交通事故頻發(fā)下的反思（上）

國忠

交通事故頻發(fā)下的反思（上）

國忠

2011年7月23日，發(fā)生于浙江溫州的特大動車追尾事故，令人痛心、讓人不安。實際上，諸如此類的交通安全事故在中國層出不窮，就在動車追尾事故前后，全國各地也發(fā)生了諸如校車、客車、渣土車等公路交通傷亡事故，這些事故也讓人心痛不安。血淋淋的事實向人們提出了一個嚴峻的問題：要用多少人的生命才能換來讓人放心的交通安全？

交通安全事故頻發(fā)

動車事故震動全國

2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經(jīng)濟損失19371．65萬元。此次事故是中國自2008年以來發(fā)生的最嚴重的鐵路事故，震驚全國。

D301次列車是引進日本川崎重工技術(shù)所造的CRH2-139E型動車，因車頭狹長突出，也被稱為“子彈頭”。D3115是CRH1-046B型動車，其原型車為龐巴迪ReginaC2008，車頭扁平。

D301的“子彈頭”帶著總長401.4米的車身，以99公里/小時的速度，撞向以16公里/小時速度前行的總長426.3米D3115次列車車尾。D301次列車第1位車輛的車頭及車體散落橋下，走行部壓在D3115次列車第16位車輛前半部，第2、3位車輛騰空翻轉(zhuǎn)后，從17.4米高的溫州雙嶼鎮(zhèn)下岙村鐵路高架橋左側(cè)墜落，第4位車輛發(fā)生翻轉(zhuǎn)后，輪轂朝上，一頭懸掛在橋上，一頭栽在地面上，第5位車輛脫軌，前半部分壓在D3115次列車第16位車輛后半部。

D3115次列車被撞后，第15、16位車輛脫軌。D3115次列車第16位一等座車輛受損最為嚴重，車廂的后半段與前半段疊在一起，整節(jié)車廂看上去只剩一半，一些車體碎片形同紙片。

D301、D3115編組都是16輛，此次事故共報廢7輛、大破2輛、中破5輛、輕微小破15輛。

D3115次列車長蔣曉梅回憶說，2011年7月23日晚上8點22分許，列車慢慢停了下來，大概五六分鐘后，開始重新啟動滑行，突然傳來了巨大的響聲和震動，車廂斷電。

“晚上8點左右，車子到了永嘉站，原本只停一分鐘的動車卻停了25分鐘左右，大家都覺得很奇怪，25分鐘后，動車重新啟動，沒一會兒，突然一聲巨響，仿佛地震一樣，整個車廂都動了起來?！?/p>

23日23時許，在溫州鹿城人民醫(yī)院，溫州動車脫軌事故親歷者周女士回憶事發(fā)情景時仍心有余悸。在杭州上車的周女士全家6口人游玩結(jié)束后回蒼南，坐在杭州至福州南D3115次列車11號車廂里，開始動車一切正常，直到追尾事故發(fā)生。

“我趕緊抱起5歲大的孩子，結(jié)果手臂一片烏青，孩子頭部受傷，好在全家人都保住了命，真是萬幸。”她說。

坐在D3115次列車15車廂一等座的一位女士回憶當時的情形時說，晚上七八點鐘時閃電特別大，動車那時就停在原地，大家都覺得很奇怪，有人跑去問原因，乘務員解釋因為雷電太大，動車不能開動。結(jié)果車子剛一啟動，燈就突然全滅，坐在座位上整個人像觸電的感覺。接著就聽見巨大的響聲。

“連動車都追尾。這一切都是命?！碧稍跍刂葆t(yī)學院附屬二醫(yī)院住院部的朱軍說。

他 2011年7月23日18時30分在寧波上了D301次動車，去350多公里外的福建福鼎看望女朋友。

D301次到站差不多晚點半個小時，他在軟臥下鋪。

車輛?？吭跍刂萦兰握竞?，廣播通知前方因天氣原因暫停，車外電閃雷鳴，大雨傾盆而下。20多分鐘后，車輛繼續(xù)開出，慢慢提速，此時，在雷電下，朱軍看到溫州城的霓虹燈在閃爍，門外傳來拉行李箱的聲音，在溫州下車的乘客紛紛拉著行李箱往外走。

