寶劍鋒從磨礪出

本刊記者 殷 毅

CCS遠(yuǎn)東防火試驗(yàn)中心是我國(guó)唯一被國(guó)際海事組織列入認(rèn)可名單的試驗(yàn)室。

金秋時(shí)節(jié)，中國(guó)船級(jí)社（CCS）捷報(bào)頻傳，繼推出全球首部《綠色船舶規(guī)范》和協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（HCSR）計(jì)算軟件后，近日，作為我國(guó)唯一被國(guó)際海事組織列入認(rèn)可名單的試驗(yàn)室，CCS遠(yuǎn)東防火試驗(yàn)中心（FEFTC）又順利完成一批船用地板材料的煙氣和毒性試驗(yàn)和船用L3級(jí)塑料管耐火試驗(yàn)。至此，CCS已具備了2012年7月1日生效的IMO《2010國(guó)際耐火試驗(yàn)程序應(yīng)用規(guī)則》所要求的全部試驗(yàn)?zāi)芰?。這一系列舉動(dòng)，向海事界充分展示了CCS科研規(guī)范能力的巨大提升，為中國(guó)船舶工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展增添了強(qiáng)勁助力。

亞洲第一試驗(yàn)中心

如今，大風(fēng)大浪以至暗礁冰山都已不再是船舶安全的最大威脅，而“火”才是船舶安全的致命殺手。船舶結(jié)構(gòu)防火是船舶消防安全的重要組成部分，也是確保人命財(cái)產(chǎn)最主要的一道屏障。為此，國(guó)際海事組織(IMO)在《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS公約）中明確規(guī)定：不同失火危險(xiǎn)處所之間的艙壁（包括甲板）要有相應(yīng)的隔熱和耐火完整性即防火分隔，其目的是將火災(zāi)遏制在火源處所內(nèi)，并出臺(tái)了相應(yīng)的試驗(yàn)方法。因此，船用防火分隔產(chǎn)品必須滿(mǎn)足SOLAS公約規(guī)定，這也對(duì)防火艙壁（包括甲板）的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)設(shè)備提出了嚴(yán)格要求。

上世紀(jì)80年代末，中國(guó)船舶工業(yè)還沒(méi)有自己的防火試驗(yàn)中心，國(guó)內(nèi)船舶配套企業(yè)有需求也只能“望洋興嘆”。當(dāng)時(shí)的耐火甲板、艙壁、門(mén)、窗、擋火閘、貫穿件、天花板、襯板等結(jié)構(gòu)耐火試驗(yàn)和船舶不燃性結(jié)構(gòu)材料、低播性飾面材料等耐火試驗(yàn)，只能到歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的試驗(yàn)室去做。這些船舶配套產(chǎn)品漂洋過(guò)海有諸多不便，或者國(guó)家斥巨資從國(guó)外成套引進(jìn)，成本巨大，嚴(yán)重束縛了中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展。

作為國(guó)家船檢主力軍，為中國(guó)造船和航運(yùn)提供技術(shù)服務(wù)與保障，是CCS從誕生之日即承載起的國(guó)家使命。1989年，CCS決定建立“耐火材料和結(jié)構(gòu)試驗(yàn)室”，對(duì)外使用“遠(yuǎn)東防火試驗(yàn)中心”名稱(chēng)。

說(shuō)起防火試驗(yàn)中心名稱(chēng)里的“遠(yuǎn)東”二字，CCS上海規(guī)范所所長(zhǎng)楊忠民不無(wú)感慨：1978年到1989年，中國(guó)改革開(kāi)放走過(guò)了第一個(gè)10年，CCS管理層高瞻遠(yuǎn)矚，開(kāi)始思考在滿(mǎn)足中國(guó)船舶配套業(yè)需求的基礎(chǔ)上，服務(wù)東南亞市場(chǎng)的問(wèn)題?！斑h(yuǎn)東”二字正是“立足中國(guó)面向遠(yuǎn)東”構(gòu)想的具體體現(xiàn)。

