并購(gòu)　吉利獨(dú)特的國(guó)際化道路

　　
　　成功的機(jī)緣
　　吉利對(duì)沃爾沃的成功收購(gòu)，對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)甚至整個(gè)中國(guó)制造業(yè)，其意義不同凡想，有評(píng)論認(rèn)為，由吉利所創(chuàng)造的歷史是劃時(shí)代的。事實(shí)上，中國(guó)企業(yè)“走出去”不但需要勇氣，也需要智慧，跨國(guó)并購(gòu)更非易事，從TCL到上汽、中鋼等的前車之鑒讓人記憶猶新。尤其對(duì)于汽車這樣復(fù)雜的制造行業(yè)，中國(guó)企業(yè)交的“學(xué)費(fèi)”并不少，悍馬、薩博收購(gòu)失利的陣痛也尚未消退。于是幾乎所有人都在問(wèn)，為什么吉利的“運(yùn)氣”這么好？
　　對(duì)于吉利本身來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)國(guó)際化戰(zhàn)役的成功來(lái)得一點(diǎn)也不偶然。雖然事后看來(lái)，對(duì)于收購(gòu)時(shí)機(jī)的把握，李書(shū)福當(dāng)時(shí)的表現(xiàn)確實(shí)是既精準(zhǔn)又果敢，他不但抓住了全球汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重組的機(jī)會(huì)，而且極大地提升了吉利的實(shí)力。使得吉利不但擁有具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界知名汽車品牌，一舉進(jìn)入國(guó)際高端汽車市場(chǎng)并占有一定份額，同時(shí)也快速掌握了沃爾沃部分汽車核心技術(shù)。
　　盡管當(dāng)時(shí)國(guó)際形勢(shì)的外部環(huán)境是吉利成功收購(gòu)沃爾沃的必要條件，但不可否認(rèn)的是，在國(guó)際化道路上，吉利自身探索和經(jīng)驗(yàn)的積累也是不容忽視的重要因素。2006年，李書(shū)福就正式開(kāi)始了極具進(jìn)取的國(guó)際化征程，先后收購(gòu)了英國(guó)錳銅、澳大利亞DSI變速箱項(xiàng)目，這些成功的經(jīng)驗(yàn)在為其海外戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)的同時(shí)，也進(jìn)一步開(kāi)闊了吉利的視野，增強(qiáng)了吉利“走出去”的膽量。
　　更為重要的是，民企吉利同時(shí)還獲得了來(lái)自國(guó)家政府的積極支持。2010年，吉利以18億美元收購(gòu)沃爾沃100%股權(quán)和相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，時(shí)任中國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中親臨瑞典哥德堡出席簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)。所以在并購(gòu)沃爾沃轎車協(xié)議簽署后的媒體見(jiàn)面會(huì)上，李書(shū)福首先感謝的是國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家工業(yè)與信息化部以及中央有關(guān)部委—感謝所有領(lǐng)導(dǎo)—李氏智慧在這里閃現(xiàn)。
　　吉利的焦灼
　　“人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂”如果說(shuō)吉利成功收購(gòu)沃爾沃是抓住了歷史性的機(jī)遇，邁出了中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)標(biāo)志性的步伐，但要取得真正意義上的成功，吉利還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走。盡管從當(dāng)前來(lái)看， 2011年沃爾沃的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，但是吉利所面臨的諸多挑戰(zhàn)：駕馭品牌的能力、管理水平的提升、技術(shù)的吸收轉(zhuǎn)化以及如何在保持歐洲市場(chǎng)基礎(chǔ)上，繼續(xù)開(kāi)發(fā)新興市場(chǎng)等問(wèn)題并非短時(shí)間能解決。在汽車企業(yè)，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品線的導(dǎo)入都需要周期，今天的成功只能說(shuō)明企業(yè)過(guò)去的鋪墊和積累，并不能代表將來(lái)。
　　對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)短期的贏利并不難，難就難在其長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展上，而這正是吉利的近憂。沃爾沃全球復(fù)蘇的第一推動(dòng)力來(lái)源于中國(guó)，因此早在2011年2月，沃爾沃就發(fā)布了其在中國(guó)未來(lái)5年的發(fā)展戰(zhàn)略，明確提出在成都和大慶建設(shè)整車工廠，并在上海成立研發(fā)中心。同時(shí)沃爾沃的工廠投產(chǎn)次序和產(chǎn)品布局也均已敲定。但時(shí)至今日，相關(guān)政府的審批還是遲遲不能落地，“這是影響沃爾沃未來(lái)發(fā)展最大的不確定因素，也是吉利國(guó)際化是否成功的關(guān)鍵。” 業(yè)內(nèi)資深人士這樣評(píng)價(jià)，“如果這個(gè)問(wèn)題不解決，現(xiàn)在評(píng)價(jià)吉利的國(guó)際化是否成功，為時(shí)尚早。”
　　目前沃爾沃至少有三個(gè)項(xiàng)目有待環(huán)保部、發(fā)改委、工信部等多個(gè)部門審批，其流程復(fù)雜且耗時(shí)漫長(zhǎng)，但市場(chǎng)的時(shí)機(jī)卻往往稍縱即逝，李書(shū)福的焦灼隨著國(guó)家對(duì)汽車投資項(xiàng)目審批的嚴(yán)格而日趨明顯。自主品牌企業(yè)中，海外戰(zhàn)略最激進(jìn)的吉利，其國(guó)際化最大的尷尬在于，“沃爾沃到底是中國(guó)品牌還是外國(guó)品牌，沒(méi)人能說(shuō)得清楚。中國(guó)企業(yè)走出去，又回來(lái)了，這是第一次，到底應(yīng)該怎么辦，誰(shuí)的心里都沒(méi)底。”行業(yè)人士的說(shuō)法耐人尋味—政府部門的審批是否因此而遲緩，也令人頗費(fèi)思量。
　　向世界證明
　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和中國(guó)汽車工業(yè)的不斷強(qiáng)大，更多海外并購(gòu)的成功案例將出現(xiàn)，更多的世界級(jí)汽車品牌也將應(yīng)運(yùn)而生，但吉利敢于嘗試的做法永遠(yuǎn)值得人們尊敬。期待今后吉利不再是中國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際化彌足珍貴的樣本，不再因?yàn)椤爸袊?guó)第一家跨國(guó)汽車企業(yè)集團(tuán)”的身份而尷尬。吉利也能盡快獲得政府的審批，盡快將國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)帶到中國(guó)來(lái)。