，但之前最出彩的尾翼仍然得到了最大限度的保留。

雖然這次為奧迪設(shè)計(jì)汽車的經(jīng)歷同樣給吳婧文留下了深刻的印象，但她最終還是選擇到江森自控去工作。

Audi Nano

和之前兩位不同，那嘉顯然對(duì)目前的城市建設(shè)不太滿意。“就像北京，很多古建筑被拆除改成了新的高樓，為什么這些新建筑不能懸浮在空中呢？”

帶著這樣的疑問，那嘉首先開始了對(duì)40年后城市場(chǎng)景的描繪，“我想到2053年， 人類可以通過一種與地球磁極相反的技術(shù)手段進(jìn)行建筑施工，這樣就不會(huì)破壞地球表面了”。無論建筑師們是否會(huì)買賬，那嘉已經(jīng)開始在自己設(shè)計(jì)的汽車中滲透這一想法。

他認(rèn)為，按照目前的城市發(fā)展速度， 2053年交通擁堵會(huì)困擾著更多的城市。為了方便人們到懸浮的寫字樓上班，那嘉將自己設(shè)計(jì)的汽車也加入了類似的技術(shù)。

而且，通過對(duì)現(xiàn)有車型的研究，他發(fā)現(xiàn)在奔馳、寶馬等其他品牌都擁有小型車的時(shí)候，奧迪目前卻沒有類似的產(chǎn)品。或許在他看來A1也不夠小，至少不能滿足未來擁堵的道路環(huán)境。

于是他在A 1的基礎(chǔ)上，結(jié)合未來設(shè)計(jì)了一款名為Nano的概念車，意為“納米”。在最初的草圖中，那嘉將Nano設(shè)計(jì)得比較復(fù)雜，但是后來他發(fā)現(xiàn)奧迪并不是這樣的。于是修改為簡單化的方案，并且從現(xiàn)有車型A1和A2上面提取創(chuàng)新設(shè)計(jì)語言。

不過，他還是始終不忘自己那個(gè)“懸浮城市”的畫面，將這輛Nano設(shè)計(jì)成上下可分離的結(jié)構(gòu)，奧迪的設(shè)計(jì)師們也很欣賞這樣的創(chuàng)意，只是在他們的建議下，那嘉最終還是改成了一體式的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在和徐逸雄一樣，那嘉也在等待著奧迪的面試結(jié)果。

2053年的北京大巴

盡管不在“2053”奧迪項(xiàng)目組，其他的畢業(yè)生也將自己的設(shè)計(jì)作品鎖定在了2053年的交通工具，而且由于沒有太多條件限制， 所以他們的想法或許更有看頭。

劉靜觀察了目前城市公共交通出行方式之后，發(fā)現(xiàn)了不少問題?！耙惠v10米長的大巴占地面積大約為25平方米，載客數(shù)量為70人～80人，而7米長的大巴載客數(shù)量更少，但也要占去16平方米的面積?！彼J(rèn)為，未來城市汽車保有量還會(huì)繼續(xù)增加，這些占地過多的大巴車將會(huì)對(duì)治理交通擁堵起到反作用。

于是，她在有軌客車上打起了主意。按照她的設(shè)想，到2053年城市道路也將有很多新的變化，不僅路面將采用太陽能材料鋪設(shè)，而且重新規(guī)劃的路線也不會(huì)在不同路段突然變寬或縮窄。

這樣給她鋪設(shè)大巴軌道提供了條件， 在她的設(shè)計(jì)方案中，橫跨四條車道的軌道之間，兩側(cè)的支撐結(jié)構(gòu)將車廂高于其他車輛的高度行駛，這樣一來就解決了大巴車占地面積過大的問題，從而緩解交通擁堵的狀況。

而且， 她在這輛大巴車的兩側(cè)設(shè)有自行車停放車架，乘客可以在下大巴車的時(shí)候租賃一輛自行車，并且在下一次乘坐大巴車時(shí)歸還。

2053年的北京Taxi

“不知道40年后的美女會(huì)是什么樣子，不過出租車肯定不會(huì)像現(xiàn)在這樣?！?高波發(fā)現(xiàn)目前出租車主要存在三個(gè)問題： 司機(jī)抱怨道路擁堵、油價(jià)上漲、調(diào)度系統(tǒng)不合理導(dǎo)致運(yùn)力分布不均。

