獨家解讀汽車專利深度探究技術(shù)創(chuàng)新

　　
　　專利技術(shù)通常是現(xiàn)代企業(yè)商戰(zhàn)的核心武器，如何有效運用知識產(chǎn)權(quán)促進企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，更是現(xiàn)代企業(yè)的成功經(jīng)營之道。而目前，盡管中國汽車產(chǎn)業(yè)處于高速發(fā)展的階段，但國內(nèi)的汽車企業(yè)普遍面臨著核心技術(shù)缺乏，產(chǎn)業(yè)水平低端，產(chǎn)業(yè)集中度低和國際化經(jīng)營不足等挑戰(zhàn)。未來中國汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展，必須要轉(zhuǎn)變方式，逐步提升核心競爭優(yōu)勢。
　　從本期開始，《汽車縱橫》雜志將開辟專欄，獨家刊登、發(fā)布汽車業(yè)界的專利申請及核準(zhǔn)信息分析報告，以幫助業(yè)界人士通過數(shù)據(jù)總結(jié)并梳理汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展的趨勢和變化，共同關(guān)注汽車領(lǐng)域的研發(fā)熱點問題。盡管只是管窺豹斑，但這一份份真實而全面的統(tǒng)計數(shù)據(jù)清晰地記錄著汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的腳步。通過對于汽車行業(yè)專利數(shù)據(jù)的系統(tǒng)分析，我們不但可以感知汽車業(yè)界研發(fā)的真實溫度，同時也見證著中國汽車行業(yè)前行的腳步。
　　2011年，各地紛紛出臺有效措施，提升創(chuàng)新主體專利產(chǎn)出能力，突出質(zhì)量導(dǎo)向。在知識產(chǎn)權(quán)多重政策措施的激勵和引導(dǎo)下，我國的專利數(shù)量快速增長、質(zhì)量穩(wěn)步提高。
　　最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，我國發(fā)明專利擁有量69.7萬件，同比增長23.4%。其中國內(nèi)擁有發(fā)明專利35.1萬件，占總有效量的50.4%；國內(nèi)（不含港澳臺）每萬人口發(fā)明專利擁有量達(dá)到2.37件。2011年全年，國家知識產(chǎn)權(quán)局共受理三種專利申請163.3萬件、授權(quán)96.1萬件，其中發(fā)明專利申請52.6萬件，同比增長34.5%，發(fā)明專利授權(quán)共17.2萬件，同比增長27.4%；共受理PCT申請17473件，同比增長35.3%。
　　與此同時，汽車企業(yè)的專利申請數(shù)量也呈上升趨勢，將2011年11月汽車企業(yè)專利技術(shù)情況進行匯總并加以分析，我們可以看出汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的不斷提升和進步。
　　
　　
　　專利統(tǒng)計匯總對比分析
　　專利對比分析是以公開申請的專利數(shù)量為依據(jù)，通過統(tǒng)計國內(nèi)外十大車企的發(fā)明專利、實用新型專利和外觀專利的合計數(shù)量并進行比較得出的判斷。從專利統(tǒng)計對照圖，可以清晰顯示出我國汽車企業(yè)技術(shù)發(fā)展的基本勢態(tài)。此外，通過對汽車企業(yè)的專利申請情況進行統(tǒng)計與分析，可以為我國汽車企業(yè)的研發(fā)工作提供一些戰(zhàn)略思路和方向。
　　在國內(nèi)外十大汽車集團2011年11月份的專利統(tǒng)計匯總對照圖中，我們可以看出，雖然目前我國汽車行業(yè)的產(chǎn)量、產(chǎn)值和銷售量在世界排名第一，但是企業(yè)對于核心技術(shù)的掌握情況卻不盡如人意。在汽車核心部件領(lǐng)域的發(fā)明專利數(shù)量上，與國外汽車企業(yè)有很大差距，尤其是核心部件的發(fā)明專利和創(chuàng)新技術(shù)幾乎為零。這同時也說明我國汽車企業(yè)自有知識產(chǎn)權(quán)匱乏，需要引起汽車行業(yè)的高度重視。
　　目前我國汽車企業(yè)在實用新型專利領(lǐng)域的申請數(shù)量比國外汽車企業(yè)多許多，這說明我們的汽車企業(yè)在汽車部件的技術(shù)改進、技術(shù)革新方面做了許多工作，具有相當(dāng)?shù)膶嵱眯裕簿哂兄R產(chǎn)權(quán)的保護作用。但在專利行業(yè)的規(guī)范中，這些實用新型專利大都只是主發(fā)明專利的衍生，仍然擺脫不了主發(fā)明專利的制約。這也說明，在產(chǎn)量、產(chǎn)值和銷售量世界第一的背后，我國汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)的巨大利益被具有大量發(fā)明專利、掌握核心技術(shù)的國外利益集團所獲取。我國的汽車企業(yè)要高度重視這個問題，加強自有知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新，加大發(fā)明專利技術(shù)開發(fā)力量和投入。