防火試驗(yàn)中心在當(dāng)時(shí)的中國(guó)還是空白，即使造船已迅速崛起的日本和韓國(guó)，也尚在改建與完善之中。1988年試驗(yàn)中心成立前一年，經(jīng)國(guó)內(nèi)外調(diào)研，CCS決定建造亞洲一流的試驗(yàn)中心，從英國(guó)FCC和DSR公司引進(jìn)了采用煤氣加熱、電腦控制爐溫和自動(dòng)采集數(shù)據(jù)的船陸兩用的耐火結(jié)構(gòu)設(shè)備。該設(shè)備能夠精確按照IMO和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）所規(guī)定的耐火試驗(yàn)“時(shí)間－溫度”曲線(xiàn)自動(dòng)控制爐內(nèi)溫度，并具有自動(dòng)化連續(xù)采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)的功能；能對(duì)試樣同時(shí)進(jìn)行加載和變形監(jiān)測(cè)，還能模擬石油平臺(tái)發(fā)生碳?xì)浠衔锘馂?zāi)時(shí)的“時(shí)間－溫度”曲線(xiàn)進(jìn)行耐火試驗(yàn)的特殊功能。同時(shí)，爐內(nèi)溫度均勻，試樣不接觸火焰，完全符合IMO和ISO的有關(guān)要求。這套試驗(yàn)爐是當(dāng)時(shí)我國(guó)唯一的全自動(dòng)耐火結(jié)構(gòu)試驗(yàn)爐。

八千里路云和月

作為第三方公正性試驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)，試驗(yàn)中心功能是對(duì)船用防火材料和防火結(jié)構(gòu)產(chǎn)品按照IMO、ISO等要求進(jìn)行各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)出具國(guó)際上認(rèn)可的試驗(yàn)報(bào)告，為委托方和制造商取得主管機(jī)關(guān)產(chǎn)品認(rèn)可提供技術(shù)證明。然而，試驗(yàn)中心成立伊始，沒(méi)有資質(zhì)證書(shū)，所以不能出具實(shí)驗(yàn)報(bào)告和技術(shù)證明，甚至技術(shù)人員對(duì)如何使用設(shè)備做耐火試驗(yàn)，如何出具試驗(yàn)報(bào)告和提供技術(shù)證明，均缺乏足夠的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)。正是在這種狀況下，試驗(yàn)中心老一輩技術(shù)人員克服了種種困難，鉆研技術(shù)、反復(fù)摸索，做好了一切準(zhǔn)備工作。

1992年，成立不久的試驗(yàn)中心在英國(guó)Warrington Fire Research Centre的技術(shù)指導(dǎo)下，轟轟烈烈開(kāi)展起了依照BS標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的船用和陸用耐火結(jié)構(gòu)產(chǎn)品試驗(yàn)。一時(shí)間，臺(tái)灣、香港、新加坡等東南亞客商紛至沓來(lái)。僅1993年一年，即進(jìn)行了各類(lèi)結(jié)構(gòu)耐火試驗(yàn)100多爐。試驗(yàn)中心在整個(gè)東南亞地區(qū)聲名鵲起。

1995年11月，試驗(yàn)中心自主研制的“飾面材料表面燃燒性試驗(yàn)裝置”以及“材料不燃性試驗(yàn)裝置”通過(guò)了專(zhuān)家組的鑒定驗(yàn)收。至此，試驗(yàn)中心具備了按IMO標(biāo)準(zhǔn)程序開(kāi)展“耐火試驗(yàn)—結(jié)構(gòu)材料不燃性試驗(yàn)”和“經(jīng)改進(jìn)的艙壁、天花板和甲板的飾面材料的表面可燃性耐火試驗(yàn)”的試驗(yàn)?zāi)芰?，具備了IMO所制定的《國(guó)際耐火試驗(yàn)程序應(yīng)用規(guī)則》（FTP規(guī)則）中所列的11項(xiàng)耐火試驗(yàn)程序中的最主要的5項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

試驗(yàn)中心主任翁雪江介紹，這5項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芰Φ木邆?，極大鼓勵(lì)了國(guó)內(nèi)一些船舶配套廠生產(chǎn)耐火材料和結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的積極性，為我國(guó)建造出口船、檢驗(yàn)船用耐火結(jié)構(gòu)產(chǎn)品提供了科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)手段，為耐火結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的國(guó)有化夯實(shí)了基礎(chǔ)，為我國(guó)船舶工業(yè)迎接FTP規(guī)則實(shí)施做了充分準(zhǔn)備。

