飛行器制造工程專業(yè)課程體系改革方向與任務(wù)

卿光輝，張宏偉，盧 翔，胡 靜

（中國(guó)民航大學(xué)航空工程學(xué)院，天津 300300）

1 飛行器制造工程專業(yè)課程體系的現(xiàn)狀

課程體系是高校人才培養(yǎng)的主要載體，也是學(xué)生獲取知識(shí)的重要渠道，因此，課程改革始終是教育教學(xué)改革的核心[1]。

近10多年來(lái)，飛行器制造工程專業(yè)的專業(yè)課程體系每4年調(diào)整1次，各門(mén)課程在知識(shí)點(diǎn)的選取上都能夠結(jié)合專業(yè)的獨(dú)特性反映專業(yè)的主要知識(shí)結(jié)構(gòu)體系，基本實(shí)現(xiàn)了每一門(mén)專業(yè)課都有其專業(yè)特征，專業(yè)特色正穩(wěn)步趨于成熟。目前課程體系改革已經(jīng)取得了可喜的成果，改革的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為進(jìn)一步推進(jìn)專業(yè)課程體系發(fā)展積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。然而，在注意到了一系列進(jìn)步的同時(shí)，也應(yīng)反思其不足，目前的課程體系還不能適應(yīng)教育創(chuàng)新的要求。

文獻(xiàn)[2]指出，國(guó)內(nèi)很多高等學(xué)校的課程體系有4個(gè)明顯的不足：課程內(nèi)容缺乏前瞻性，課程設(shè)計(jì)忽視多元價(jià)值取向，課程結(jié)構(gòu)存在不合理因素，課程評(píng)價(jià)機(jī)制不完善。

用以上4點(diǎn)來(lái)評(píng)價(jià)飛行器制造工程專業(yè)現(xiàn)行課程體系是比較合適的。例如，課程內(nèi)容不能很好地結(jié)合時(shí)代發(fā)展的前沿，雖然幾經(jīng)改革，也屢次提到這方面的問(wèn)題，但是這種改革傾向仍然沒(méi)有得到足夠的重視，目前很多講義或正式出版的教材內(nèi)容幾乎20年沒(méi)變，大部分課程的內(nèi)容滯后于實(shí)踐的發(fā)展。例如，現(xiàn)階段采用先進(jìn)復(fù)合材料的程度已成為衡量航空器是否先進(jìn)的重要標(biāo)志之一?？v觀復(fù)合材料在民機(jī)上的發(fā)展情況發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是波音公司還是空中客車(chē)公司，或者國(guó)內(nèi)的商飛公司，隨著時(shí)間的推移，復(fù)合材料在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的用量都呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，因此，復(fù)合材料構(gòu)件修理問(wèn)題的重要性便凸現(xiàn)出來(lái)。但在我們關(guān)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的課程中，沒(méi)有引起足夠的重視。又例如，ASD/AIA S1000D是一個(gè)采用通用資源數(shù)據(jù)庫(kù)（common source data base，CSDB）來(lái)創(chuàng)建技術(shù)文檔的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。近幾年，國(guó)外航空發(fā)達(dá)國(guó)家逐漸意識(shí)到S1000D標(biāo)準(zhǔn)重要意義和價(jià)值。目前，B777和A380的客戶技術(shù)文件均已采用S1000D的標(biāo)準(zhǔn)，在維修操作支持方面，以IETM為平臺(tái)，為什么要放棄早已通用成熟的ATA標(biāo)準(zhǔn)體系呢？可是，在所有專業(yè)課程中，還沒(méi)有一門(mén)課提及S1000D標(biāo)準(zhǔn)的新思想。

另一方面，專業(yè)課程內(nèi)容只是單純追求技術(shù)和實(shí)用，不注重對(duì)學(xué)生心理成熟度的培養(yǎng)；在進(jìn)行知識(shí)傳授時(shí)不注重對(duì)比分析。例如，對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的機(jī)翼翼梁而言，在對(duì)其結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行講解時(shí)，至少應(yīng)該分析波音飛機(jī)與空客飛機(jī)的不同設(shè)計(jì)形式與風(fēng)格，甚至應(yīng)該以此來(lái)討論“不同設(shè)計(jì)形式與風(fēng)格”和文化背景的關(guān)系，這是引起學(xué)生興趣，讓學(xué)生們產(chǎn)生疑問(wèn)，激發(fā)學(xué)生去思考的源泉。

