航空運輸管理專業(yè)綜合化改革的頂層設計

于 劍

（中國民航大學校長辦公室，天津 300300）

隨著中國民航運輸業(yè)的快速發(fā)展，航空運輸經(jīng)濟管理在人才數(shù)量特別是人才質量上面臨嚴峻挑戰(zhàn)，特別是高水平管理人才短缺問題已經(jīng)成為制約民航發(fā)展的瓶頸。現(xiàn)代民航運輸業(yè)發(fā)展需要大量復合型、應用型、創(chuàng)新型的專門管理人才，這一現(xiàn)實需求迫切需要對中國民航大學（以下簡稱“中航大”）工商管理（航空運輸管理）專業(yè)實施綜合化改革，而科學的專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂是實施專業(yè)綜合化改革的頂層設計。然后通過有計劃、分步驟的推進各項教學改革舉措，不斷加強教學資源和能力建設，逐步建立起以民航運輸業(yè)為背景的“面向應用、面向實際、面向未來”的人才培養(yǎng)新模式，從而不斷提高航空運輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)質量。

1 明晰專業(yè)綜合化改革頂層設計思路

“市場需求”和“專業(yè)特色”是任何一個專業(yè)生存和發(fā)展的兩個支柱，也是任何專業(yè)改革和建設必須遵循的基本規(guī)律。航空運輸管理專業(yè)的核心競爭能力體現(xiàn)在：基于對航空運輸產(chǎn)業(yè)、管理學科和行業(yè)社會用人需求的深刻洞察和理解，順應大勢，立足國情，創(chuàng)新模式。為此，頂層設計的思路分為三個內(nèi)容上緊密聯(lián)系、邏輯上層層遞進的三個階段，如圖1所示。

圖1 航空運輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案設計思路Fig.1 Design idea for talent training program of air transport management major

1.1 第一階段為專業(yè)綜合化改革頂層設計提供依據(jù)

該階段包括兩方面內(nèi)容：①對民航運輸業(yè)特性的理解和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢的把握，以及在此基礎上航空運輸業(yè)對經(jīng)濟管理人才需求的分析；②對管理學學科特性和發(fā)展趨勢的分析，以及在此基礎上對國內(nèi)外工商管理類專業(yè)建設與改革的趨勢分析。

1.2 第二階段是要明晰專業(yè)建設現(xiàn)狀和問題

這一階段的主要也包括兩方面內(nèi)容：①對本專業(yè)教學基本運行和狀態(tài)數(shù)據(jù)（包括招生狀況、師資狀況、學生成績和學習績點、學業(yè)警告、評教分數(shù)、08培養(yǎng)方案的理論和實踐課程體系、教學大綱、就業(yè)狀況、實驗實踐資源狀況等）分析發(fā)現(xiàn)問題；②對部分用人單位（航空公司、機場、校友等）抽樣進行調研，了解用人單位對人才培養(yǎng)的意見和建議。

1.3 第三階段是專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設計制定

這一階段內(nèi)容包含4個方面：①首要任務是在前述兩個階段的分析基礎上確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位；②為保證這一目標定位的實現(xiàn)，設計了專業(yè)人才培養(yǎng)的“知識-能力-素質”模型（人才培養(yǎng)規(guī)格）；③按照這一模型，同步設計了以知識點為核心的理論課程體系、以能力點為核心的實踐課程體系和以素質點為核心的課內(nèi)外一體化設計；④將三個體系有機融合形成了2012版專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

2 基于學科特性和產(chǎn)業(yè)特性是前提依據(jù)

科學地進行專業(yè)綜合化改革頂層設計的關鍵，是對學科特性及對國內(nèi)外商科類專業(yè)改革趨勢的認識，對航空運輸產(chǎn)業(yè)特性以及專業(yè)特色的把握。