1996年6月，CCS遠(yuǎn)東防火試驗(yàn)中心通過(guò)了國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局的計(jì)量認(rèn)證審核，獲得國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的合格證書(shū)，這一切表明CCS遠(yuǎn)東防火試驗(yàn)中心已破繭成蝶。

2000年，按照上海市政府關(guān)于燃?xì)廪D(zhuǎn)換工程的要求試驗(yàn)中心完成了耐火試驗(yàn)爐的天然氣轉(zhuǎn)換；2001年，試驗(yàn)中心通過(guò)了國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可委員會(huì)的認(rèn)證，獲得其頒發(fā)的CNAL證書(shū)和國(guó)家質(zhì)檢總局的計(jì)量認(rèn)證證書(shū)，其試驗(yàn)?zāi)芰唾Y質(zhì)得到了國(guó)際上的普遍認(rèn)可。

而今邁步新征程

進(jìn)入新世紀(jì)，中國(guó)造船業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展的快車(chē)道。國(guó)內(nèi)船舶配套企業(yè)對(duì)耐火試驗(yàn)的需求與日劇增。如何滿(mǎn)足中國(guó)船舶配套業(yè)的需求，全面提升CCS科研規(guī)范能力和服務(wù)水平，成為擺在CCS面前的重要課題。

CCS高層審時(shí)度勢(shì)，考慮到原試驗(yàn)中心已開(kāi)始受環(huán)保要求和場(chǎng)地窄小的制約，幾經(jīng)努力，于2005年在上海奉賢化工分區(qū)成立上?？蒲性囼?yàn)中心。搬遷后的試驗(yàn)中心如虎添翼，試驗(yàn)?zāi)芰M(jìn)一步提升，掀開(kāi)了耐火試驗(yàn)的新篇章。首例按照IMO FTP規(guī)則中“防火門(mén)控制裝置的試驗(yàn)”要求進(jìn)行的防火門(mén)控制裝置耐火試驗(yàn)的成功，以及ISO“煙氣及毒性試驗(yàn)”問(wèn)題的解決，使試驗(yàn)中心在IMO FTP規(guī)則領(lǐng)域的試驗(yàn)?zāi)芰U(kuò)大到了7項(xiàng)。

2012年7月1日生效的IMO《2010 FTP規(guī)則》中規(guī)定的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目有11項(xiàng)，其中包括不燃性、煙氣和毒性、A級(jí)與B級(jí)和F級(jí)分隔、防火門(mén)控制裝置、表面可燃性、垂直懸掛紡織品和薄膜、軟墊家具、床上用品、高速船阻火材料、高速船阻火分隔等?，F(xiàn)有的試驗(yàn)?zāi)芰σ呀?jīng)適應(yīng)不了國(guó)內(nèi)造船業(yè)的迅猛發(fā)展，以低煙低毒材料為代表的試驗(yàn)檢測(cè)需求也與日劇增。能否滿(mǎn)足IMO《2010 FTP規(guī)則》要求，達(dá)到實(shí)驗(yàn)所要求的能力，是對(duì)試驗(yàn)中心“成色”的一種考驗(yàn)。對(duì)此，CCS非常重視，本著“技術(shù)立社”之策略，在原有試驗(yàn)?zāi)芰Φ幕A(chǔ)上，不斷拓展試驗(yàn)?zāi)芰?，健全FTP規(guī)則試驗(yàn)項(xiàng)目。自2010年始，CCS開(kāi)展著手覆蓋FTP規(guī)則的全部11個(gè)檢測(cè)試驗(yàn)項(xiàng)目的研究，經(jīng)國(guó)內(nèi)外技術(shù)調(diào)研和市場(chǎng)調(diào)查、項(xiàng)目策劃、招標(biāo)采購(gòu)、試驗(yàn)室基建等一系列工作，到了今年7月，CCS防火試驗(yàn)?zāi)芰σ迅采wFTP規(guī)則的全部11個(gè)部分，此外，還覆蓋了IMO關(guān)于注水塑料管道的耐火性能試驗(yàn)和ISO關(guān)于材料燃燒熱值的測(cè)定試驗(yàn)等項(xiàng)目。

