空中領航差錯分析

摘 要 嚴密、細致的空中領航工作對保證飛行安全、完成飛行任務具有極其重要的意義，但是空中領航差錯也是飛行中必須要面對的一個問題。有些空中領航差錯可能會導致嚴重的后果。如何才能在飛行中盡可能地避免差錯，提高完成飛行任務的質量是亟待解決的一個問題。

關鍵詞 領航 差錯 避免

中圖分類號：V32 文獻標識碼：A

所謂空中領航差錯，指的是飛行人員在遂行空中領航任務時所產(chǎn)生的過失或錯誤。分析曾經(jīng)發(fā)生的一些空中領航差錯，其產(chǎn)生的后果輕則完不成飛行任務，重則造成飛行事故。

1 幾種常見的領航差錯

1.1 空中判斷地標差錯

空中判斷地標差錯，指的是飛行人員在空中對預定航線的轉彎點、轟炸射擊目標以及著陸機場等地面目標的判斷錯誤。例如，炸錯目標、落錯機場、夜航飛行誤把城鎮(zhèn)街道當成機場跑道，以及低空飛行誤把小河當成大江等。這類差錯常發(fā)生在飛行時間較短的飛行人員身上，多數(shù)是由于地面準備工作不細、過度緊張、以及缺乏空中領航經(jīng)驗造成的。

1.2 調錯、飛錯導航臺

無線電羅盤是飛機上常用的無線電領航設備之一，利用無線電羅盤實施領航，首先要向導航臺調諧定向。有些導航臺的頻率很相近，所以，調臺后一定要看準頻率，聽清呼號，確認后才能使用。曾經(jīng)發(fā)生過調錯、飛錯導航臺的飛行事故。究其原因，往往是由于對導航臺資料的校對不細，或者不按照調諧定向的規(guī)則操作而造成的。

1.3 空中迷航處置差錯

通常產(chǎn)生這一差錯的過程是這樣的：首先在找不到預定地標（包括機場、轉彎點等），弄不清飛機所在位置之初，卻產(chǎn)生了想掩蓋已經(jīng)發(fā)生空中迷航問題的錯誤思想動機，于是做出了“不向飛行指揮員報告”的第一個錯誤決策和“自己悶頭找地標”的行為；其次在預定地標仍然在前面的“定式心理”的支配下，做出了“繼續(xù)向前飛”、以及盲目下降高度力求盡快看到預定目標的第二個錯誤決策和行動；最后當依然找不到預定地標，心里更加慌亂，更加急于找到預定地標的情況下，則陷入急無理智、慌不擇路的情境，在僥幸心理和盡快找到的想法支配下，就會產(chǎn)生一看到與預定地標有點相似的地標就會掉轉機頭向其飛去的盲目亂飛的第三個錯誤決策和行動……，直到釀成飛行事故的結局。通過以上分析可以看出，產(chǎn)生空中迷航處置差錯的最主要原因，就是企圖掩蓋已經(jīng)發(fā)生空中領航問題的“錯誤思想動機”，以及由此而派生出來的一系列的錯誤決策和行動，完全忘記了迷航后正確的處置方法。

2 產(chǎn)生空中領航差錯的原因

2.1 思想上不重視，存在片面性

空中領航的有些工作看起來似乎是微不足道的，如各種儀表的認讀、數(shù)據(jù)的登記、拉尺計算等。但這些看起來不起眼的工作在飛行中卻占據(jù)著不可或缺的重要地位。對于這些工作很容易出現(xiàn)輕敵思想，所以在飛行中造成差錯也是在所難免的。

此外，思想認識上存在片面性。只看到航行科目和轉場飛行動作簡單，保持飛行狀態(tài)容易的一面，沒有看到飛行活動區(qū)域擴大、地形地標生疏、著陸機場導航設施、資料等可能產(chǎn)生新的變化，以及天氣突然變壞等飛行環(huán)境帶來的不利影響。只看到新機型領航設備性能先進的一面，沒有看到先進的機導航設備也會出現(xiàn)故障，使用不當也會產(chǎn)生誤差的問題。思想上的錯誤認識，是造成空中領航差錯的根本原因。