2.1 管理學學科特性及發(fā)展趨勢

管理學學科特性及發(fā)展趨勢表現(xiàn)為“跨學科、全球化、可持續(xù)”。在管理學誕生發(fā)展（以泰勒1911年的《科學管理原理》為標志）的100年發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了科學管理、現(xiàn)代管理（管理科學與行為科學）和系統(tǒng)管理三個大的歷史階段，在邏輯遞進的每一個發(fā)展階段都不斷地凸現(xiàn)了管理學科的跨學科（集中表現(xiàn)為交叉性、橫斷性、實踐性）特點。當前，隨著技術變革和經(jīng)濟社會環(huán)境變化的加劇，專業(yè)知識結構變革迫在眉睫，跨學科特性表現(xiàn)更為突出。全球化是世界經(jīng)濟發(fā)展的趨勢，帶來了航空運輸國際化程度日益加劇，航空運輸管理應該培養(yǎng)熟悉國際商業(yè)環(huán)境、具有回應全球航空運輸中經(jīng)濟管理問題能力的專業(yè)人才。可持續(xù)是當前全世界經(jīng)濟社會發(fā)展面臨的主題，未來很長一段時間中國面臨著資源約束下發(fā)展方式轉變的問題，以效率為核心的管理更加重要。在管理學學科這一發(fā)展趨勢下，專業(yè)的學科依附性特點決定了航空運輸管理專業(yè)對主干學科的選擇特點，更加突出地表現(xiàn)為：基于數(shù)學基礎的自然科學課程、基于經(jīng)濟學基礎的社會科學課程、基于組織行為學的人文科學課程之間系統(tǒng)組合與優(yōu)化[1-3]。

2.2 國內(nèi)外商科專業(yè)改革趨勢

基于上述學科發(fā)展趨勢，國內(nèi)外工商管理專業(yè)改革形成了一些明顯的趨勢。國外工商管理教育的發(fā)展以美國為典型代表，經(jīng)過長期發(fā)展，近年來專業(yè)建設與改革十分注重體現(xiàn)專業(yè)跨學科性特點，同時以經(jīng)濟全球化、可持續(xù)發(fā)展等對學科發(fā)展的影響為研究熱點。而教學實踐則表現(xiàn)出兩方面特征：①人才培養(yǎng)的側重點在理論知識與實踐能力間多次變更后最終形成二者并重的態(tài)勢；②一般性工商管理教育以MBA形式為主，本科工商管理專業(yè)向面向特定領域的方向發(fā)展，且實行認證制度[4-6]。國內(nèi)600多家高校中有超過500家均設立了工商管理專業(yè)，近年來專業(yè)建設與改革以人才培養(yǎng)模式、理論與實踐教學體系設計、多元化教學方法應用，特別是實踐能力、創(chuàng)新能力培養(yǎng)為熱點。教學實踐則以服務人才市場需求為目標，強調與經(jīng)濟社會發(fā)展結合；同時高度重視面向特定領域的工商管理專業(yè)建設，通常遵循“厚基礎+顯特色+重實踐”的培養(yǎng)模式[7-10]。

2.3 航空運輸產(chǎn)業(yè)特性及其專業(yè)需求特色

專業(yè)是對學科的選擇。管理學（包含行為科學）、經(jīng)濟學、數(shù)學是航空運輸管理專業(yè)的主干學科。航空運輸產(chǎn)業(yè)具有準公益性、生產(chǎn)性服務業(yè)、生產(chǎn)運營的系統(tǒng)協(xié)作（航空公司和機場的生產(chǎn)運營過程均是流程導向）、網(wǎng)絡化運行、國際化等特點。這些特點決定了航空運輸管理專業(yè)學科選擇內(nèi)容的特殊性，集中表現(xiàn)在學科基礎課群中，如航空運輸管理面臨的問題不僅要從工商管理學還要從公共管理學中尋找解決方案。而專業(yè)特色形成的關鍵是在專業(yè)基礎課群中如何形成基于學科底蘊的高水平特色。管理類專業(yè)的實踐性特點要求學生必須具備解決航空運輸管理現(xiàn)實問題的能力，同時這一能力的培養(yǎng)必須也只能從實踐培養(yǎng)中才能得到，因而專業(yè)課群的重點是強化應用。

綜上，基于學科特性的專業(yè)改革與發(fā)展趨勢分析和基于產(chǎn)業(yè)特性的專業(yè)特色分析表明，航空運輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設計原則為：遵循規(guī)律、深化認識、夯實基礎、凸現(xiàn)特色、強化應用。頂層設計前提依據(jù)的形成過程如圖2所示。

圖2 航空運輸管理專業(yè)頂層設計前提依據(jù)形成過程Fig.2 Forming process about top level design′s premise of air transport management major