課程體系結(jié)構(gòu)不合理主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：

1）專業(yè)基礎(chǔ)課只強(qiáng)調(diào)概念，一般不討論工程技術(shù)問(wèn)題；專業(yè)課只重視原理，不注重實(shí)際與應(yīng)用，忽視了綜合性，更忽視了以對(duì)比與發(fā)展的眼光看問(wèn)題的教學(xué)邏輯，一般不強(qiáng)調(diào)為什么要學(xué)習(xí)這門(mén)課的背景知識(shí)。

2）課程的構(gòu)成比例關(guān)系失調(diào)、空間聯(lián)系不足，課程間的交叉融合只流于表面，未能深入。通常來(lái)說(shuō)，各門(mén)課程的劃分，是為了在某一時(shí)間內(nèi)深入研究某一特定領(lǐng)域內(nèi)的一些特殊規(guī)律[4]。從這個(gè)意義上說(shuō)，課程的分工是必要的。但是，各門(mén)課的內(nèi)容又應(yīng)是相互聯(lián)系、滲透和制約的，尤其是相關(guān)課程間的這種聯(lián)系，滲透和制約顯得格外緊密。講授飛機(jī)系統(tǒng)的課程就是典型的代表。其中，飛機(jī)機(jī)型課與其它課程的內(nèi)容存在明顯的分化，并且沒(méi)有深度，大部分知識(shí)是前期課程內(nèi)容的重復(fù)。

3）專業(yè)課重必修輕選修、強(qiáng)調(diào)方向忽視綜合。這是國(guó)內(nèi)很多高校專業(yè)課程體系的通病，也是不必爭(zhēng)辯的事實(shí)，沒(méi)有必要在這里再進(jìn)行深入的分析了。

課程評(píng)價(jià)是指依據(jù)一定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)系統(tǒng)地收集有關(guān)信息，采用各種定性、定量的方法，對(duì)課程的計(jì)劃、實(shí)施、結(jié)果等有關(guān)問(wèn)題做出價(jià)值判斷并尋求改進(jìn)途徑的一種活動(dòng)[2]。如何發(fā)揮定性分析的作用，重視發(fā)展性評(píng)價(jià)對(duì)學(xué)生的影響，是進(jìn)一步完善課程評(píng)價(jià)機(jī)制需要妥善解決的問(wèn)題?，F(xiàn)行的課程專業(yè)特色明顯，但是，評(píng)價(jià)機(jī)制重心傾向于對(duì)課程計(jì)劃本身實(shí)施情況的評(píng)價(jià)，對(duì)學(xué)生和教師發(fā)展的關(guān)注不夠，即總結(jié)性評(píng)價(jià)、形成性評(píng)價(jià)當(dāng)?shù)?，發(fā)展性評(píng)價(jià)不足。

素質(zhì)教育的核心是培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，課程評(píng)估必須把學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)的培養(yǎng)放在突出位置。課程評(píng)估既要聽(tīng)取學(xué)生對(duì)課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的意見(jiàn)和要求，又要考察學(xué)生知識(shí)的掌握程度、能力和素質(zhì)提高的狀況，并把這作為主要的尺度裁量課程教學(xué)的得失[3]。同時(shí)，評(píng)價(jià)指標(biāo)中應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)對(duì)教師的進(jìn)步與發(fā)展的分析，充分應(yīng)用激勵(lì)機(jī)制來(lái)提升教師的積極性。

值得補(bǔ)充說(shuō)明的是，現(xiàn)行的課程體系遠(yuǎn)不能適應(yīng)從教師權(quán)威向?qū)W生主體轉(zhuǎn)變的要求。其主要原因是大量有實(shí)踐意義的猜想和假設(shè)性問(wèn)題沒(méi)有被引入到課程的內(nèi)容中來(lái)。課程實(shí)施以書(shū)本知識(shí)為本位，關(guān)于實(shí)踐和發(fā)展的內(nèi)容強(qiáng)調(diào)不夠，新舊理論對(duì)比不足，缺乏質(zhì)疑[1]，不利于學(xué)生終生學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。例如，現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)中，飛機(jī)的重要操縱部件的驅(qū)動(dòng)主要采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，這是為什么？而飛機(jī)上的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的額定壓力越來(lái)越高，這會(huì)給飛機(jī)設(shè)計(jì)帶來(lái)什么樣的影響？如果電機(jī)的電磁影響問(wèn)題能夠解決，情況會(huì)是什么樣的呢？這類問(wèn)題應(yīng)以學(xué)生為主體來(lái)進(jìn)行深入的討論。

