新能源汽車專業(yè):就業(yè)率高 未來(lái)前景好

　　如果你開(kāi)的車是傳統(tǒng)車，雖無(wú)可厚非，但一定會(huì)有人說(shuō)你“老土”；如果你是開(kāi)的是混合動(dòng)力汽車，那你就已經(jīng)涉足到了新能源，你是個(gè)不跟風(fēng)的“潮人”；如果你開(kāi)的是純動(dòng)力新能源汽車，那么恭喜你，你就是我們要找的節(jié)能環(huán)保人士了！
　　據(jù)亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官羅軍介紹，目前節(jié)能汽車的市場(chǎng)空間非常巨大，技術(shù)突破的潛力也很大，如車身輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化，都是非常好的發(fā)展方向。但是目前在節(jié)能領(lǐng)域，還沒(méi)有引起許多廠商的足夠重視。
　　目前國(guó)家財(cái)政扶持節(jié)能減排，促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車促銷的亮點(diǎn)。隨著油價(jià)不斷攀升，能源與環(huán)保問(wèn)題日益突出，新能源汽車無(wú)疑成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。
　　什么叫“新能源汽車”？
　　“新能源汽車”從廣義上來(lái)講，指在燃料上除使用傳統(tǒng)柴油、汽油之外的其他方式，比如使用液化石油氣、壓縮氣罐為燃料的都算新能源汽車。后來(lái)，人們漸漸縮小了新能源汽車的概念，在國(guó)家科技部所制定的十二五規(guī)劃中，把節(jié)能和新能源汽車特指為電動(dòng)汽車。
　　電動(dòng)汽車分為三種類別：純電動(dòng)電池車、混合動(dòng)力車（電池、電機(jī)一起運(yùn)作）、燃料電池車（其主要原料為有氫燃料）（圖1、圖5、圖6）。而國(guó)內(nèi)目前對(duì)燃料電池車的研究力度不大，只有清華大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)在做這方面的研究工作。
　　實(shí)際上，我國(guó)圍繞新能源汽車領(lǐng)域的研究從20世紀(jì)90年代末就已經(jīng)開(kāi)始，而關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展計(jì)劃早在11年前的國(guó)家“九五”計(jì)劃時(shí)就已經(jīng)提出。隨著國(guó)家七大新興產(chǎn)業(yè)的提出，新能源汽車被作為其中一項(xiàng)而得到了國(guó)家的重視。
　　學(xué)科研究現(xiàn)狀
　　北京交通大學(xué)新能源研究所的研究團(tuán)隊(duì)是國(guó)內(nèi)早期進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先驅(qū)之一，十幾年來(lái)，他們?cè)趯W(xué)術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)推廣、人才培養(yǎng)和社會(huì)服務(wù)等方面都取得許多優(yōu)秀成果，并與國(guó)內(nèi)多家汽車企業(yè)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。其中重點(diǎn)研究的BMS（電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)）系列產(chǎn)品應(yīng)用于純電動(dòng)和混合動(dòng)力車中，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
　　交大絕殺：成熟的BMS系統(tǒng)研究
　　電力傳動(dòng)，就是我們要找的專門研究新能源汽車中電池特性的專業(yè)。
　　孫丙香老師帶領(lǐng)的學(xué)生主要做的是BMS系統(tǒng)研發(fā)。他們研究的內(nèi)容包括電池的外特性、用各種工況去測(cè)試電池、找到電池衰退的機(jī)理、針對(duì)車上各種各樣的工況、在一些極端的條件會(huì)導(dǎo)致電池怎樣的后果、以及估計(jì)電池的變量。
　　下一步交大還要開(kāi)發(fā)一些產(chǎn)品，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的狀態(tài)，實(shí)時(shí)估算電池的參數(shù)，讓電池在極限條件范圍內(nèi)快速充電，且又不損害它的壽命?！艾F(xiàn)在我們做了兩款產(chǎn)品，一款充電器、充電樁，另一款電池管理系統(tǒng)。圍繞這兩個(gè)東西，如果想做的越來(lái)越好，那我們就要對(duì)電池的研究越來(lái)越透?！?br/>　　交大電氣工程專業(yè)在學(xué)科建設(shè)方面，為符合大力發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車的需求，最近想增加一門課 “動(dòng)力電池的應(yīng)用和儲(chǔ)能”，電池在車上使用，可以說(shuō)電池是移動(dòng)式儲(chǔ)能。以后不光是電網(wǎng)可以給車充電，車白天用電高峰時(shí)，也可以給電網(wǎng)饋電。這就是移動(dòng)式的儲(chǔ)能。
