譜寫(xiě)航空鈦合金的絢麗人生

鈦合金，這個(gè)國(guó)際上自上世紀(jì)50年代才開(kāi)始走向工業(yè)化應(yīng)用的新材料，深受航空專(zhuān)家的青睞，它一經(jīng)問(wèn)世，便給飛機(jī)的發(fā)展開(kāi)辟了廣闊天地。建國(guó)初期，由于我國(guó)沒(méi)有自己的材料科研機(jī)構(gòu)，在飛機(jī)的研制之初，甚至連極普通的油漆、布帶都要向蘇聯(lián)訂購(gòu)。為了建立強(qiáng)大的航空工業(yè)，1956年在編制科技發(fā)展規(guī)劃中，國(guó)家將鈦合金研究列為重點(diǎn)科研任務(wù)中72個(gè)重中之重的攻關(guān)項(xiàng)目。22歲的曹春曉，正是在此時(shí)躊躇滿(mǎn)志加入了我國(guó)第一批鈦合金研究隊(duì)伍。如今我國(guó)的航空鈦合金研究已躋身世界先進(jìn)水平。在55年研究生涯中，作為航空材料專(zhuān)家，曹春曉殫精竭慮、不斷創(chuàng)造，為祖國(guó)研制先進(jìn)現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)建立了重要功勛，用青春和熱血譜寫(xiě)了航空鈦合金的絢麗人生。

好奇心成了求知欲的動(dòng)力

1934年8月6日，在浙江上虞縣曹家堡的曹氏家族呱呱墜地了一個(gè)小生命，是個(gè)男孩，父親給他取了個(gè)富有詩(shī)意的名字，曹春曉。曹春曉的父親曹蔭培小時(shí)念過(guò)幾年私塾，有些文化，寫(xiě)得一手好字，在當(dāng)?shù)厮闶莻€(gè)識(shí)文斷字的小知識(shí)分子。他不甘平淡，胸有宏志，對(duì)外面的世界充滿(mǎn)幻想，在從日本留學(xué)回鄉(xiāng)的文學(xué)家夏丐尊的啟發(fā)下，18歲就從家鄉(xiāng)到上海闖蕩。上海是個(gè)能包容萬(wàn)物的大舞臺(tái)，曹蔭培靠著吃苦耐勞，勤學(xué)多思，很快就學(xué)了不少本事，幾年后用積蓄創(chuàng)建了自己的旅社和綢店，完成了從當(dāng)學(xué)徒到業(yè)主的轉(zhuǎn)變。

曹春曉3歲隨母親和哥哥來(lái)到上海父親處，在上海黃陂南路123弄1號(hào)的住房開(kāi)始了童年生活。1940年，6歲的曹春曉上了學(xué)。第一學(xué)期，父母管得很緊，一放學(xué)回家就要問(wèn)這問(wèn)那，作業(yè)得多少分啦，挨老師批評(píng)了沒(méi)，和同學(xué)吵架了嗎？每天督促著小春曉回家先完成作業(yè)。漸漸地他們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這個(gè)孩子不用去操心，他自己有足夠的學(xué)習(xí)動(dòng)力。他有一種與生俱來(lái)的強(qiáng)烈好奇心、求知欲，只要遇到?jīng)]有見(jiàn)過(guò)、沒(méi)有聽(tīng)過(guò)的新鮮東西，“精神頭”一下就提了起來(lái)。由于對(duì)書(shū)愛(ài)不釋手，幾近癡迷，9歲小春曉眼睛就近視了。1946年，曹春曉考入離家較近的崇實(shí)中學(xué)。進(jìn)入初中的他仍和小學(xué)一樣保持著學(xué)業(yè)的領(lǐng)先地位，加之愛(ài)看課外書(shū)，不久就在班上得了個(gè)雅號(hào)——小博士。

