清華四兄弟的“換電”之旅

　　創(chuàng)業(yè)：師兄弟“四人行”
　　2009年底，剛在長安汽車集團總部工作九個月的李立國做了一個大膽的決定，他要辭去這份高薪、穩(wěn)定、人人羨慕的國企工作，與清華大學(xué)的同學(xué)華劍鋒、田碩一起創(chuàng)業(yè)。
　　也許是天性中的冒險精神，也許是跟大學(xué)時參加各種科技比賽的經(jīng)歷有關(guān)，決定創(chuàng)業(yè)這事兒，李立國笑說自己只花了一個禮拜時間，就說服了自己和家人。
　　“由于我國傳統(tǒng)燃料汽車技術(shù)起步晚，和其他國家水平差距大。而在新能源汽車領(lǐng)域，我們與國外同行幾乎是在同一時間‘起跑’，前景不錯，如果順利應(yīng)該會發(fā)展很好，這是可以賭一把的創(chuàng)業(yè)項目?！崩盍f。
　　次年3月，三個清華小伙帶著各自湊來的十萬元（共計三十萬元），注冊了一家名為“科易動力”的科技公司，開始了他們?nèi)f里創(chuàng)業(yè)路上的第一步。
　　半年后，在三位師兄的召喚下，已在常州一家微型電動車創(chuàng)業(yè)公司摸爬了兩年的孟慶然也毅然返京，加入團隊。至此，團隊四位核心人物全部到齊。
　　公司雖小，但四個人術(shù)業(yè)有專攻，互相補充，分工明晰。田碩做市場，二師兄華劍鋒做電控，李立國做機械這一塊，最后加入的孟慶然做技術(shù)補充。
　　統(tǒng)一創(chuàng)業(yè)目標之后，就要考慮具體的創(chuàng)業(yè)內(nèi)容，新能源汽車涵蓋那么廣，怎樣找到適合自己生存的空間，在汽車市場分一杯羹？
　　四個人大學(xué)讀的都是汽車系，對汽車都有比較深的認識。因為電機、電控、電池是純電動汽車的三大核心技術(shù)，電池是一個創(chuàng)造技術(shù)，不適合創(chuàng)業(yè)團隊，電機目前的技術(shù)比較成熟，且電機在工業(yè)的其他行業(yè)也有相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，所以也不太適合。那剩下的就只有電控，“我們本身學(xué)的就是電控方面的專業(yè)，以這個為切入點，發(fā)展電動汽車電池管理系統(tǒng)（以下簡稱BMS）研發(fā)和推廣，將此作為我們創(chuàng)業(yè)的核心工作，支撐我們公司的發(fā)展是相當恰當?shù)?。并且目前這項技術(shù)在國內(nèi)還不成熟，包括整車廠的實力和我們也差不太遠，所以才有我們生存的空間?！?br/>　　“充電”變“換電”：關(guān)鍵時刻扭轉(zhuǎn)發(fā)展方向
　　但在遇到第一個大客戶之后，也是在接觸“換電”這個全新的概念之后，幾個人像被打通了任督二脈，他們敏銳地察覺到“換電”技術(shù)一定是新能源汽車發(fā)展的趨勢，有很重要的現(xiàn)實意義，很強的可行性，而且可以彌補電動汽車目前固有的一些技術(shù)缺點。這才是公司更好的發(fā)展方向。所謂“換電”是相對與電動車的電池“充電”而言的，充電動輒幾小時，如果車在半路上沒了電怎么辦，這是電動汽車一直不太被大眾接受的原因。而換電時間極短，換上一塊滿電的電池，車馬上就可以跑起來。
　　讓他們驚喜的是，國內(nèi)目前沒有公司在研發(fā)電動車換電系統(tǒng)，這表示他們?nèi)绻邪l(fā)出來，必然就是第一家，很可能贏得開門紅。
