淺談公路工程路基施工技術(shù)

[摘要]近年來(lái)，隨著我國(guó)公路事業(yè)和公路建設(shè)的飛速發(fā)展，路基作為公路的重要組成部分，它既是公路的主體，又是路面的基礎(chǔ)，路基質(zhì)量的好壞直接影響到整條公路的使用效果。因此，我們要高度重視路基的施工技術(shù)，采用新技術(shù)、新方法保證路基的質(zhì)量。本文將對(duì)路基的填土壓實(shí)、排水、防護(hù)和特殊地段的處理等方面的施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要描述。

[關(guān)鍵詞]公路工程；路基；施工

一、路基填土與壓實(shí)

路基填料的性質(zhì)以及壓實(shí)度很大程度的決定了公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，所以，要保證路基的質(zhì)量就首先要保證路基填料的質(zhì)量和壓實(shí)條件。

1．路基填料。路基填料也就是指用于填充路基的材料，可以采用土石材料或工業(yè)廢渣等，要求用于填充路基的材料挖取方便、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定好且容易壓實(shí)。對(duì)于路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑要嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范選取，按CBR值確定路基土的強(qiáng)度。如果路基土的強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)范要求，要采取處理措施，比如摻和交粗的粒料或用石灰等穩(wěn)定材料處理，保證其強(qiáng)度不低于最小強(qiáng)度值。

2. 路基壓實(shí)。為了保證路基填土的質(zhì)量，首先要采用合適的填方土料，如碎石類土、沙土、爆破石渣等，而且填方時(shí)最好采用同一種類土填筑，施工時(shí)要接近水平地分層填入分層壓實(shí)。其中，壓實(shí)方法包括碾壓發(fā)、夯實(shí)法和振動(dòng)壓實(shí)法，要根據(jù)不同填土層的厚度和種類選取合適的壓實(shí)方法。整個(gè)壓實(shí)工程中，要考慮到土的含水量、壓實(shí)功等因素的影響，確保達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)效果。

二、路基路面排水

要保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性必須要做好路基路面排水工作，因?yàn)樗那治g可能會(huì)引起很多路基病害。排水設(shè)施的安排要充分考慮到保護(hù)自然環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田等方面，與當(dāng)?shù)貐^(qū)的排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)形成排水系統(tǒng)。所以，在路基施工中，要重視施工排水，避免各種原因引起水患造成的不必要的工程損失。

公路工程排水設(shè)施施工時(shí)，首先要考慮到如何減少地下水、農(nóng)田灌 溉排水等對(duì)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響。為了排出施工期間地表水并降低地下水位，施工前應(yīng)開(kāi)挖臨時(shí)排水邊溝。也可以在路基底部設(shè)置隔水墊層，摻加一定量的石灰處理，設(shè)置穩(wěn)定層等。施工時(shí)，可以適當(dāng)提高路基的最小填土高度，防止地表水流入。這些措施都可以有效地保證施工時(shí)路基的質(zhì)量。

其次要考慮到如何將路表水快速地排到路基之外。如果路面排水不暢，雨水和路表水會(huì)下滲，從嚴(yán)重影響到路基的質(zhì)量和使用性能。為了防止這種損害，可以設(shè)置路面橫坡、邊溝、急流槽等將路表水迅速排出路基之外。除此之外，在中央分隔帶設(shè)置碎石盲溝和橫向排水管，將中央分隔帶的雨水或下滲水排出路基之外。

三、路基防護(hù)

由于路基的修筑，對(duì)該地層的自然平衡狀態(tài)會(huì)有一定的破壞，暴露在外的路基又不斷地經(jīng)受著各種自然因素的侵蝕，所以，要對(duì)路基采取必要的防護(hù)措施。

1.坡面防護(hù)。為了防止地表水的沖刷、坡面巖石因風(fēng)化而剝落要進(jìn)行坡面防護(hù)，可以采用植物防護(hù)、坡面處治、漿砌片及混凝土預(yù)制塊和綜合防護(hù)等，并與大自然鄉(xiāng)協(xié)調(diào)。近年來(lái)，由于對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視程度不斷增加，很多都采用草防護(hù)，對(duì)于較高的邊坡，可以修砌框格如方形、菱形、M型，再種植草進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)可以起到美化環(huán)境的效果。