1949年上海解放，同年9月，曹春曉考入上海南洋模范中學(xué)讀高中。在此之前，父親的生意已逐漸下滑，家庭經(jīng)濟(jì)每況愈下，父親對(duì)上海的紡織業(yè)情有獨(dú)鐘，竭力主張曹春曉報(bào)考帶有職業(yè)學(xué)校特點(diǎn)的上海紡織專(zhuān)科學(xué)校。為了實(shí)現(xiàn)科技強(qiáng)國(guó)的理想，曹春曉非常希望先上南模中學(xué)，然后再考入與該校歷史上有著天然聯(lián)系的上海交通大學(xué)。為了不和父親的意見(jiàn)正面沖突，他同時(shí)報(bào)考了這兩個(gè)學(xué)校，最終收到了兩份錄取通知書(shū)。最后他說(shuō)服父親如愿進(jìn)入南模中學(xué)。1952年曹春曉如愿以?xún)斂既肷虾＝煌ù髮W(xué)機(jī)械制造系，學(xué)習(xí)金屬壓力加工專(zhuān)業(yè)。

通過(guò)上南模中學(xué)的經(jīng)歷，使曹春曉增進(jìn)了對(duì)共產(chǎn)黨的感情，新舊社會(huì)的鮮明對(duì)比，使他對(duì)黨由衷熱愛(ài)。1951年10月，在高中他加入了共青團(tuán)。大學(xué)的黨支部了解到曹春曉在南模中學(xué)的表現(xiàn)后，便將他作為入黨重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象加以培養(yǎng)，1954年6月，曹春曉光榮加入中國(guó)共產(chǎn)黨。由于在大學(xué)他學(xué)習(xí)一直優(yōu)秀，畢業(yè)前系主任周志宏告訴他，系里研究決定，準(zhǔn)備將他留校從事教學(xué)工作。留校既可以免除求職之?dāng)_，又能就近接濟(jì)已很困難的家庭。但曹春曉想到小時(shí)候看到的“法國(guó)公園”門(mén)口“華人與狗不得入內(nèi)”的侮辱性標(biāo)牌，想到幼年日本飛機(jī)在上海上空對(duì)居民區(qū)的瘋狂轟炸掃射，想到從初中就立下的科技強(qiáng)國(guó)的志向，經(jīng)過(guò)一整天考慮，他決定還是到國(guó)防科研單位去，為國(guó)防科技奉獻(xiàn)終身。很快他被分配到了一個(gè)新成立的國(guó)防科研單位——北京航空材料研究所。

在科研戰(zhàn)場(chǎng)上成長(zhǎng)

1956年8月，曹春曉走上工作崗位。北京航空材料研究所是抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)后，國(guó)家建設(shè)強(qiáng)大國(guó)防在基礎(chǔ)科研領(lǐng)域布下的第一批棋子。在入朝作戰(zhàn)中，我軍初創(chuàng)了自己的空軍，并在恢復(fù)工廠(chǎng)的修理工作后，國(guó)家相繼提出了飛機(jī)試制計(jì)劃，工廠(chǎng)改造計(jì)劃以及組織建設(shè)航空工業(yè)研究院的任務(wù)，1956年4月中蘇兩國(guó)政府簽訂了關(guān)于蘇聯(lián)援助的補(bǔ)充協(xié)議書(shū)，將航空材料研究所列為蘇聯(lián)援建的156個(gè)項(xiàng)目之一。

1951年，在美國(guó)耶魯大學(xué)獲得冶金工學(xué)博士學(xué)位并在紐約大學(xué)從事過(guò)鈦合金實(shí)驗(yàn)室的建立和鈦合金相圖與加工織構(gòu)研究工作的顏鳴皋回國(guó)，于1956年調(diào)至北京航空材料研究所創(chuàng)建鈦合金實(shí)驗(yàn)室。曹春曉工作初始，被所里分配作顏鳴皋的助手，擔(dān)任科技資料組組長(zhǎng)，廣泛收集國(guó)內(nèi)外資料，為即將展開(kāi)的鈦合金研究做基礎(chǔ)性工作。