于是在他的設(shè)計(jì)過程中， 這三個(gè)問題成為了主要考慮的因素。“我在通過大量速度形態(tài)的手繪找到一些好看的線條后，會(huì)根據(jù)這輛車的功能進(jìn)行調(diào)整設(shè)計(jì)。”為了減輕交通擁堵，減少車輛自身的占地面積已經(jīng)成為了目前眾多汽車廠商的解決辦法。

和其他汽車廠商單純減少車身尺寸的方法不同，高波在自己的作品中采用了可變形的設(shè)計(jì)，“因?yàn)榈搅四菚r(shí)已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛，那么在沒有乘客的時(shí)候車廂內(nèi)就是空的，這個(gè)時(shí)候整輛車可以自動(dòng)折疊起來”。

高波希望這樣的設(shè)計(jì)不僅能解決空車占地的問題，而且立起來的車身能讓遠(yuǎn)處的等車的乘客更容易發(fā)現(xiàn)這些空駛的出租汽車。

為了充分減少占地，他在車門的開啟方式上進(jìn)行了修改，在不影響正常上下車的情況下盡可能減少車門開啟時(shí)占用的面積。作為一輛出租車，他不只是重點(diǎn)考慮了后備箱的設(shè)計(jì)，還將一個(gè)可折疊的輪椅布置在車頭，盡管這樣的設(shè)計(jì)并非會(huì)被經(jīng)常用到，但能夠看到設(shè)計(jì)師的細(xì)心之處。

和其他幾位同學(xué)不同，高波在畢業(yè)后經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，將留在學(xué)校準(zhǔn)備考取研究生。

2053 Smart Self Sufficiency mobile

一輛車?yán)锒寄苡惺裁?？電視、冰箱?一棵樹怎么樣？這是韓國留學(xué)生庾智娜帶來的設(shè)計(jì)作品：2053 Smart Self Sufficiency mobile。盡管她最初對(duì)“房車”是什么還不清楚，但在查過詞典之后，她自己還有一些不同的理解。

“就像人們用的Smartphone， Smart home也是同樣的道理?！庇捎诟咏诜寇嚕字悄纫惨紤]車輛自身供給的問題，她在車廂最上一層設(shè)計(jì)為開放的陽臺(tái)，與其他房車還要將水果放在冰箱保存不同，庾智娜設(shè)計(jì)的房車可以直接將一顆樹放進(jìn)車?yán)铩?/p>

看似龐大的車身，其設(shè)計(jì)靈感卻來自于蜜蜂。按照庾智娜的設(shè)想，車頭不僅可以與整個(gè)車廂分離，變換造型后還可以將整個(gè)房車作為一艘游艇下水。

現(xiàn)在，她和吳婧文一樣得到了江森自控的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，不過在實(shí)習(xí)結(jié)束后她更希望回到韓國工作。

2053 Cargo Truck Bus

“ 目前的空氣污染十分嚴(yán)重， 未來倘若不加以控制路上很可能就會(huì)漆黑一片?！蓖瑯邮莵碜皂n國的留學(xué)生，鄭雄熙從空氣環(huán)境的角度設(shè)計(jì)了自己的作品。和其他同學(xué)相比，他更偏愛色彩和燈光，不僅讓平日里那些“沒有性格” 的大卡車更加靚麗，而且這或許是在能見度不足的情況下解決交通安全最直接的辦法。

不過這還不是最精彩的地方，根據(jù)鄭雄熙的設(shè)計(jì)，其車頭只有兩個(gè)車輪， 根據(jù)目前的自平衡技術(shù)， 他相信4 0 年過后這樣的技術(shù)一定可以在牽引車上實(shí)現(xiàn)。其牽引的車廂既可以是客車也可以是貨柜。

而且，僅有一排車輪的設(shè)計(jì)讓牽引車的長度縮短，在卸下車廂后所有車頭就可以首尾相連停在一起，減少停車空間。

同樣，由于設(shè)計(jì)靈感來自草蟲，貨柜車廂采用了可垂直彎曲的技術(shù)，就像一只蟲子那樣根據(jù)轉(zhuǎn)載貨物的多少彎曲或伸直車廂，從而達(dá)到合理利用空間的效果。