2.2 理論基礎不扎實，死記硬背

航空實踐是以理論做指導的，如果有關理論概念不清，往往會在飛行中造成差錯。這一類差錯的規(guī)律是出現(xiàn)的次數(shù)多，而又不易被發(fā)現(xiàn)，往往是以錯為對。如求表速，若已知空溫，就能算出，而已知地溫就會算錯，而且反復多次。再比如對修正航跡的理論不清楚，在飛機基本沿航線飛的時候還能輕松應對，一旦飛機位置有了較大偏差，就會出現(xiàn)不知如何是好，或者修反、反復修的現(xiàn)象。

此外，學習航空理論知識時，如果缺少分析和研究，只是單純的死記硬背有關的方法步驟，一旦記錯記混就很容易出現(xiàn)差錯。這種差錯的主要特征是經(jīng)常搞反。例如，空中測量偏流的正負、航向修正的加減、轟炸飛行時瞄準角的增大與減小等等。相關理論概念不清楚，航理學習死記硬背，是造成空中領航差錯的主要原因。

2.3 領航作風不細致，隨意性大

空中領航是一項十分細致的工作，如果在飛行準備時，不與航管人員校對通信、導航資料，不認真進行領航計算，不分析研究氣象條件，不做特情處置準備等問題。在飛行實施過程中，不嚴格保持航行諸元，不按規(guī)定時間轉彎，位置不清就盲目下降高度等，這些都屬于飛行隨意性的表現(xiàn)。領航工作作風不細致，地面準備與空中實施過程中的隨意性，是造成各種空中領航差錯的重要原因。

3 避免空中領航差錯的措施

3.1 思想認識上，要多一些辯證法，克服片面性

要想搞好空中領航工作，首先要提高思想認識。一些嚴重的飛行事故，其具體原因雖然有所不同，但都或多或少與空中領航工作出現(xiàn)差錯有關。而這些空中領航差錯的共同特點，都不屬于領航技術上的難點，而是由于思想認識上的片面性造成的。主要表現(xiàn)在，只看到熟悉空中領航、熟悉飛行區(qū)域、熟悉外場著陸、沒有技術難點的一面，沒有看到正是因為熟悉可能帶來的問題的一面。因此，飛行人員應運用辯證的思想方法，正確認識“熟悉”這一有利條件帶來的不利影響，以嚴肅認真的態(tài)度對待空中領航工作，這是防止發(fā)生空中領航差錯的關鍵。

3.2 地面準備時，要認真細致，多準備幾手

不論是執(zhí)行長途轉場、緊急空投等任務，還是在熟悉的地區(qū)執(zhí)行訓練任務，都要認真細致做好領航準備。曾經(jīng)發(fā)生的偏出空域、空中迷航等空中領航差錯，多數(shù)都是在駐地機場的飛行訓練中發(fā)生的。防止其重復發(fā)生的有效辦法，就是認真做好空中領航準備。其具體的做法有很多，其中默畫飛行區(qū)域圖、背記飛行區(qū)域及各空域附近的標高等，都是行之有效的方法。

3.3 飛行實施中，要杜絕隨意性，注重科學性

飛行中，應嚴格遵守有關規(guī)定，嚴格按照領航計劃飛行。如在確定飛機位置時，應采取“多點定位、綜合判斷”的方法，一定要防止單憑某一特征或某一信息輕率地做出錯誤的判斷。在飛行過程中，因某種原因需要改變領航計劃或航行諸元時，要明確改變計劃后帶來的影響，并想好相應的領航方法。如果自己不是很清楚，一定要及時請求地面指揮引導，切忌盲目飛行。

3.4 特情處置時，要做到兩個“一定”

如果遇到天氣突然變壞、航行儀表發(fā)生故障、不清楚飛機所在位置等特情時，一定要保持好飛行狀態(tài)，保持飛機在安全飛行高度以上飛行，不得盲目下降高度；一定要及時報告，聽取地面指揮，不得存有僥幸心理，隱情不報，防止錯上加錯，釀成嚴重后果。

空中領航是一項十分重要的工作，它的每一個環(huán)節(jié)都關系到能否順利完成飛行訓練任務。此外，領航工作的完成質量也是整個飛行任務完成質量的一個體現(xiàn)。而空中領航差錯不僅會影響飛行任務能否順利完成，甚至還會危及到飛行安全。所以，在實際飛行中，只有在思想上重視、地面細致準備、飛行杜絕隨意、遇到特情沉著應對，才能盡可能少或者盡可能不出現(xiàn)空中領航差錯，圓滿完成飛行任務。