在工作逐步走上正軌后，曹春曉的個(gè)人問(wèn)題開(kāi)始受到組織的關(guān)心，其實(shí)他的愛(ài)情在大學(xué)就綻放了花蕾，未婚妻是同班同學(xué)張琲聯(lián)。1956年曹春曉到北京報(bào)到，張琲聯(lián)依依不舍到火車(chē)站相送。她因報(bào)考了赴蘇留學(xué)生，在上海等候考試結(jié)果，后來(lái)留蘇愿望未能實(shí)現(xiàn)，經(jīng)曹春曉和所里及上海交通大學(xué)溝通，兩邊領(lǐng)導(dǎo)同意，張琲聯(lián)不久也被分配到了北京航空材料研究所，在鍛壓實(shí)驗(yàn)室工作。1958年2月7日，曹春曉與張琲聯(lián)喜結(jié)連理。

1957年元月，設(shè)在航空材料研究所的我國(guó)第一個(gè)鈦合金實(shí)驗(yàn)室成立，顏鳴皋任實(shí)驗(yàn)室主任。為了讓實(shí)驗(yàn)室成員得到理論武裝，顏鳴皋首先開(kāi)設(shè)了《鈦及鈦合金》系列講座。曹春曉每一次都去聽(tīng)，并做了詳細(xì)的記錄。在科研中，曹春曉勤學(xué)善思、作風(fēng)細(xì)致的特點(diǎn)得到領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，1959年被任命為研究室有色金屬壓力加工專(zhuān)業(yè)組組長(zhǎng)，并受命主持了為大躍進(jìn)中提出的超聲速殲擊機(jī)“東風(fēng)113”的61號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)展“T-8鈦合金葉片試制及其模鍛工藝研究”的工作；1960年，又赴鞍鋼與該公司共同研制T-4鈦合金薄板，為“東風(fēng)113”軋制減速板整流罩。但隨著這種不切實(shí)際的飛機(jī)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的下馬，試制出來(lái)的鈦合金零件卻失去了用武之地。

在摸透蘇聯(lián)米格-21飛機(jī)科研會(huì)戰(zhàn)中，根據(jù)空軍和六院的部署，航空材料所承擔(dān)了提前研制出新機(jī)種設(shè)計(jì)和生產(chǎn)所需材料的任務(wù)。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，曹春曉擔(dān)負(fù)了這一任務(wù)的T-15鈦合金板材軋制工藝的研究，在短短的時(shí)間內(nèi)完成了這項(xiàng)科研任務(wù)。1962年，他發(fā)表了自己的第一篇學(xué)術(shù)論文《熱塑性變形條件對(duì)α+β型鈦合金顯微組織與機(jī)械性能的影響》。