3 客觀認識專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀是基礎條件

中航大航空運輸管理專業(yè)是由1959年創(chuàng)辦的“民航運輸業(yè)務”專業(yè)演變而來。歷經(jīng)50多年的改革、建設和發(fā)展，形成了較為完善的教學內(nèi)容體系，形成了一支較強的師資隊伍，為行業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了大批民航運輸業(yè)務骨干。然而隨著行業(yè)的快速發(fā)展，對經(jīng)濟管理人才的知識、能力和素質結構提出了新的要求，通過對用人單位的廣泛調研和對2008版專業(yè)人才培養(yǎng)方案及執(zhí)行情況的分析，可發(fā)現(xiàn)主要存在如下幾個方面的問題。

3.1 專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位“兩頭不靠”

長期以來，中航大航空運輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位于為民航企事業(yè)單位培養(yǎng)基層民航運輸業(yè)務人員（一線操作人員），90%以上學生到航空公司、機場、代理公司從事客、貨銷售、值機、配載等基層工作，畢業(yè)生在就業(yè)后表現(xiàn)出“了解民航專業(yè)知識、上手快”等優(yōu)點，人才培養(yǎng)層次較低。近些年，針對這一層次的人才需求，用人單位出于各種考慮通常到高職院校招收航空運輸業(yè)務人才，大專學歷足以滿足用人單位的需要。而對民航快速發(fā)展亟需的運營管理、人力資源管理、航線規(guī)劃與管理、收益管理等復合型、創(chuàng)新型、國際型高級管理人才，由于中航大專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位的制約，以及實踐中表現(xiàn)出的學生“后勁不足”，各類民航企事業(yè)單位更多地從“211”及“985”高校招聘本科生，中航大航空運輸管理專業(yè)學生的就業(yè)空間被大大壓縮。鑒于此，中航大航空運輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位需針對用人單位的現(xiàn)實需求進行及時調整、重新定位。

3.2 學生在知識技能方面難以滿足用人單位要求

通過對國內(nèi)多家航空公司、機場及部分行業(yè)管理部門的調研，用人單位對中航大航空運輸管理專業(yè)畢業(yè)生“對民航業(yè)有比較全面的了解”，“對于民航企業(yè)具有很強的認同感”等方面給予充分肯定。與此同時，用人單位也提出了“相比于非民航行業(yè)院校畢業(yè)的學生，中航大畢業(yè)生行業(yè)特色優(yōu)勢保持期較短，通常僅為三個月至半年，后勁不足；學生所掌握的航空運輸管理專業(yè)知識不系統(tǒng)、不連貫；學生培養(yǎng)所使用的部分教材內(nèi)容未能及時依據(jù)行業(yè)發(fā)展狀況進行更新，與實際應用脫節(jié)；學生缺乏系統(tǒng)分析問題和解決問題的能力，實際動手能力、理論聯(lián)系實際能力、主動學習新知識能力、溝通協(xié)調能力等有待加強”等人才培養(yǎng)中的突出問題。

3.3 理論教學體系內(nèi)容重復、難易安排不合理

航空運輸管理專業(yè)2008版培養(yǎng)方案中，理論教學體系包含公共基礎課22門、學科基礎課9門、專業(yè)基礎課15門、方向成組課9門及專業(yè)選修課10門（不含全校性選修課）。在課程內(nèi)容設計、課程銜接、修讀時序安排等方面存在一些突出問題，主要表現(xiàn)為：①部分課程大綱涵蓋內(nèi)容過多過細，與課時安排不匹配；②多門課程間內(nèi)容存在交叉、重復現(xiàn)象；③課程修讀時序的安排導致在不同學期課時分布及課程難易度分配不均勻，且波動較大，如表1所示。專業(yè)教學運行數(shù)據(jù)分析表明，這一安排直接導致了學生在課時較多或難度較大學期的學業(yè)成績不好。

表1 2008版航空運輸管理（工商管理）專業(yè)不同學期課時量Tab.1 Hours amount of air transport management（business administration）major in different semester in V2008

