提升自身技術(shù)實(shí)力爭取國家專項(xiàng)資助——2012“中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟”理事擴(kuò)大會議現(xiàn)場報(bào)道

本刊記者/Reporter 汪藝/WANG Yi

2012年11月6日，2012“中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟”理事擴(kuò)大會議在上海召開。會議的主要目的是為2014年的04專項(xiàng)（科技重大專項(xiàng)）“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”項(xiàng)目中與汽車領(lǐng)域相關(guān)的制造裝備做申報(bào)的準(zhǔn)備工作。中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武先生、機(jī)械科學(xué)研究總院副院長王德成先生（04重大專項(xiàng)總體組副組長）、機(jī)械科學(xué)研究總院中機(jī)生產(chǎn)力促進(jìn)中心系統(tǒng)所副所長葉猛先生（智能制造裝備發(fā)展專項(xiàng)專家組成員）和機(jī)械科學(xué)研究總院副總工程師、中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長王金友先生等領(lǐng)導(dǎo)到會并做了重要講話。會議還邀請了20多家有意申報(bào)2014年汽車制造裝備04專項(xiàng)的企業(yè)到會做申請報(bào)告，并由專家做討論、評述和建議。

會議現(xiàn)場

加強(qiáng)合作 共建汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國——中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武先生

付于武先生首先分析了我國的汽車產(chǎn)業(yè)形勢。從歐、美、日、韓的發(fā)展歷史看，汽車行業(yè)都經(jīng)歷了兩個發(fā)展階段，首先是一個較快發(fā)展階段，然后經(jīng)過一段時間調(diào)整后都有一個每年10%增速左右的平穩(wěn)較快發(fā)展階段，我國的汽車行業(yè)從2001年至2009年保持了每年20%的增長，因此應(yīng)該對2020年之前的中國汽車市場持樂觀態(tài)度。

付于武先生

過去的10年，我國一躍成為世界第一產(chǎn)銷大國，行業(yè)彌漫了高度的樂觀情緒，認(rèn)為2020年就能建成產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國。現(xiàn)在看估計(jì)太樂觀，汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國之路比想象的要艱難得多，不存在彎道超車的可能，更不存在我們處在第一梯隊(duì)的狀況。原因就是沒有掌握核心技術(shù)，而且情況比我們想象的還要嚴(yán)重，和國外的先進(jìn)技術(shù)差距很大。其中差距比較突出的幾項(xiàng)汽車行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)為：（1）整車開發(fā)和數(shù)據(jù)庫；（2）自動變速箱產(chǎn)業(yè)化；（3）汽車電子技術(shù)；（4）汽車輕量化；（5）智能汽車；（6）新能源汽車的電池技術(shù)。解決這些問題需要建立以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的創(chuàng)新體系，通過聯(lián)盟的形式搭建跨行業(yè)、跨學(xué)科的平臺，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，再放大效應(yīng)，推動汽車制造裝備行業(yè)和汽車行業(yè)的共同發(fā)展。

付于武先生最后提出一些建議：04專項(xiàng)是產(chǎn)業(yè)合作的一個契機(jī)，是否可以在調(diào)查的基礎(chǔ)上把企業(yè)的需求深入梳理，確定汽車行業(yè)需要的具體裝備，在跨界聯(lián)盟的平臺上促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)對，形成小循環(huán)，促進(jìn)跨行業(yè)、跨學(xué)科的合作。

根據(jù)行業(yè)重要需求形成專項(xiàng)項(xiàng)目——機(jī)械科學(xué)研究總院副院長王德成先生（04重大專項(xiàng)總體組副組長）

王德成先生介紹說，從09年04專項(xiàng)開始啟動，就對汽車領(lǐng)域的制造裝備有著非常大的支持，有些項(xiàng)目已經(jīng)取得了重要突破。例如濟(jì)二的沖壓生產(chǎn)線，已經(jīng)出口到美國福特，一些熱加工的成形裝備實(shí)現(xiàn)了單機(jī)和共性技術(shù)的突破，還做出了一些成套設(shè)備。這些項(xiàng)目中90%都是汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟推薦的，聯(lián)盟對汽車制造裝備的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

