安全更應(yīng)細(xì)致：校車產(chǎn)品有待完善

本刊記者 王培祥

2012首屆中國(guó)校車發(fā)展研討會(huì)暨國(guó)際校車展覽會(huì)的舉辦無(wú)疑為我國(guó)正在興起的校車市場(chǎng)注入了更強(qiáng)的動(dòng)力，展會(huì)上出現(xiàn)了眾多校車品牌和品種樣式豐富的校車產(chǎn)品。對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶而言，這些品牌和產(chǎn)品的出現(xiàn)無(wú)疑為用戶選擇校車產(chǎn)品提供了更加廣泛的機(jī)會(huì)，但是在細(xì)細(xì)對(duì)比斟酌這些校車的時(shí)候，我們也不難發(fā)現(xiàn)大部分校車產(chǎn)品仍存在這樣或那樣的問題。面對(duì)一個(gè)新興的市場(chǎng)，我們就是需要不斷地發(fā)現(xiàn)問題、指出問題，以引導(dǎo)市場(chǎng)的進(jìn)步。

“趕工”痕跡明顯，產(chǎn)品精細(xì)度有待提高

記者觀察發(fā)現(xiàn)，很多品牌的校車產(chǎn)品在部分細(xì)節(jié)上都有明顯的“趕工”痕跡，其目的當(dāng)然是趕上此次校車展。面對(duì)首屆校車展覽，無(wú)論哪家企業(yè)都不想失去展示自己校車產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，但往往是“欲速則不達(dá)”。例如：車輛的前后信號(hào)警示燈位置，很多產(chǎn)品的密封方式都采用密封膠；但是同樣的工藝，有的產(chǎn)品顯得很規(guī)整，有的明顯七歪八扭，粗糙的工藝讓記者很擔(dān)心這些信號(hào)燈能否經(jīng)歷風(fēng)雨的考驗(yàn)。僅此一個(gè)細(xì)節(jié)就出現(xiàn)如此明顯的粗制濫造，車輛內(nèi)部如果也如此，那麻煩就大了。

在電氣系統(tǒng)方面，很多企業(yè)已經(jīng)擁有諸多的先進(jìn)電控技術(shù)，智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、車道監(jiān)視系統(tǒng)、自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等，這對(duì)車輛的安全性提升不言而喻；但是記者發(fā)現(xiàn)有的校車上只是將這些系統(tǒng)一字排開在駕駛席周圍，儼如一個(gè)“拼盤”，絲毫沒有整齊劃一的感覺，反而更讓人對(duì)校車的品質(zhì)生疑。記者認(rèn)為企業(yè)應(yīng)當(dāng)花更多的精力將這些系統(tǒng)整合在一起，提高電氣系統(tǒng)的可靠性和系統(tǒng)性。

另外一個(gè)顯著的問題只有當(dāng)人登上車輛時(shí)才能發(fā)現(xiàn)——?dú)馕洞螅幢阌械恼管噰娏藲馕肚逍聞?，但同樣也掩蓋不了刺鼻的氣味。有的展車幾乎讓參觀者不能走到車廂后部，嗆人的氣味不僅說(shuō)明車輛生產(chǎn)時(shí)間十分接近展會(huì)，也說(shuō)明在校車原材料的環(huán)保性能上仍有可提升空間。

諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有待實(shí)際驗(yàn)證

在多數(shù)展車中，記者都發(fā)現(xiàn)校車的專用化設(shè)計(jì)十分明顯，這種設(shè)計(jì)雖然給學(xué)童帶來(lái)了一定的便利，但也同時(shí)產(chǎn)生了一些問題。例如：車廂內(nèi)過(guò)道寬度過(guò)小，甚至只能容許成年人側(cè)身經(jīng)過(guò)，這樣的寬度不僅影響了照管人員的走動(dòng)，對(duì)于活潑好動(dòng)的學(xué)童顯然也并不合適。雖然多數(shù)車輛都配有位于車身側(cè)面或后部的緊急逃生門，但是這些逃生門附近的逃生通道過(guò)于狹窄，在發(fā)生緊急情況時(shí)，如果沒有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的預(yù)演和培訓(xùn)，很容易發(fā)生擁擠，造成更嚴(yán)重的傷害。有的企業(yè)也注意到了這一問題，并采取緊急逃生門處座椅可翻折設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)值得我們肯定。《商用汽車》雜志記者特地對(duì)部分展車進(jìn)行了測(cè)量，發(fā)現(xiàn)緊急逃生門外部離地高度過(guò)大。對(duì)于7 m以上的校車，這一距離基本都超過(guò)1 m(具體測(cè)量數(shù)據(jù)見表1)。這樣的高度對(duì)于一個(gè)學(xué)童而言將成為逃生時(shí)一大考驗(yàn)。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)此進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，以提高車輛的人性化程度。在車輛入口踏步高度上，很多企業(yè)都采用了伸縮式踏板設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)讓學(xué)童的第一級(jí)踏步高度有效降低，可謂很好的人性化設(shè)計(jì)；但是在部分展車上，這一伸縮踏板當(dāng)人踩上時(shí)并不牢靠，有的甚至?xí)l(fā)生晃動(dòng)，極有可能造成人員摔倒。這樣的伸縮踏板并沒有成為人性化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，反而成為?新的安全隱患。