目前試驗(yàn)中心出具的試驗(yàn)報(bào)告已被ABS、BV 、DNV、GL、LR、NK、CCS等各家船級(jí)社所接受。

鯤鵬展翅九萬(wàn)里

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)相關(guān)領(lǐng)域和行業(yè)發(fā)展的重要性是有目共睹的，它既可以發(fā)揮引導(dǎo)和促進(jìn)作用，也可以起到限制和壓縮發(fā)展空間的作用。近年來(lái)，歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家一直在標(biāo)準(zhǔn)舞臺(tái)表現(xiàn)活躍。而對(duì)中國(guó)這個(gè)造船和航運(yùn)大國(guó)而言，在標(biāo)準(zhǔn)制定上能否有更多話(huà)語(yǔ)權(quán)至關(guān)重要。

CCS作為中國(guó)船檢的主力軍，一方面為國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐和支持，發(fā)揮著獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)保障作用；同時(shí)，CCS作為國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）的成員，是國(guó)際船舶標(biāo)準(zhǔn)的制定者與執(zhí)行者，承擔(dān)著代表國(guó)家在參與國(guó)際海事事務(wù)中捍衛(wèi)國(guó)家相關(guān)根本利益的光榮使命。所以，在防火領(lǐng)域，開(kāi)展科研項(xiàng)目，跟蹤中國(guó)在IMO海上安全委員會(huì)消防分委會(huì)（FP）以及國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)法定工作組在防火材料與耐火結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)制定，參與跟蹤研究IMO與IACS相關(guān)規(guī)則和決議，在制定標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際舞臺(tái)提升我國(guó)話(huà)語(yǔ)權(quán)，為CCS和我國(guó)船舶與海洋工程制定船舶消防規(guī)范、提供試驗(yàn)依據(jù)和技術(shù)支持，是CCS的重要職責(zé)之一。

翁雪江介紹，自2005年始，試驗(yàn)中心已連續(xù)五年參加了由CCS組團(tuán)的IMO FP分委會(huì)會(huì)議；全程參與了IMO FP分委會(huì)的“FTP規(guī)則全面審議工作”議題審議；參加了會(huì)間通信工作組等工作。并結(jié)合議題積極開(kāi)展防火試驗(yàn)研究工作，其眾多成果得到了會(huì)間通信工作組的采納。其中“B級(jí)襯板和天花板試驗(yàn)方法的改進(jìn)”的研究成果，即對(duì)FTP規(guī)則修改建議“為了在試驗(yàn)中方便對(duì)開(kāi)花板進(jìn)行完整性觀察，構(gòu)芯上應(yīng)該設(shè)置一定數(shù)量的觀察看孔，觀察孔的位置應(yīng)便于對(duì)開(kāi)花板的拼縫進(jìn)行觀察和測(cè)量。觀察孔一般應(yīng)采用礦棉隔熱板封閉，但是需要進(jìn)行完整性觀察時(shí)除外”被寫(xiě)進(jìn)新生效的《2010 FTP規(guī)則》中；同時(shí)被寫(xiě)進(jìn)規(guī)則的還有關(guān)于“修改試驗(yàn)室內(nèi)環(huán)境溫度” 、“不燃性試驗(yàn)的時(shí)間間隔”以及“擋火閘試樣的尺寸界定合理化”的建議等等。

結(jié)合IMO研究熱點(diǎn)和試驗(yàn)實(shí)踐，CCS開(kāi)展規(guī)范編制研究。其承擔(dān)的《機(jī)電消防救生設(shè)備替代設(shè)計(jì)與布置》、《艙口蓋等非標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法研究》、《船舶艙室火災(zāi)危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究》、《艦艇內(nèi)裝材料安全性技術(shù)要求》、《船舶消防法定要求實(shí)施指南》、《船舶防火結(jié)構(gòu)中非鋼質(zhì)材料復(fù)合結(jié)構(gòu)耐火試驗(yàn)研究》等課題，均填補(bǔ)了我國(guó)耐火試驗(yàn)領(lǐng)域的空白。

一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿(mǎn)園。CCS正是因?yàn)閾碛辛吮姸嘞裨囼?yàn)中心這樣的科研力量，才使得 CCS有能力代表中國(guó)參與更多的國(guó)際海事事務(wù)，發(fā)表中國(guó)的聲音和主張，爭(zhēng)取更多的利益，展示中國(guó)的風(fēng)采。