他抬頭正想看看溫州的夜景，一陣急速的剎車，朱軍重重地摔倒在車廂的地板上，車廂內(nèi)的燈光全熄滅了，他感到四周不穩(wěn)，又猛地落在地上。等他回過神來，只聽到周圍一片喊救命的聲音。

這一摔讓他的盆骨粉碎性骨裂。

2011年7月24日17時15分，最后一個被救的幸存者項煒伊，在溫州市公安局特警支隊支隊長邵曳戎的堅持下，經(jīng)溫州市鹿城區(qū)消防大隊勤奮路中隊指導員姜建序之手，從被撞成半截的D3115次動車16號車廂中救出。

這是個叫做項煒伊的女孩，當時兩歲半，她的父親項余岸和母親施李虹都在本次事故中遇難。

在7月24日傍晚的新聞發(fā)布會上，面對眾多記者，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平發(fā)表對項煒伊獲救的看法時說：“這是一個奇跡！”。

值乘D301次動車組的福州機務段動車司機潘一恒，在發(fā)生險情時及時果斷采取緊急制動措施，并堅守崗位直至生命的最后一刻。

消防人員找到他時，潘一恒雙眼緊閉，剎車閘把穿透了這位38歲的列車司機的胸膛，脊椎骨斷裂，心臟移位，制服血紅一片。

擁有1004萬微博粉絲的演員姚晨次日發(fā)布微博說，潘一恒是她父親的好兄弟，他們曾在一個車組工作?！案赣H悲痛萬分地說：潘師傅的孩子才7歲，他為人憨厚，工作盡職。如果昨晚他臨陣脫逃，沒有拉下緊急制動系統(tǒng)，那傷亡人數(shù)將會翻上十幾倍?！?/p>

23日晚，當D301次和D3115次列車遭雷擊并發(fā)生追尾事故時，反向車道的D3212次列車也在附近遭遇了雷擊，并最終停駛，所幸沒有造成人員傷亡。

根據(jù)2007年頒布的國務院493號令《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故為特別重大事故。與此標準對照，“7·23”動車事故三個選項均占并且都有超過，因而稱其為特別重大事故還嫌不夠。

2011年12月28日上午，國務院常務會議對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故作出了處理決定，給予鐵道部、通信信號集團公司、通信信號研究設(shè)計院、上海鐵路局等單位54名責任人員黨紀政紀處分。其中，鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局局長張曙光對事故發(fā)生負有主要領(lǐng)導責任，因涉嫌嚴重違紀違法問題，另案一并處理；通信信號集團公司總經(jīng)理、通信信號股份有限公司董事長馬騁對事故發(fā)生負有主要領(lǐng)導責任，鑒于已因病去世，不再追究責任。鐵道部副部長陸東福對事故發(fā)生負有重要領(lǐng)導責任，給予記過處分；給予鐵道部總工程師何華武記過處分；給予鐵道部運輸局原副局長兼客運專線技術(shù)部主任、現(xiàn)任科技司司長、黨總支書記季學勝撤職、撤銷黨內(nèi)職務處分；給予鐵道部運輸局原副局長兼基礎(chǔ)部主任、現(xiàn)任廣州鐵路集團公司董事長、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內(nèi)職務處分；給予鐵道部科技司原司長、現(xiàn)任安全總監(jiān)兼副總工程師耿志修降級、黨內(nèi)嚴重警告處分；給予通信信號集團公司副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內(nèi)職務處分；給予通信信號研究設(shè)計院董事長、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內(nèi)職務處分；給予上海鐵路局原局長、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內(nèi)職務處分；給予上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內(nèi)職務處分。對于相關(guān)責任人員是否涉嫌犯罪問題，由司法機關(guān)依法獨立開展調(diào)查，責成鐵道部和鐵道部部長盛光祖分別向國務院做出深刻檢查。