漿砌片及混凝土預(yù)制塊護(hù)坡常用于路堤邊坡的防護(hù)，對(duì)于易被風(fēng)化破壞的巖石路塹邊坡，一般利用錨桿掛高強(qiáng)塑料網(wǎng)格或鋼絲網(wǎng)，然后噴漿防護(hù)，也可以噴射混凝土及纖維混凝土來(lái)達(dá)到較好的防護(hù)效果。但是這種方法有一定的缺點(diǎn)，那就是防護(hù)造價(jià)偏高，容易損壞，且不利于生態(tài)環(huán)境沒(méi)還景觀，還是建議采用種植防護(hù)。

2.沖刷防護(hù)。沖刷防護(hù)可分為直接防護(hù)和間接防護(hù)。直接防護(hù)類型有植物防護(hù)、砌石防護(hù)與加固兩種。間接防護(hù)主要指設(shè)置導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物，如丁壩、順壩、防洪堤、攔水壩等?，F(xiàn)在為了防止沿河段路基的邊坡遭受沖刷常采用直接防護(hù)，并在原有基礎(chǔ)上有所改進(jìn)，如采用高強(qiáng)土工格柵代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鐵絲做石籠，也可以適應(yīng)土體不均勻沉降，達(dá)到較好的防護(hù)效果。

3.支擋防護(hù)。為防止路基填土坍塌而修筑墻式構(gòu)造物稱為擋土墻，可用于支擋防護(hù)。其中，重力式擋土墻一般都是石砌，需要豐富的石料，但由于自身較重，需要有良好的地基條件。除此之外，還有受力比較合理的混凝土結(jié)構(gòu)扶壁式擋土前、懸臂式擋土墻和板式擋土墻，這幾種擋土墻自身圬工體積小，也被廣泛應(yīng)用于公路路基的支擋防護(hù)中。

四、特殊地基處理

在軟土地基上修建的公路，路堤不穩(wěn)定且會(huì)有較大的沉降，對(duì)公路帶來(lái)極大的危害，如果不適當(dāng)處理會(huì)造成路基下沉量不斷加大，路面過(guò)早破壞，嚴(yán)重影響公路的使用質(zhì)量。因此必須要采取措施對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，下面介紹幾種施工處理方法。

表層處理法：在軟土層的頂面鋪一層砂墊層，可以起到水平排水的作用，使軟土層里的水分在路堤自重的壓力左右下快速沉降。這種方法施工簡(jiǎn)單，占地少，但需要充分的時(shí)間來(lái)使地基排水固結(jié)。換填法：將軟土地基層全部挖除然后用沙礫、碎石等材料進(jìn)行回填；或是在路基底部放些片石，以提高地基的強(qiáng)度。豎向排水固結(jié)法：這種方法是在粘性土地基層中安置排水柱，使排水距離縮短從而促進(jìn)地基排水固結(jié)，增加抗剪強(qiáng)度。這些方法都可以用于處理軟土地基，但是要根據(jù)工程所處實(shí)際地段，結(jié)合施工條件等選用不同的方法。

除軟土地基外，在黃土地區(qū)還會(huì)有黃土陷穴這種施工病害，處理黃土陷穴時(shí)可以采用灌砂、灌漿以及開(kāi)挖回填等措施。對(duì)于又小又直的陷穴，可以采用灌砂法將整個(gè)洞穴灌滿干砂。對(duì)于離路基較遠(yuǎn)處的小陷穴，可用灌漿法，先堵塞住陷穴的出口，然后在穴頂打鉆孔灌漿，等漿體凝固后在各孔補(bǔ)充灌漿，重復(fù)兩到三次。對(duì)于其他各種形狀的陷穴，可以先開(kāi)挖陷穴然后填充填料，最后再分層夯實(shí)。如果洞穴較大、較深，可以由洞內(nèi)一層一層的往外回填夯實(shí)，當(dāng)接近地面時(shí)，應(yīng)用黃土拌合石灰回填夯實(shí)。待陷穴處理好以后，表層要利用石灰和土按一定比例拌合后填筑夯實(shí)，石灰土要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)厚度填筑。做好這些工作后，還要注意引離流向陷穴的地面水，防止水流集中而引起的沖刷破壞。

結(jié)束語(yǔ)

路基的質(zhì)量對(duì)整條公路的使用性能有很大的影響，所以，在路基施工時(shí)一定要嚴(yán)格按照規(guī)范設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，采用新方法、新技術(shù)，根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施。只有始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，才能提高公路的使用質(zhì)量。

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