再例如，不同飛機(jī)的液壓系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上無(wú)一例外地采用了多套多泵制的恒壓系統(tǒng)，而且每個(gè)系統(tǒng)中泵的原動(dòng)機(jī)又不相同，這應(yīng)該從哪些方面來(lái)考慮，是單純可靠性的問(wèn)題還是一些其他的綜合問(wèn)題？像這些涵蓋了工程數(shù)學(xué)、可靠性理論、振動(dòng)學(xué)等綜合性的問(wèn)題，布置給學(xué)生來(lái)思考，更有利于學(xué)生在航空器設(shè)計(jì)、制造、使用、維修等各方面學(xué)會(huì)在宏觀層面上成體系地把握。

2 飛行器制造工程專業(yè)課程體系改革的方向與任務(wù)

2.1 專業(yè)課程體系改革的方向

基于以上的主要問(wèn)題分析和專業(yè)定位的指導(dǎo)思想，提出今后幾年飛行器制造工程專業(yè)課程體系改革的指導(dǎo)思想和任務(wù)：

1）著重建設(shè)以工程教育體系為核心的理論課程群，使教學(xué)從科學(xué)教育向工程教育轉(zhuǎn)化，將理論與工程實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)理論體系系統(tǒng)化、課程設(shè)置科學(xué)化、教育理念工程化、知識(shí)內(nèi)容前沿化。最終形成具有民航特色鮮明的專業(yè)核心課程群，進(jìn)而建立一套行業(yè)特色鮮明、操作性強(qiáng)的飛行器制造工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)方案。

2）以符合民航行業(yè)需求為原則，對(duì)課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行全面梳理和整合：運(yùn)用模塊化、專題化等教育模式，構(gòu)建結(jié)構(gòu)緊湊、層次明晰、形式體系完整的理論課程架構(gòu)。在教材編寫(xiě)與教授中注重多元價(jià)值取向，利用國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的航空教學(xué)資源和追蹤學(xué)科及專業(yè)知識(shí)的發(fā)展前沿，豐富教學(xué)內(nèi)容。

2.2 專業(yè)核心課程群的規(guī)劃

通過(guò)有選擇性地借鑒國(guó)內(nèi)外工程類高校教學(xué)改革成果、參考專業(yè)發(fā)展前沿、用人單位發(fā)展需求和校友調(diào)查的結(jié)果等，對(duì)飛行器制造工程專業(yè)課程的知識(shí)體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行整合、優(yōu)化，形成具有民航特色鮮明的五大專業(yè)核心課程群。根據(jù)專業(yè)知識(shí)體系，提出了初步的專業(yè)核心課程群規(guī)劃（如表1所示）。

表1 初步的專業(yè)核心課程群規(guī)劃Tab.1 Initial core curriculum group planning

為了加強(qiáng)課程間的聯(lián)系，將按專業(yè)核心課程群建立課程群間的聯(lián)系小組，建立專業(yè)核心課程群橫向聯(lián)系，協(xié)調(diào)課程群間的關(guān)系問(wèn)題。

2.3 具體課程建設(shè)的指導(dǎo)思想及主要措施

課程內(nèi)容由國(guó)外課程改革成果、專業(yè)發(fā)展前沿、用人單位需求和校友調(diào)查結(jié)論等因素決定，在確定了專業(yè)核心課程群的基礎(chǔ)上，擬對(duì)國(guó)外相關(guān)課程改革的先進(jìn)成果與專業(yè)發(fā)展前沿進(jìn)行系統(tǒng)的分析研究。及時(shí)將新知識(shí)、新技術(shù)充實(shí)到教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)實(shí)踐中，保持知識(shí)體系和教學(xué)形式的先進(jìn)性；另一方面，突出工程能力、素質(zhì)培養(yǎng)的教學(xué)目的，課程主體內(nèi)容要滿足課堂教學(xué)和課外創(chuàng)新實(shí)踐兩個(gè)方面的要求，具有探究性、學(xué)術(shù)性和實(shí)踐性，使學(xué)生在獲取知識(shí)和互動(dòng)研討的過(guò)程中學(xué)會(huì)思考分析、學(xué)會(huì)交流合作、并積極主動(dòng)創(chuàng)新。