“在高鐵50年的歷史中，只出現(xiàn)過兩次事故，一次在中國，還有一次在德國（1998年）……如果中國再出現(xiàn)第二次事故，它將絕對不可能出口動車，”伊利諾斯大學厄本那—香檳分校鐵路運輸和工程中心教授高聰忠說，“中國必須對事故進行全面且透明的調(diào)查，出具一份國際社會能接受的報告。否則沒有人會購買中國的高鐵。”

校車安全事故頻頻發(fā)生

2011年11月16日上午9時40分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)西街道班門口，一輛核載9人、實載64人的小博士幼兒園校車在霧中逆向行駛，與一輛大翻斗運煤貨車迎面相撞。事故造成21人死亡（19名兒童、校車駕駛員楊海軍、陪送女教師1人），43名兒童不同程度受傷。

超載的校車頭部和前部嚴重扭曲變形，車廂內(nèi)血跡斑斑，地上散落著一只只小鞋。這次事故讓幾十個家庭陷入悲傷之中。

甘肅慶陽市教育局局長盧化棟說，幼兒園校車所在的正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園，屬于民辦私立幼兒園，在正寧縣教育局有備案，車上的孩子大部分來自農(nóng)村，很多孩子是留守兒童。

3歲半的倩倩在那輛事故校車的后半部，受傷相對輕一些，腦震蕩，膝蓋蹭了一點皮。事后，倩倩被送到正寧縣人民醫(yī)院住院治療，母親馮女士在旁邊看護。

馮女士介紹，倩倩大伯父的兒子康康在那輛校車的前半部，不幸遇難。平時照看孩子的爺爺奶奶和從西安趕回來的康康父母，都在悲痛中病倒。

馮女士和丈夫在上海打工，已經(jīng)兩年半沒有回家，上一次離開的時候，倩倩一歲，這次回來，倩倩已經(jīng)三歲半了。馮女士說，兩年都沒見女兒，女兒都不叫她媽媽。

孩子們受到的傷害除了在身體上，也在心靈上。

小洋因頭部受傷住院治療，陪護小洋的媽媽說，遭遇這次事故之后，孩子已經(jīng)害怕上幼兒園，也不想念書了。

甘肅正寧“11·16”特大交通事故發(fā)生后，貨車司機樊某和小博士幼兒園董事長李軍剛被縣公安局刑事拘留。正寧縣人民檢察院認為，李軍剛作為榆林子街道“小博士”幼兒園董事長、幼兒校車的所有人，違反交通運輸管理法規(guī)，私自改裝車輛，指示他人嚴重超載駕駛，造成正寧“11·16”重大交通事故，其行為已觸犯《中華人民共和國刑法》第一百三十三條之規(guī)定，決定對其以涉嫌交通肇事罪批準逮捕。正寧縣委常委、常務副縣長劉光潤，正寧縣副縣長戴彩燕，教育局局長雷會寧和交警隊隊長茍邵波被停職調(diào)查。

2011年12月12日17時45分許,江蘇省徐州市豐縣首羨鎮(zhèn)中心小學的一輛核載52人實乘47名學生的校車，在行至該鎮(zhèn)張后屯村時,因避讓一輛人力三輪車而發(fā)生側(cè)翻滑入路邊水溝，車廂進水，致使15名學生因溺水、窒息死亡，8名學生受傷，其中1人傷情較重。

事故發(fā)生后,徐州市、豐縣在事故調(diào)查的基礎(chǔ)上,啟動了責任追究機制。豐縣人民政府分管副縣長張斌、教育局局長孫光華、公安局副局長陳立坤、首羨鎮(zhèn)中心小學校長張先啟等被停職檢查。