汽車領(lǐng)域的制造裝備需要經(jīng)受客戶對產(chǎn)品高生產(chǎn)效率和長生產(chǎn)周期的考驗(yàn)，滿足客戶對裝備精度保持性和可靠性的高要求。如果只是一兩臺甚至幾十臺樣機(jī)出來，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能說就把汽車領(lǐng)域的裝備問題解決了。因此從專項(xiàng)角度看，汽車制造裝備的項(xiàng)目攻關(guān)難度大，挑戰(zhàn)大，壓力也很大。不過這也是“十二五”期間將汽車制造裝備專項(xiàng)工作做下去的動力。

汽車制造裝備的問題不能都由專項(xiàng)解決，但是通過專項(xiàng)工作可以把行業(yè)真正的需求提出來，通過多種方式共同解決。如果能得到專項(xiàng)支持，在項(xiàng)目執(zhí)行后，要重視成果推廣，使成果產(chǎn)業(yè)化或是形成標(biāo)準(zhǔn)，以期通過專項(xiàng)的實(shí)施真正解決一些行業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵技術(shù)問題，形成一批可靠性好、精度保持性強(qiáng)，用戶口碑好的制造裝備。2014年汽車制造裝備專項(xiàng)需要通過凝練行業(yè)最重要的需求或?qū)^去成果進(jìn)行階段性的再提升等工作確定重點(diǎn)方向。

王德成先生

智能制造裝備發(fā)展專項(xiàng)實(shí)施目標(biāo)和在汽車制造裝備領(lǐng)域的支持方向——機(jī)械科學(xué)研究總院中機(jī)生產(chǎn)力促進(jìn)中心系統(tǒng)所副所長葉猛先生（智能制造裝備發(fā)展專項(xiàng)專家組成員）

智能制造裝備發(fā)展專項(xiàng)（以下簡稱智能專項(xiàng)）是由國家發(fā)改委、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合組織實(shí)施的專項(xiàng)。2011年支持重點(diǎn)：離散型智能制造成套設(shè)備；流程型成套裝備智能控制系統(tǒng)及核心裝置；智能裝置和系統(tǒng)的應(yīng)用示范。2012年支持重點(diǎn)：智能制造系統(tǒng)集成及示范應(yīng)用；核心智能測控裝置的研發(fā)與創(chuàng)新。2011年支持了19個項(xiàng)目，2012年支持了31個項(xiàng)目。2012年有關(guān)的支持方向：工業(yè)機(jī)器人；基于機(jī)器人的汽車焊接自動化生產(chǎn)線；汽車與機(jī)械加工安全試驗(yàn)系統(tǒng)；高效智能壓鑄島；柔性自動化裝配生產(chǎn)線。今后還將繼續(xù)圍繞汽車制造裝備領(lǐng)域進(jìn)行支持，如：機(jī)械加工數(shù)字化車間；智能焊接車間；高精度鍛造數(shù)字化車間；輪胎成形數(shù)字化車間；柔性自動化裝配車間；工業(yè)機(jī)器人及關(guān)鍵部件。期待通過專項(xiàng)的支持，發(fā)揮汽車裝備創(chuàng)新聯(lián)盟的組織協(xié)調(diào)作用，實(shí)現(xiàn)我國汽車制造模式的新轉(zhuǎn)變。

葉猛先生

發(fā)揮聯(lián)盟作用 促進(jìn)企業(yè)合作——機(jī)械科學(xué)研究總院副總工程師、中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長王金友先生

2 0 1 2年聯(lián)盟的主要工作：針對04專項(xiàng)，從去年開完會到今年3月份，聯(lián)盟大約申報(bào)了40個項(xiàng)目，經(jīng)過幾輪，有3個項(xiàng)目進(jìn)入指南，并獲得支持：汽車軸齒類零件智能化精密成形裝備；復(fù)合材料汽車零部件模壓成形成套裝備；鋁合金車身典型成形工藝及關(guān)鍵技術(shù)研究。04專項(xiàng)對項(xiàng)目的新技術(shù)和新工藝越來越高，申報(bào)起來困難越來越大，而且驗(yàn)收要求也高。企業(yè)在申報(bào)04專項(xiàng)時需注意：要在重點(diǎn)任務(wù)范圍內(nèi)；要有規(guī)模和技術(shù)；要落實(shí)用戶。針對智能專項(xiàng)，通過聯(lián)盟2012年獲得2個項(xiàng)目的支持。

