瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

摘 要:隨著公路交通量的不斷增加，目前被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代高等級公路工程建設(shè)中的瀝青混凝土路面開始在使用中出現(xiàn)車轍、裂縫、坑槽或橋頭涵頂跳車等普遍性質(zhì)量問題，給行駛安全和道路環(huán)境維護(hù)造成了不利影響。因此，工程建設(shè)人員必須從原材料、設(shè)備等方面入手，按照先進(jìn)工藝進(jìn)行科學(xué)施工，對工程中各關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證瀝青路面的技術(shù)性能在強(qiáng)度、抗裂性、穩(wěn)定性等方面達(dá)到使用要求。本文討論了公路工程中瀝青混凝土路面施工的技術(shù)要點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上對施工質(zhì)量控制的措施進(jìn)行了詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞:公路工程 瀝青混凝土 路面施工 質(zhì)量控制

中圖分類號:TU336文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2012)04(a)-0124-01

1 瀝青混凝土路面工程的技術(shù)要求與實(shí)施質(zhì)量控制的必要性

瀝青混凝土路面因其具有的高強(qiáng)度、穩(wěn)定性及平整度等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化高等級公路工程的建設(shè)中，但隨著公路交通量的不斷增加，瀝青路面也在使用中呈現(xiàn)出一些車轍、裂縫、坑槽或橋頭涵頂跳車等普遍性質(zhì)量問題，給行駛安全和道路環(huán)境維護(hù)造成不利影響。工程建設(shè)人員必須考慮到近年來車輛大型化與超載現(xiàn)象增加等客觀情況，不斷提高瀝青混凝土路面的技術(shù)性能，使其具有足夠的承壓強(qiáng)度與低溫抗收縮裂縫、高溫抗流動變形能力，不斷提高路面的水油穩(wěn)定性，并使其在耐疲勞、抗老化的基礎(chǔ)上豐富防滑、降噪等表面服務(wù)功能。要實(shí)現(xiàn)這一工程目標(biāo)，需要相關(guān)人員從原材料、設(shè)備等方面入手，按照先進(jìn)工藝進(jìn)行科學(xué)施工，對工程中各關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證瀝青路面的技術(shù)性能達(dá)到使用要求。

2 路面施工關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)

攤鋪與壓實(shí)是路面施工最關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)。攤鋪中應(yīng)合理安排設(shè)備的拌合能力與混合料的運(yùn)輸能力，確保攤鋪速度均勻一致、不間斷地進(jìn)行，盡可能減少橫向接縫的產(chǎn)生。在攤鋪機(jī)的熨平板上，嚴(yán)禁非本機(jī)操作人員在其上站立和通行，防止浮動熨平板瞬間下沉，影響路面平整度。壓實(shí)分為初壓、負(fù)壓和終壓3個環(huán)節(jié)。初壓可選用雙輪雙振動壓路機(jī)靜壓過去，返回時開振動，溫度控制在140℃左右;復(fù)壓常選用15～30t輪胎壓路機(jī)柔壓兩遍，在復(fù)壓過程中應(yīng)及時用3m直尺檢測平整度，發(fā)現(xiàn)有起拱的部位可用6～8t鋼輪雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓處理，復(fù)壓溫度應(yīng)控制130℃左右;終壓宜用6～8t雙輪雙振鋼輪壓路機(jī)靜壓2～3遍。壓實(shí)溫度還應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型、氣溫、混合料的類型等相關(guān)因素經(jīng)試驗(yàn)試壓確定。初壓應(yīng)從外側(cè)低處向中心高處碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，在靠外側(cè)邊緣處初次碾壓時，可暫預(yù)留40～50cm寬不碾壓，等壓完第一遍后將壓路機(jī)的大部分重量位于壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。此外，還應(yīng)注意橫向接縫的處理。對己壓實(shí)完成的瀝青混合料，可用3～6m直尺進(jìn)行檢查，凡厚度不夠或不平整形成斜坡的部分應(yīng)全部清除，直至找到合適的平接茬，以避免對路面的污染;碾壓接縫時，先縱向碾壓，然后用一臺轉(zhuǎn)彎方便的振動壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，首先從涼茬開始，每次向熱茬方向移動20cm左右。振壓一遍后，用3～6m直尺檢查。當(dāng)終壓完成后，再用3～6m直尺檢查，有不符合工藝標(biāo)準(zhǔn)的部位超過2mm時，應(yīng)用重型壓路機(jī)碾壓。