豐縣位于江蘇最西北角，毗鄰河南，是省級貧困縣。2002年，豐縣在經(jīng)濟欠發(fā)達、財政收入僅列全國縣（市）第412位的情況下，成功創(chuàng)建了江蘇文明城市，按照縣委常委、副縣長單長豐的說法，“創(chuàng)建與保護好全省文明城市這塊招牌，我們?yōu)橹畩^斗了十年”。

2011年12月21日，第三批全國文明城市（區(qū)）、文明村鎮(zhèn)、文明單位名單公布。豐縣落選。

2011年3月，北京一輛核定載客49人，實載81名幼兒園師生（其中76名是兒童）的大客車超速行駛發(fā)生事故，造成包括園長和一名5歲兒童死亡，3名兒童受傷。

2011年9月，山東淄博朝暉幼兒園一輛超載中巴校車翻車，車上20多名3到6歲的孩子不同程度受傷。

2011年12月7日清晨，深圳龍崗區(qū)平湖街道龍湖學校一輛載有43名小學生的校車與一輛貨車相撞，導致11名學生和一名老師不同程度受傷，其中一名5歲女生萬湘?zhèn)麆葑钪?，右腿股骨錯位。

2011年12月12日上午6時40分許，廣東順德樂從大閘牌坊附近，一輛載有59名學生的校車與一大貨車不期而遇，校車被撞出一個大窟窿，37名學生受傷入院治療，其中一人進了ICU（重癥監(jiān)護室）。

2011年12月13日上午，河南省駐馬店市驛城區(qū)古城鄉(xiāng)中學組織學生到駐馬店市智明教育培訓基地開展社會實踐活動。學生們所乘坐的客車與一輛重型自卸貨車發(fā)生碰撞，造成客車嚴重受損，車上2名學生當場死亡，25名師生受傷，其中7人重傷。

2011年12月24日上午，一輛微型面包車從云南省文山州廣南縣曙光鄉(xiāng)雞街村委會開往八家地。9時許，這輛面包車行駛至八家地大巖子（地名）時，翻入60米深山谷中，面包車摔成鐵餅。事故車輛為微型面包車，核載8人（含駕駛員），事故發(fā)生時實載14人，其中12名為附近曙光中學的初中學生。此次事故造成7人死亡（5名學生、1名駕駛員、1名搭載順路車的老人），7人受傷，其中2人重傷。

……

專家稱，據(jù)不完全統(tǒng)計，最近一年來，因為校車問題的傷亡人數(shù)，總量要超過我們國家報道的黑煤窯礦工的死亡數(shù)量。

客車事故頻頻發(fā)生

2011年7月22日凌晨3時50分許，由山東省威海市交通運輸集團有限公司駕駛員鄒建洲駕駛的魯K08596號臥鋪客車（核定載客35人，實載47人），行駛至京港澳高速公路938公里處（河南省信陽境內(nèi)）時，忽然起火燃燒，造成41人死亡、6人受傷的特別重大事故。事故客車燒得只剩下車架。

2011年10月7日15時46分，隨著“轟”的一聲巨響，一輛滿載乘客的大客車不幸與另外一輛小型客車在天津武清區(qū)濱保高速路上相撞。大客車頓時失控向右側(cè)翻，堅固的車體被路側(cè)鋼質(zhì)波形護欄撕裂，血腥四溢。此次特大事故造成35人當場死亡，19人受傷。

隨著35條生命的戛然終止，也撕碎了35個家庭原本幸福美滿的生活。事故中不幸身亡的不乏正值人生最美好的壯年，他們都是上有老、下有小，都是每個家庭的“頂梁柱”，身上肩負著數(shù)不盡的責任、情感和寄托，本以為在外奔波，養(yǎng)老育幼，誰曾想?yún)s命喪路途。其中還包括多名學生，還沒來得及實現(xiàn)抱負、感恩父母就撒手而去，令人扼腕長嘆。古往今來，“白發(fā)人送黑發(fā)人”都是人間至悲之事，凄慘場面令人潸然淚下。