　　國(guó)內(nèi)新能源汽車：正視差距，迎頭趕上
　　國(guó)內(nèi)在研究汽車電池方面，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在一些差距。
　　首先，國(guó)內(nèi)設(shè)備精度不高，加工設(shè)備的環(huán)境欠佳，影響了設(shè)備效能的發(fā)揮；其次，國(guó)外現(xiàn)在新能源汽車都使用混合動(dòng)力電池，這種汽車適合出遠(yuǎn)門，而國(guó)內(nèi)現(xiàn)在提倡用純電動(dòng)電池，我們?cè)谶M(jìn)行一場(chǎng)“跨越式”發(fā)展；再次，目前我國(guó)是四個(gè)部委一起在監(jiān)管新能源汽車這項(xiàng)事業(yè)，一定程度上導(dǎo)致該行業(yè)發(fā)展路線不明晰；最后，也是非常重要的一點(diǎn)，那就是電力公司給汽車充電的電網(wǎng)的覆蓋范圍波及不到小區(qū)內(nèi)，這嚴(yán)重阻礙了新能源汽車的購(gòu)買程度。
　　說(shuō)到這里，有同學(xué)不禁擔(dān)心，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景如何？什么時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展？如果將油價(jià)上漲這些因素都考慮進(jìn)去，我們的保守估計(jì)是8年，而這個(gè)時(shí)間還主要依賴于電池的涉及是否有突破性的進(jìn)展。目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車電池充電站，國(guó)家電力系統(tǒng)通過(guò)有序控制充電管得多一些。
　　然而，這些問(wèn)題也同時(shí)為新能源汽車行業(yè)指明了改進(jìn)方向：從根本上講，是呼吁國(guó)家將新能源汽車的充電設(shè)施進(jìn)行完善，只有充電的地方解決了，買車的人才會(huì)多；其次就是高效能電池的研發(fā)，純電動(dòng)車電池的研發(fā)；再有就是國(guó)家需要進(jìn)一步明確監(jiān)管范圍。伴隨著電氣工程專業(yè)強(qiáng)勢(shì)的就業(yè)力帶動(dòng)，相信在不久的未來(lái)，純電動(dòng)汽車的研發(fā)與生產(chǎn)會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階，我們也會(huì)研制出更高效能的電池！
　　考研前景：交叉學(xué)科背景下，認(rèn)清自己的發(fā)展方向
　　對(duì)于新能源汽車專業(yè)研究生報(bào)考條件，孫老師認(rèn)為，目前電力、電子學(xué)相關(guān)方向的導(dǎo)師比較偏愛(ài)充電設(shè)備專業(yè)的學(xué)生；而電池方向則是一門交叉學(xué)科，電氣、電話學(xué)專業(yè)的學(xué)生都可以報(bào)考，最近幾年交大電池方向研究生非常想招熱力學(xué)專業(yè)的本科生，因?yàn)槟壳皩?dǎo)師想把電池外形、內(nèi)部反映機(jī)理結(jié)合起來(lái)進(jìn)行研究，但是熱力學(xué)的學(xué)生報(bào)考電池方向又有一定難度，所以最好是保研或者導(dǎo)師推薦的形式報(bào)考。這個(gè)專業(yè)主要是看學(xué)生動(dòng)手能力。
　　關(guān)于考研，自動(dòng)化專業(yè)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。首先他覆蓋面廣，需要學(xué)習(xí)很多其他學(xué)科的內(nèi)容，自動(dòng)化專業(yè)的同學(xué)很有優(yōu)勢(shì)，他們除了本專業(yè)的知識(shí)，還學(xué)習(xí)了其他專業(yè)的內(nèi)容。其次，選擇本專業(yè)讀研也是很好的出路，自動(dòng)化在本科階段學(xué)習(xí)的知識(shí)都是基礎(chǔ)理論，而研究生階段將會(huì)有深入研究相關(guān)知識(shí)的機(jī)會(huì)，同時(shí)也會(huì)提高實(shí)踐應(yīng)用的能力，這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)在工作中都很有益。
　　學(xué)生風(fēng)采：只要?jiǎng)邮帜芰?qiáng)，女生也能當(dāng)汽車王！
　　男朋友？目前沒(méi)有。逛街？浪費(fèi)時(shí)間。那平常干嘛？——實(shí)驗(yàn)室里圍著汽車團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)！
　　瘦瘦的工科女生張明慧很不簡(jiǎn)單，從2008年考上東北大學(xué)自動(dòng)化專業(yè)以來(lái)，大學(xué)四年，她參加大小創(chuàng)新型競(jìng)賽無(wú)數(shù)，其中省級(jí)以上競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)12項(xiàng)，國(guó)家級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)9項(xiàng)，2010年1月由她設(shè)計(jì)的“基于自主尋跡智能車控制電路”成功申請(qǐng)為國(guó)家實(shí)用新型專利，此外，她還有1項(xiàng)實(shí)用新型專利以及1項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記。
