綠色物流理論及其發(fā)展路徑探析

■謝增鐵

綠色物流的定義是：在物流過程中抑制物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)行對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。它要求從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流系統(tǒng)。這種物流系統(tǒng)建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變原來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線型物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度和理念，去設(shè)計(jì)和建立一個(gè)環(huán)形的、循環(huán)的物流系統(tǒng)，使達(dá)到傳統(tǒng)物流末端的廢舊物質(zhì)能回流到正常的物流過程中來。目前，在我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)提倡大生產(chǎn)、大市場、大消費(fèi)，并要求建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時(shí)，創(chuàng)建我國企業(yè)的綠色物流體系，提倡高效節(jié)能、綠色環(huán)保，不僅是必要的，而且是迫切的。

綠色物流的三大理論基礎(chǔ)

（一）可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展是指既滿足當(dāng)代人的需要又不對(duì)后代人滿足需要的能力造成威脅的一種發(fā)展。其基本內(nèi)容包括以下五點(diǎn)：一是發(fā)展應(yīng)當(dāng)是重點(diǎn)；二是發(fā)展經(jīng)濟(jì)與環(huán)境保護(hù)應(yīng)當(dāng)成為一個(gè)有機(jī)體；三是應(yīng)建立一個(gè)合格有效的經(jīng)濟(jì)和政治運(yùn)行機(jī)制；四是人們的自身發(fā)展與資源、環(huán)境的發(fā)展相適應(yīng)，人們應(yīng)放棄傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式與生活方式；五是樹立全新的現(xiàn)代文化觀念。

（二）生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

所謂生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是指研究再生產(chǎn)過程中經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過程中的重要一環(huán)，物流過程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價(jià)值的轉(zhuǎn)移和價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。因此，物流涉及了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當(dāng)然地成為聯(lián)系經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)環(huán)境效益的橋梁。經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益是對(duì)立統(tǒng)一的。后者是前者的自然基礎(chǔ)和物質(zhì)源泉，而前者是后者的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)形式。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，對(duì)物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)的條件下生態(tài)與經(jīng)濟(jì)的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）生態(tài)倫理學(xué)理論

人類所面臨的生態(tài)危機(jī)，迫使人們不得不反思自己的行為，不得不思考人類對(duì)于生態(tài)環(huán)境的道德責(zé)任，這就促使了生態(tài)倫理學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展。生態(tài)倫理學(xué)是從道德角度研究人與自然關(guān)系的交叉學(xué)科。它根據(jù)生態(tài)學(xué)提示的自然與人相互作用的規(guī)律性，以道德為手段，從整體上協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境。

我國綠色物流發(fā)展的主要障礙

（一）綠色物流理念尚未普及

觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀，是一定生產(chǎn)力水平、生活水平和思想素質(zhì)的反映，是人們活動(dòng)的指南。由于生產(chǎn)力水平有限，人們更多地考慮溫飽等低層次，往往為眼前利益忽略長遠(yuǎn)利益，為個(gè)體利益忽略社會(huì)利益，企業(yè)因這種非理性需求展開掠奪式經(jīng)營，忽略生態(tài)利益及社會(huì)利益，進(jìn)而來自大自然的警告。觀念模糊對(duì)綠色物流產(chǎn)生的障礙存在于兩個(gè)方面。一是政府決策部門不了解，則難以制定出綠色物流整體發(fā)展策略。許多地方制定了本地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃，但對(duì)綠色物流很少提及，缺乏發(fā)展的前瞻性。二是經(jīng)營者和消費(fèi)者對(duì)物流經(jīng)營、消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色保障、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享受和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，未能引起足夠的重視和關(guān)心。因此在發(fā)展物流的同時(shí)，要盡快提高認(rèn)識(shí)、更新思想，把綠色物流作為全方位綠色革命的重要組成部分。

（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)裝備較差

目前，我國物流行業(yè)還是比較稚嫩的行業(yè)，不僅物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性較差，而且物流技術(shù)裝備水平低。主要表現(xiàn)在：第一，運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施方面缺乏投入。水運(yùn)、民航運(yùn)輸?shù)臐撛趦?yōu)勢沒有充分發(fā)揮，運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏周密科學(xué)的設(shè)計(jì)，對(duì)環(huán)境的重要影響因子 （如引起地球變暖的二氧化碳，嚴(yán)重污染環(huán)境和危害人體健康的含氮氧化物等）沒有引起足夠的重視。第二，存儲(chǔ)設(shè)備落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地和物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高，存在著嚴(yán)重的資源和人力的浪費(fèi)，違背了綠色物流節(jié)約資源的原則。第三，機(jī)械化、自動(dòng)化水平不夠高，嚴(yán)重影響了物流效率。

（三）物流管理水平和技術(shù)手段落后

發(fā)展綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立、物流政策的制定和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。但我國目前的物流技術(shù)和綠色要求還有較大的差距。我國物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進(jìn)物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍。尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上升，不利于參與國際競爭。

（四）物流人才制約綠色物流的發(fā)展

物流人才的缺乏制約著物流綠色的發(fā)展。我國物流教育起步較晚，在高等院校中開設(shè)物流專業(yè)的大學(xué)數(shù)量有限、研究生教育剛剛起步，物流職業(yè)教育也較少。而且正規(guī)院校的人才培養(yǎng)周期較長。我國物流業(yè)缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才。物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后，物流師資力量薄弱，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流人才的缺乏已經(jīng)成為我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。

