汽車傳動(dòng)軸故障現(xiàn)象\\原因分析及故障排除

[摘要]本文介紹了汽車傳動(dòng)軸的故障原因、分析和判斷以及排除的方法。

[關(guān)鍵詞]傳動(dòng)軸；中間支承；傳動(dòng)軸凸緣；萬向節(jié)十字軸

前言：新嶺煤礦是露天煤礦，生產(chǎn)運(yùn)輸方式是采用汽車運(yùn)輸。全礦有運(yùn)巖石車輛25臺(tái)（北京中環(huán)：15臺(tái)、豪威：10臺(tái)），運(yùn)煤車輛4臺(tái)（豪沃）以及生產(chǎn)服務(wù)車輛22臺(tái)，總計(jì)達(dá)47臺(tái)車輛。減少車輛故障，使車輛在完好技術(shù)狀態(tài)下運(yùn)行，是確保新嶺煤礦安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。

汽車傳動(dòng)軸的功能，是將不同心的部件連接起來并傳遞動(dòng)力。一般說來，各部件的連接并不在一條直線上，而且在工作時(shí)，不斷改變相互位置，傳動(dòng)軸是傳遞扭矩的，它同時(shí)解決了各連接部件不同心的問題以及它們之間距離不斷變化的問題。當(dāng)兩個(gè)部件（發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器或變速器與后橋）發(fā)生相對(duì)位移時(shí)，它們?nèi)匀荒軌蚶^續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

傳動(dòng)軸的常見故障有：傳動(dòng)軸、萬向節(jié)和花鍵松曠；傳動(dòng)軸不平衡以及萬向節(jié)十字軸及軸承過早磨損等。

1、傳動(dòng)軸不平衡、發(fā)響

1.1故障現(xiàn)象

車輛傳動(dòng)軸的不平衡，在行駛中會(huì)出現(xiàn)一種周期性的聲響，車速度越高，響聲越大，達(dá)到一定速度時(shí)，車門窗玻璃、方向盤均有強(qiáng)烈振響，手握方向盤有麻木的感覺。脫檔行駛振動(dòng)更強(qiáng)烈，降到中速，抖振消失，但響聲仍然存在。

1.2故障原因：

傳動(dòng)軸彎曲、凹陷，運(yùn)轉(zhuǎn)中失去平衡；傳動(dòng)軸安裝不當(dāng)，破壞了平衡條件，或原來安裝的平衡塊丟失；各連接或固定螺栓松動(dòng)；曲軸飛輪組合件動(dòng)不平衡超差；萬向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動(dòng)軸不同軸度超差；傳動(dòng)軸花鍵套磨損過量。

1.3故障的判斷與排除

傳動(dòng)軸不平衡，危及安全行車。如果出現(xiàn)傳動(dòng)軸不平衡的故障，可以采用下述方法判斷：將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋；將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，掛上高速檔，觀察傳動(dòng)軸擺動(dòng)情況。觀察中注意轉(zhuǎn)速下降大時(shí)，若擺振明顯增大，說明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。傳動(dòng)軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運(yùn)巖石車輛由于經(jīng)常超載運(yùn)行，傳動(dòng)軸彎曲斷裂的故障較多。更換傳動(dòng)軸部件，校直后，應(yīng)進(jìn)行平衡檢查。不平衡量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。萬向節(jié)叉及傳動(dòng)軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)詳細(xì)檢查，如因安全不符合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動(dòng)，也會(huì)使傳動(dòng)軸失去平衡。

2、傳動(dòng)軸萬向節(jié)十字軸及軸承過早磨損的原因及處理

造成節(jié)十字軸及軸承過早磨損的原因有：傳動(dòng)軸失去平衡；長期缺油，軸承潤滑情況不好，油咀被堵塞；裝配軸承時(shí)兩端面間隙未按要求裝配。過緊，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)熱使?jié)L針退火磨損；過松，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)曠動(dòng)沖擊，使軸承早期磨損。

傳動(dòng)軸萬向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，十字軸在運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng)，使傳動(dòng)軸中心偏離其旋轉(zhuǎn)中心線，使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運(yùn)行中傳動(dòng)軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象。磨損主要是缺少潤滑引起的。

萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，不應(yīng)超過0.02---0.13mm，一般保持在0.01mm左右。如超過0.13mm，就產(chǎn)生傳動(dòng)軸振抖和發(fā)響現(xiàn)象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應(yīng)進(jìn)行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套處理，還要進(jìn)行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在0.01mm，錐度（20米長度上不能大于0.01mm）。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應(yīng)在同一平面內(nèi)。

車輛行駛時(shí)，由于扭矩傳遞的方向一致、十字軸的受力方向也一致。久而久之，造成十字軸軸頸的單邊磨損，隨著時(shí)間的推移，十字軸受力的一面便會(huì)磨損加大，起槽以致于松曠發(fā)響?？梢圆扇⑹州S在相對(duì)于原先位置轉(zhuǎn)動(dòng)90o再使用，這樣可以延長使用時(shí)間。在組裝時(shí)應(yīng)注意將有油嘴的一面朝向傳動(dòng)軸，萬向節(jié)叉應(yīng)在十字軸上轉(zhuǎn)動(dòng)自如，不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象，也不應(yīng)出現(xiàn)有軸向的間隙。在平時(shí)保養(yǎng)中應(yīng)勤注潤滑脂，防止由于缺少潤滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。

3、傳動(dòng)軸、萬向節(jié)和花鍵松曠

3.1故障現(xiàn)象

汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咯啦、咯啦”的撞擊聲；當(dāng)車速變換或高檔低速行駛時(shí)，也有撞擊聲。

3.2故障原因

造成傳動(dòng)軸萬向節(jié)和花鍵松曠發(fā)響的原因如下：傳動(dòng)軸各凸緣聯(lián)接螺栓松動(dòng)；長期缺油造成萬向節(jié)十字軸及滾針磨損松曠或滾針破碎；傳動(dòng)軸花鍵齒與萬向節(jié)滑動(dòng)叉花鍵槽磨損松曠；變速器第二軸花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損過度；中間軸承吊架固定螺栓松動(dòng)。

3.3故障的判斷與排除

車行駛中突然改變速度時(shí)，總有敲擊聲，多半是個(gè)別凸緣或萬向節(jié)軸松曠。可以用手上下或圓周方向晃動(dòng)傳動(dòng)軸來檢查；放松手制動(dòng)，用手晃動(dòng)制動(dòng)盤，如有松曠量，表明變速器第二軸花鍵軸與凸緣花鍵槽磨損松曠；起步行駛中，始終有明顯響聲且有振動(dòng)，表明中間軸承支架固定螺栓松動(dòng)嚴(yán)重；起步和變速時(shí)發(fā)響，高檔低速行駛時(shí)更明顯，多半是中間軸承松曠或花鍵軸與花鍵配合松曠；上述故障嚴(yán)重時(shí)應(yīng)拆檢修復(fù)。

傳動(dòng)軸花鍵副的早期損壞，歸納起來有如下幾種原因：花鍵軸端部的堵塞，在車輛運(yùn)行中損壞，油污、雜質(zhì)進(jìn)入加上潤滑不良，早期損壞；個(gè)別傳動(dòng)軸制造質(zhì)量問題造成損壞；潤滑不足。

4、傳動(dòng)軸螺栓易松動(dòng)的故障原因

傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)的故障表現(xiàn)是螺栓松動(dòng)后，重新擰緊不久，又出現(xiàn)了松動(dòng)。引起傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)的故障有以下原因：

4.1傳動(dòng)軸不平衡，造成傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生抖動(dòng)，由于抖動(dòng)而導(dǎo)致傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)。由于沒有根本解決問題，只作簡單的緊固，使用不長時(shí)間又出現(xiàn)了松動(dòng)。

4.2傳動(dòng)軸的連接件不符合要求，凸緣上的止口直經(jīng)不符；凸緣螺栓孔的內(nèi)經(jīng)過大；使用不合格的傳動(dòng)軸螺栓等。上述這些不合格的配件會(huì)使配合間隙過大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，受剪切力的螺栓在孔中產(chǎn)生擺動(dòng)，螺栓出現(xiàn)易松動(dòng)現(xiàn)象。應(yīng)特別提出千萬不能使用普通螺栓。

作者簡介

張廣新（1959-）男，工程師，1983畢業(yè)于黑龍江廣播電視大學(xué)，機(jī)電專業(yè)，現(xiàn)工作于龍煤集團(tuán)鶴崗分公司新嶺煤礦運(yùn)輸區(qū)，從事露天運(yùn)輸管理工作。