　　很多人都疑惑：一個(gè)女孩子，怎么和汽車較上勁了？而且還是節(jié)能減排的新能源汽車？和別的女孩不太一樣，張明慧從小就喜歡動(dòng)手操作，熱衷科研創(chuàng)新，這是她選擇讀自動(dòng)化專業(yè)的原動(dòng)力。
　　上大學(xué)后，張明慧才發(fā)現(xiàn)，讀自動(dòng)化專業(yè)原來(lái)非常辛苦。專業(yè)需要掌握電路、計(jì)算機(jī)、儀表器等方面的基礎(chǔ)知識(shí)，學(xué)習(xí)內(nèi)容幾乎囊括了所有電類、機(jī)械類專業(yè)。因?yàn)閷I(yè)知識(shí)面廣，該專業(yè)學(xué)生的課業(yè)負(fù)擔(dān)比其他學(xué)生重很多，一學(xué)期差不多開(kāi)設(shè)15門課左右。雖然喜歡動(dòng)手做東西，但張明慧還是把學(xué)習(xí)成績(jī)放在了首位，她明白成績(jī)不好，什么都白搭，學(xué)習(xí)成績(jī)必須保持在90分以上，才有精力把剩余時(shí)間用來(lái)參加競(jìng)賽。
　　而在競(jìng)賽過(guò)程中，張明慧常常發(fā)現(xiàn)自己的專業(yè)知識(shí)不夠用。比如想用單片機(jī)帶喇叭唱歌，結(jié)果就是不唱。這有可能是時(shí)鐘頻率不對(duì)，占空比不對(duì)，也可能是中斷程序沒(méi)進(jìn)去，初始化寄存器有錯(cuò)誤等等。
　　遇到困難時(shí)，張明慧總是先自己想各種方法來(lái)解決：“參加競(jìng)賽，學(xué)會(huì)自己去處理、解決一些實(shí)際的難題，一方面檢驗(yàn)了課堂的理論知識(shí)，另一方面也提高了我的專業(yè)學(xué)習(xí)能力。競(jìng)賽培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力，也培養(yǎng)了勇于克服困難、認(rèn)真完成任務(wù)的責(zé)任感?！?br/>　　目前，張明慧正在做留學(xué)準(zhǔn)備，她打算出國(guó)學(xué)集成電路設(shè)計(jì)。
　　學(xué)姐建議：在校期間一定要多參加競(jìng)賽，培養(yǎng)自己的實(shí)踐動(dòng)手能力和思考能力，還有團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
　　想報(bào)考自動(dòng)化專業(yè)的同學(xué)，在報(bào)考之前詳細(xì)了解學(xué)校的培養(yǎng)計(jì)劃，提前規(guī)劃安排學(xué)習(xí)時(shí)間，在完成必修課的同時(shí)，盡量抓住實(shí)踐的機(jī)會(huì)，提高動(dòng)手能力。
　　新能源汽車專業(yè)的前景與就業(yè)
　　說(shuō)到行業(yè)前景，近期有個(gè)很大的喜訊，那就是財(cái)政部部長(zhǎng)張少春表示，今年要著重抓好五項(xiàng)加快培育新能源汽車工作，首先就是從今年起每年安排10～20億元資金，重點(diǎn)支持具備條件的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化以及支持節(jié)能汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。此外，財(cái)政部未來(lái)還將在全國(guó)大中型城市推廣使用混合動(dòng)力公交車，繼續(xù)加大25個(gè)城市公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車示范推廣力度。這表明，新能源汽車扶持政策將加碼，國(guó)家對(duì)新能源汽車的重視與日俱增。
　　自動(dòng)化專業(yè)最對(duì)口的單位，以東北大學(xué)為例，一般對(duì)口給鋼廠、電廠、煙廠等大型工業(yè)企業(yè)的綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)或是物流優(yōu)化、調(diào)度部分等。
　　說(shuō)到就業(yè)，新能源汽車方面的學(xué)生就業(yè)率非常高，以北京交通大學(xué)為例，本科就業(yè)率是100%，一直高于學(xué)校其他專業(yè)。北京交通大學(xué)的新能源研究所有120名研究生，15～16名博士生。其中，60%的學(xué)生選擇了風(fēng)電、太陽(yáng)能方向進(jìn)行研究，剩下40%的學(xué)生選擇了電動(dòng)汽車為研究方向。研究生學(xué)生畢業(yè)后，有十分之一的學(xué)生選擇了讀博；大部分學(xué)生去了相關(guān)研究院、研究所，包括航天二院、電科院、鐵科院、天津汽研院等；還有一部分學(xué)生去了公司，如福田汽車、普天新能源、西門子、華為等等。
　　Tips: 國(guó)家將采取六項(xiàng)措施推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展