3 質(zhì)量控制措施分析

3.1 對原材料的質(zhì)量控制

瀝青混凝土路面施工的原材料主要包括瀝青、集料、填料與穩(wěn)定劑等。瀝青材料的選擇直接影響著路面施工的效果，因此應(yīng)全面考慮路面使用特點(diǎn)、路段氣候特征等選定其種類，一般可選擇比該地區(qū)常用道路石油瀝青略硬一級別的標(biāo)號瀝青，需要時也可選擇更適用的改性瀝青，所選瀝青材料應(yīng)通過馬歇爾試驗(yàn)和車轍試驗(yàn)，保證其穩(wěn)定度符合工程標(biāo)準(zhǔn)。集料常采用機(jī)制砂以增加路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)部摩擦力從而提高其穩(wěn)定程度，填料應(yīng)選擇干燥潔凈、滿足通過率標(biāo)準(zhǔn)的石灰石粉，穩(wěn)定劑則必須通過吸油率、通過率、灰分含量等技術(shù)檢測標(biāo)準(zhǔn)。所有原材料在進(jìn)場前必須嚴(yán)格依照相關(guān)檢測項(xiàng)目與檢測頻率進(jìn)行，不合格的堅(jiān)決不允許使用。

3.2 配合比的確定

配合比的設(shè)計與控制是保證瀝青混凝土組成與性能的前提，因此必須引起工程人員的充分重視。目標(biāo)配合比的制定要求在滿足混合料技術(shù)要求的前提下兼顧經(jīng)濟(jì)原則，選定瀝青、集料、填料之間的最佳配比，生產(chǎn)配合比則應(yīng)參考目標(biāo)配合比與馬歇爾試驗(yàn)，從拌和樓二次篩分后進(jìn)入各熱料取樣進(jìn)行篩分，反復(fù)調(diào)整冷料倉的材料比例達(dá)到供料平衡，最終選定符合實(shí)際工程需要的瀝青最佳用量。

3.3 試驗(yàn)段的質(zhì)量控制

應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑以確定原材料選擇、配合比設(shè)計是否切實(shí)符合實(shí)際工程需要，以無破損檢測強(qiáng)度試驗(yàn)分析路面的離析程度，通過強(qiáng)度變異性確定施工中的技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)。試驗(yàn)段路面的強(qiáng)度、壓實(shí)度、平整度檢測合格后，方可進(jìn)入大面積施工。

3.4 準(zhǔn)備工作的控制

在施工前和施工過程中，均應(yīng)認(rèn)真檢查攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、拌合樓等設(shè)備的狀態(tài)，并進(jìn)行合理的維護(hù)和保養(yǎng)。攤鋪前應(yīng)對路面基層進(jìn)行檢查，保證其縱斷高程及平整度均達(dá)到國家公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，并對具有局部缺陷的基層采取修補(bǔ)措施。此外，還應(yīng)對基層進(jìn)行整理和清潔，保證其干燥清潔，清理寬度應(yīng)至攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外≥30cm。

3.5 工藝控制要點(diǎn)分析

攤鋪工藝控制主要在于對攤鋪溫度、速度、厚度的控制，特別是在速度控制方面，攤鋪起步應(yīng)慢且平穩(wěn)，速度應(yīng)以2m/min為宜，攤鋪中應(yīng)準(zhǔn)確控制其邊線，并盡可能減少中途停機(jī)現(xiàn)象的發(fā)生。同樣，壓實(shí)工藝流程的控制要點(diǎn)也在于初壓、復(fù)壓、終壓等3個環(huán)節(jié)中溫度、速度的控制。3個環(huán)節(jié)壓路機(jī)的回程均應(yīng)不在相同的斷面處，并保持相距5m以上的距離。此外，材料運(yùn)輸中嚴(yán)格的溫度及拌合控制、合理接縫的處理方法，以及施工后根據(jù)不同氣候條件對路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)，都是提高瀝青混凝土路面質(zhì)量的重要措施。

4 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制是一個較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要從原材料、設(shè)備開始就依照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計、施工與檢驗(yàn)，此外，施工環(huán)境、基層施工質(zhì)量等也都對路面工程質(zhì)量具有較大的影響。因此，相關(guān)工程建設(shè)人員應(yīng)全面把握各相關(guān)因素，對施工的全過程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，防止路面早期病害的發(fā)生，延長公路的使用壽命。

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