1964年，室主任向曹春曉交代任務(wù)：要求他這個(gè)專(zhuān)業(yè)組長(zhǎng)考慮一下怎樣打開(kāi)鈦合金在我國(guó)航空工業(yè)應(yīng)用的局面。經(jīng)過(guò)反復(fù)思考，他決定以航空發(fā)動(dòng)機(jī)為突破口，在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子葉片和盤(pán)上開(kāi)展“以鈦代鋼”的研究。經(jīng)過(guò)與領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)業(yè)組其他同志交換意見(jiàn)，初步確定在渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)及其改型機(jī)上開(kāi)展置換。這一大膽想法很快得到時(shí)任航空工業(yè)部副部長(zhǎng)兼六院院長(zhǎng)劉鼎的大力支持，批撥105萬(wàn)元課題費(fèi)為此立項(xiàng)。曹春曉在這項(xiàng)科研項(xiàng)目中擔(dān)任了研制Ti-6A1-4V合金（我國(guó)牌號(hào)為T(mén)C4） 壓氣機(jī)葉片的課題目負(fù)責(zé)人，作為專(zhuān)業(yè)組長(zhǎng)，并兼顧另一個(gè)項(xiàng)目盤(pán)的溝通協(xié)調(diào)工作。1965年，曹春曉幾乎把全部精力都投入到課題之中。在室里拿到熔煉出的性能合格的棒材后，他和同事們又風(fēng)風(fēng)火火到達(dá)成都420廠(chǎng)研制首批渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)第一級(jí)和第六級(jí)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉 片。1966年春節(jié)前夕，420廠(chǎng)完成了試車(chē)前的鈦合金葉片發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)工作。鈦合金葉片經(jīng)受住了嚴(yán)峻考驗(yàn)，先期試車(chē)取得成功。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)244小時(shí)的長(zhǎng)期試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)圓滿(mǎn)達(dá)標(biāo)。1969年兩臺(tái)裝有鈦合金葉片和盤(pán)的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)裝到了同一架飛機(jī)上，從1970年10月到1972年8月，順利完成了我國(guó)首架以鈦合金盤(pán)和葉片的發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力裝置的飛機(jī)長(zhǎng)期試車(chē)任務(wù)。之后，五六種航空發(fā)動(dòng)機(jī)先后裝上多級(jí)TC4鈦合金葉片和壓氣機(jī)盤(pán)，取代了原來(lái)笨重的鋼葉片和鋼盤(pán)，顯著提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比，經(jīng)鑒定，其性能達(dá)到了美國(guó)宇航材料標(biāo)準(zhǔn)。

TC4鈦合金在渦噴6及其改型機(jī)上的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦史上零的突破，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)掀開(kāi)了新的一頁(yè)。這一技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)時(shí)只比美國(guó)晚10年，只是“文革”動(dòng)亂，這個(gè)差距又拉大了。

在創(chuàng)造中閃爍光芒

文化大革命中，造反派將所里的總工程師顏鳴皋關(guān)進(jìn)牛棚，打成美國(guó)特務(wù)。有人讓曹春曉準(zhǔn)備一下批判顏鳴皋的發(fā)言，曹春曉是顏鳴皋的入黨介紹人，對(duì)他的歷史和入黨后的表現(xiàn)比較了解。他回答說(shuō)：“沒(méi)什么可揭發(fā)的?！焙髞?lái)，有人貼出巨幅大字報(bào)，批判“資產(chǎn)階級(jí)學(xué)術(shù)權(quán)威——曹春曉”。1970年，妻子張琲聯(lián)又被下放到“五七”干校勞動(dòng)。面對(duì)單位沉重的政治壓力和家庭又當(dāng)?shù)之?dāng)媽的負(fù)擔(dān)，他沒(méi)有卷入“造反派”和“保皇派”的斗爭(zhēng)漩渦中，從容地堅(jiān)持科研工作。有時(shí)為了出差，只好將孩子委托鄰居和專(zhuān)業(yè)組的同志照看。

1973年，國(guó)家啟動(dòng)大型干線(xiàn)客機(jī)運(yùn)10的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制，北京航空材料研究所派出曹春曉等參加“鈦合金在長(zhǎng)壽命航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用研究”課題組，1977年與上鋼五廠(chǎng)等組成“TC4大鍛件質(zhì)量攻關(guān)組”，經(jīng)過(guò)幾年協(xié)同作戰(zhàn)，緊張攻關(guān)，研制出了10多臺(tái)渦扇8發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)了150小時(shí)的適航性試車(chē)。渦扇8的研制，使我國(guó)航空工業(yè)的鈦用量和冶金工業(yè)的鈦產(chǎn)量都達(dá)到了前所未有的規(guī)模。1982年它又被裝在波音707飛機(jī)上，通過(guò)21小時(shí)46分、8個(gè)起落的試飛考核。不過(guò)運(yùn)10和渦扇8最終沒(méi)有逃脫下馬的命運(yùn)，但是曹春曉等人10多年嘔心瀝血的成果——“TC4鈦合金在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用研究”，在科學(xué)春天到來(lái)的時(shí)候，得到了國(guó)家認(rèn)可，獲得了全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。