申請04專項(xiàng)的應(yīng)該是一個以裝備企業(yè)為主體、用戶協(xié)助的長期團(tuán)隊(duì)，把產(chǎn)業(yè)化作為發(fā)展目標(biāo)，把專項(xiàng)提供的國家支持用好用扎實(shí)，真正實(shí)現(xiàn)04專項(xiàng)的意義。如果是能夠解決行業(yè)問題的好項(xiàng)目，一定能夠得到專項(xiàng)的支持。

聯(lián)盟已經(jīng)成立5年，做了很多工作，并已建立網(wǎng)站，以后和企業(yè)之間溝通會更好。2012年聯(lián)盟圍繞汽車零部件舉辦了一些專題研討會，今后在幫助企業(yè)積極申報(bào)國家項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，還會從國家技術(shù)發(fā)展的角度考慮，提煉出一些項(xiàng)目，通過專題研討會等形式組織相關(guān)企業(yè)交流合作以期形成規(guī)模比較大的項(xiàng)目。真正做到為會員服務(wù)，為汽車裝備的發(fā)展做貢獻(xiàn)。

聯(lián)盟專家委員會副主任陳長年先生做了以“2014-2020汽車制造技術(shù)與裝備重點(diǎn)項(xiàng)目建議”為題的報(bào)告。參會的20多家申報(bào)企業(yè)在會議現(xiàn)場做了報(bào)告并進(jìn)行了討論交流。會議還邀請了北京機(jī)床研究所顧問、中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會專家盛伯浩先生在現(xiàn)場做項(xiàng)目評議工作。

王金友先生

04專項(xiàng)的推出反映了國家對科技發(fā)展的重視和支持，國家需要好的項(xiàng)目來提升總體科技實(shí)力，但是項(xiàng)目來自企業(yè)和行業(yè)工作者，相信經(jīng)過自身的努力，一些相關(guān)的汽車制造裝備企業(yè)一定能通過優(yōu)秀的項(xiàng)目得到專項(xiàng)的支持，為我國的機(jī)床行業(yè)做出貢獻(xiàn)。

附：“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(xiàng)2012年申報(bào)指南共計(jì)課題55項(xiàng)，其中涉及汽車專項(xiàng)的課題12項(xiàng)：汽車發(fā)動機(jī)配套刀具開發(fā)；轎車動力總成關(guān)鍵零件高效精密磨削成套砂輪；3 000 kN寬臺面超精密高速壓力機(jī)；多工位溫鍛壓力機(jī)及成套技術(shù)；高速精密冷鐓成形設(shè)備；大型數(shù)字化無模鑄造精密成形關(guān)鍵技術(shù)及裝備；鋁合金關(guān)鍵結(jié)構(gòu)摩擦電焊裝備；汽車用板件激光拼焊生產(chǎn)線；裝配式凸輪軸成套技術(shù)與裝備；自動變速器制造成套裝備；車用渦輪增壓器關(guān)鍵制造裝備；鎂合金復(fù)雜零件超高壓熱流變高效成形技術(shù)。

2013年申報(bào)指南共計(jì)課題62項(xiàng)，其中涉及汽車專項(xiàng)的課題18項(xiàng)：轎車發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋加工生產(chǎn)線制造單元；高精度轎車發(fā)動機(jī)缸體缸蓋柔性生產(chǎn)線；連桿裂解加工技術(shù)與成套設(shè)備；汽車發(fā)動機(jī)曲軸數(shù)控磨床、凸輪軸磨床制造單元研制；汽車車身大型智能沖壓生產(chǎn)線；數(shù)控內(nèi)齒珩輪強(qiáng)力珩齒機(jī)；軸類齒輪車削滾齒復(fù)合加工機(jī)床；汽車驅(qū)動橋螺旋錐齒輪干切加工成套技術(shù)與裝備；汽車軸齒類零件智能化精密成形裝備；復(fù)合材料汽車零部件模壓成形成套裝備；汽車ESP智能化檢測裝備開發(fā)及示范生產(chǎn)線；精密數(shù)控壓力成形裝備；精密臥式加工中心；大型數(shù)控設(shè)備密封件關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用；鋁合金車身典型成形工藝及關(guān)鍵技術(shù)研究；汽車齒輪快速檢測及高效配對系統(tǒng)；中型柴油發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋柔性生產(chǎn)線國產(chǎn)化的應(yīng)用示范工程；重型汽車柴油發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋加工生產(chǎn)線示范工程。