國外新聞

“太陽驅(qū)動”號準(zhǔn)備首次洲際飛行

4月24日，瑞士探險家貝特朗?皮卡爾表示，他和同伴安德烈?博爾施貝格駕駛的大型太陽能飛機——“太陽驅(qū)動”號原計劃于5月從帕耶訥飛往北非國家摩洛哥，實現(xiàn)首次洲際飛行。皮卡爾介紹，飛機將在天氣狀況良好時擇機從帕耶訥機場起飛，此后將在馬德里和摩洛哥首都拉巴特各停留一次，在總共飛行2500千米后抵達摩洛哥中部城市瓦爾扎扎特，全程將持續(xù)48小時。這次長途飛行是“太陽驅(qū)動”號2014年環(huán)球飛行前的演練。“太陽驅(qū)動”號是能晝夜飛行的太陽能飛機，由超輕碳纖維材料制成，翼展達63.4米，與空客A340型飛機翼展相仿，其重量只有1600千克，相當(dāng)于一輛普通小汽車。

美國為“影子”200研發(fā)“影鷹”導(dǎo)彈

近日，洛克希德?馬丁公司成功完成了“影鷹”導(dǎo)彈在“影子”200無人機上的試射?！坝苞棥睂?dǎo)彈是一種采用模塊化設(shè)計的滑翔制導(dǎo)武器，重5千克，直徑為7厘米，長度為68.6厘米，配用人員殺傷戰(zhàn)斗部和激光半主動導(dǎo)引頭，精度在1米以內(nèi)。“影鷹”導(dǎo)彈的試驗投放高度為1554.5米，著靶速度為140米/秒。試驗中，“影鷹”導(dǎo)彈的傳感器組件、電子器件和控制系統(tǒng)成功將其導(dǎo)引至目標(biāo)處，彈著點距激光指示點的中心僅20.3厘米。此次試驗的目標(biāo)由地面激光指示器指示?！坝苞棥睂?dǎo)彈導(dǎo)引頭和制導(dǎo)系統(tǒng)采用的所有部件均是在洛克希德?馬丁公司其他武器研發(fā)項目中經(jīng)過飛行試驗驗證過的，而且可立即生產(chǎn)。

NASA欲建首架“靜音”超聲速飛機

近日，美國宇航局（NASA）的科學(xué)家表示，他們計劃建造全世界第一架“靜音”超聲速飛機，為實現(xiàn)超音速空中旅行打下基礎(chǔ)。美國宇航局的一個科學(xué)家團隊計劃使用小型無人駕駛飛機進行一系列的研究試飛，測試飛機在通過聲障時的表現(xiàn)。從這些測試獲得的數(shù)據(jù)最終將被用于創(chuàng)建能夠通過聲障而不會造成音爆的超聲速飛機和高超聲速飛機。巨大的噪聲是超聲速空中旅行從未真正得到很好地發(fā)展的原因之一。完成測試后，美國宇航局的最新型X系列研究機X-56A將配備機載計算機，并安裝對超聲速飛機進行機身振動分析的軟件。美國宇航局計劃在今年夏天晚些時候開展飛行試驗，同時計劃于今年晚些時候開始制造全世界第一架“無聲靜音”超聲速飛機。這架無人駕駛飛機的翼展長8.5米。其特殊設(shè)計的機翼，它可以經(jīng)受住振動。美國宇航局的亞聲速固定翼項目副經(jīng)理加里?馬丁說：“靈活的機翼和機身可以使飛機的結(jié)構(gòu)重量顯著減少。為了使飛機長期保持良好的狀態(tài)，我們需要積極減輕飛機陣風(fēng)載荷和控制振顫，目前正在改進?！?/p>

新加坡G550預(yù)警機形成作戰(zhàn)能力

日前，新加坡對外宣布，該國空軍裝備的G550空中預(yù)警機（AEW）正式形成完全作戰(zhàn)能力。新加坡國防部高層表示：“G550預(yù)警機、戰(zhàn)斗機中隊加上陸基防空系統(tǒng)標(biāo)志著新加坡空軍識別潛在空中威脅并做出快速反應(yīng)的能力獲得巨大突破?！毙录悠驴傆嬘嗁徚?架G550預(yù)警機，并已于2009年部署首架機。新加坡裝備的G550預(yù)警機主要裝備位于登加空軍基地的第111飛行中隊，用于取代現(xiàn)有的4架E-2C。G550預(yù)警機任務(wù)續(xù)航時間9小時，工作高度約12500米，作戰(zhàn)半徑（距基地）約185千米，該機在前后各裝備一部S波段雷達陣列，機側(cè)裝備L波段傳感器，具備360度覆蓋能力。

日本P-1明年部署沖繩

日本希望2013年在沖繩地區(qū)部署其研制的P-1型海上巡邏機。目前，該機正在日本國內(nèi)進行測試，所有的研制工作將于明年結(jié)束。日本國內(nèi)一些右翼人士提出，日本需要迅速適應(yīng)日益嚴(yán)重的地區(qū)威脅。日本防衛(wèi)研究所高級研究員之前聲稱，由于朝鮮半島局勢復(fù)雜，該地區(qū)的安全形勢不容樂觀。日本領(lǐng)土中遠離本土的群島更容易受到安全威脅，沖繩離上海和臺北的距離甚至比東京還近。一旦這一地區(qū)出現(xiàn)沖突，沖繩將成為日本的戰(zhàn)略補給站。日本海上自衛(wèi)隊航空兵第五飛行聯(lián)隊指揮官表示：P-1偵察機的飛行速度將更快，并能比P-3C更好地追蹤潛水艇。日本還計劃以F-15戰(zhàn)斗機替代老舊的F-4戰(zhàn)斗機。

波音747-8交付漢莎航空

西雅圖當(dāng)?shù)貢r間5月1日，波音公司傾力打造的747-8洲際客機正式交付給啟動用戶——德國漢莎航空公司。這款可搭載467名乘客的新客機比空客A380飛機長3米多，達到76.3米。在客戶確認(rèn)訂購18架747-8貨機之后，波音于2005年11月14日啟動了這一項目。盧森堡Cargolux貨航和全日空貨航分別訂購了10架和8架波音747-8貨機。首架747-8貨機已于2011年10月12日交付給啟動用戶盧森堡貨航。目前每架747-8洲際飛機的售價約為3.18億美元。漢莎航空和大韓航空總共訂購了33架這一型號客機。據(jù)悉，747-8洲際飛機可能代替較舊型號747型客機，成為新的美國總統(tǒng)專機“空軍一號”。國航訂購了5架波音747-8洲際客機，預(yù)計2014年交付使用。波音公司透露，747-8洲際飛機的1/3供應(yīng)商來自全球，中國供應(yīng)商為該項目的成功作出巨大貢獻。西飛、成飛和洪都分別負責(zé)747-8的內(nèi)側(cè)襟翼固定后緣翼肋、垂直尾翼、副翼、擾流板、水平尾翼零部件和次組件、水平安定面、48段部件等的制造工作。