4 實踐教學體系有效性迫切需要提高

航空運輸管理專業(yè)2008版培養(yǎng)方案中，實踐教學體系包含了學校集中實踐和專業(yè)集中實踐兩大類，同時多門理論課程還設置了課程內(nèi)的理論實驗課時。然而，實踐教學體系的培養(yǎng)效果并不理想，問題主要表現(xiàn)在如下方面：①實驗室與實驗體系建設有待完善。目前，航空運輸管理專業(yè)的實驗項目主要包括民航訂座系統(tǒng)實踐、民航離港系統(tǒng)實踐、工商管理綜合實訓實踐、工商管理市場營銷實訓實踐等，缺少航空公司和機場運營管理方面的實踐教學安排；②學生企業(yè)實習基地建設需加強。目前，該專業(yè)只有專業(yè)實習，但是，由于實習條件的限制，學生僅就某一個方面進行實習，很難實現(xiàn)企業(yè)全流程的實習，需加強實習基地建設；③實踐教學內(nèi)容與生產(chǎn)一線脫節(jié)。實踐教學的授課教師安排中，企業(yè)導師所占比重很小，多數(shù)教師長期在高校從事教學活動，一定程度上影響了實踐教學的效果。

上述是航空運輸管理專業(yè)教學中目前比較突出的一些問題，這些問題是在專業(yè)綜合化改革的頂層設計中應該加以重點解決的。

5 構建“知識-能力-素質”模型是關鍵環(huán)節(jié)

航空運輸管理專業(yè)綜合化改革就是要遵循管理學發(fā)展規(guī)律，適應商科專業(yè)改革發(fā)展趨勢，把握航空運輸產(chǎn)業(yè)特性，滿足航空運輸業(yè)未來人才需求，解決專業(yè)建設中的現(xiàn)存問題。在專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定中首要任務是要科學定位專業(yè)人才培養(yǎng)目標，這是專業(yè)綜合化改革頂層設計的出發(fā)點也是落腳點，在此基礎上構建“知識-能力-素質”模型，這是連接培養(yǎng)目標和課程體系的紐帶和橋梁。

5.1 科學定位航空運輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標

航空運輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)的目標：適應中國航空運輸業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實需求，培養(yǎng)愛國誠信責任、航空運輸經(jīng)濟與管理基礎理論扎實、系統(tǒng)掌握管理科學方法，實踐應用能力強的復合型、應用型、創(chuàng)新型高級管理人才。

5.2 實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標定位要做到三個轉變

實現(xiàn)這一專業(yè)人才培養(yǎng)目標，在綜合化改革中要努力做到3個轉變：①由重理論學習向重實踐能力與知識應用轉變。即人才培養(yǎng)中更加突出學生實踐能力、專業(yè)知識綜合應用能力的培養(yǎng)，以能夠解決航空運輸領域現(xiàn)實管理問題為目標，強化實踐教學體系建設，強化綜合性集中實踐環(huán)節(jié)改革。②由重知識灌輸向知識、能力、素質并舉轉變。即要綜合評價學生的知識、能力和素質狀況，促進學生提高解決現(xiàn)實管理問題的綜合能力，并最終實現(xiàn)學生整體素質的提升。③由學生被動學習向學生主動參與轉變。即強調學生在人才培養(yǎng)各環(huán)節(jié)中的參與作用，凸顯學生主體地位，通過廣泛征求學生意見、吸引學生積極參與等方式，實現(xiàn)學生從培養(yǎng)目標確定、課程體系設計、授課內(nèi)容確定、教學方法使用、實踐教學開展的全程參與。

5.3 構建“知識-能力-素質”模型

“知識-能力-素質”模型是航空運輸管理專業(yè)培養(yǎng)目標在知識、能力和素質三個方面的分解與細化，決定了專業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)格。模型是航空運輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案設計的重要組成部分，也是理論、實踐教學體系設計優(yōu)化的重要依據(jù)。航空運輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)構建的“知識-能力-素質”模型由四個層次的知識體系、五種類型的能力體系和四個方面的素質體系組成。

6 系統(tǒng)搭建理論和實踐教學體系是著力點

培養(yǎng)方案的理論教學和實踐教學體系是支撐專業(yè)人才培養(yǎng)目標的平臺，是“知識-能力-素質”模型在認識論層面的具體化，也是專業(yè)綜合化改革的有形載體。因而是頂層設計的著力點。

6.1 系統(tǒng)優(yōu)化理論課程體系

教學內(nèi)容和課程體系改革是專業(yè)教學改革的重點也是難點。在專業(yè)綜合化改革設計中，主要做了以下三個方面的工作。

1）厘清各類課程在專業(yè)“知識樹”中的地位和作用。對專業(yè)課程體系的縱向層次構成進行分析設計，對學科基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課、學科前沿課程間的關系進行了剖析，確定了各個類型課程在專業(yè)“知識樹”中的地位作用，如圖3所示。

