宏觀車(chē)市異動(dòng)數(shù)字

16%

5 月車(chē)市大幅回暖

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5 月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)157.09 萬(wàn)輛和160.72 萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降4.7% 和1.1%，同比增長(zhǎng)16.2% 和16.0%。5 月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比強(qiáng)力回升，帶動(dòng)今年前5 個(gè)月整體車(chē)市累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙呈正增長(zhǎng)（扭轉(zhuǎn)今年1 月～ 4 月負(fù)增長(zhǎng)的局面）。當(dāng)然還應(yīng)看到去年同期汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)值基數(shù)較低。2011 年3 月日系車(chē)受地震海嘯沖擊，其在華合資企業(yè)并未在第一時(shí)間顯現(xiàn)惡果。但隨著整車(chē)及零部件庫(kù)存不斷消耗，同年5 月日系車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)低值。今年日系車(chē)加緊增量，為5 月產(chǎn)銷(xiāo)值增力不少。進(jìn)入6 月部分廠家及經(jīng)銷(xiāo)商，為中期年報(bào)將會(huì)繼續(xù)加大營(yíng)銷(xiāo)力度，為6 月份沖量帶來(lái)積極因素。不過(guò)今年6 月份只有20 個(gè)工作日，同比少了1 個(gè)工作日，此將限制6 月銷(xiāo)量的繼續(xù)沖高，但不會(huì)影響6 月繼續(xù)保持正增長(zhǎng)，只是增長(zhǎng)幅度會(huì)打些折扣。

3.28%

自主品牌堪憂(yōu)

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5 月乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售51.64 萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.68%，同比增長(zhǎng)13.35%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.28%，占有率較上月下降0.47 個(gè)百分點(diǎn)，較上年同期下降3.28 個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌市場(chǎng)份額的持續(xù)下降令人堪憂(yōu)，好在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)仍保持上升狀態(tài)。然而在政策退市的背景下，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力已明顯出現(xiàn)頹勢(shì)。除了自主廠商自身的轉(zhuǎn)變外，全社會(huì)均應(yīng)給予自主品牌關(guān)注，尤其是各級(jí)政府部門(mén)對(duì)振興自主品牌有不可推卸的責(zé)任。

95870輛

“韓”氣逼人

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5 月SUV 市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，當(dāng)月完成銷(xiāo)售近17 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%。在該細(xì)分市場(chǎng)面臨空白局面的各個(gè)主機(jī)廠，紛紛推出自己的SUV 車(chē)型，而在該市場(chǎng)持續(xù)打拼的廠商則加緊對(duì)老款車(chē)型進(jìn)行升級(jí)換代。目前，現(xiàn)代起亞四款SUV 車(chē)型基本上覆蓋了自主品牌SUV 與傳統(tǒng)定位較高的合資SUV 品牌之間的空白。盡管現(xiàn)代與起亞兩個(gè)品牌的產(chǎn)品略有覆蓋，但其已在定位上已做了刻意地區(qū)分。另外，從兩個(gè)品牌SUV 車(chē)型的銷(xiāo)量走勢(shì)上看，二者也并未發(fā)生明顯的對(duì)沖，并合計(jì)完成95870 輛。

10萬(wàn)輛

汽車(chē)出口再創(chuàng)新高

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù)，5月汽車(chē)企業(yè)出口為10.34萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.2%，同比增長(zhǎng)43.4%。月度汽車(chē)出口首次突破10萬(wàn)輛，繼4月后再創(chuàng)歷史新高。1-5月出口38.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.8%。汽車(chē)出口呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。目前我國(guó)汽車(chē)出口的主要國(guó)家為阿爾及利亞、俄羅斯、智利、伊拉克和伊朗。出口市場(chǎng)的高增長(zhǎng)，對(duì)于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)顯現(xiàn)頹勢(shì)的自主品牌來(lái)說(shuō)是一種有效的補(bǔ)充。當(dāng)然還要看到，目前中國(guó)汽車(chē)的出口基數(shù)仍然較小，對(duì)于高增長(zhǎng)不應(yīng)盲目樂(lè)觀。而如何維護(hù)海外市場(chǎng)仍是中國(guó)車(chē)企不容忽略的話(huà)題。

3萬(wàn)輛

轎車(chē)冠軍移位

5月，基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)售89.33萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.33%，同比增長(zhǎng)19.59%。其中，賽歐當(dāng)月拔得頭籌，銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛大關(guān)，擠掉4月的銷(xiāo)量冠軍凱越。與上月相比，賽歐環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)50%，表現(xiàn)最為出色。中汽協(xié)發(fā)布賽歐的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)包含其三廂與兩廂兩個(gè)版本，但鮮有單月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛的時(shí)候。除去在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售外，賽歐還有出口部分，今年1-5月出口達(dá)24，858輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)172.6%。5月份賽歐的海外銷(xiāo)售對(duì)其整體銷(xiāo)量有不少助力。新賽歐于2010年10月啟動(dòng)出口，通過(guò)整車(chē)和全散件出口形式，銷(xiāo)至智利、秘魯、阿爾及利亞、伊拉克等國(guó)家。此外，在轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，科魯茲由4月的第12位上升第6位，環(huán)比增長(zhǎng)接近20%，市場(chǎng)表現(xiàn)同樣突出。