具體的實(shí)施內(nèi)容有：在確定了專業(yè)核心課程群的基礎(chǔ)上，除了根據(jù)具體情況引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的優(yōu)秀教材外，為了凸顯工程實(shí)踐化特色，強(qiáng)調(diào)企業(yè)調(diào)研分析。

根據(jù)國(guó)外大學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，將在課程體系的設(shè)計(jì)過(guò)程中注意吸收行業(yè)、企業(yè)人士的參與。事實(shí)上，課程體系的設(shè)計(jì)理念就應(yīng)建立在大學(xué)、行業(yè)和學(xué)生三方合作伙伴關(guān)系基礎(chǔ)上[5-6]。美國(guó)的許多大學(xué)擁有類似于教學(xué)開(kāi)發(fā)中心的機(jī)構(gòu)，那些具有課程體系或課程編制經(jīng)驗(yàn)、以及良好的人際關(guān)系能力和擁有教育教學(xué)知識(shí)的課程協(xié)調(diào)人員，可以參與并幫助學(xué)科專業(yè)人員進(jìn)行課程體系或課程的編制工作[7]。因此，應(yīng)與企業(yè)工程人員協(xié)同開(kāi)發(fā)出系列優(yōu)質(zhì)課程。并且，每門(mén)課程的建設(shè)按照兩個(gè)階段完成（如圖1所示）。為了保證教材的質(zhì)量和有效性，將在第2階段強(qiáng)調(diào)教材試用后的評(píng)價(jià)和修訂。

2.4 加強(qiáng)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)

根據(jù)課程的內(nèi)容和教學(xué)目的，開(kāi)發(fā)系序列綜合實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)項(xiàng)目，在教學(xué)工作中凸顯實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要性，改變?cè)袑?shí)踐環(huán)節(jié)的籠統(tǒng)性，實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生在大學(xué)4年中各種專業(yè)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練，有層次、按步驟地培養(yǎng)學(xué)生的基本操作能力、知識(shí)綜合運(yùn)用能力、創(chuàng)新能力和高級(jí)工程技術(shù)能力。具體實(shí)習(xí)項(xiàng)目規(guī)劃為維修基礎(chǔ)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理、飛機(jī)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、航線與定檢和維修管理等6個(gè)模塊。

3 結(jié)語(yǔ)

本文主要分析了飛行器制造工程專業(yè)課程體系的現(xiàn)狀，目前的課程體系遠(yuǎn)不能適應(yīng)從教師權(quán)威向?qū)W生主體轉(zhuǎn)變的要求，改革任重道遠(yuǎn)。在此基礎(chǔ)上提出了飛行器制造工程專業(yè)課程體系改革的方向與任務(wù)，并深入討論了專業(yè)核心課程群、課程體系的建設(shè)思想以及具體的課程建設(shè)任務(wù)及主要措施和教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)工作等問(wèn)題。

今后幾年的最終目標(biāo)是，將理論與工程實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)理論體系系統(tǒng)化、課程設(shè)置科學(xué)化、教育理念工程化、知識(shí)內(nèi)容前沿化。形成具有民航特色鮮明的專業(yè)核心課程群，進(jìn)而建立一套行業(yè)特色鮮明、操作性強(qiáng)的飛行器制造工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)方案。

值得強(qiáng)調(diào)的是，進(jìn)行專業(yè)課程體系改革不是一件容易的事，在開(kāi)展這項(xiàng)工作前，首先要有遠(yuǎn)見(jiàn)、原則和較具體的方式方法。教師在課程變革過(guò)程中一方面是主動(dòng)的，另一方面又是被動(dòng)的，應(yīng)有強(qiáng)有力的鼓勵(lì)和管理政策，充分調(diào)動(dòng)一線教師的積極性是很重要的策略。

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