　　1. 大力推進(jìn)企業(yè)自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)。大力支持純電動(dòng)乘用車和插電式混合動(dòng)力乘用車動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池、小型節(jié)能汽車等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，鼓勵(lì)建立產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟和研發(fā)平臺(tái)。
　　2. 合理規(guī)劃重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)布局，優(yōu)先發(fā)展小型純電動(dòng)汽車和小型節(jié)能汽車，積極推進(jìn)混合動(dòng)力汽車發(fā)展，持續(xù)跟蹤燃料電池汽車發(fā)展技術(shù)，因地制宜發(fā)展替代燃料汽車；依托現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，建設(shè)若干新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地；發(fā)揮各方面積極性，投資節(jié)能與新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)建設(shè)若干動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群，打造若干具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵零部件企業(yè)。
　　3. 完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)法規(guī)的制訂力度，切實(shí)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)法規(guī)對(duì)行業(yè)的指導(dǎo)作用，爭(zhēng)取在短時(shí)間內(nèi)基本建立起與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源規(guī)劃相適應(yīng)的節(jié)能與新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。
　　4. 進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作，大力推進(jìn)節(jié)能汽車的推廣普及，扎實(shí)推進(jìn)新能源汽車試點(diǎn)、示范工作，穩(wěn)步擴(kuò)大公務(wù)領(lǐng)域和私人消費(fèi)領(lǐng)域推廣數(shù)量，形成一批優(yōu)質(zhì)的新能源汽車服務(wù)企業(yè)和專業(yè)化電池回收企業(yè)。
　　5. 充分發(fā)揮財(cái)稅政策對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)的引導(dǎo)作用，出臺(tái)鼓勵(lì)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的財(cái)稅引導(dǎo)政策，盡快建立居民燃料消耗量的稅收獎(jiǎng)懲制度。在汽車購(gòu)買、使用環(huán)節(jié)對(duì)節(jié)能與新能源汽車給予稅收優(yōu)惠政策。
　　6. 營(yíng)造良好的使用環(huán)境，穩(wěn)步推進(jìn)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，逐步形成與市場(chǎng)規(guī)模相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施體系，探索可行的商業(yè)運(yùn)行模式，降低消費(fèi)者使用成本。建立完善節(jié)能與新能源汽車安全和維修保養(yǎng)服務(wù)體系，制定電池和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的售后服務(wù)政策，切實(shí)保證消費(fèi)者合法權(quán)益。
　　Tips: 新能源汽車行業(yè)的著名企業(yè)
　　電機(jī)類：大洋電機(jī)、上海電驅(qū)動(dòng)、上海大駿、京津電動(dòng)等；
　　電池類：北大先行、中新國(guó)安（盟固利公司）、比亞迪、ATL等；
　　電池儲(chǔ)能類：東莞的賽威微電子公司。
　　Tips: 著名高校研究方向
　　在合作研究方面，北京理工大學(xué)與北京交通大學(xué)是新能源汽車電池生產(chǎn)與研發(fā)圈比較認(rèn)可的兩所學(xué)校。其中，北京理工大學(xué)主要側(cè)重于北京電動(dòng)商用車的研究；北京交通大學(xué)主要側(cè)重汽車管理系統(tǒng)、充電電源的研究；北京航空航天大學(xué)的齊波金教授則主要帶領(lǐng)一支團(tuán)隊(duì)研究氫源電動(dòng)。
　　與之相關(guān)的最大專業(yè)要數(shù)“車輛工程”專業(yè)，這個(gè)專業(yè)主要做整車方面的研究，包括整車的匹配；整車的控制器；整車性能的優(yōu)等研究工作，目前，國(guó)內(nèi)好幾所大學(xué)都開(kāi)始了與之相應(yīng)的專業(yè)，如北理工的車輛學(xué)院、清華的汽車系、武漢理工汽車學(xué)院，還有同濟(jì)、吉大，這些有汽車專業(yè)的學(xué)校目前都在做和電動(dòng)汽車相關(guān)的研究工