發(fā)展我國綠色物流的建議

（一）樹立綠色物流運(yùn)作理念

當(dāng)前，有的觀點(diǎn)認(rèn)為物流只要能適應(yīng)生產(chǎn)和消費(fèi)的要求，為其提供相適應(yīng)的服務(wù)便盡職盡責(zé)。其實(shí)這只是物流運(yùn)行的最基本要求，僅僅如此是不能滿足當(dāng)代社會(huì)可持續(xù)發(fā)展需要的。當(dāng)代物流不僅要樹立服務(wù)觀念，更應(yīng)自始至終貫穿綠色運(yùn)作的理念。物流的良好服務(wù)，離不開高效節(jié)能和安全優(yōu)質(zhì)。沒有綠色物流的建立和發(fā)展，生產(chǎn)和消費(fèi)就難以有效銜接，全社會(huì)的綠色革命和綠色經(jīng)濟(jì)就是一句空話。政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會(huì)組織的公共的危機(jī)意識(shí)，為綠色物流的實(shí)施營造良好的輿論氛圍和社會(huì)環(huán)境。應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)的經(jīng)營組織模式，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破 “環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于不消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會(huì)的長遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

（二）綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)

要對(duì)物流事業(yè)進(jìn)行綠化改造，就必須正視我國物流現(xiàn)狀，在合理配置現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè)，完善設(shè)計(jì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑，避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi)。一是要實(shí)行聯(lián)合一貫制運(yùn)輸，充分發(fā)揮陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)的優(yōu)勢。聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指吸收鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處，并把它們有機(jī)地結(jié)合起來進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。我們應(yīng)在物流成本（含社會(huì)成本）最小化的情況下對(duì)運(yùn)輸方式進(jìn)行有機(jī)的選擇和組合，實(shí)行聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。二是可將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)字通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成應(yīng)用于整個(gè)地面運(yùn)輸管理體系。建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng) （即智能運(yùn)輸系統(tǒng)），從而能夠高效地使用公路交通設(shè)施和能源，體現(xiàn)綠色物流節(jié)約資源的本色。三是要加強(qiáng)新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀整合。應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃，理順各種規(guī)劃關(guān)系，使物流規(guī)劃、不同運(yùn)輸方式的場站建設(shè)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃能夠有機(jī)銜接和配合，防止重復(fù)建設(shè)，避免土地資源的浪費(fèi)。四是要注意加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接，加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。

（三）物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

信息技術(shù)不僅能改造舊的運(yùn)行方式，摒棄舊的規(guī)則，而且能創(chuàng)造新的運(yùn)行方式和規(guī)則。正是有了信息技術(shù)，逆向物流、共同配送等發(fā)展綠色物流的重要措施才得以低成本的實(shí)現(xiàn)，并且在更廣泛的領(lǐng)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源共享。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，通過電子商務(wù)使物流渠道由原來的 “金字塔型”轉(zhuǎn)變?yōu)楸馄叫?，有效地縮短采購周期，節(jié)約大量流通成本。所以我們要引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和管理技術(shù)，加強(qiáng)條形碼、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，綠色物流也就在成熟的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上有廣闊的發(fā)展空間。政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視，把握物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向。一方面要在物流術(shù)語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式與管理標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作。另一方面要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。對(duì)已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，并代之新型標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善，對(duì)尚缺的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)抓緊制訂。

（四）物流人才培養(yǎng)和科研工作

培養(yǎng)綠色物流發(fā)展的企業(yè)人才，加強(qiáng)可應(yīng)用綠色物流的理論研究。我們應(yīng)在物流與環(huán)境科學(xué)進(jìn)行有益的交叉結(jié)合之下，加強(qiáng)企業(yè)物流人才的培養(yǎng)，使企業(yè)管理人員和業(yè)務(wù)人員成為既具有物流與管理知識(shí)，又有良好的環(huán)境保護(hù)知識(shí)的復(fù)合型人才。綠色物流屬于新生事物，政府應(yīng)大力支持和引導(dǎo)綠色物流科研工作，一方面要積極支持綠色物流基礎(chǔ)理論研究，另一方面要加強(qiáng)企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的良性循環(huán)，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。在物流人才培養(yǎng)方面，多層次、多樣化的物流教育體系是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結(jié)構(gòu)、提高網(wǎng)絡(luò)管理水平的決定性因素。首先政府應(yīng)鼓勵(lì)高等院校開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程，包括與綠色物流相關(guān)的環(huán)境科學(xué)，開展本科、碩士、博士等多層次學(xué)歷教育，為現(xiàn)代綠色物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才。其次是加快推進(jìn)職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證工作。由于我國學(xué)歷教育剛剛起步，人才培養(yǎng)需要一個(gè)過程，總量規(guī)模有一定的限制，僅靠院校培養(yǎng)的人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前的需要，這就要求必須加速開展物流職業(yè)培訓(xùn)和資格認(rèn)證工作。通過對(duì)在職人員的培訓(xùn)與認(rèn)證，從根本上提升我國物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)與管理水平，滿足國內(nèi)市場對(duì)各類物流人才的需求。

綠色物流研究既具有理論意義，同時(shí)又具有較強(qiáng)的實(shí)際性。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，綠色壁壘逐漸興起。我國物流業(yè)要在激烈的競爭中占有一席之地，發(fā)展綠色物流將是贏得市場空間和長遠(yuǎn)發(fā)展的必然選擇。