座位設(shè)計(jì)有待改進(jìn)

作為專用校車的最主要體現(xiàn)部分就是學(xué)童座椅，這些座椅應(yīng)當(dāng)與成人座椅有區(qū)別；但是，在展會(huì)上，記者看到的專用座椅似乎僅僅是在尺寸上進(jìn)行了比例縮小，并沒有過(guò)多體現(xiàn)出學(xué)童座椅應(yīng)有的安全性和舒適性。

首先，安全帶設(shè)計(jì)幾乎都為兩點(diǎn)式，僅有大金龍一家采用三點(diǎn)式安全帶，這2種安全帶在安全性上的差異不言而喻。其次，多數(shù)校車都采用了“2+2”或“3+2”的座位布局方式，對(duì)于后者，車內(nèi)空間顯得極其壓抑，特別是過(guò)道寬度會(huì)捉襟見肘。雖然整車座位數(shù)增加了，但是學(xué)童乘坐這樣的校車并不會(huì)有愉悅的心情，產(chǎn)生抵觸情緒也會(huì)在所難免。第三，座椅前后間距真正實(shí)現(xiàn)了“專用化”，成年人想要坐進(jìn)這樣的座位幾乎是不可能的，這也就讓校車的專用化用途更加狹窄。難怪很多承運(yùn)企業(yè)都擔(dān)心校車會(huì)成為增加企業(yè)成本的負(fù)擔(dān)，只能運(yùn)載學(xué)生的校車1年僅運(yùn)行不到10個(gè)月，如果不擴(kuò)大其適用范圍，校車只能在停運(yùn)時(shí)被束之高閣。對(duì)此，企業(yè)應(yīng)該結(jié)合市場(chǎng)化的思維，采取更“寬容”的設(shè)計(jì)理念。第四，座椅周邊間距小，學(xué)童書包無(wú)處容身，如果乘坐校車，學(xué)童在這樣狹窄的座位上恐怕只能抱著書包，并且現(xiàn)在孩子的書包都有“巨型化”趨勢(shì)，狹小的空間恐怕還會(huì)導(dǎo)致因書包存放不當(dāng)造成其他問題。第五，記者發(fā)現(xiàn)展出校車的專用座椅基本都采用了鮮艷的色彩組合，但在座椅柔軟度上則相差很大，也就是企業(yè)在座椅的軟化設(shè)計(jì)上仍欠火候，甚至很多知名品牌校車產(chǎn)品的座椅扶手都沒有采用軟化材質(zhì)包裹措施。這樣簡(jiǎn)單并且重要的細(xì)節(jié)被忽視是難以讓人忍受的。畢竟安全需要體現(xiàn)在每個(gè)細(xì)節(jié)上，即便企業(yè)將校車車身做得結(jié)實(shí)牢固，但是座椅扶手這種細(xì)節(jié)一旦出現(xiàn)短板，都有可能造成嚴(yán)重的安全隱患。

除上述問題外，記者還發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)頭校車幾乎成為各個(gè)企業(yè)宣告自己在校車市場(chǎng)占有一席之地的一種符號(hào)。無(wú)論自己是否具有生產(chǎn)長(zhǎng)頭客車的經(jīng)驗(yàn)，或是具有技術(shù)能力，幾乎所有企業(yè)都展出了長(zhǎng)頭校車(包含半長(zhǎng)頭校車)。姑且不追究這些車輛的實(shí)際性能如何，但畢竟校車非一般的客車，其安全性要求不容許半點(diǎn)馬虎大意，更不容許走捷徑；否則，這些校車一旦投入市場(chǎng)，如果出現(xiàn)任何安全技術(shù)問題，企業(yè)都會(huì)面臨毀滅性的打擊。因此，長(zhǎng)頭校車究竟是否適合所有企業(yè)，這個(gè)問題不僅需要相關(guān)校車標(biāo)準(zhǔn)約束，更需要企業(yè)自我審視、謹(jǐn)慎權(quán)衡。

以上問題僅為記者一人所觀察到的，相信校車產(chǎn)品在市場(chǎng)興起的初期存在問題絕不僅僅是這些，而產(chǎn)品能夠繼續(xù)提升改進(jìn)的空間可謂十分巨大。

表1 部分參展校車參數(shù)測(cè)量結(jié)果 cm