　　但令人憂愁的是，因為沒有先例，他們成為吃螃蟹的人，沒有經(jīng)驗可以借鑒，只能自己摸索。與此同時，客戶只給了他們六個月的時間，團隊中田碩主要負責市場，孟慶然當時還沒有加入，只有李立國、華劍鋒帶著三個清華在讀的小師弟一起做這個項目。硬著頭皮，咬著牙，沒日沒夜，幾個人投入到研發(fā)中，憑借過硬的專業(yè)知識，加上準確的判斷力，在經(jīng)歷多次調(diào)整演示后，他們竟然一次就成功了，如期順利交付了第一套電池自動更換系統(tǒng)。
　　這項研發(fā)成功實現(xiàn)了電動車電池快速、高效、便捷地更換，解決了電動汽車快速能量補給的難題。整個電池更換過程耗時僅3分鐘，并且在設(shè)計中，他們的電池更換全過程自動完成，最后自動結(jié)算，無須人工輔助。系統(tǒng)得到了客戶和電動汽車企業(yè)的一致好評，據(jù)悉，該央企隨即又訂購了4套設(shè)備。不到一年，“科易動力”就成為電動汽車行業(yè)的知名研發(fā)企業(yè)。他們也因此挖到人生的第一桶金?！澳壳拔覀兊南到y(tǒng)已處在示范運營階段。客戶在當?shù)匾淹督〒Q電站，每個站約有四五輛車，最多的一個站有將近十輛車，最大的一個站有兩套設(shè)備。我們現(xiàn)在已經(jīng)開始做第二代的系統(tǒng)，這次我們考慮讓它更實用?！泵蠎c然介紹。
　　讓人艷羨的前提：自己先做出一番事情！
　　走過創(chuàng)業(yè)第二年，這家四人創(chuàng)業(yè)的小團隊已發(fā)展成為有40多名員工的公司。比起當時青澀的純技術(shù)男，四名主創(chuàng)者成熟了許多，他們開始思考技術(shù)之外的問題。
　　對于如此快速的人員擴張，主創(chuàng)者有一些擔憂，他們甚至開始刻意的HOLD住。“從做公司來說，我們并不希望一個項目接一個這樣一直做，項目的利潤率比較高，但絕對值小，對養(yǎng)公司，或者公司的擴大化來說，都是不太好的狀態(tài)?？蛻舻男枨蠛芏啵行┛蛻舻男枨蟛⒉豢茖W(xué)，比如一個項目實際要半年甚至一年來做，但客戶給你三個月時間，那你就需要招很多人，項目完成后，很多人就閑置了，當下市場的環(huán)境不太穩(wěn)定，客戶的決策要看市場來決定，這樣公司就很被動，我們還是希望有批量的產(chǎn)品，穩(wěn)定的現(xiàn)金流，這對一個公司來說是靠譜的發(fā)展模式?！泵蠎c然理性的分析。
　　談到在創(chuàng)業(yè)中遇到的困難，小伙子們顯得很樂觀，他們覺得那些困難稱不上困難，如今他們最困惑、最迫切想提高的是管理水平。如何判斷團隊中成員價值的高低，怎么調(diào)動員工的積極性，怎么定薪酬制度，怎么帶領(lǐng)團隊更高效的工作，怎樣和客戶打交道，這些都是他們在學(xué)的。“我們辨識人才的能力很有限，有些很有工作經(jīng)驗的人過來，他們可能說得挺厲害，畢竟也是做本行出身，但實際工作中，相差很遠，相較而言，我更愿意找一些在校學(xué)生過來兼職，學(xué)生的思維比較活躍，他們在這里既能學(xué)到東西，又能嘗試，體現(xiàn)自己的價值，他會做得很輕松。”
　　關(guān)于公司下一步的發(fā)展，孟慶然認為，必須先要公司活下來，要在市場里發(fā)掘機會。有時候機會是客戶給的，有時候機會也是自己創(chuàng)造的。另外，內(nèi)部的管理、組織架構(gòu)如果做的不好，也影響公司的發(fā)展。公司發(fā)展到如今的規(guī)模，主創(chuàng)者們要學(xué)會怎么做領(lǐng)導(dǎo)，完善公司各項制度，調(diào)動員工的積極性，這是修煉內(nèi)功的過程。