運(yùn)10飛機(jī)及其渦扇8發(fā)動(dòng)機(jī)下馬，隨著中央軍委決定用殲8Ⅱ等新型殲擊機(jī)裝備空軍，渦噴13發(fā)動(dòng)機(jī)便“高調(diào)”上馬。渦噴13鈦合金用量占總結(jié)構(gòu)重量的13%，材料需要耐熱溫度比TC4合金高100℃、拉伸強(qiáng)度比TC4高100MPa的TC11鈦合金?？紤]到該合金特別是盤(pán)模鍛件研制難度大，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)研制進(jìn)度，冶金部和航空部聯(lián)合打報(bào)告擬向國(guó)外訂購(gòu)相應(yīng)的盤(pán)模鍛件及其材料，國(guó)家計(jì)委為此批下500萬(wàn)美元。這一計(jì)劃激起了航空工業(yè)內(nèi)部有人提出挖掘?qū)I(yè)鍛造廠(chǎng)潛力聯(lián)合研制TC11鈦合金盤(pán)的建議，作為鈦合金專(zhuān)業(yè)組組長(zhǎng)的曹春曉知道后，向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示了全力支持這一建議的態(tài)度。

1980年TC11鈦合金材料、盤(pán)模鍛件研制聯(lián)合課題組成立并正式啟動(dòng)，曹春曉擔(dān)任總課題負(fù)責(zé)人。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，他決定在上鋼五廠(chǎng)投料進(jìn)行大爐研制前，先搞一個(gè)先鋒批（首批）盤(pán)模鍛件研制。課題組齊心協(xié)力，日夜拼搏，按著預(yù)定工藝路線(xiàn)鍛制出坯料。兩個(gè)先鋒批坯料又很快在貴州安大鍛造廠(chǎng)10噸錘上模鍛成第三和第六級(jí)壓氣機(jī)盤(pán)。最終檢驗(yàn)結(jié)果金相組織細(xì)小均勻，力學(xué)性能完全符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)證明，高低溫交替熱變形工藝可以“移花接木”到TC11鈦合金上。先鋒批的研制，很快突破了“模鍛成形關(guān)”和“組織性能關(guān)”。

緊接著，按照先鋒批試制的工藝路線(xiàn)，曹春曉細(xì)密制定了具體操作規(guī)范，啟動(dòng)了大爐研制。并及時(shí)完成了5臺(tái)份渦噴13發(fā)動(dòng)機(jī)第三至第八級(jí)壓氣機(jī)盤(pán)模鍛件的研制。當(dāng)420廠(chǎng)正在為T(mén)C11鈦盤(pán)緊急缺料，渦噴13發(fā)動(dòng)機(jī)總計(jì)劃進(jìn)度眼看就要延誤的關(guān)鍵時(shí)刻，聯(lián)合課題組夜以繼日研制出來(lái)的5臺(tái)份鈦盤(pán)鍛件像及時(shí)雨送到他們面前。由于關(guān)鍵部件及時(shí)安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，使該發(fā)動(dòng)機(jī)按計(jì)劃順利通過(guò)長(zhǎng)期試車(chē)，為不久的殲8Ⅱ和另一架新型殲擊機(jī)首飛成功做出了重要貢獻(xiàn)。以后TC11又大批量地應(yīng)用到“秦嶺”、“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)上，成為我國(guó)軍工系統(tǒng)用量最大的一種鈦合金。