圖3 航空運輸管理專業(yè)理論課程“知識樹”Fig.3 Theoretical curriculum′s knowledge tree of air transport management major

2）實施教學內(nèi)容與課程體系的整合與優(yōu)化。著重解決課程間內(nèi)容交叉、重疊，課程內(nèi)容設計與課時不匹配，課程修讀學期未能體現(xiàn)課程間邏輯銜接關系等問題，通過課程的整合與調整，實現(xiàn)了課程的綜合化改革。

課程綜合化改革主要是將課程教學目標相似、內(nèi)容存在交叉的課程系統(tǒng)整合，將彼此邏輯關系緊密的課程合并“做粗”。如表2所示。

課程增設是適應學科發(fā)展與現(xiàn)實需求對課程體系的豐富和完善。課程的綜合化改革不僅解決了課程授課內(nèi)容重疊、知識點拆分過細、課程間不易銜接等問題，同時也帶來了課時的節(jié)省，這就為結合學科發(fā)展趨勢與專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)實需求而新增課程提供了空間。在2012版培養(yǎng)方案中理論教學體系的設計中，新增了工商管理專業(yè)導論、機場商業(yè)規(guī)劃與管理、領導力與執(zhí)行力、跨文化管理、創(chuàng)業(yè)管理、民航電子商務等課程，進一步豐富了課程體系，完善了專業(yè)人才培養(yǎng)的知識結構。

表2 航空運輸管理專業(yè)理論教學課程綜合化改革情況Tab.2 Theoretical curriculum comprehensive reformation situation of air transport management major

課程內(nèi)容改革與安排則體現(xiàn)“橫向有重點、縱向不斷線”的設計思想。以管理定量方法類課程——科學管理方法課群為例，當前管理科學日益受到高度重視，管理定量方法的掌握是航空運輸管理專業(yè)學生的必備與重要知識技能之一。然而，2008版培養(yǎng)方案中管理定量方法類課程安排在1～5學期開設，但在6～8學期則沒有課程與其銜接并對該類課程所學的模型、方法等進行應用，導致學生雖然學習了該類課程，但僅實現(xiàn)了學分的獲取，而對相關知識的應用并不掌握。在2012版培養(yǎng)方案中，對基礎性與應用基礎性管理定量方法類課程的修讀學期進行了適當調整，并在后面學期的課程內(nèi)容進行了定量案例應用訓練，并開設了定量方法應用類課程。如表3所示。

3）通過特色課群打造專業(yè)特色。在新的專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，著力打造航空運輸經(jīng)濟課群、科學管理方法課群、航空運輸管理課群和民航運輸商務課群等特色課程體系，進而形成專業(yè)特色。航空運輸經(jīng)濟課群圍繞著“面向航空運輸領域的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學”打造特色；科學管理方法課群圍繞著“工科數(shù)理模型建立及其在航空運輸管理中的應用”打造特色；航空運輸管理課群圍繞“面向航空運輸領域的經(jīng)濟管理問題”打造特色；民航運輸商務課群則繼續(xù)強化“業(yè)務技能強、上手快”的傳統(tǒng)特色優(yōu)勢。

表3 科學管理方法課群（管理定量方法）時序安排調整Tab.3 Scientific management method course group(quantitative management method)scheduling adjustment

6.2 通過層次化、模塊化設計系統(tǒng)優(yōu)化實踐教學體系

實踐教學體系在學生能力培養(yǎng)中發(fā)揮著關鍵作用，也是航空運輸管理專業(yè)綜合改革的重要任務之一。在對專業(yè)人才主要技能類型及特點進行梳理與分析基礎上，通過層次化、模塊化設計，構建特色鮮明的“三層次四模塊”實踐教學體系。

實踐教學體系的三個層次包括基礎層次、提高層次和綜合層次?；A層次是以公共課程為基礎的素質教育系列實踐教學環(huán)節(jié)；提高層次是以專業(yè)基礎課、專業(yè)課和專業(yè)選修課為主的實踐教學環(huán)節(jié)；綜合層次是以社會實踐、實習和畢業(yè)論文為主的實踐教學環(huán)節(jié)。實驗教學體系則劃分為四大模塊，即以培養(yǎng)基本認知能力為目標的企業(yè)基本認知模塊、以培養(yǎng)專項運作能力為目標的企業(yè)子系統(tǒng)的基本運作模塊、以培養(yǎng)綜合運作能力為目標的企業(yè)綜合運作模塊、以培養(yǎng)行業(yè)應用能力為目標的民航特色綜合性實驗模塊。