　　從最開始的認準BMS到現(xiàn)在業(yè)務(wù)的多元化、客戶多元化，“科易動力”的小伙子們一次次調(diào)整心態(tài)帶領(lǐng)著公司往健康方向發(fā)展，2011年，公司發(fā)展很好，與國家電網(wǎng)、一汽、東風悅達奇等大公司都有合作。
　　“業(yè)務(wù)和客戶的多元化，不是說我們多掙多少錢，還是我們掙錢的方向拓展了，意味著我們掙錢的能力增強了，靠偶然活著的企業(yè)肯定不長久。我們在成長過程中，清楚地認識到，我們不適合風投，我們需要戰(zhàn)略投資者，他看好的是我們的業(yè)務(wù)，這是我們在創(chuàng)業(yè)中對掙錢新的理解，我們要先把事情做好，再等待‘被收養(yǎng)’?！?br/>　　后續(xù)：學(xué)長想對考研、創(chuàng)業(yè)的學(xué)弟說……
　　作為汽車系的研究生，李立國他們在讀書期間便掌握了電動汽車相關(guān)的核心技術(shù)，并在導(dǎo)師的支持下，先后組隊參加了很多科技活動，挑戰(zhàn)杯、智能車比賽、電子設(shè)計大賽、機械設(shè)計大賽……正是通過這種不斷地積累，不斷的鍛煉，才讓他們的創(chuàng)業(yè)之路走得很穩(wěn)健。“創(chuàng)業(yè)和比賽很像，拿獎不是最關(guān)鍵的，歷練很重要，嘗試整個過程，如何克服困難完成目標，這都是寶貴的經(jīng)驗。物質(zhì)之外的收獲非常有價值?！?br/>　　對于想在新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的同學(xué)，孟慶然也給出了非常中肯的意見，新能源汽車創(chuàng)業(yè)門檻很高，是純技術(shù)性的創(chuàng)業(yè)，是靠專業(yè)知識積累才能完成創(chuàng)業(yè)目標，還需要有冒險精神。別的創(chuàng)業(yè)項目，可能有好的藍圖就搞定一半，而新能源汽車創(chuàng)業(yè)需要有一定的渠道能找到客戶，還要有很強的研發(fā)能力，“拿我們公司來說，我們的客戶很多都是整車廠，他們都有自己的研發(fā)團隊，有一些也很強，因此我們必須比他們技術(shù)強，才能獲得他們的青睞。新能源汽車的創(chuàng)業(yè)不像做手機，看到Iphone的市場很好，你可以招一個技術(shù)員過來，把機器拆開，把技術(shù)抄了，產(chǎn)品做出來賣出去，就賺錢了。新能源汽車的創(chuàng)業(yè)不是說你會做汽車會做換電就能怎樣了，而是這個市場本身就不成熟，大家都是在培育、運作市場，各種模式可能都會出來，廠商、運營商、企業(yè)、政府都扮演很重要的角色，除了要懂技術(shù)、懂市場最后還需要有團隊協(xié)作精神。創(chuàng)業(yè)團隊中的老大必須要懂得把市場和技術(shù)結(jié)合起來，找突破口，這是非常難的，我們也一直努力在尋找?！?br/>　　另外，在創(chuàng)業(yè)中，抵擋誘惑也非常重要。新能源汽車的研發(fā)費用很高，主創(chuàng)者為了公司發(fā)展也一度想過融資，并且當時他們已經(jīng)融到2000萬的資產(chǎn)，思前想后，為了公司長久的發(fā)展，幾個人意見出奇的一致，選擇放棄。“現(xiàn)在看來我們當時拒絕是正確的決定，因為他們的要求我們根本達不到，如果當時合作了，就意味著我們失去了公司的控制權(quán)。我們賭的是長遠的未來，不是既有市場。目前市場還沒有形成，風險非常大，另外，外部資本進入，他們的目的是盈利，如果我們不能盈利，它會壯士斷腕地把我們斷掉，從運營角度來說，他們想的是賺錢，我們想的是發(fā)展，我們兩者的利益不太一致，利益不統(tǒng)一的合作對我們非常有害?！崩盍?/p>