由于課題組解決渦噴13發(fā)動(dòng)機(jī)急需盤(pán)模鍛件及時(shí)，國(guó)家用于購(gòu)買(mǎi)國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的500萬(wàn)美元被節(jié)省下來(lái)，原來(lái)用于準(zhǔn)備新建一條生產(chǎn)線(xiàn)的621萬(wàn)國(guó)內(nèi)投資，由于挖掘了現(xiàn)有工廠(chǎng)的設(shè)備潛能也不再需要，1981～1985年航空部?jī)?nèi)鍛造廠(chǎng)鈦件產(chǎn)值增加了3000萬(wàn)元，新創(chuàng)利稅240多萬(wàn)元。高低溫交替熱變形工藝創(chuàng)新成果所帶來(lái)的這些重大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，使該課題獲得了1987年國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，曹春曉為第一完成人。

永不停歇地科研探索

隨著更先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，高壓壓氣機(jī)的工作溫度越來(lái)越高，而TC4和TC11鈦合金只能分別滿(mǎn)足400℃ 和500℃以下工作零部件的要求。后段高壓壓氣機(jī)的工作溫度已超過(guò)500℃，不得不選用耐熱鋼或鎳基合金制造葉片、盤(pán)和鼓筒等零件，而它們的比重要比鈦合金高一倍。為進(jìn)一步減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量、提高飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推重比，迫切需要研制能耐更高溫度的新型鈦合金。這時(shí)，中國(guó)科學(xué)院金屬研究所針對(duì)沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所設(shè)計(jì)的“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)提出的要求，初步成功研制出了能耐550℃高溫的鈦合金（Ti-55），并主動(dòng)提出與北京航空材料研究所曹春曉等聯(lián)合開(kāi)展Ti-55合金研制及應(yīng)用。從1986年開(kāi)始，曹春曉作為“550℃高溫鈦合金的應(yīng)用研究”課題負(fù)責(zé)人和材料研制的參加人，又投入新的戰(zhàn)斗。

Ti-55合金不同于國(guó)外同類(lèi)合金的最主要特點(diǎn)是在Ti-A1-Sn-Zr-Mo-Si系合金中添加了稀土元素釹，釹在合金中起著細(xì)化晶粒、凈化晶界、穩(wěn)定組織、提高抗氧化性等良好作用。Ti-55高溫鈦合金研制及應(yīng)用的首要技術(shù)難題是解決550℃下蠕變抗力與熱穩(wěn)定性之間的矛盾。課題組經(jīng)過(guò)8年攻關(guān)，突破8大關(guān)鍵技術(shù)，使550℃高溫鈦合金葉片、盤(pán)和鼓筒等零件通過(guò)裝機(jī)評(píng)審，并在“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)上經(jīng)受住了長(zhǎng)期試車(chē)的考驗(yàn)。1996年，Ti-55高溫鈦合金研制通過(guò)了以師昌緒院士為主任的鑒定委員會(huì)的鑒定。被評(píng)價(jià)為“以電子濃度為熱穩(wěn)定性判據(jù)的合金設(shè)計(jì)理論及加稀土釹的合金體系的建立具有獨(dú)創(chuàng)性，屬?lài)?guó)際領(lǐng)先水平。其實(shí)物優(yōu)于國(guó)外同類(lèi)合金IMI829”。鑒于曹春曉在Ti-55課題中的突出貢獻(xiàn)，1997年他受到中國(guó)航空工業(yè)總公司嘉獎(jiǎng)，榮立二等功。課題獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。中國(guó)科學(xué)院金屬研究所的李東為第一完成人，曹春曉為第二完成人。

鈦合金雖已在航空航天器上得到廣泛應(yīng)用，但它的最高使用溫度還只限于600 ℃，超過(guò)此限的零部件就屬于鎳合金的“領(lǐng)地”了。始終關(guān)注和跟蹤鈦合金領(lǐng)域國(guó)際動(dòng)態(tài)的曹春曉，獲悉國(guó)外有人正在研制使用溫度可達(dá)650～700℃的金屬間化合物，馬上瞄準(zhǔn)這一具有世界先進(jìn)水平的目標(biāo)，向國(guó)家“863”新材料領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會(huì)提出Ti3A1基合金的立項(xiàng)申請(qǐng)報(bào)告。課題經(jīng)答辯很快立了項(xiàng)。這時(shí)的曹春曉已50多歲，他用毛筆寫(xiě)下了“熱障未破，豈能停蹄”8個(gè)大字，壓于辦公桌玻璃板下，表達(dá)了不畏艱險(xiǎn)，攻關(guān)克難的信心。