2011年7月4日3時38分，武漢市海龍旅游客運公司駕駛?cè)肆簜ヱ{駛的大客車，違法停在隨岳高速公路隨州方向229公里＋400米路段下客，被一輛滿載冬瓜的重型半掛車在毫無剎車的情況下，以81公里的時速追尾撞擊，巨大能量導致兩車先后沖下邊溝，相繼起火，大客車內(nèi)24人當場死亡。另外，28名乘客和1名副駕駛員受傷，大貨車兩名駕駛員當場死亡。

2011年9月14日20時54分，上海外環(huán)線發(fā)生大客車側(cè)翻事故，7人當場死亡，5人在送往醫(yī)院后搶救無效死亡，其余12人不同程度受傷。

2011年10月7日6時30分許，一輛小型客車沿S333線自東向西行駛至河南省社旗縣橋頭鎮(zhèn)對吳莊村東約200米處時，與河南省泌陽縣崔某駕駛的一輛重型半掛汽車正面相撞，造成該小型客車上的11人全部死亡。大火騰空而起，被燒焦的毛發(fā)散發(fā)著難聞的氣味，傷員們在痛苦地呻吟……事故的慘烈讓人們驚呆了。

2011年10月16日15時40分，在湖南省306省道上，一輛旅游大客車從張家界駛往湘西州鳳凰縣，大客車會車后急打方向盤，側(cè)翻到公路邊溝，造成10人死亡，37人受傷。

2011年12月3日6時20分許，國道102線秦皇島市開發(fā)區(qū)277公里處，李某某駕駛兩輪摩托車駛?cè)霗C動車道內(nèi)失控后摔倒。此時王某某駕駛五菱小型普通客車由西向東行駛至該處，由于處置不當，將李某某頭部碾軋，致其當場死亡?？蛙嚳缭降缆分行木€，與由東向西行駛的一輛重型自卸貨車左前側(cè)相撞，造成小型普通客車內(nèi)7名乘員當場死亡，駕駛?cè)送跄衬辰?jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，車內(nèi)另3名乘員受傷，三車不同程度損壞。此次交通事故，共造成9人死亡、3人受傷。

2011年12月7日上午8時30分左右，昆鋼集團運輸公司駕駛員張儀超駕駛一輛大型客運車從嘎灑鎮(zhèn)沿省道218線向楚雄方向行駛，途經(jīng)雙柏縣大麥地鎮(zhèn)蠶豆田村委會（K108+800M）處駛離路面，翻下右側(cè)山箐，事故造成2人死亡、38人受傷，其中9人重傷。

……

渣土車事故頻頻發(fā)生

隨著城市化進程的加速，高樓叢林拔地而起，飛馳而過的渣土車在城市街道掀起漫天塵埃，渣土車傷人奪命事件頻頻發(fā)生。

從已經(jīng)發(fā)生的渣土車事故來看，雖然每次傷亡人數(shù)不多，一般一至三人，但是發(fā)生頻繁，積少成多，傷亡人數(shù)也是很大的。

2011年12月2日至5日，陜西西安渣土車4天內(nèi)連續(xù)發(fā)生3起事故，造成3人死亡。

2011年12月2日下午17時40分左右，在西安環(huán)城西路，一輛由北向南行駛的車號為陜A-D9580的渣土車右拐時，將放學回家的徐月琪所乘坐的電動車剮倒。

10歲的徐月琪是事發(fā)地附近豐禾路小學的一名四年級的小學生。有目擊者稱，當時渣土車車速很快，把琪琪和接她放學回家的父親卷到車輪下后，還拖行了幾米才停下。琪琪的父親受傷不重，自己從車下爬了出來，而女孩琪琪卻停止了呼吸。