6.3 2008與2012版培養(yǎng)方案比較

通過上述系統(tǒng)的改革與優(yōu)化過程，航空運輸管理專業(yè)2012版人才培養(yǎng)方案制定完成。與2008版培養(yǎng)方案相比，其在課程體系與實踐教學體系設置方面均實現(xiàn)了優(yōu)化與完善，如表4所示。

航空運輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂完成，僅解決了專業(yè)綜合化改革的頂層設計問題，后續(xù)如何推進培養(yǎng)方案的實施及建立相應的保障機制，就成為實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)質量提升的關鍵。為此，航空運輸管理專業(yè)綜合化改革在今后一個階段的主要工作如下。

1）有效推進專業(yè)人才培養(yǎng)方案的進一步細化與落實。主要包括3個方面的內(nèi)容：①推進課程大綱的設計優(yōu)化，依據(jù)理論教學體系與實踐教學體系的設計方案，針對具體課程的教學目的、課程特點等，確定課程授課內(nèi)容、章節(jié)劃分及與其他課程間的銜接；②加強教材及案例庫的建設，依據(jù)課程大綱內(nèi)容要求及國內(nèi)外已有相關教材情況，制定教材建設計劃，形成航空運輸特色教材編寫、出版計劃，并加強航空運輸管理類案例庫的建設。③加強實驗資源條件建設和實驗項目開發(fā)，滿足2012版培養(yǎng)方案實踐教學體系要求。

表4 航空運輸管理專業(yè)2008與2012版培養(yǎng)方案比較Tab.4 Comparison of air transport management major′s training program in V2008 and V2012

2）構建專業(yè)人才培養(yǎng)質量保障體系。主要包括3個方面的內(nèi)容：①在理論教學體系改革方案確定的基礎上，制定相應的課程組建設方案。通過限制每名教師主講課程門數(shù)、建立課程組教學研討機制、建立綜合性課程模塊化授課方式等途徑，實現(xiàn)課程組與理論課程間的合理匹配；②制定教學管理標準，構建集監(jiān)控—反饋—改進為一體的教學質量監(jiān)控體系；③建立以激勵為導向的教學質量優(yōu)化體系，通過切實有效的激勵措施，鼓勵教師投入精力開展新課程開發(fā)建設、課程教學方法研究與改進等工作。

作為天津市品牌專業(yè)，中航大航空運輸管理專業(yè)已經(jīng)明確了未來綜合化改革的方向、目標與思路，形成了較為完善的專業(yè)人才培養(yǎng)方案。然而，專業(yè)建設與綜合改革并非一蹴而就，而是一個復雜的、長期性、持續(xù)性過程，需要結合社會及行業(yè)發(fā)展對專業(yè)人才需求的情況及其變化趨勢，不斷調整、完善人才培養(yǎng)模式，走特色化專業(yè)建設之路，從而實現(xiàn)人才培養(yǎng)質量的不斷提高。

[1]楊 英.地方高校創(chuàng)辦特色工商管理專業(yè)的實踐與思考[J].黑龍江教育，2009（9）：80-81.

[2]王陸萱.工商管理類本科生社會研究能力培養(yǎng)探析[J].高等工程教育研究，2002（5）：78-80.

[3]李玉新.工商管理類大學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)研究[J].教育探索，2008（1）：21-22.

[4]孔令夷.工商管理專業(yè)集中實踐環(huán)節(jié)教學改革的探討[J].西安郵電學院學報，2011（5）：145-148.

[5]羅運鵬.工商管理專業(yè)實踐教學特點、限制因素及對策[J].合肥學院學報，2011（7）：126-130.

[6]蔣林華.工商管理專業(yè)實驗教學體系改革研究[J].經(jīng)濟研究導刊，2011（18）：264-265.

[7]王 坤.工商管理專業(yè)特色建設問題探討[J].管理觀察，2008（8）：109-110.

[8]陳 靜.一般高校本科工商管理專業(yè)特色培養(yǎng)的研究與實踐[J].中國市場，2010（18）：142-143.

[9]蔣文生.工商管理類本科應用型人才知識結構和素質特征探析[J].中國集體經(jīng)濟，2010（9）：131-132.

[10]潘連柏.工商管理課程設計教學改革初探[J]，科教導刊，2011（6）：129-130.