1990年，北京航空材料研究所與安大廠(chǎng)、黎陽(yáng)機(jī)械公司合作，選用渦噴13發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪導(dǎo)風(fēng)板和二級(jí)渦輪結(jié)合環(huán)兩個(gè)典型零件作應(yīng)用研究對(duì)象，采用TD2合金取代原來(lái)的GH4033鎳基高溫合金，減重效果接近50%，為提高渦輪13AⅡ發(fā)動(dòng)機(jī)推重比作出了貢獻(xiàn)。曹春曉因此榮獲國(guó)家863計(jì)劃重要貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。

傳授知識(shí)和傳遞科研接力棒

如今已是航空材料研究所鈦合金研究室主任的黃旭，始終難以抹去與鈦合金結(jié)緣的一段記憶。那是他在西工大碩士研究生畢業(yè)時(shí)，試著寫(xiě)了一封信給曹春曉，希望能到航空材料研究所鈦合金研究室做博士論文的研究工作。很快他就收到了鈦合金研究室高揚(yáng)的回信。告訴他，“曹春曉由于連續(xù)工作疲勞過(guò)度突然病倒，正在醫(yī)院接受治療。他怕你著急，特委托我回復(fù)你，同意你來(lái)做博士論文的申請(qǐng)，歡迎你來(lái)為航空鈦合金出一份力量?！辈艽簳栽诓≈腥圆煌貞?yīng)僅有一面之交的年輕學(xué)子的求學(xué)之情，足見(jiàn)其對(duì)事業(yè)的熱愛(ài)與執(zhí)著。

1982～1997年，曹春曉先后指導(dǎo)了3名碩士生、2名博士生和1名博士后，他們均以?xún)?yōu)秀成績(jī)畢業(yè)。1997年當(dāng)選為中國(guó)科學(xué)院院士之后，他先后又指導(dǎo)了12名博士生、2名博士后和2名碩士生。他給自己訂出了要力爭(zhēng)使所帶學(xué)生均以?xún)?yōu)秀成績(jī)按時(shí)畢業(yè)的目標(biāo)。在培養(yǎng)后人上，他不計(jì)名利，重在傳遞科研接力棒。幾次提出由年輕人擔(dān)任項(xiàng)目首席專(zhuān)家，在項(xiàng)目驗(yàn)收時(shí)，又極力推薦年輕人代表他作項(xiàng)目驗(yàn)收匯報(bào)。當(dāng)選院士后，曹春曉在科普活動(dòng)中花費(fèi)了更多精力。他和同行為“院士科普書(shū)系”潛心編著了《材料世界的天之驕子——航空材料》一書(shū)。在國(guó)務(wù)院組織的大飛機(jī)研制重大科技專(zhuān)項(xiàng)論證中，曹春曉作為論證委員會(huì)中唯一從事航空材料研究的委員，與其他委員互相配合、協(xié)調(diào)共事，起到了獨(dú)當(dāng)一面的重要作用，做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。大型飛機(jī)上馬后，他又成為大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)成員。

如果用一句話(huà)來(lái)概括曹春曉的一生歷程的話(huà)，他最喜歡的是“耕耘鈦業(yè)，獻(xiàn)身航空，報(bào)效祖國(guó)”。由于給航空發(fā)動(dòng)機(jī)“減肥瘦身”，使祖國(guó)的戰(zhàn)鷹更加輕捷矯健，祖國(guó)的空防力量日益強(qiáng)大。曹春曉的生命已經(jīng)絢麗多彩，然而他沒(méi)有停步，他仍在不停的耕耘、創(chuàng)造，他要使生命之花綻放得更加美麗。