慘劇發(fā)生后，遇難者家屬將琪琪的照片掛到渣土車頭，琪琪的母親抱著女兒的照片悲痛欲絕，泣不成聲。由于家屬對事故處理不滿，在現(xiàn)場擺放花圈，引發(fā)群眾圍觀聚集。2日20時30分許，事故現(xiàn)場有數(shù)百人聚集，部分群眾情緒激動，對事故處理提出質(zhì)疑。一些人還掀翻了四輛汽車，其中包括兩輛警車。

事件發(fā)生后，西安市委常委、市公安局局長杜航偉和西安市副市長朱智生立即趕赴現(xiàn)場指揮處置，并組織700余名警力維護現(xiàn)場秩序，疏散圍觀群眾，并安排人員與死者家屬進行積極溝通。22時許，遇難女孩的尸體運離現(xiàn)場。

2011年12月4日中午10時55分左右，一輛車牌號為陜A-LA977的拉土車沿高新二路由南向北行駛至科技二路十字左轉(zhuǎn)時，正值左轉(zhuǎn)交通指示黃燈已亮，司機為了趕在紅燈亮前通過十字路口，快速左轉(zhuǎn)，將正在斑馬線上過馬路的一名老年婦女撞倒致死。

2011年12月5日凌晨0時45分左右，一輛重型自卸貨車沿西安市長安區(qū)廣場北路由南向北行駛至圣合家園小區(qū)二期工地大門附近時，將一由西向東過馬路的行人撞倒致死。一行人說，事故雖發(fā)生在晚上，但拉土車直接將人撞死，可見車速不慢。

據(jù)西安警方統(tǒng)計，在2011年1月1日至12月上旬不到一年時間里，西安已有51人葬身渣土車輪下。西安渣土車拋撒垃圾、無視紅燈、肇事致人傷亡事件頻發(fā),成為城市發(fā)展之痛。

實際上，渣土車傷人奪命并不僅僅是在西安。

世博會期間，上海市土方車、混凝土攪拌車、集裝箱卡車等大型工程車曾因工地停工紛紛停駛，類似惡性事故也“銷聲匿跡”，但在2011年，隨著工地復工，大型車亂象再現(xiàn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，從2011年11月12日到12月19日，38天內(nèi)上海市發(fā)生了18起大型車工程車事故，導致20人死亡。其中，12月12日至15日四天，便有5人命喪大型車車輪下。12月15日下午5時許，浦東新區(qū)川南奉公路華洲路，一輛土方車將一名騎車女子撞倒，女子遭碾壓身亡。14日傍晚，一土方車在徐匯區(qū)龍吳路龍水南路處肇事，撞倒一名七旬老人，老人送醫(yī)搶救無效身亡。14日上午，浦東新區(qū)楊高北路航津路口，一輛集卡在右轉(zhuǎn)彎時撞倒一輛電動自行車，導致騎車的母子兩人當場死亡。12日下午，該路口也發(fā)生了一起類似事故，一名年輕女子被土方車卷入車底，遭碾壓身亡。

2011年前7個月，鄭州渣土車因嚴重交通違法行為被處罰的就有7000余起。2010年6月24日到28日，石家莊、邯鄲、張家口三地發(fā)生5起渣土車側(cè)翻事故，造成7人死亡、12人受傷。

夜闖紅燈的渣土車案在北京、上海、廣州乃至一些如火如荼大拆大建的二線城市也比比皆是。瘋狂的渣土車已成為城市交通安全殺手，讓深夜行人和車輛心驚肉跳。

據(jù)公安部交通管理局有關(guān)負責人介紹，2011年1月1日至10月23日，全國共發(fā)生一次死亡3人以上事故971起，發(fā)生一次死亡5人以上事故234起，發(fā)生一次死亡10人以上事故19起。這些交通事故給人民生命財產(chǎn)和家庭幸福所造成的巨大損失是無法估量和彌補的，帶給大家的教訓也是極其深刻的。然而，世上沒有后悔藥，事故一旦發(fā)生，就沒有挽回的余地，再多的假設(shè)只能徒增事故的凄涼和悲慘。（未完待續(xù)）

欄目主持：呂燕英