　　
　　發(fā)動機系統(tǒng)部分
　　發(fā)動機系統(tǒng)是指汽車上產(chǎn)生動力的一系列裝置。發(fā)動機系統(tǒng)以發(fā)動機總成為核心部件，包括連桿總成、濾清器、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、消聲器和油箱等。汽車發(fā)動機系統(tǒng)的主要作用是把一種形式的能轉(zhuǎn)化成另一種能量，是汽車的核心部件。通過2011年11月份的專利統(tǒng)計對照圖，我們明顯可以看出我國汽車企業(yè)在該領(lǐng)域發(fā)展的劣勢。
　　汽車底盤系統(tǒng)部分
　　汽車底盤系統(tǒng)是汽車的基本部件，底盤的技術(shù)含量高低直接表現(xiàn)在汽車的使用壽命、行駛安全、行駛噪音高低等方面。汽車底盤系統(tǒng)專利統(tǒng)計對照圖明顯顯示出我國汽車底盤系統(tǒng)的技術(shù)含量不高，發(fā)明專利和有分量的技術(shù)創(chuàng)新非常有限，基本上是走別人的路子，照葫蘆畫瓢，發(fā)展處于劣勢地位。
　　動力總成系統(tǒng)部分
　　汽車動力總成系統(tǒng)是汽車可靠運行、行駛的基本部件，由于該系統(tǒng)部件相對簡單，要求可靠性高、使用壽命長。從汽車問世至今，動力總成系統(tǒng)基本沒有大的變化，只是在材料和技術(shù)合理性有一些小的改變，創(chuàng)新難度較大。
　　從國內(nèi)外專利表中可以看出，該系統(tǒng)專利申請數(shù)量有限，但國外知名汽車企業(yè)均很重視在汽車動力總成系統(tǒng)中進行發(fā)明專利和技術(shù)創(chuàng)新的申請。我國汽車行業(yè)中，除了江淮汽車有7項發(fā)明專利、東風(fēng)集團有2項外，其他企業(yè)在該系統(tǒng)中發(fā)明創(chuàng)新基本為零。
　　
　　電子電器系統(tǒng)部分
　　汽車電子電器系統(tǒng)是汽車運行、行駛的保障部件，由電子電器元件和控制軟件組成。隨著電子電器元件和軟件的發(fā)展，汽車電子電器系統(tǒng)的更新速度較快，電子電器系統(tǒng)創(chuàng)新的余地也較大。
　　國外汽車企業(yè)大都將該系統(tǒng)創(chuàng)新的重點放在應(yīng)用可靠、先進的電子電器和控制軟件上。我國電子電器產(chǎn)業(yè)發(fā)展實力較強，這給汽車行業(yè)在該系統(tǒng)中的發(fā)明創(chuàng)新奠定了一定基礎(chǔ)。與國外汽車行業(yè)相比，我國企業(yè)在該系統(tǒng)中的技術(shù)創(chuàng)新能力不相上下。這同時也說明，發(fā)明專利、技術(shù)創(chuàng)新要領(lǐng)先，需要以全社會相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展為基礎(chǔ)，我國汽車企業(yè)要了解自己的優(yōu)勢，繼續(xù)努力保持領(lǐng)先。
　　汽車排放系統(tǒng)部分
　　汽車排放系統(tǒng)是汽車運行過程中節(jié)能、環(huán)保的保障部件。由于該系統(tǒng)是由汽車的傳統(tǒng)部件組成，創(chuàng)新余地較小。而且國際發(fā)達(dá)地區(qū)的環(huán)保要求高，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)普遍實行的是歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，法律法規(guī)等標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格，所以，國外汽車企業(yè)對于排放系統(tǒng)的改動不大，一旦定型就會延續(xù)一段時間，除非有新的車型問世才有這方面的技術(shù)專利和技術(shù)創(chuàng)新。
　　目前我國大部分汽車企業(yè)實行歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)在該系統(tǒng)中的發(fā)明創(chuàng)新基本為零，與國外汽車行業(yè)比較，在該系統(tǒng)中技術(shù)創(chuàng)新有很大差距。但這同時也給我國汽車企業(yè)提供了發(fā)明專利和技術(shù)創(chuàng)新的空間。我國汽車企業(yè)要抓住機會，努力超越自我，盡早組織技術(shù)力量加大投入，創(chuàng)造更節(jié)能、更環(huán)保的汽車，開發(fā)實用的創(chuàng)新技術(shù)和自有技術(shù)。